CONSULTORIA TÉCNICA

Nome: Luiz Felipe Almeida

Email: luizinhoalmeida@hotmail.com

Fone: 41 228 1465

Cidade: CURITIBA

Comentarios: Voltando ao check up de elétrica surge + uma duvida. Dos 3 fios amarelos q saem do alternador, em quais devem passar corrente. No meu caso vem corrente em apenas dois, que são plugados na caixa de diodo.Caso os amigos possam me auxiliar em + essa duvida.
Abraços,
Luiz Felipe.

Nome: Daniel fernando moraes

Email: dfmrc@ibest.com.br

Fone: 19-35253408

Cidade: Rio Claro S.P

Comentarios: gostaria se possível que alguém me informa-se qual a faixa de trabalho do relogio (vacuometro) do equalizador da cb400, pois adquiri uma motorcicleta desta e o antigo proprietário me deu o aparelho para equalizar porém os números dos relogios estão apagados.desde já agradeço.CB400 ano 1983

Caro Daniel: A medida exata é nos 20 mmHg. Mas como você vai saber, se os números estão apagados !!?

Nome: leandro

Email: leandrocerfox@tl.com.br

Fone: 91333215

Cidade: guaporé-RS

Comentarios: Bom dia.
Caro Ricardo mais uma vez venho a vocês pedindo socorro,a minha querida minina uma CB400,está doente.
Gostaria de saber onde posso encontrar um diagrama da sua parte elétrica,e se vocês poderia me esclarecer uma dúvida.
1-Toda vez que eu molho o motor,para lavar,acontece algo,que corta a corrente,ela liga e começa a falhar e apaga em seguida,deixando secar bem ela volta a funcionar normalmente,as vezes quando estou viajando e chove acontece o mesmo,ou também quando eu a lavo,o detalhe é que não é necessario muita água ou ela estar completamente molhada.
Obrigado pela atenção.
Parabéns pelo MC70.

Caro Leandro: O problema deve estar em más conexões. Verifique, cachimbos da vela, soquete do CDI e do alternador, e o "engine stop" do punho.

Nome: Edivan Maia

Email: edivanmaia@hotmail.com

Fone: (86) 9971-9007

Cidade: Teresina

Comentarios: Amigo Ricardo

Estou a procura do retificador e da bobina de campo (alternador) da CB 500 Four 1974. Como faço para tirar o emblema do tanque da Yamaha RD 350 1973, e lembrando ao amigo como consigo os decalques do tanque mais barato?

Caro Edivan: Você encontra o retificador usado no Jacaré (11-222-1683). Ele também recupera o seu alternador. O emblema da RD 350 73 é preso por 2 travinhas. Basta puxar com uma alavanca (com cuidado). É muito difícil e caro encontrar os adesivos originais. Você tem 2 alternativas. Ou faz um adesivo com o Joaquim da Signex (ele precisará de uma amostra, ou as medidas), no 11-3022-4057, ou faz a pintura copiando as faixas no Valdir (fica perfeito), no 11-3984-2877. Cite o Motos Clássicas 70 como referência.

Nome: adriana

Email: salvatoremotos@uol.com.br

Fone: 21 - 22347464 ou 22349403

Cidade: Rio de Janeiro

Comentarios:
Gostaria de saber URGENTE se voces possuem as peças para KZ 1000 - POLICE
part number 92066-1106 e 14073-1048

Cara Adriana: Nós não comercializamos peças diretamente no site. Use nossa seção "Peças e Acessórios" para anunciar sua procura.

Nome: André Machado

Email: amp.machado@terra.com.br

Fone: 93816623

Cidade: São Paulo

Comentarios: Olá Ricardo , Comprei uma Yamaha meio que nas escuras e estou em dúvida a respeito do selim da mesma , Ela é uma Yamaha 50f5-c "dizem" hehehe
Mas o selim e o paralama dianteiro não me pareçem ser o dela , caso vc pudesse me enviar uma foto dos modelos :
50f5-c e 50f5 Ficaria muito Grato , Obrigado.

Caro André: A Yamaha F5 C é uma scrambler. Tem o escapamento para cima. Você encontra foto da F5 na seção "Fichas Técnicas", e da F5 C no teste da Honda CL 350 (veja no menu "Matérias Anteriores / Testes" na página principal).

Nome: Marcio Pavarina

Email: marciopavarina@uol.com.br

Fone: 0xx16 97849225

Cidade:

Comentarios: Olá Caro colega eu tenho desde meus 15 anos uma CB 200 1975 , e hoje esta está com seus 29.000 km originais , e eu gostaria de saber como é possivel colocar placa preta , existe alguma regra, se existe quais seriam !!!Obrigado pela atenção!!!

Caro Marcio: A placa preta de colecionador é fornecida para qualquer veículo com idade de fabricação acima de 30 anos. Para obter a placa preta, o veículo deve estar inscrito como sócio em qualquer clube que seja filiado à FBVA - Federação Brasileira de Veículos Antigos. Passará por uma vistoria de originalidade por uma comissão homologada e receberá o Certificado para Placa Preta. O custo , já incluso a vistoria e lacração ( em S. Paulo) , é de aproximadamente R$ 200,00.

Nome: Leandro

Email:

Fone:

Cidade: Americo Brasiliesnse - SP

Comentarios: Ola Ricardo, você sabe da existencia de alguma Yamaha TZ750 no Brasil (funcionando)?

Caro Leandro: Infelizmente não temos conhecimento de nenhuma TZ 750 ! Só sabemos de algumas TZ 350 e raras TD 250.

Nome: Aurelio Caetano da Silva Neto

Email: aureliocaetano@uol.com.br

Fone: 55420808

Cidade: São Paulo

Comentarios: Olá Ricardo,
Fiquei animado qdo vi sua evolução no passo a passo. estou + ou - seguindo o seu roteiro.
Levei o tanque ao Jacaré e será encaminhado ao Nino e depois ao Valdir para pintura.
Gostaria de saber o telefone do Luiz(Gaivota) para ele fazer uma avaliação dos relogios de minha cb50.
Vc sabe se existe algum produto para hidratar ou recuperar borracha ressecada?.
Bem vou parar por aqui(por enquanto) senão o e-mail vai ficar longo.
Um Abraço
Aurelio

Caro Aurélio: O telefone da Gaivota é 11-5641-4419. O ideal é substituir os componentes de borracha ressecados. Vamos deixar nossas CB 50 como "zero" !!

Conforme o nosso papo por telefone temos mais um amante das clássicas porém se possível que você pudesse buscar em seu asservo clássico as cores originais das 500fours ano 1974 porque a moto que ele comprou está muito bonita mas pintada de preta, e na transferência ele deseja mudar a cor pelo tipo original da época . OK?

Caro Zé Figueira: Na verdade, as CB 500 Four só foram produzidas até 1973, mas muitas foram vendidas e documentadas no Brasil, como 1974 e até algumas 1975. As cores da 1973 são: Candy Bucchus Olive with Black (verde), Flake Sunrise Orange with Black (dourada), or Maxim Brown Metallic with Black (Marrom). Dê uma olhada na Galeria que existem várias fotos para que ele possa reproduzir o grafismo perfeitamente. Caso prefira, ele pode enviar as peças (tanque e laterais) para o Valdir, da Valdir Pinturas (11-3984-2877), que faz um excelente trabalho. É muito bom saber que mais uma Clássica irá rodar original por aí, e que temos mais um "amigo virtual" !!

Nome: JOELSON AMORIM JUSTINO

Email: joelcontatos@yahoo.com

Fone: ( 48 ) 433-2081

Cidade: CRICIUMA SC

Comentarios: *** Ola amigos , eu so quero tirar uma duvida.. As " BOIAS " da 750 four
1974 poden ser subistituidas pelas de uma outra moto nacional?? SERIA ESTA MOTO A ANTIGA DT-180 ?? esta informacao e correta?? ABRACOS AOS AMIGOS.....JOEL !

Por favor e venho atè vc novamente, pq desmontei o motor da moto pq ela ficou muito tempo parada ,n otei que está tudo OK então agora a minha duvida è à respeito do torque usado no motor todo na hora da montagem , e no caso tb vi que o cilindro foi encamisado de CG 125

Caro Ricardo: Como a junta do cabeçote não é mais original, o torque pode ser 3,2 N. Não mexa na junta. Use o jogo paralelo, sem problemas.

Nome: Leandro

Email:

Fone:

Cidade: Americo Brasiliesnse - SP

Comentarios: Olá Ricardo, o Autolub da Rx estava funcionando perfeitamente, agradeço a dica. Agora o meu problema (ou o dela), é que a moto (RX 125 1982) não passa dos 90km/h, isso é normal? Me lembro de quando garoto andar nessa moto e ela chegar a velocidades superiores. Desde já agradeço.

Caro Leandro: Não é normal ! A RX 125 passa dos 110 km/h. Verifique a vela, ponto de ignição e o filtro de ar.

Nome: rogerio

Email: mvpfalcon@yahoo.com.br

Fone: 38220626

Cidade: sao paulo

Comentarios: gostaria de saber como faço manutençao do carburador da cb 400

Caro Rogério: São muitas variáveis. Seja um pouco mais específico na sua dúvida !

Nome: Thiago Elias Picardt

Email: thiagometalero@hotmail.com

Fone:

Cidade: São Paulo

Comentarios: Comprei a poucos dias uma CB 400 82,só que esta veio sem a rabeta.

Voceis sabem onde posso encontra-las?

Obrigado.

Caro Thiago: Você deve encontrar na Silverstone Moto (11-3333-3285), com Toninho, ou na Hondasa (11-6940-5270), com Dárcio. Cite o Motos Clássicas 70 como referência.

Nome: Francisco Berti

Email: fberti@ford.com

Fone: 015-32059715

Cidade: Tatui SP

Comentarios: Boa tarde a todos.
Gostaria de saber quem faz cromação na região de Sorocaba ou Itu.
Obrigado.
Berti.

Caro Berti: Infelizmente não conhecemos ninguém nessa região para indicar. Quem sabe algum internauta possa ajudá-lo.

Nome: Ricardo Caetano.´.

Email: ricardo.caetano@ig.com.br

Fone: 22 9253-1917

Cidade: Rio das Ostras

Comentarios: Antes de mais nada, parabéns pelo site, PERFEITO. Sou da área de informática e se precisar de qq apoio, pode contar comigo. AINDA não tenho uma "clássica", até tenho uma à minha disposição, mas não tive coragem p/ "encarar" o custo de recuperá-la. Trata-se de uma 750 Four. Parada por muitos anos...
Gostaria de conseguir um curso/manual de regulagem de carburador. Algum colega poderia me passar ? Tenho já alguma noção BOA. Mas gostaria de ter algum material teórico... MUITO obrigado. Ricardo Caetano.´. Rio das Ostras - RJ

Caro Ricardo: Não conheço literatura específica para mecânica de motos dos anos 70. Há um livro muito bom, Manual de Eletricidade e Mecânica de Motos" , do engenheiro Sérgio Alejandro Ribaric´, bem didático e ilustrado. O livro pode ser encontrado nas principais livrarias de São Paulo, FNAC e Cultura ou através da Radial Cursos, no tel.(0xx11) 6192-8278 ou pelo e-mail lsreditores@estadao.com.br . Agradecemos seus elogios !

Nome: edson teixeira

Email: edsontsouza@hotmail.com.br

Fone: 027 32331673

Cidade: vitoria es

Comentarios: olá caros amigos gostaria de saber a relação de chave que tenho que ter e onde posso conseguir comprar, para eu poder abrir uma oficina especializada em motos hondas pois estou com um projeto nas maõs para poder abrir meu proprio negorcio. destde já agradeço se voces puderem me ajudar....

Caro Edson: Procure a Everest Motos - Ferramentas Especiais, no 11-223-6300 com Maurício. Cite o Motos clássicas 70 como referência.

Nome: Daniel de Freitas Mendes

Email: danitatuagem@ig.com.br

Fone: 99995286

Cidade: Rio de Janeiro

Comentarios: -Achei o site muito bom, tenho uma cb 400 82 e adoro as motos classicas, gostaria de reforma-la pois o ultimo dono nao cuidou muito bem dela.
com certeza vou precisar de muitos conselhos e dicas suas pois pretendo fazer tudo sozinho pois parece q ninguem cuidaria dela como eu.
gostaria tmb de receber novidades do site por e-mail
um abraço p/ vcs e continuem valorizando as velhinhas.
Daniel mendes RJ.

Caro Daniel: Pode contar conosco para a restauração de sua Honda CB 400. Você também vai encontrar muita informação desse modelo no site www.motos.pro.br . Quanto às novidades no site, fique atento, pois as atualizaçãoes são diárias em várias seções. Apenas as matérias principais (Teste / Competições / Personalidades), tem atualizações a cada, aproximadamente, 30 dias.

Nome: Vivian

Email: vivi_bens@yahoo.com.br

Fone: (015)3272-7147

Cidade: Itapetininga

Comentarios: Eu gostaria muito de saber que produto passar nos raios para que eles possam ficar brilhantes

Cara Vivian: O certo é zicar os raios. Alguns cromam, mas na hora de montar a roda, muito raios trincam o cromo. Se você passar um polidor de metais com palha de aço, o resultado é muito bom, mas dura pouco, pois a ferrugem volta.

Nome: ANDRÉ LUIZ ALMEIDA VIEIRA

Email: carnicora@yahoo.com.br

Fone: ( 21 )38998731

Cidade: Rio de Janeiro

Comentarios: DE EXCELÊNCIA!! É O SERVIÇO PRESTADO PELO SEU SITE.
MAIS UMA VEZ PEÇO AUXÍLIO. TENHO UM CABEÇOTE DE CB500F CUJOS COLOS DO EIXO DE COMANDO SOFRERAM DESGASTE. É POSSÍVEL RECUPERÁ-LO?
E QUANTO AO EIXO DE COMANDO É POSSÍVEL RETIFICAR OU "ENCHER" UM EIXO DESGASTADO?
SE FOR POSSÍVEL REALIZAR TAIS SERVIÇOS POR FAVOR ME INDIQUE PROFISSIONAIS CAPAZES DE FAZÊ-LOS SE POSSÍVEL NO RIO.
SEM MAIS, AGRADEÇO A AJUDA E AGUARDO O RETORNO.
UM ABRAÇO!

Caro André: é possível recuperar os colos inserindo uma meia lua de bronze. O eixo também pode ser recuperado, mas não "enchendo" e sim aplicando meia lua de aço. Não conhecemos ninguém no rio, mas em São Paulo, o Jacaré executa esse trabalho (11-22-1683).

Nome: Wagner Queiroz da Cruz

Email: supermacoy@bol.com.br

Fone: 031-35912384

Cidade: Betim - MG

Comentarios: TENHO UMA RD-250 ANO 74 QUE ESTA EM FAZE DE REFORMA E ELA NÃO FUNCIONA O PISTÃO DO LADO ESQUERDO, JÁ ME DISSERAM QUE PODE SER OS RETENTORES DO MOTOR. VCs CONHECEM AS CAUSAS PROVAVEIS DESTE PROBLEMA?

Caro Wagner: É possível que seja mesmo os retentores. Você mediu a taxa de compressão ? Verificou se tem faísca ? O cilindro em questão está aspirando ? Verifique também os condensadores.

Nome: Fabiano Morais

Email:

Fone:

Cidade: Natal-RN

Comentarios: Ouvi falar em banho a ouro nos platinados para aumentar a sua durabilidade. Gostaria de saber se isso realmente é possível e se nao afetaria o funcionamento da moto. A minha no caso é uma cb 500 four 1974.

Caro Fabiano: Essa é uma lenda atualmente. Antigamente, nas motos com magneto, a platina dos platinados era "comida" muito rápido, e fazia-se o banho de ouro para aumentar sua durabilidade. Atualmente, o custo de um platinado novo não compensa o tal banho de ouro, além do que eles duram muito mais !

Nome: Ricardo Chartuni Bandeira

Email: ricardo@consel.com.br

Fone: Três Rios

Cidade: Rio de Janeiro

Comentarios: Tenho uma 500four 1974 no documento consta a cor prêta, e nunca ví nenhuma totalmente preta, como posso saber realmente a cor original da moto?

Caro Ricardo: A Honda CB 500 Four só foi produzida de 1971 até 1973. A sua provavelmente é uma 1973, que chegou ao Brasil em 1974 e foi documentada com tal. As cores eram: Candy Bucchus Olive with Black (verde), Flake Sunrise Orange with Black (dourada), e Maxim Brown Metallic with Black (marrom).

Nome: FRANKLIN

Email: franklin_tinoco@hotmail.com

Fone: 21 9387-7520

Cidade: RIO DE JANEIRO

Comentarios: ONDE POSSO CROMAR ALGUMAS PEÇAS DE MINHA MOTO AQUI NO RIO DE JANEIRO, PEÇAS ESSAS QUE LEVAM CALOR(TAMPA DO MOTOR)POR EXEMPLO, ABRAÇOS

Caro Franklin: Infelizmente não conhecemos nenhuma cromeadora no Rio para indicar !

Nome: FABIO ROGERIO CARBONIERI

Email: fcarbonieri@ceagesp.gov.br

Fone: 11-9973 7751 e 11-3643 3804

Cidade: SAO PAULO

Comentarios: Parabéns pelo excelente site pela total diversidade de assuntos;
Gostaria muito de saber onde posso adquirir o esquema elétrico da CB 750K (74).
Grato pela Atenção

Caro Fabio: Você encontra os manuais dessa moto na Recar Motos (11-221-6559).

Nome: Kleber Klein

Email: siacadastral@uol.com.br

Fone: (21) 2491-9570

Cidade: Rio de Janeiro

Comentarios: Eu também gostaria de saber, ou que alguém indicasse, uma cromagem no Rio de Janeiro que trabalhasse direito.
Inclusive, um funileiro que preparasse a peça para ir para a cromagem.
Eu conhecia, antigamente, um funileiro e depois eu levava na Brilhotex no Andarái, mas, o funileiro morreu e a Brilhotex fechou.
Alguém aqui do RJ conhece uma boa cromagem e funileiro?
Um abraço,
Kleber

Nome: Eduardo Braga Santos Cruz

Email: eduardobscruz@uol.com.br

Fone: (21)2447-7621

Cidade: Rio de Janeiro

Comentarios: Olá Ricardo,
Tenho uma 750 F1 que tem as rodas comstar da F2. Ontem precebi um barulho na roda traseira e achei que era a corrente. Hoje fui verificar e precebi que dois rebites que fixam a estrela no aro de alumínio da roda estão quebrados fazendo com que exista uma folga naquele ponto. Acho que é isto que está fazendo barulho. Como posso resolver o problema? Posso substituir os rebites por parafusos de inox? Outra coisa que eu queria saber é qual é a cor correta das laterais da moto, pois comprei com elas pintadas de amarelo mas todas as motos iguais a minha tem as laterais pretas, qual é o correto? Obrigado pela oportunidade de poder contar com você.
Abraço
Edu

Caro Edu: É bom você consertar logo a sua roda para não comprometer a segurança. Não é aconselhável colocar parafuso. Procure o Hugo Oddone, da Hugo Rodas (11-3862-5310), que ele lhe orientará sobre como proceder. A cor das tampas laterais dos modelos F1, tanto amarela quanto vinho, é grafite escuro.

Nome: Lucio Tonelli

Email: luciopereira@bol.com.br

Fone: 9591155077

Cidade: Boa Vista-RR

Comentarios: Gostaria que vc me informassem onde eu poderia conseguir um carburador da CB 400 four em condições de uso. Gostaria de Saber se o da Cb 500 four poderia ser adaptado. Caso encontrem algum carburador favor entrar em contato por e-mail.Compro. Pagamento à vista

Caro Lucio: Os carburadores da CB 500 Four não podem ser adaptados. Envie seus caburadores velhos da CB 400 Four ao Jacaré (11-222-1683), que muitas vezes ele consegue restaurar.

Nome: Ricardo

Email: RCMotors2000@yahoo.com.br

Fone:

Cidade: Sumarè

Comentarios: Olà caro companheiros motociclistas...

Minha duvida è possivèl colocar um filtro de olèo na 550 FOUR ,notei que no carter dela existe uma entrada e uma saida...

Caro Ricardo: Acho que você quis dizer "radiador de óleo", pois o filtro a moto já tem ! Caso tenha sido essa sua questão, é possível adaptar, mas não é recomendável.

Nome: Ricardo

Email: tecnova@uol.com.br

Fone:

Cidade: São Paulo

Comentarios: Sobre a questão das rodas Comstar das Hondas 78 até 82. A própria Honda recomenda nunca mexer nem tentar trocar os rebites que prendem o aro à armação, e sim recomenda a furação e colocação de parafuos de aço com porcas autotravantes. Se o serviço for efetuado com critério e usando materiais de primeira ( de preferência aço inox 316 ) a roda vai durar uma eternidade - sei disso porque fiz isso numa CBX e com mais de 6 anos nunca sequer folgaram os parafusos. Evitem de qualquer maneira mexer nos rebites originais, e se os mesmos já não apresentarem o " H " estampado é porque algum curioso já mexeu neles !!!

Sou de Jacarezinho PR e gostaria de saber se existe algum tipo de carenagem original ou fabricada que tire pelo menos um pouco da caloria do motor da cb 400 pois andar na cidade em baixa velocidade de cb queima a perna. se puder me enviar resposta fico agradecido

Caro Dan: A função das carenagens é facilitar a penetração aerodinâmica das motocicletas, ou seja faz com que elas "cortem" mais facilmente a resistencia do ar, dando maior velocidade final e maior economia de combustível. Mas elas não tem a função de isolar o calor emitido pelo motor, promovendo até o contrário, aquecendo ainda mais. Por isso que existem as aberturas na parte dianteira da carenagem, por onde o ar entra e é direcionado ao motor, para melhorar a sua refrigeração. Uma Honda CB 400 utilizada dentro da noramalidade, com motor bem regulado, não chega a gerar tanto calor !

Nome: Bence Pal Deak

Email: deak@aasp.org.br

Fone: 11 3068 9488

Cidade: São Paulo

Comentarios:
Tenho uma 750 K3, e mandei fazer o motor, mas o mecanico que não consegue monta-la. Consultei outro que também tem receio de pegar o serviço. Agora a moto está desmontada e não sei a quem manda-la. Moro em São Paulo, em Pinheiros, e gostaria de ter uma sugestão de quem poderia terminar o serviço.
Obrigado por qualquer sugestão.

Bence

Caro Bence: Nós indicamos a Recar Motos (11-221-6559) ou o Jacaré (11-222-1683). Veja nos banners acima a referência dos dois.

Nome: Gilson Agostinho

Email: gncembalagens@yahoo.com.br

Fone: 19-3869-6240

Cidade: Valinhos SP

Comentarios: Bom Ricardo

Estou com algumas dúvidas sobre a Yamaha .
Eu tenho uma R5 350 1971 n. do chassi R5038106,no documento ano e fabr
1971,a minha dúvida é com as cores.quando comprei, ela estava prata e preto,
de acordo com algumas informações as cores originais são laranja e branco e vinho e branco,eu achei pela internet uma 72 com as cores prata e preto,será
que ela é ano 71 e modelo 72 ?
com relação aos carburadores,nos anos 71 e 72 são iguais e depois são outros
modelos ?
fico muito grato pela ajuda

um abraço

Gilson

Caro Gilson: Que eu saiba, as Yamaha R5, de 1971 e 1972 sairam nas cores Branca e Laranja, Branca e Lilás (vinho) e Laranja e Preta. Os carburadores das R5 são iguais, mas em 1973, com a linha RD, houveram algumas mudanças.

Nome: Allan Gimenez

Email: allan_gimenez@hotmail.com

Fone: (45) 3027-6447

Cidade: Foz do Iguaçu - PR

Comentarios: E aí pessoal, tenho uma ml 125 78 que aconteceu de travar o motor, foi então que resolvi desmontar pela primeira vez um motor. A biela estava grudada no virabrequim e mandei arrumar. Montei novamente e a bichinha não pegua de jeito nenhum, apenas dá alguns estouros quando eu aciono o afogador. Gostaria de saber o que devo tentar para faze-la funcionar novamente. Será que deve ter algo relacionado com a regulagem do "ponto" do motor? Valeu!

Caro Allan: Você deve ter montado o comando errado. Verifique o alinhamento das marcas com o volante na posição "T".

Nome: João Augusto

Email: comercial@ideiaearte-joi.com.br

Fone: (479 3025-4620

Cidade: Joinville

Comentarios: Boa tarde, sou proprietário de uma GT 50 1973, desde nova tenho problemas com a regulagem do carburador, ela não fica muito tempo regulada, e infelizmente o mecânico que sempre cuidou dela não está mais trabalhando, será que tem alguma oficina ou alguém que possa me ajudar com este problema?

Caro João: Nós temos para lhe indicar o Jacaré (11-222-1683), aqui em S. Paulo. Na sua região não conhecemos ninguém para indicar.

Nome: João Augusto

Email: comercial@ideiaearte-joi.com.br

Fone: (47) 3025-4620

Cidade: Joinville

Comentarios: Olá, gostaria de saber mais sobre a mini tani, obrigado

Caro João: A Micromoto Tani (na verdade seu nome é Micromoto Kenny) foi lançada em julho de 1980. Tem motor de pulverizador agrícola Yamaha), com 37 cc, com 2 HP de potencia e 15 kg de peso Seu criador foi o preparador Masaharu Tanigawa, o Tani (daí o nome). Custava Cr$ 50.000,00, o equivalente a cerca de R$ 4.500,00.

Nome: Clodoaldo Custodio

Email: ccsantos@usiminas.com.br

Fone: 0211148202458 (Brasil) 0021584148681851(Venezuela)

Cidade: ABC

Comentarios: Estimado Colega,
Estou a trabalho na Venezuela e aqui o preco de motos usadas é 50% mais barato que no Brasil.Gostaria de saber se posso nacionalizar motos usadas ai no Brasil??
Grato,

Clodoaldo Custodio

Caro Clodoaldo: Infelizmente, não há, por meios legais, como importar uma moto usada e legalizá-la no Brasil. Há quem traga moto desmontada, sem o quadro, e compre aqui uma equivalente bem "baleada" para usar nela as peças e "roupa" novas.

Dizem muitas coisas a respeito da CB 400, coisas ruins coisas boas, mas acho que o melhor é ouvir de quem tem e entende do assunto. Gostaria de comprar uma, mas ainda tenho receios, se alguém puder me mandar opiniões a respeito fico grato.

Porto Velho-RO

Beto ed_teixeira@yahoo.com.br

Caro Beto: A Honda CB 400 / 450 é uma excelente motocicleta. No seu lançamento, o furor foi tamanho que havia ágio de mais de 50% do valor para comprá-la ! Até hoje as CBs desfilam por aí, esbanjando saúde. São motos confiáveis, robustas e de fácil manutenção. Tiveram uma vida longa, sendo produzidas de 1980 até 1994, com pouquíssimas alterações. Ache uma boa e compre sem susto ! No site www.motos.pro.br você encontrará mais informações e um bom número de fãs do modelo.

Nome: Beto

Email: ed_teixeira@yahoo.com.br

Fone: 69 99712280

Cidade: Porto Velho

Comentarios: Valeu Pupo, muito obrigado pela dica do site e vou pensar com mais carinho em comprar uma cb. Acho também que, se comprar, vou colocar o kit custom da firestone.

Caro Beto: O Kit Custom era produzido pela Silverstone ( e não Firestone), que não produzem mais. Veja na seção "Sua Opinião" , uma dica do internauta João C. B. para os fãs das Hondas CB 400 / 450.

Nome: Emerson de Limas

Email: pontaldj@uol.com.br

Fone: 51-5828044

Cidade: Novo Hamburgo-RS

Comentarios: Em primeiro lugar show de bola o site, Gostaria de saber onde me imformar sobre cursos de moto mecânica aqui no RS. Desde ja agredeço.

Caro Emerson: Não conhecemos nenhum curso para indicar na sua região. Entre em contato com o engenheiro Sérgio Alejandro do Radial Cursos ( ribaric@estadao.com.br ) que talvez ele possa ajudá-lo.

Nome: Stephan

Email: stephan.schwind@uol.com.br

Fone: 19 - 32874170

Cidade: Campinas - SP

Comentarios: Prezado Ricardo,
Eu já li a respeito do assunto descrito abaixo aqui no "apoio tecnico" mas não consigo encontrar.
Estou reformando as rodas da Honda GL-1000 ano 76. Pretendo polir os aros e zincar os raios. As perguntas são:
- os niples de fixação dos raios recebem originalmente uma zincagem branca, igual aos raios ou amarela??
- Os cubos centrais das rodas são apenas polidos??
- Se envernizar as peças após o polimento altera muito o aspecto original da moto??
grato pela atenção
Stephan

Caro Stephan: A zincagem dos niples é amarela. Os cubos são polidos, com o centro jateado. Invernizar as peças não altera o aspecto imediato, mas pode amarelar com o tempo. Use verniz eletrostático.

Nome: Luiz Henrique Tenório

Email: lhtenorio@uol.com.br

Fone: (82)341-0821

Cidade: Maceió

Comentarios: Caro Ricardo,

Desculpe acessar sua página solicitando ajuda, pois minha moto é 1981 (CB 900f bol d'or). É que já está me batendo um certo desgosto, visto que existe um problema persistindo na parte elétrica que não se resolve, apesar de ter passado em algumas oficinas. Coloquei bateria nova e ela sempre descarrega c/ uns 03 dias mesmo rodando com frequência, já substitui por outra e não houve melhora e sempre que é acionado o freio acontece uma queda de corrente (farol diminui foco). Ela gera em torno de 13,56A á 5.000rpm (é o correto?). Sempre fico na pendência de ajuda para funcioná-la na rua, se o amigo puder indicar alguém que possa solucionar o problema, agradeço.

Henrique Tenório
Maceió - Alagoas

(A informação sobre os sites no exterior na outra consulta foi de grande valia.)

Caro Henrique: A carga gerada, 13,5 é correta. Nós indicaríamos o Jacaré (11-222-1683) para resolver seu problema, mas devido à distância, será um pouco difícil. O problema parece estar no induzido. Verifique se tem passagem direta (corrente alternada na bateria). Veja qual está sendo o consumo do induzido, em ampéres. O induzido já foi rebobinado ?

Nome: marcos roberto biston

Email: marcos.biston@nexans.com.br

Fone: 12-3185-2057

Cidade: Lorena

Comentarios: Caros amigos MC70,

Por favor preciso tirar algumas duvidas sobre os carburadores da CB 750 F -1975.
- Qual é a quantidade de voltas da agulha de ar que devo deixar aproximadamente? "Até eu arrumar alguém com equalizador".
- Quando eu montei meu carburador notei que o pistonete de 3 carburadores não fechava por completo "olhando-os da entrada de ar". Qual é a altura que devo deixá-los?
- A agulha do giclê principal deve fechar por completo a entrada de gasolina quando a moto está em marcha lenta?
- Após limpeza eu montei o carburador, mas a moto ficou estourando e baixa em alta algumas vezes?
- Qual solvente devo usar para limpeza?.

É complicado, mas é muito bom mexer na própria moto...
Obrigado pela força, e espero arrumar a minha moto até dia 27/11.

Abraço há todos do MC70.

Caro Marcos: Dê meia volta na agulha do ar. A agulha do giclê principal não deve fechar por completo a entrada de ar. Use o solvente Descarbol da Vanquímica. Outros detalhes fica muito difícil passar por aqui. Entre em contato com o Jacaré (11-222-1683) que ele poderá lhe explicar melhor.

Nome: RICARDO BECK PETERSEN

Email: PETERSEN@PROCEMPA.COM.BR

Fone: (051) 98445946

Cidade: PORTO ALEGRE - RS

Comentarios: Tenho uma Honda XL 250 1974, desde zero na família, hoje ela esta com +/- 20.000km é toda original inclusive o pneu trazeiro ainda é o Yokorama original.Toda vez que saiu com ela recebo proposta de compra, gostaria de saber o seu valor no mercado.

Caro Ricardo: Essa é uma pergunta muito difícil de responder. Não existe um valor de mercado para essas motos ! Eu tento mensurar o valor assim: Se você não está imaginando vender, ela não tem preço. Se você está pensando em vender, haverá um valor, e será exatamente quanto faria você deixá-la ir para as mãos de outra pessoa, e claro, encontrar alguém que pague esse preço. O resto é especulação !! Porque pedir é uma coisa, vender é outra !

Nome: daniel alves

Email: unimoto.pe@ig.com.br

Fone: 081. 3226-7878

Cidade: Recife-Pe

Comentarios: Gostaria de saber se há curso de mecãnica de moto pela internet,se hover favor manda-me link da pagina

Nome: Licia de Souza Correa

Email: licbrasil2002@yahoo.com.br

Fone: 93472438

Cidade: São Paulo

Comentarios: Gostaria de saber onde posso fazer um curso de mecanica de motos?
Atenciosamente,
Licia Correa

Caros Daniel e Licia: Por favor, entrem em contato com o engenheiro Sérgio Alejandro do Radial Cursos pelo e-mail ribaric@estadao.com.br que ele poderá lhes ajudar nesse assunto.

Nome: Aurelio Caetano da Silva Neto

Email: aureliocaetano@uol.com.br

Fone:

Cidade:

Comentarios: Olá Ricardo,
Já desmontei toda minha cb50 e algumas peças já estão no Jacaré para recuperação.
Qto aos amortecedores? Existe alguem que possa dar uma revisão?

Caro Aurélio: Leve os amortecedores na Moto Status, 11-3816-3131, com Carlão. Cite o Motos Clássicas 70 como referência.

Nome: Fábio João Pinheiro

Email: fabio@israelpinheiro.org.br

Fone: 31 96241000

Cidade: BH

Comentarios: Quais são as medidas do pneu dianteiro da CB 750 K 1974?
Obrigado, Fábio.

Caro Fábio: As medidas são: largura 100, altura 90 e aro 19 . (100 / 90 V 19)

Nome: gustavo

Email: ramirezgus02@hotmail.com

Fone: 094 111 892

Cidade: montevideo (uruguay)

Comentarios: quisiera ver foto y sabe datos sobre honda 110 c.c

Caro Gustavo: A Honda CT 110 foi produzida de 1980 a 1986. Foi uma continuação da Honda CT 90. A primeira versão tinha câmbio com embragem automática com 4 velocidades e as demais, com 8 velocidades. Na verdade seu motor tem apenas 105 cc.

Nome: juarezberger

Email: juarezberger129@hotmail.com

Fone: 48-3576221

Cidade: florianopolis

Comentarios: Gostaria de agradecer a todos que tem colaborado p/ a restauração da 350 . mais uma vez pesso a ajuda de vcs. os carburadores da minha rd 350 um dos quais falta a agulha nª21, trava nª22, palheta nª23, borracha nª25 queria saber se da para adaptar de alguma outra moto que seje compativel
desde ja agradeço!!!!

Nome: luis

Email: luis.a@iol.pt

Fone: 244567467

Cidade: Marinha Grande

Comentarios: Sou mecanico de automoveis e tenho uma moto kawasaki 750 gpz preciso de saber folgas das valvulas se fosse pussivel urgente

Caro Luis: Não temos a informação de catálogo, mas uma medida padrão seria: Admissão - 0,15 mm e Escape - 0,17 mm.

Nome: José Ricardo

Email: jose@gpaa.com.br

Fone: 18-39027911

Cidade: Pres. Prudente

Comentarios: Ricardo, o que significa dizer que o motor de uma moto (no caso da CB 400 nacional) é Twin? É verdade que a CB 450 não era mais Twin e por isso (e não só pelo aumento da cilindrada) é que a potencia e o torque da mesma aumentou em relação a sua antecessora?

Caro José Ricardo: Meu sócio, Marcos Pasini, que é engenheiro mecânico explica:

"Twin pode ser qualquer motor paralelo (em linha transversal) 4T ou 2T 180°
ou 360°. Essa nomenclatura é vista em catálogos de Yamaha bicilindricas 2
tempos (naturammente com virabrequins defasados a 180°), desfazendo a lenda
que Twin é somente aplicado para motores qua sobem os pistões em
simultaneamente (em paralelo são todos) a 360° de defasagem entre cada
explosão.
A CB400 tem essa característica (360°) e já na CD500 nacional os pistões são
defasados a 180° tal qual os 2 tempos, mas como é 4 tempos o espaçamento
entre as explosões fica "assimétrico" tendo duas explosões bem próximas e um
grande espaço entre as próximas duas.Por isso o ruido do motor nessas casos
é mais "áspero", ao contrário da CB400, que é "uníssono".
Motores 4 Tempos defasados a 180° tendem a ter mais potencia que os a 360°,
que tem característica de torque maior."

Nome: João

Email: joao_puglia@yahoo.com.br

Fone:

Cidade: Campos/RJ

Comentarios: Ricardo,

Gostaria de saber se existe algum filtro de óleo de fabricação nacional que substitua o original da CB 400 four.
Grato pela ajuda!

Caro João: Não existe substituto. Em compensação, o filtro original é fácil de encontrar e barato. Procure na Recar Motos, na Moto Racer, ou no Jacaré (veja nos banners acima).

Nome: Luis Miguel Tarquino

Email: mitarky@hotmail.com

Fone: 2699712

Cidade: Bogotá (Colombia)

Comentarios: Tengo una moto Suzuki GS 550 año 1980 y busco desesperadamente platinos y condensadores para poder repararla. Agradezco cualquier colaboración. Suerte

Caro Luis: Entre em contato com o amigo internauta, Alberto Rech, que ele poderá ajudá-lo. ( alb.rech@terra.com.br ).

Nome: fabiano

Email: fabianocand@bol.com.br

Fone: 43 9103-0962

Cidade: londrina

Comentarios: Olá..
Você pode me informar onde faz o tratamento em cromo duro, mas para cilindro (camisa), do motor ???
Se possivel fone e email...
Agradeço desde já........

Caro Fabiano: Desconhecemos quem possa executar esse trabalho. Motos que tem camisa revestida de cromo duro não tem retífica. Precisa trocar o cilindro.

Nome: Vitor Alessandro Ghiraldeli

Email: vghiraldeli@bol.com.br

Fone: (19)3433-4886

Cidade: Piracicaba/SP

Comentarios: Olá Ricardo e amigos do MC70.
Estou precisando trocar os retentores da bengala de minha 750k4,Como não desmontei ainda, unica coisa que sei é que o diametro interno do retentor é 35mm.
Então preciso saber qual a quantidade de oleo ATF em cada bengala, o comprimento original da mola interna(a mais comprida) e a medida do retentor, ou de qual moto posso usar como paralelo.
Abraços....

Caro Vitor: A quantidade de óleo é de 160 ml. Cada bengala tem uma só mola, e ambas são iguais. Não temos a medida do comprimento delas. O retentor da Honda XLX 250 nacional serve.

Nome: gilberto andrade

Email: gilbertounip2@yahoo.com.br

Fone: 1938452387

Cidade: Hortolandia sp

Comentarios: Como por ignição eletronica na minha galo 71?

Caro Gilberto: Não recomendamos tal alteração. Mantenha o funcionamento do sistema de platinados, que é muito melhor para a sua moto.

Nome: Beto

Email: ed_teixeira@yahoo.com.br

Fone: 69 99712280

Cidade: Porto Velho

Comentarios: Ei Pupo,

Desculpa, me atrapalhei com o nome da Empresa, mas a Silvertone ainda fabrica o Kit Custom. Liguei prá lá e o kit básico custa R$ 1.200,00 e completo cuta R$ 2.200,00. Gostei do preço.

Valeu.

Caro Beto: A última informação que eu tinha do Sylvestre era da descontinuidade do Kit. Foi bom você avisar !! Vou indicá-los novamente.

Nome: Otávio Pedott

Email: otavio.campina@medley.com.br

Fone: 19-32874463

Cidade: Campinas-SP

Comentarios: Gostaria de saber onde encontro os logos para a cb 400 1982.
Estou comprando um motor a base de troca...será que compensa?

Caro Otávio: Os emblemas do tanque e das laterais, você encontra na Recar Motos (11-221-6559). Quanto ao motor, só valerá a pena se estiver com bom funcionamento (não há como avaliarmos). Outro fator a ser considerado, é a origem do mesmo. Muito cuidado para não comprar peças da "Robauto" (peças furtadas / roubadas ) pois além de alimentar esse terrível mercado, é crime de receptação de mercadoria !

Hi. I hope you can read this. I am looking for a couple of tank emblems for a 1970 Yamaha at1 enduro. they are black with silver or white lettering. Approx. 4 13/16" long and 1 9/16" tall. Any possiblity you have some? If so, how much? Thank you. Gary Bashor

PS - I do not read or speak any language but English :(

GBB makotosun@cport.com

Nome: Fábio João Pinheiro

Email: fabio@israelpinheiro.org.br

Fone: 31 96241000

Cidade: BH

Comentarios: Coloquei na minha Honda 750 K 74 um pneu Pirelli 90,90 19 Mandrake, usado na CB 400 nacional, ficou pesado, meio gordo. Qual pneu nacional, marca e medidas que vc sugere para ficar mais fino e leve? Outra dúvida, no painel em ambos os copos, existe um friso prateado, ou é pintado? Além do cromado por cima da borracha e do cromado das bases? Obrigado, Fábio.

Caro Fábio: O pneu é esse mesmo. Mantenha sempre bem calibrado que a direção fica leve. Os copos do painel são cromados e o friso também. Entre eles há uma acabamento preto.

Nome: Walter

Email: wav13@globo.com

Fone: 24951689

Cidade: Rio de Janeiro

Comentarios: Apoio Tecnico,
Procuro alguem com bom conhecimento tecnico e cuidadoso para restaurar um motor de Honda 500 T 1975?
Agradeço antecipadamente pela ajuda.
Walter

Caro Walter: Nossa indicação é a Recar Motos (11-221-6559) ou o Jacaré (11-222-1683). Ambos em São Paulo.

Nome: Wellington

Email: wellington.marques@panex.com.br

Fone: (11) 4390-6875

Cidade: SBC

Comentarios: Olá !!!!

Prezados amigos, gostaria que vocês me ajudasse mais uma vez.
A muito tempo estou pesquisando, através dos classificados do MC70, a possibilidade de adquirir uma "clássica". Apareceram várias entre elas uma Suzuki T500 a qual questionei a viabilidade com vocês e agora uma GT550 que fui ver neste final de semana. O problema é o seguinte: a moto está a 3 anos parada e com o motor parcialmente desmontado (ignição, filtros de ar, escapes, alternador / magneto). Ela possui todos os detalhes originais: lanternas, suporte de farol, retrovisor, banco, suporte do garupa, painel, etc. Os cromados estão todos péssimos, inclusive as rodas estão podres e todos os raios enferrujados. O pneu dianteiro está ruim, o motor está sem nenhum líquido para conservação. Ela tem um motor completo de reserva que também está desmontado. O chicote elétrico está no lugar e completo. Os escapes estão completos mas também muito enferrujados. Em resumo ela está completa mas muito ruim.
Eu já tive experiência com restauração de carros, não sou totalmente leigo no assunto é que moto eu não tenho as "manhas" , onde conseguir por exemplo: os aros de rodas , e a possibilidade de colocar de outra moto, etc.
Então gostaria que vocês me orientassem para não fazer "besteira".
Um grande abraço.

Caro Wellington: Pelo que você relata, a restauração terá que ser completa. O custo será alto. As peças de Suzuki só são (algumas delas) intercambiáveis entre elas, são mais difíceis de achar e são mais caras. Depende da finalidade da compra. Restaurar para vender ou será um gosto pessoal ? E a documentação ? Pechinche muuuito !!

Não sei se deve ser com voce que eu devo falar, mas espero que me ajude.

-Parte eletrica em geral e todas as informãçoes necessarias para a restauraçao da mesma, sendo ela rica em detalhes mas muito tempo parada e com a sua parte mecanica avariada.

Caro Cristian: Você pode contar conosco para a restauração de sua Yamaha TX 500, sempre utilizando essa seção. A bateria usada na TX 500 é a 12N14, e a vela é a D8ES (informações retiradas do catálogo Yamaha). Quanto às outras informações, vá nos consultando conforme a sua necessidade. Se você quiser, faça um histórico com um registro fotográfico da restauração e colocaremos na seção Passo-a-Passo.

Nome: RENATO

Email:

Fone:

Cidade: SÃO PAULO

Comentarios: POR QUE OS MOTORES 4T DEFASADDOS A 180 TENDEM A TER MAIS POTENCIA E OS A 360 TENDEM A TER MAIS TORQUE? E QUAL A DIFERENÇA ENTRE TORQUE E POTENCIA?

Caro Renato: Novemente, meu sócio Marcos Psini, Engnheiro Mecânico, esclarece:

"O torque medido no virabrequim é a resultante da força do pistão multiplicado pelo raio medido do centro do eixo de rotação até o pino da biela. Acertando-se as unidades chega-se à valores em kgm e Nm (mais utilizados).
Essa é a sensibilidade á notada nas acelerações.
A potencia é a resultante do torque multiplicado pela rotação do motor. Após correções de unidades chega-se a valores em hp e kW (mais utilizados). A potencia é notada, por exemplo, em uma subida de serra, na capacidade do motor manter uma determinada rotação sem a necessidade de reduzir a marcha ou de "torcer o cabo" do acelerador.
O porquê dos motores defasados a 180° poderem fornecer mais potencia que os defasados a 360° não tenho ainda essa informação. Fico devendo. Uma coisa é certa: essa característica existe."

Abraços,
Marcos Virgínio Pasini
VOLKSWAGEN DO BRASIL LTDA.
Gerenciamento de Projetos Powertrain
26/10/2004

Nome: Eduardo Braga

Email: eduardobscruz@uol.com.br

Fone: (21) 2447-7621

Cidade: Rio de Janeiro

Comentarios: Olá Ricardo,
Preciso de sua ajuda mais uma vez para duas coisa. Minha 750 F1 está dando muito excesso fazendo com que as velas fiquem pretas muito rápido (preta mas seca, ela não está queimando óleo) e com isto elas queimam. Já verifiquei o nível de bóia e até baixei um pouco sem sucesso. Antes de partir para a troca do reparo completo, presumindo que seja um desgaste nas agulhas e nas sedes, existe alguma possibilidade de o problema estar no filtro de ar? Eu já dei um boa "limpeza" com jato de ar forte mas nunca o substituí. Outro problema é o desgaste dos pistonetes do carburador. Eles estão já com o metal base, que é o latão, aparecendo e isto faz com que o atrito com o alumínio aumente muito e o acelerador fica muito duro e às vezes não retorna completamente prejudicando a marcha lenta. Gostaria de saber qual é o tratamento da superfície destes pistonetes para mandar refazer. Pelo que pude observar, me parece que a camada que os recobre é cromo duro mas preciso confirmar. Obrigado pela força
Abraço
Edu

Caro Edu: Esse defeito não tem relação com "excesso".As variáveis para esse problema podem ser muitas e a complexidade impede uma discussão por aqui. Sugerimos que você entre em contato como Jacaré no 11-222-1683, que ele poderá esclarecer os fatos.

Nome: Wagner Queiroz

Email: supermacoy@bol.com.br

Fone: 91413506

Cidade: Betim _MG

Comentarios: Retirei a parte de ignição antiga da minha RD-250 e coloquei magnéto(RD-135 por causa do peso e tamanho), CDI E bobina de ignição da RD-350(nova), ela esta gerando bem e está dando sentelha, porém o cilindro do lado esquerdo não queima só em rotação mais alta. Vc´s já fizeram algo assim? Tem algum detalhe que esqueci? Tem algum ajuste que posso fazer no PONTO DE INGNIÇÃO? Mais uma vez obrigado e parabéns pelo ótimo trabalho que vcs estão fazendo e pela união que está sendo feita no Brasil através deste site.

Caro Wagner: Você está tentando adaptar uma ignição de um cilindro em uma moto de 2 cilindros.

Nome: José Ignacio García

Email: verguiza@usc.es

Fone: 34+619358987

Cidade: Santiago Espanha

Comentarios: Estimado Ricardo:
Primeiro, felicitacions pelo vosso site e pela informaçao tecnica que tedes.
Tenho uma Honda 750 four K8, e faltalle um parafuso no carburador. Existe um kit de reparaçao do carburador que inclue o parafuso mais a agulha, as xuntas e outros.
A minha consulta e a seguinte: uma vez que os carburadores foron abertos, e necesario ou recomendabel trocar todas estas peças nos catro carburadores ou debo limitarme a reparar o carburador o que lle falta o parafuso?
Moito obrigado pela sua ajuda.
Um abraço.
Inhaki.

Caro José Ignacio: Você pode reparar apenas o carburador que estiver apresentando o problema.

Nome: Fábio João Pinheiro

Email: fabio@israelpinheiro.org.br

Fone: 31 96241000

Cidade: Belo Horizonte

Comentarios: Em que lugar / suporte da CB 750 K 1974 fica a campainha dos piscas?

Nome: Robsom F. Detoni Bonilha

Email: robsombonilha@ig.com.br

Fone: 19-97549581

Cidade: piracicaba

Comentarios: Olá Ricardo, cá estou novamente com minhas dúvidas!
Bem gostaria de saber:
-Quantidade de óleo do motor da cb 400 f, considerando a troca do filtro de óleo
-Qual vela nacional é mais indicada p/ 400 four
-Qual marca de óleo, bem como o tipo para a cb 400 four!
-se o cabo do conta-giros e velocimetro, dá pra se usar de alguma moto nacional

é isso
Grande abraço e obrigado
robsom

Caro Robson: Com a troca do filtro, são 3 litros de óleo 20W50. A vela é D8EA. Infelizmente não há cabos alternativos, só os próprios da CB 400 Four.

Nome: Roger Waldow

Email: rogerwaldow@msn.com

Fone: 508-677-2651

Cidade: Fall River Massachustts. MA USA

Comentarios: Caro colega gostaria de saber se possivel, qual o caminho para se levar para o Brasil uma motocicleta antiga que possuo aqui nos estados unidos. Estou voltando para o Brasil e gostaria de levar a bike comigo, por vias legais e usufluir dela ai neste pais maravilhoso.
Fico no aguarda e desde ja agradeco a vossa atencao.

Caro Roger: É possível trazer. Como você mora aí, pode trazer suas coisas de uso pessoal, e isso inclui os veículos, de sua propriedade. Você tem que entrar em contato com o consulado brasileiro da sua cidade ou região e se informar sobre os tramites legais para isso.

Nome: fernando alves

Email: foma@lorentzen.com.br

Fone: 21-22425836 ou 21- 99899666

Cidade: rio de janeiro

Comentarios: Caros amigos: possuo uma Honda GL 1000, ano 1978. Um dos cilindros da moto está dando passagem de óleo e sujando a respectiva vela , o que indica a necessidade de "fazer o motor". Estive em S. Paulo na Recar que se dispos a fazer o serviço. Como esse contacto ocrreu a 3 meses e apesar de meus constantes telefonemas, não obtive nenhuma resposta, entendo que aquela empresa não tenha disponibilidade de executar os serviços.I sso posto , vocês por acaso teriam alguma oficina que pudessem me indicar ? Antecipadamente grato pela ajuda .Fernando Alves.

Caro Fernando: Realmente, a Recar é muito solicitada e por vêzes não consegue atender satisfatoriamente a demanda. Mas é de absoluta confiança. Faça contato com o Jacaré, que também traballha ( e muito bem) com reatauraçãoes e manutenção de motos clássicas, no 11-222-1683, que ele poderá executar o trabalho na sua GL 1000.

Nome: Kleyson Rios

Email: kleysonr@hotmail.com

Fone:

Cidade: Goiania / GO

Comentarios: Por favor, quanto esta avaliado uma Suzuki GT 750 ano 1973 ?

Caro Kleyson: Não há como avaliar !! É uma moto que, estando impecável, de originalidade, cromados, pintura e mecânica pode valer muito (na casa dos R$ 15.000,00), porém, se estiver péssimo estado, não vale quase nada, pois suas peças são caras e muito difíceis de achar.

Nome: José Lopes de Lima

Email: limaieq@terra.com.br

Fone: 3134526830

Cidade: Belo Horizonte-MG

Comentarios: Preciso fotografia da Honda Fs 125, ano 77 e, ou detalhes dos decalques de sua lataria, enderêço do fornecedor etc. Obrigado.

Caro José Lopes: Veja na matéria do Eduardo Luiz Andolpho Silveira Machado, o Dudu (clique aqui), criador da Honda FS 125 as fotos da moto. Ela não é mais fabricada há muito tempo.

Escrevi para a revista DUAS RODAS pedindo sobre a parte elétrica da TX 500, mas não tinham mais materiais sobre esta clássica.Gostaria que vocês me ajudassem a conceguir, já que vocês foram bem elogiados pela revista, gostaria de mais esta força, pois já fui ajudado sobre partes com a bateria e velas e vocês ficaram a disposição de me ajudar, que neste ponto fiquei muito honrado.

Caro Cristian: Como já disse, pode nos consultar à medida que precisar ! Você encontra o esquema elétrico da Yamaha TX 500 neste link : TX 500 - esquema elétrico . Para facilitar a sua restauração, compre os manuais (cópias) na Recar Motos (11-221-6559).

Nome: Paulo

Email: pmussi@mp.sc.gov.br

Fone:

Cidade: Florianópolis/SC

Comentarios: Caro Ricardo:
Tenho visto algumas fotos da Honda CB400 Four, amarela, e hora vejo o tanque com tampa igual a da CB750 modelo K, hora com tampa igual a do modelo F, também reparei que algumas amarelas possuem uma faixa no tanque, a exemplo da 750 F, porém essa faixa não é encontrada em nenhuma 400 F, na cor vermelha. Existe mesmo essa variedade de modelos, ou se trata de alguma adaptação do proprietário para que a 400 Four se pareça mais com a 750 F?

Caro Paulo: A Honda CB 400 Four saiu na cor amarela nos anos 1976 e 1977. A versão 1976, tem o tanque todo amarelo, sem faixas e com a tampa igual ao modelo 750 K. A versão 1977 é com faixas no tanque e com a tampa igual a da 750 F (com sobre tampa). Esclarecido ?

Nome: JOSE ALVES P JUNIOR

Email: dompierre@brturbo.com.br

Fone: (62) 2335461

Cidade: Goiânia

Comentarios: Parabéns pelo site, sou um frequentador assíduo de todas as páginas, já indiquei p/ vários amigos apaixonados pelas motos anos 60-70-80. Quero ajudar um amigo que está a procura de uma moto chamada "CANGURINO" de origem italiana dos anos 60 estamos à procura há muito tempo e nâo conseguimos. Gostaria se possível que nos mandase pelo menos uma foto. Deste já agradeço
José Alves

Caro José Alves: "Cangurino" deve ser um modelo de moto, motoneta ou até um ciclomotor, e não uma marca. Nos anos 60 e 70 existiam pelo menos umas 60 marcas de motos italianas, com mais de 10 modelos cada, e com nomes como Barracuda, Bimbo, Coyote, Cavalcone, Ciclone, Eureka, Grillo, Koala, Corsarino, Poney, Cappra, Colibri, Leoncino, Piranha, Caprito, isso só para citar alguns ! Se você soubesse a marca, facilitaria muito a pesquisa. Veja se consegue mais informações da referida moto !