WALTER VILLA
O "REVERENDO" DO MOTOCICLISMO
Hoje é inevitável se lembrar o quanto a sua carreira foi atada (ao menos no princípio) como um "cordão umbilical" à experiência, à competência, à astúcia de seu irmão mais velho, Francesco Villa, famoso e estimado como preparador e corredor.
Seu irmão mais novo, Romano, também iniciava uma promissora carreira, quando subitamente foi interrompida por um acidente de automóvel na estrada.
Walter, o quarto irmão de seis da família Villa, foi o mais talentoso e aquele que mais alto elevou o nome da família, conquistando 4 títulos mundiais e 9 títulos italianos de moto velocidade.
Walter era uma cópia mais "carregada" de Francesco. Se Francesco sabia conter a raiva em certos momentos, já Walter não se saía tão bem. Se Francesco aceitava o sucesso com modéstia e não ligava para dinheiro, Walter já era mais um "showman", atraindo a atenção com seu jeito extrovertido, e sabendo se valorizar. Muitas outras comparações poderiam ser feitas, sempre com Walter sendo mais austero e profissional.
Walter, de estatura média, meio "gorducho", amigável, mas astuto, foi apelidado de "o Reverendo", por seu modo de ser, amável com todos, amante da boa cozinha, tranquilo em tudo o que faz !
Apesar dessa aparência tranquila, Walter Villa se mostrou aos colegas pilotos um osso duro de roer ! O seu modo de pilotar, completo e limpo, a sua grande capacidade de utilizar cada migalha de potência do motor, sua fúria irreduzível de pilotar, da primeira à última volta sem se abater por cansaço ou desânimo, o faz um antagonista que sempre tem que ser vigiado com olhos bem abertos, por que no menor descuido pode ultrapassar ! E se a "brecha" é muito pequena, não hesita em abrir espaço até com um ... "pontapé não intencional" (o Cecotto que o diga !) ! Mas vamos fazer "vista grossa" !
Walter Villa nasceu em Castelnovo Rangone (Módena) em 13 de agosto de 1943 e com um irmão corredor em casa, não demorou muito a estar envolvido nas competições. Estréia de fato em Modena, em 1962, com uma Morini Settebello 175 emprestada, chegando em terceiro, e continua a temporada com motos arrumadas aqui e ali (Ducati e Motobi), característica dessa fase, e consegue bons resultados na categoria Novatos.
Em 1963, já é Junior, e conclui o ano em terceiro lugar no campeonato, depois de haver vencido em Riccione e em Ímola , esta uma prova embaixo de chuva com uma Ducati 125. Faz também um bom campeonato italiano na 175 cc, com uma Morini e uma Ducati, ficando em segundo lugar, atrás de Giacomo Agostini.
Em 1964, na categoria Sênior, disputa com uma Mòndial 125 dois tempos, como a de seu irmão, e fica em quarto no campeonato. No GP das Nações, sofre um espetacular e inócuo escorregão na curva parabólica.
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Em 1965, uma grande notícia: A MV Agusta está também desenvolvendo uma 125 dois tempos experimental, e chama o jovem Walter para piloto de teste. Mas se trata de uma "bolha de sabão"... logo depois o projeto é abandonado, deixando Walter livre ... livre para vencer a última prova do campeonato em Vallelunga, com uma "Becaccino" dois tempos, preparada pelo seu irmão Francesco !
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Em 1966, volta a pilotar uma Mòndial e iguala o feito de Francesco, no Álbum de Ouro do campeonato italiano, vencendo pela primeira vez o título tricolor ! E venceria também nos dois anos sucessivos: Em 1967, também de Mòndial, e em 1968 com uma Malanca 50.
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Em 1969 e 1970, disputou com uma moto Villa, construída por Francesco !
Entre as experiências novas nesse período, Walter correu (infelizmente) brevemente com uma Morini 250 de honrado passado, e fez um teste com uma belíssima Montesa 250 bicilíndrica, 2 tempos, (aqui também uma mãozinha do onipresente Francesco), com a qual incomoda seriamente Mike Hailwood com sua Honda 250 de seis cilindros em Riccione !
Daquele momento então, por ser unânimamente considerado um dos melhores e mais seguros pilotos, é muito solicitado e peregrinará de uma marca para outra, mas com desempenhos irregulares, sem nunca chegar a uma empresa definitiva como em 1974 com a Harley Davidson.
Assim, Walter corre, e quase sempre obtendo resultados excelentes, porém isolados, com Benelli, Kawasaki, MV Agusta, uma Yamaha privada, que comprou (para não correr o risco de ficar a pé), e a Triumph-Koellikers 750, com a qual vence os 500 Quilômetros de Monza, em dupla com Zubani. Mas essa sua atividade toda o levou a poucos resultados globais e nem sempre uma temporada tranquila.
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Em 1973, é envolvido no acidente de Monza que custou a vida de Pasolini e de Saarinen. Ele também sai machucado e ainda tem que sofrer algumas fofocas desagradáveis (depois verificadas infundadas), de que o acidente teria sido provocado pelo vazamento de óleo de sua Benelli, na prova anterior, das 350 cc.
Outras polêmicas seguirão Walter, não muito tempo depois do acidente de Monza, que insiste em correr no GP da Yoguslávia, mesmo contra a opinião de muitos. Como consequência, Walter cai, e logo se fala que não era prudente retornar a pilotar depois de um choque que também havia lhe causado um trauma craniano. Como compensação, dessa terrível temporada, Walter consegue, entretanto, o título italiano da categoria 250, com sua Yamaha privada.
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Em 1974, a sensação é de que o destino mudará para ele ! Chega a ele da Harley-Davidson (construída na Itália pela Aermacchi), uma oferta que de certa forma não era muito atraente (nenhum salário, mas só os prêmios oferecidos pelos organizadores), mas era a única forma de disputar de igual para igual com outras máquinas dessa grandeza: aquelas bicilíndricas 2 tempos de 250 e 350 cc eram finalmente, depois de um longo e cansativo aprendizado, competitivas, e um prazer de se ver !
O resultado é clamoroso ... Walter faz uma excelente temporada e leva para casa o título mundial das 250, vencendo em Ímola, Assen, Imatra e Brno !
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Não se tratava de um golpe de sorte, porque em 1975 vem a confirmação. Mesmo com a Yamaha tendo um time forte, com Cecotto, o Bi-campeonato das 250 vem, com as vitórias em Jarama, Hockenhein, Ímola, Assen e Anderstorp ! Além disso também conquista o título italiano das 250 !
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A façanha maior se realiza em 1976, quando Walter, agora que a Harley-Davidson 350 também é competitiva, obtém resultados para ser o centro do mundial em ambas as categorias que disputa, levando os títulos das 250 e das 350, elevando para quarto o número de títulos mundiais conquistados ! Para valorizar esses resultados, vale lembrar que o vice das 250 ficou com Katayama e o das 350 com Cecotto !
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O estado de graça se confirma também em terras italianas, com os títulos nacionais das 250 e 350, elevando para 7 a sua cota do "carnê", como se fala na Itália !
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Em 1977, o vento da boa sorte sopra, mas novamente em outra direção. Seu colega de equipe, Bonera, é substituído pelo fantástico Franco Uncini, e o departamento de competições, constituído por homens de indíscutível valor, parecem ser enfraquecidos pelo golpe. Walter é sempre o piloto de antes, mas as motos sempre tem alguma coisa, ou no motor, ou na pilotagem: parece até uma conspiração, o que é aquilo que Walter chega a pensar ! É certo que para Walter Villa será uma temporada negra, no mundial e no campeonato italiano !
Mesmo assim, ainda fica em terceiro no mundial das 250, com 3 vitórias, e em décimo sétimo nas 350.
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Para dizer o quanto foi tudo absurdo naquele ano, basta recordar o episódio das 100 Milhas de Ímola, nas 250, na qual Villa se toca na última volta no então desconhecido Ballington, acreditando poder passar num vão entre os "zigue-zagues" que o novato fazia à sua frente !
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Em 1978 as coisas vão ainda piores, porque Walter não pode mais contar nem mesmo com o apoio direto da Harley-Davidson, que fechou as portas ! Administra ele próprio o material ex-oficial da Harley, graças à ajuda obtida do Team Nolan, mas os resultados não aparecem nem no Mundial, e nem no campeonato italiano.
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Ao terminar a temporada, participa do Bol d´Or, em dupla com Marc Fontan, pela Japauto, demonstrando a classe de sempre, de campeão, chegando em sétimo lugar, mesmo com algumas paradas por problemas na motocicleta.
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Em 1979, uma nova esperança de retornar ao cume: o patrão da venezuelana Venemotos, Andréa Ippolito, lhe oferece uma moto e hospedagem, para que corra com raça, defendendo as cores da Yamaha-Venezuela. Walter aceita e começa vencendo a primeira prova do mundial de 250 na Venezuela (seria sua vigésima e última vitória em mundiais), e chegando em segundo na 350. Depois vence nas 350 em Misano, onde é segundo nas 250, atrás de Graziano Rossi (pai do Valentino). Em Hockenhein enquanto duela com Ballington, fica sem combustível na última volta das 250, enquanto nas 350, quebra o pedal de câmbio na volta de apresentação e não consegue largar. Pouca sorte também em Ímola, e assim com um alternar de resultados, faz perder a esperança de reconquistar o título, que, no início da temporada, parecia tão possível de conseguir !
Em 1980, Villa iria correr pela equipe e moto novas, a Adriática 250 que preparava um novo motor com o famoso engenheiro holandês Jan Vieteveen. Na verdade a moto não andava tão bem assim, mas venceu uma prova do campeonato italiano em Misano. Mas no mundial, só conseguiu marcar dois pontos, graças a um nono lugar em Rjeka.
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Ao final da temporada, Walter se retira das pistas e vai dedicar sua atividade aos jovens pilotos, como um, digamos, "caça talentos". E foi assim que descobriu pessoalmente o grande talento de Luca Cadalora.
Continuou sempre ligado ao motociclismo, sendo um grande mecânico, (muito técnico assim como lhe ensinou o irmão Francesco) e formador de novos talentos !
Em 1984 e 1985 disputou ainda a prova de 24 Horas de Bol D´Or , a convite da Ducati.
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Walter veio algumas vezes ao Brasil, e disputou, com algumas vitórias, provas do Latino Americano, Copa Brasil, e da Taça Centauro, em Interlagos.
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Walter Villa faleceu na noite de uma quinta feira, 20 de junho de 2002, aos 58 anos, em sua casa, em Modena, vítima de um ataque cardíaco fulminante.
Essa é apenas uma pequena homenagem à memória deste grande campeão italiano !
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Walter Villa, o Reverendo !!
Texto - Goran Slavic - Sérvia goran.slavic@ri.htnet.hr
Tradução, adaptação e Lay out - Ricardo Pupo
Fonte: Revista Motociclismo d´Epoca, ano 8 nº 9
Novembro / 2003
Se você quiser, faça seus comentários sobre essa matéria !
Comentários:
Comentário dos Internautas:
Consegui ver este excelente campeão em Interlagos junto com o Ipolito da Venemotos, um piloto super calmo e dotado de uma técnica incrivel. Infelizmente morreu ainda muito jovem 58 anos, hoje em dia é muito cedo.
Valeu Villa.
Carlos Crippa
crippacarlos@hotmail.com.br (Terça Feira, 4 de Novembro de 2003, às 21:37:14)
Inesquecivel VILLA.Sem duvida, um dos melhores pilotos da historia. Parabens pela materia.
Tabajara A. Jorge
miraassumpcao@terra.com.br (Sexta Feira, 14 de Novembro de 2003, às 17:55:48)
muito legal !
João Porto
jocaporto@bol.com.br (Domingo, 16 de Novembro de 2003, às 00:16:42)
Great article as ever
Davide Montini - Italia
(montini.davide@bluemail.ch) Segunda Feira, 27 de Dezembro de 2004, às 20:45:42
Please, help me: in 1984 who is the co-driver at the Bol d'Or ?????
Dave Montini
(davidemontini71@libero.it) Segunda Feira, 22 de Agosto de 2005, às 13:29:44N.R - The co-driver was Walter Cussigh.
Tive o prazer de assistir esse grande piloto acelerando em Interlagos, na prova em que o Denisio largou em primeiro, ele pilotava suave e muito rápido pena que nesse dia os dois principais brasileiros não tinham condições de acompanhar os dois foguetes, Vila e Lavado. Como sempre o Brasil atrasado em termos de equipamentos. Com certeza o Denisio com uma moto no mínimo igual, a realidade seria outra , além de dar outro brilho ao espetáculo. Mas com certeza o Vila sabia muito e mereceu vencer. Tive o prazer de ver esse cara pilotar. Mais uma vez elogio o site e as matérias , esse resgate e esse trabalho que MC70 faz é muito bom e traz grandes recordações , gostaria de ver cada vez mais novidades, pois estou sempre acessando . Mais uma vez Parabéns e abraços a todos.
RUBENS FERNANDES JUNIOR
(ciadasmotos@uol.com.br) Quarta Feira, 1 de Novembro de 2006, às 17:08:56
HI ! On 1980 or 1979 VILLA was on the ELF at the BOL D'0R. WHO WAS THE CO-DRIVER ?
DAVE MONTINI
(davide_10_71@libero.it) Segunda Feira, 5 de Fevereiro de 2007, às 19:05:16N.R. The Co-driver was Christian Le Liard, and was 1980.
me lembro bem do querido Walter Villa em minha casa em um jantar que oferecemos para ele, Ipolitto e Lavado em 1979 na 1ª Copa Brasil, aprendi bastante em pouco tempo junto com ele nos treinos e conversando com ele. Um verdadeiro gentleman, muito profissional e de uma simplicidade fantastica . SAUDADES DESTE TEMPO ! Tenho certeza que faz falta não só para as pessoas que gostam do motociclismo como para os amigos .
nome = marco Greco
email = ma.greco@uol.com.br 06/09/2013
