Abraços,
Ricardo Pupo
07/10/2003
Nome: Rivalino R. Santana
Email: rivaspecial@uol.com.br
Fone:
Cidade: Peruibe/SP
Comentarios: Prezados amigos do MC70
Lendo o teste (ótimo) da GT 185, fiquei sabendo da existência dos modelos
GT50 e GT500 na família GT da Suzuki.
Se voces tiverem alguma foto desses modelos pediria que publicassem no site,
para que possamos conhecê-los.
Teria algum site ou e-mail no exterior onde pudessemos saber se é possível
encontrar esses modelos para venda, pois atualmente é possível importar veículos
de coleção com 30 anos de fabricação.
Um abraço
Rivalino - Peruíbe/SP
Caro Rivalino: O site da E-Bay ( www.ebay.com
) tem muitas motos à venda.
Suzuki GT 500 1977
Suzuki GT 50 1973 (não achei foto maior !)
Abraços,
Ricardo Pupo
07/10/2003
Gostaria
de maiores informacoes sobre a Honda GL 1000 1977 e a Kawasaki Policial Z 1000
Chip´s 79, desde ja agradeco
marcos
farah mlf57@terra.com.br
Caro
Farah: O modelo 1977 da GL 1000 foi o 3º ano de sua produção. Foi o último
ano com rodas raiadas e com o painel do tanque apenas com o marcador de
combustível. Foi produzida em 3 cores: Candy Antares Red, Candy Sirus Blue, e
Black.
Honda Goldwing GL 1000 1977
A Kawasaki KZ 1000 P, foi fabricada especialmente para a Polícia e
ficou famosa por aparecer no seriado da TV CHIP´s (Califórnia Highway
Patrol). Vinha equipada com luzes de advertência, sirene, rádio, carenagem
com parabrisa , bolsas laetrais, banco individual, entre outros
equipamentos. No mais, é uma KZ 1000 normal. Veja mais informações no site http://dot.com.ph/uncle/kz1000cop.html
Abraços,
Ricardo Pupo
07/10/2003
Sou proprietário de uma
ST 70 e preciso comprar a lanterna trazeira de freio (Plástico). Aqui em
Curitiba não achei, caso alguém tenha comunique-me, eu compro.
Carlos guilherme.malinoski@ig.com.br
Caro Carlos: Essa
lanterna você deve encontrar em qualquer dos 3 anunciantes no alto da página.
Jacaré, Recar ou Silvertone.
Abraços,
Ricardo Pupo
07/10/2003
Nome: celso tadeu mendes
pauliquevis
Email: celsopauliquevis@bol.com.br
Fone: (067) 387-8654 ou 9997-7442
Cidade: campo grande -ms
Comentarios: desejo saber preço do paralamas dianteiro da CG 125 - ano 1978 (
original cromado)
tampa lateral com emblema honda original
Caro Celso: Você
deverá encontrar essas peças na Silverstone Moto (veja no banner no alto da
página). Se quiser use também nossa seção de "Peças e Acessórios"
para anunciar.
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2003
Nome: Mauricio
Email: mauriciogarracino@hotmai.com
Fone: 02257461378
Cidade: Argentina, buenos Aires, San Bernardo partido de la costa
Comentarios: Buenos dias les escribo para saver si me podrian bridar
informacion de donde puedo comprar repuestos para una moto(Sarolea Herstal) yo
nesesito comprar el dinamo y la junta de tapa de silindro desde ya les
agradesere si mi puden enviar alguna direccion para concegir estos repuestos o
vien si ustedes lo tienen si me podrian mandar un lista de precios porsupuesto
les agradesco la atencion y espero una pronta respuesta a mi correo se o no
pocitiva con respecto a mi busqueda
bueno sera asta pronto
Caro Mauricio: La
Sarolea Herstal, es una
motocicleta belga fabricada por los años 40 y 50. Nuestro sitio se
especializa en el motociclismo de los años setenta. Visite el sitio www.motosantigas.com.br
, que ellos son especialistas en ese tipo de la motocicleta y con la certeza
ellos lo ayudarán. Usted también puede acceder el sitio http://www.sarolea.centerall.com
que allí encontrará mucha información con respecto a Sarolea.
Abrazos,
Ricardo Pupo
08/10/2003
Nome: ivan
Email: ivan@uel.br
Fone: (43) 9105-5645
Cidade: Londrina
Comentarios: Ouvi falar em um Oleo tipo aditivo chamado Militec que promete
aumentar a durabilidade e trazer economia entre outras vantagens a qualquer
tipo de motor.
Minha pergunta é: seria aconselhável o uso desse oleo em motocicletas?
Possuo uma CB450 DX. O site do oleo é:http://www.militec.com.br
Caro Ivan: Embora a
Honda CB 450 DX, não seja exatamente uma "Clássica 70", nossa
resposta servirá para outras motos. Não aconselhamos a utilização de
óleos sintéticos em motores da mais idade.
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2003
Nome: Fábão
Email: fabio@israelpinheiro.org.br
Fone: 32738393
Cidade: BH
Comentarios: Sou propritário feliz de uma sete galo 74, uma 125 K5 73 e uma Ténéré
91.
Estou transferindo os docs da Ténéré de Teresópolis-RJ para BH-MG. O
Detran local disse que segundo meu chassi ela é 90/91 e não 91/91 como
estava no doc original. Isso é possível. Eles têm estas informações?
A Yamaha fabricou Ténéré branca dois faróis neste ano de 90 ?
Obrigado, Fábão.
Caro Fabão: Na
numeração do chassis das motos, estão codificados, em números e letras,
todas as informações, como ano de fabricação, em que fábrica, de que
país, o modelo da moto, etc... . A Yamaha Ténéré 1990 foi a primeira
versão de 2 faróis, e saiu nas cores tradicionais Azul / Amarela e Branca /
Vermelha.
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2003
Nome: Leonardo Zanchetta
Quirino
Email: leonardozq@ig.com.br
Fone: (19)35271324
Cidade: Rio Claro-SP
Comentarios: Gostaria de saber a pressão em libras,adequada para os pneus
trazeiro e dianteiro da CB 400 da honda. Gostaria também de saber alguns
macetes sobre a Honda CB400, pois tenho uma e ela nunca está boa para mim,
mas mesmo assim eu gosto muito dela ! Por favor mandem o que puderem.
Muito Obrigado!
Caro Leonardo: A
pressão dos pneus (a frio) em PSI é a seguinte: Só o piloto - dianteiro -
25 traseiro - 32. Piloto e garupa - dianteiro - 25 traseiro - 36. Você
encontrará todas as dicas sobre a Honda CB400/450 no site www.cb400brasil.hpg.ig.com.br
.
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2003
Nome: Daniel
Email: d_dan@terra.com.br
Fone: 4048 1235
Cidade: Diadema
Comentarios: Olá pessoal, estou precisando de ajuda.quantos ohms tem as
bobinas internas e externas da CB 750 k ano 74, para confirmar se as mesmas
estão boas, uma vez que a moto não consegue carregar a bateria.
Caro Daniel: o teste
deve ser feito de forma dinâmica. Injetando voltagem entre pontas e aferindo
o consumo via amperímetro. O Jacaré da Jacaré Motocicletas Clássicas
executa esse teste por R$ 20,00. (veja no banner no alto da página).
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2003
Nome: Marconi Mahon
Email: marconi.mahon@br.inter.net
Fone: 08133250929
Cidade: Recife
Comentarios: Olá pessoal ,parabens pelo site.Tenho uma CB750F 1976 em que
adaptei uma ignição eletrônica da Dyna. Notei após isto que a moto só
´´gera`` bem em rotações médias a altas. Como rodo pouco com ela , a
bateria constantemente descarrega. Seria o alternador? Algum fio `´roubando`´
corrente? Gostaria da opinião de vocês.
Um grande abraço!
Caro Marconi: Não há
relação entre a ignição e o fato de não carregar a bateria. Você deve
verificar o sistema alternador/ induzido / regulador / retificador ... é aí
que deve estar o problema.
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2003
Nome: Marlucio Nicoli Vilas Boas
Email:
Fone: 91222476
Cidade: Belo Horizonte M.G
Comentarios: Gostaria de saber se é possivel retirar o platinado da RD 350
1976 e a qual a melhor soluçao, como conseguir rodas de liga leve helicoidal
tipo (virgula) e por favor gostaria de ver uma foto da RD preta original. No
mais um grande abraço!
Caro Marlucio: Não é
aconselhável esta adaptação. Uma alternativa seria o uso do alternador da
RD 350 LC. Porém teria que trabalhar a ponta do virabrequim e a peça
é bem pesada, o que certamente tiraria potência da moto. Você encontra os
platinados e os condensadores na Recar ou no Jacaré (veja nos banners no alto
da página). Quanto às rodas, não temos idéia de onde encontrá-las. A RD
350 1976 não foi produzida na cor preta. Só saiu nas cores azul ou laranja.
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2003
Nome: Luis Maia
Email: juransg@bol.com.br
Fone: (0xx99) 538-1806
Cidade: Açâilândia
Comentarios: Caros amigos
Sou apaixonado por motos, tenho uma 450 e 550 Four, agora adqueri uma Kawasaki
KZ 1000, gostaria de saber se vcs poderiam me ajudar, no sentido de consequir
o manual da KZ 1000?
Caro Luis: Você
encontra os manuais (cópias) da KZ 1000 na Recar Motos (veja no banner no
alto da página).
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2003
Nome: Ribeiro_Diderot
Email: redidata@uol.com.br
Fone:
Cidade: Itanhaém-SP
Comentarios: Perguntaram sobre onde encontrar informaçãoes sobre a Ténéré
e minha indicação é o site: www.xt600.com.br
, entre no Fórum registre-se e fique com amigos, amantes da Ténéré. Um
abraço.
Caro Ribeiro:
Agradecemos sua importante colaboração.
Abraços,
Ricardo Pupo
09/10/2003
Tenho uma CBX 750 ano 89, gostei muito do site, onde
consigo informações sobre as CBX 750 modelos l984 acima.
obrigado
Marcos de Avila Martins
marcos49ms@hotmail.com
Caro Marcos: Você
encontrará o que procura no site http://www.sobo.webz.cz/sobo/bikes/cbx/cbx.htm
Abraços,
Ricardo Pupo
09/10/2003
Nome: Welington
Email: welington@embraer.com.br
Fone: 12 243 4348 ou 12 9775 1437
Cidade: Pindamonhangaba
Comentarios: Onde eu posso encontrar o manual de serviço da CB 750 Kano 74 .(em
portugues) ?
Caro Welington: Você
encontra esse manual na Recar Motos (veja no banner no alto da página).
Abraços,
Ricardo Pupo
09/10/2003
Nome: guilherme
Email: guilgeraldi@zipmail.com.br
Fone: 14 33246106
Cidade: ourinhos
Comentarios: ola ricardo tudo bem? estou com uma <mais uma > duvida . A
cor original da honda 500 four ano 1972 vermelha , é um vermelho <ferrari>
ou um vermelho vinho ? por que ate hoje nao vi uma moto sequer com a cor quase
vinho, que é a cor da minha moto. Se vc/ puder mandar uma foto eu
agradeceria.
Gostaria de saber se a pinça do freio dianteiro e o paralama traseiro da moto
cb 400 four
ano 1976 , serve na 500 four ano 1972 , e que esta um pouco dificil achar
algumas peças e apareceu esta oportunidade de peças.
um abraço
obrigado
Caro Guilherme: As
Honda CB 500 Four de 1972 saíram nas cores Verde, Marrom e Dourada. A pinça
de freio e o paralama são peças exclusivas da Honda 400 Four, portanto não
servem na 500 Four.
Abraços,
Ricardo Pupo
09/10/2003
Nome: Ricardo Formigoni
Email: ricardo.ace@terra.com.br
Fone: 11-6193-0714
Cidade: São Paulo
Comentarios: Boa tarde, em primeiro lugar gostaria de parabeniza-los pelo site
que está muito bem montado, com ótimas informações sobre as Classicas.
Bem eu sou apaixonado por motos, e agora resolvi montar uma, comprei uma CB360
desmontada e preciso saber se podem me auxiliar com dados sobre este modelo, e
se possivel indicar lugares onde eu possa comprar peças da mesma.
Obrigado, pela vossa atenção.
Caro Ricardo: Com
certeza, pode contar com nossa ajuda no que estiver ao nosso alcance. Na
página principal, no menu "Matérias Anteriores" /
"Testes" você encontra a apresentação da Honda CB 360. Peças,
você encontra na Silverstone, no Jacaré e na Recar (veja nos banners no alto
da página). Se quiser, vá fotografando e relatando a sua restauração para
publicarmos na seção "Passo-a-Passo".
Abraços,
Ricardo Pupo
10/10/2003
Nome: celso
Email: ctgotobr@yahoo.com
Fone:
Cidade: ilha solteira
Comentarios: ola tenho uma 400four ,gostaria de saber qual(qual moto)
cabo do velocimetro e do contagiro serviria....e com qual produto podemos
polir o motor para ficar brilhando...obrigado...
Caro Celso: Para o
velocímetro você pode utilizar o cabo da 400 nacional, e para o contagiros,
o cabo da Honda Sahara.
Abraços,
Ricardo Pupo
11/10/2003
Nome: augusto dorta
Email: augusto.dorta@itelefonica.com.br
Fone: 011 43301414
Cidade: sao bernardo do campo
Comentarios: bom dia tenho um GT 550 ano 74 com o motor parado por 22 anos com
34000 km original por este motivo precisa de reparos estou procurando manual
tecnico da mesma
Caro Augusto: Você
encontra esse manual na Recar Motos (veja no banner no alto da página) ou na
San Diego ( 11-3872-2099).
Abraços,
Ricardo Pupo
11/10/2003
Nome: Marcelo Augusto
Brito
Email: marcbrito@hotmail.com
Fone: 55881442
Cidade: São Paulo
Comentarios: Tenho uma Suzuki GT 550, inteirona inteirona a restaurar. No
entanto, preciso dos pistões e anéis. Posso confiar nos paralelos? A
qualidade é similar ao original? O que pode dar errado?
Atenciosamente,
Marcelo A Brito
São Paulo
Caro Marcelo:
Normalmente, em se tratando de motos clássicas, já bem vividas, recomendamos
o uso de peças originais. Mas se os pistões em questão forem específicos
para o modelo, e nas medidas corretas, não vemos problemas em usar peças
paralelas. Caso queira uma melhor orientação, entre em contato com o Diego,
da San Diego (11-3872-2099) pois ele é o especialista em Suzuki dos anos 70.
Abraços,
Ricardo Pupo
13/10/2003
Nome: guilherme wrany
Email: wrany@bsi.com.br
Fone:
Cidade: curitiba
Comentarios: estou reformando uma garelli katia. gostaria de saber onde
encontro pecas e informacao tecnica e historica sobre ela
att
gilherme
Caro Guilherme: O
cilcomotor Katia Garelli foi fabricado na Itália, no início dos anos 70. Em
1975, foi trazido ao Brasil e começou a ser fabricado com 40 % de índice de
nacionalização (quadro, garfo dianteiro e traseiro, guidão, pneus, manoplas,
selim). Seu teste na época, feito pela Revista Duas Rodas, mostrou um
ciclomotor robusto e bonito.
Ficha Técnica.
Motor - Mono
cilíndrico horizontal, 2Tempos.
Cilindrada - 49 cc
Potência Máxima - 2,2 HP
Transmissão - embreagem automática, transmissão secundária por corrente,
marcha única.
Sistema elétrico - volante magnético
Capacidade do tanque - 2,2, litros (óleo 2T a 4%)
Freios - tambor nas 2 rodas
Pneus - 350 X 10
Velocidade máxima -
59,8 km/h
Frenagem - 40 km/h - 5,95 m
Consumo - Velocidade constante - 40 km/h - 67,2 Km/l
Creio que aí mesmo em
Curitiba você encontrará peças e informações, pois a fábrica era
exatamente aí ! Procure se informar.
Katia Garelli Brasileira - 1975
Abraços,
Ricardo Pupo
13/10/2003
Nome: Marcelo Isidoro
Email: mip@ajato.com.br
Fone:
Cidade: São Paulo
Comentarios: Gostaria de saber qual a medida do maior pneu que caberia na
dianteira e na traseira de uma CB750 74, e tb saber onde encontro um par da
roda raiada original, já que a minha moto esta com as rodas da
CB450Coolstar(acho que é assim que se escreve), mas estou restalrando ela, e
quero as rodas raiadas originais, mas com pneus bem largos.
Desde já agradeço a atenção.
Abraços.
Marcelo.
Caro Marcelo:
Realmente, a Honda CB 750 1974 fica mais bonita com suas rodas originais
raiadas. Porém, não aconselhamos usar aros ou pneus fora da medida. As
medidas originais são: dianteiro 3,25 X 19 (100 X 90 X 19) e traseiro 4,00 X
18 (120 X 90 X 18). As rodas você pode conseguir no Jacaré, na Recar ou na
Silverstone (veja nos abanners no alto da página). Use também nossa seção
de "Peças e Acessórios" para "garimpar" ou anunciar. O
modelo da roda que está atualmente na sua moto é "Comstar".
Abraços,
Ricardo Pupo
13/10/2003
Nome: Leonardo Dias
Email: Bagyn@ih.com.br
Fone: 62 2613827
Cidade: Goiania
Comentarios: Olá, parabens pelo site e gostaria de uma
ajuda de voces, pois tenho uma xs750e e estou tendo problemas com o
retificador regulador. Tenho como adaptar algum outro,e qual seria o ideal?
Pois com este problema a moto nunca mais funcionou direito, fica falhando
muito como se estivesse com vela queimada.
Caro Leonardo:
Analisando à distância fica difícil solucionar o problema. As opções são
muitas. Existem vários tipos de adaptações a serem feitas, porém vão
depender da origem do problema. Sua moto terá que passar por exames para se
diagnosticar exatamente o problema. Isso só poderá ser feito em uma oficina
e por alguém que conheça esse tipo de motocicleta.
Abraços,
Ricardo Pupo
14/10/2003
Nome: Ivo Filho
Email: ivofilho@am.ripasa.com.br
Fone: 0##19 3471-3454
Cidade: Americana
Comentarios: Olá!
Aos amigos que apreciam Yamaha tx-500, gostaria de saber se alguêm pode me
ajudar no seguinte.
Minha moto está com o motor zero, mas tem uns poréns:
- Não solta nenhuma fumaça pelo escapamento, mas solta uma fumacinha
pelo respiro da tampa de válvulas.
- Não consigo acertar a marcha lenta, os caburadores estão OK, mas as
boias estão uma verdadeira salada. Quando a moto fica uns trinta segundos em
marcha lenta, sem mais nem menos sobe o giro até uns 6000 RPM.Nota, aida não
tenho os filtros e a moto está com cornetas, isto pode influenciar na hora de
dar a partida.
- A primeira partida do dia é mole, mas depois que esquenta, se a moto
morrer, não pega mais.
- A bateria só recebe carga acima de 3000RPM.
Acredito que são coisas fáceis de acertar, mas tenho receio de mandar a moto
pra oficina, sendo que aqui ninguêm nunca ouviu falar na moto.
Caso alguêm tiver uma idéia pra me ajudar, agradeço desde já.
Abraços
Ivo Filho
Caro Ivo: O problema
da elevação do giro e da fumça, deve provavelmente, por entrada de ar
falsa, ou por válvulas presas. A ausência do filtro de ar , também
dificulta o funcionamento. Você deve rever os gicles, e provavelmente terá
que aumentar os de alta. O sistema de carga deve começar aos 1300 rpm.
Vá com calma que iremos resolvendo aos poucos !
Abraços,
Ricardo Pupo
14/10/2003
Nome: Miguel Angelo
Quaggio
Email: angeloquaggio@aol.com
Fone:
Cidade: Ribeirão Preto
Comentarios: Ricardo, tudo bem?
Em fotos de época da RD350 (década de 70) podemos notar que os carburadores
desta moto eram pintados (?) de preto ou uma outra cor escura. Como era
esta pintura? Tem idéia de que tinta pode ser utilizada para isso?
Esta cor era conseguida com algum outro processo?
Um abraço e obrigado pela ajuda na restauração da minha RD.
Caro Miguel:
Consultando alguns especialistas em RD 350, tive a informação de que
originalmente, os carburadores saem escuros de fábrica, mas que logo após a
primeira limpeza, devido aos produtos utilizados, eles se tornam claros.
Portanto, o conselho é deixá-los claros mesmo !
Abraços,
Ricardo Pupo
14/10/2003
Nome: Osmar Gomes
Email: ofgomes@iq.usp.br
Fone: 3091-2153
Cidade: São Paulo
Comentarios: Caro Ricardo, em primeiro lugar gostaria de
parabeliza-lo pelos bons serviços que tem nos prestado, alem do pronto
atendimento e boa vontade.
Ricardo tenho duas viuvas negra ano 74, uma delas, a menos original está
com o sistema elétrico da RD 350 LC e a outra está com sistema original. No
entanto o regulador de voltagem está queimado. Gostaria de saber se poderia
adaptar o regulador da variante (VW), caso positivo gostaria que me orientasse
a posição de ligação dos fios que saem do retificador e entram no
regulador de voltagem.
Caro Osmar: Você pode
usar esse regulador. Porém, tome cuidado pois ele deve ser calibrado para + -
14 V, para não danificar o induzido. Ligue o fio positivo depois da chave, no
terminal D+, o fio positivo da escova no terminal DF e o fio terra no terminal
D-. Não use o fio vermelho e branco do retificador.
Abraços,
Ricardo Pupo
14/10/2003
Nome: ARI Sabino
Email: afsabino@hotmail.com
Fone: 9841.4324
Cidade: Sao Paulo
Comentarios: Ola pessoal,
Tenho uma 750 F-II ano 76 e recentemente errei a soltar a embreagem com
a moto engatada e apos o tranco notei que a luz verde do neutro nao
apaga mais, entretanto, observo que quando a moto esta em ponto morto a luz
acende com maior intensidade
Agradeco antecipadamente a atencao,
Um abraco a todos,
Ari Sabino.
Caro Ari: Esse tranco
pode ter danificado o funcionamento da "cebolhinha". Desligue o fio
da cebolinha embaixo do motor. Se a luz apagar, o problema é com ela e
deverá ser trocada. Se não apagar, o problema pode estar na fiação.
Abraços,
Ricardo Pupo
14/10/2003
Nome: kristian
Email: kristianfelipeantunes@bol.com.br
Fone:
Cidade: cascavel-pr
Comentarios: OLA! SOU + UM APAIXONADO POR MOTOS. TENHO UMA CB400 ANO 82, ELA
TEM PARALAMA DIANTEIRO CROMADO.GOSTARIA DE SABER SE O ORIGINAL É REALMENTE O
CROMADO OU NÃO.
AGRADEÇO SE ALGUEM PUDER ME INFORMAR.
EMAIL: kristiafelipeantunes@bol.com.br
Caro Kristian: Em
1982, a CB 400 saiu nas cores vermelha e prata, sendo as duas versões com
paralamas pintados na cor da moto. Saiu também a CB II, vinho, com paralama
pintado.
Abraços,
Ricardo Pupo
14/10/2003
Nome: Fábio
Email: fabiojbarbosa@ig.com.br
Fone:
Cidade: Campinas
Comentarios: Caros Amigos,
Li a matéria sobre a CB 500 Four e gostei muito, ainda mais porque adiquiri
um modelo desses.
Gostaria que me ajudassem, pois li o comentario do prorpietario da moto
dizendo que a moto dele, que aparece na matéria é 1975.
A que eu adiquiri, na documentaçao é 1974, porém faltam alguns detalhes de
restauraçao, como por exemplo as setas sao diferentes da que estao no modelo
fotografado e a lanterna traseira é bem menor, lembra a lanterna das
primeiras CG's, a moto que aparece na matéria tem a lanterna maior parecida
com as das 750.
Qual é modelo original para minha moto? Tanto das setas como da lanterna
traseira.
Minha moto é verde, porem sei que o tom foi mudado, pelo numeros do chassi
vocês saberiam me dizer qual a cor original da moto?
Onde posso encontrar peças?, pois estão faltando buzinas (originais),
espelhos retrovisores (originais, pois está com retrovisores da 750),
emblemas e as borrachas da suspensão dianteira.
Seria possivel me enviar algum material com fotos, se possivel de época, para
eu ter referencia quanto a cormoados e polidos originais, pois quero deixar a
moto o mais proximo possivel da sua originalidade.
Como posso fazer depois de restaurada e pronta para conseguir a cobiçada
placa preta?
Aguardo ancioso a resposta de vocês.
Um grande abraço e continuem com o maravilhoso site!!
Caro Fábio: As Honda
CB 500 four só foram produzidas de 1971 a 1973. Algumas chegaram ao Brasil em
1974 e 1975 e foram documentadas como sendo desses anos. Pela numeração do
chassis é possível checar o ano de fabricação e as cores originais. As
setas e a lanterna traseira são pequenas. A lanterna traseira do modelo
testado, havia sido alterada. Você encontra peças para sua moto no Jacaré,
na Recar ou na Silverstone (veja nos banners no alto da página). A placa
preta só pode ser concedida a veículos com mais de 30 anos de fabricação,
que estejam associadas a algum clube filiado à FBVA - Federação
Brasileira de Veículos Antigos. Passará por uma vistoria de originalidade
por uma comissão homologada e receberá o Certificado para Placa Preta. O
custo , já incluso a vistoria e lacração ( em S. Paulo) , é de
aproximadamente R$ 300,00. Para mais informações, entre em contato com o Sr.
Henrique do Club do Karmman Guia no 11-3672-3030, pois é ele que coordena a
Placa Preta em S. Paulo.
Honda CB 500 Four
Abraços,
Ricardo Pupo
14/10/2003
Nome: Eduardo Fabres
Email: the_nailbomb@brturbo.com
Fone: (53)2276383
Cidade: Pelotas RS
Comentarios: Olá, estou precisando da corrente do comando de uma TX500 DOHC,
alguem sabe onde posso encontrar ou uma corrente compativel ? To desesperado.
Caro Eduardo: Nosso
amigo internauta Ivo Filho passou por esse problema e acabou conseguindo de
uma forma até simples. Com o número exato da peça, foi a um concessionário
Yamaha e simplesmente encomendou à Yamaha Japão. Talvez seja esse um caminho.
O part number da corrente da TX 500 1974 é 94862-09104-00 .
Abraços,
Ricardo Pupo
15/10/2003
Nome: Silmar Lima
Email: slima11@hotmail.com
Fone: 91095362
Cidade: Sapucaia do Sul
Comentarios: Só uma dica, para o internauta Eduardo que procura a corrente de
comando da TX500, quem te esta peça também é o Vitor do www.motosantigas.com.br,
só que bem mais caro do que o Ivo Filho conseguiu.
Abraço a todos. Ah, ainda estou sofrendo com a Vó.
Caro Silmar: Obrigado
pela dica, e lembranças à Vó !!
Abraços,
Ricardo Pupo
15/10/2003
Nome: JOSE ALBERTO
Email: www.ludecamargo@ig.com.br
Fone: 71 9119-3867
Cidade: São Francsicdo do Conde - Bahia
Comentarios: Solicitamos com uma certa urgencia o esquema ( sitema ou diagrama
) eletrico, da moto CB400 Honda ano e modelo 1981,desde já agradecemos ao
atendimento a nossa solicitação .
Caro José
Alberto: Você encontra muitas informações a respeito da Honda CB 400 no
site www.cb400brasil.hpg.ig.com.br
. Veja o esquema elétrico da CB 400 (clique
aqui).
Abraços,
Ricardo Pupo
15/10/2003
Nome: Marco Alexandre da
Silva
Email: marcoealexandre@yahoo.com.br
Fone: 0 xx 61 3572000 r 528
Cidade: Samambaia- Distrito federal
Comentarios: Gostaria primeiro de parabenizar esse site que muito interessante
e amigável. Eu adoro a HONDA CG 125, ela é realmente a minha paixão, mas
uma coisa me deixa meio triste: ela não tem conta-giros. Então eu gostaria
de saber como poderia colocar um tacógrafo(conta-giros) em uma honda CG
125.Obrigado
Caro Marco Alexandre:
Por critérios por nós adotados, só consideramos como "Moto Clássica",
a primeira versão da Honda CG 125 fabricada em 1976. Essa versão já vinha
equipada com conta-giros. Por questões de economia, a Honda foi "cortando"
equipamentos, cromados, etc, ao longo dos anos, do modelo CG 125.
Painel da Honda CG 125 1976
Abraços,
Ricardo Pupo
15/10/2003
Nome: Cristian M.
Boaretto
Email: sabrinaboaretto@terra.com.br
Fone:
Cidade: Sananduva RS
Comentarios: Prezado Ricardo;
Tenho lido nesta sessão muitos internautas te
consultando sobre a substituição do platinado pela ignição eletrônica.
Porque esse interesse? O platinado é muito inferior ao sistema eletrônico de
ignição ou é por causa da idade das clássicas? O que pode ocasionar no
sistema elétrico da motocicleta essa modoficação ?
Um abração.
Caro Cristian: Na
verdade, a ignição eletrônica só tem a vantagem de dispensar a
manutenção. O sistema de platinado original é tão bom quanto, mas exige
que se faça uma manutenção periódica para que esteja sempre funcionando
com perfeição. Se a adaptação da ignição eletronica por feita com
critéiros, obedecendo as normas da motocicleta, não haverá problemas. Mas,
o mais indicado, é que não se mexa na originalidade da moto.
Abraços,
Ricardo Pupo
15/10/2003
Nome: Silmar Lima
Email: slima11@hormail.com
Fone: 91095362
Cidade: Sapucaia do Sul
Comentarios: Bom dia a todos.
Ricardo, mais uma vez recorro ao seu auxílio: a Vó (tx500) esteve baixada
durante quase dois meses, passando por uma cirurgia, pela segunda vez o mecânico
teve de fazer a parte de cima do motor (pior é que não ficou bom!!! -
buaaaaah"), depois de dar uma "química" na veinha, saí para
dar umas voltas, adivinha: me deixou na mão. Procurando aqui e ali,
verifiquei que não tinha corrente em um dos cabos de vela, mas como era sábado
e eu estava longe de casa, tive de deixá-la em um estacionamento na cidade
vizinha. Só ontem a peguei. Conversei com o Ivo que me deu preciosas dicas e
hoje à noite e no final de semana vou tentar fazer algo por ela. Falei
inclusive com o Alberto Rech de Caxias, mas ele tem bastante trabalho lá e não
poderá, por agora, fazer um check up na coitada, mas foi extremante atencioso
e ficou com meu número para futuro contato. Bem mas chega de blá-blá-blá,
caso não seja bobina e sim apenas o cabo (tomara que seja!), este cabo tem
similar no mercado, pode ser de outra moto ou é específico da tx.
Se puderem me dar dicas extras, serão muito bem vindas, assim como a do amigo
Ivo, como já mencionei.
Fico no aguardo de uma respota dos amigos e desde já agradeço a atenção
que sempre dispensam aos internautas. Aproveito também para mais uma vez
agradecer ao Ivo e ao Alberto Rech (vou parar por aqui que já estou até
parecendo o Maguila)
Tchau gente!
Silmar
Caro Silmar: Vamos
torcer para ser só o cabo ! Você pode utilizar qualquer cabo de vela padrão,
na medida 7 mm. Se não for o cabo, entre em contato novamente.
Abraços,
Ricardo Pupo
17/10/2003
Nome: Carlos Antonio
Passas
Email: cap.pecanha@ig.com.br
Fone: 33-3411-1704
Cidade: peçanha - mg
Comentarios: Onde encontrar manual de mecanica de moto.
Caro Carlos:
Recomendamos o "Manual de eletricidade e mecânica de motos" do
engenheiro Sérgio Alexandre Ribaric´. É bem completo, ilustrado e didático.
O livro pode ser encontrado nas principais livrarias de São Paulo, FNAC e
Cultura ou através da Radial Cursos, no tel.(0xx11) 6192-8278 ou
pelo e-mail lsreditores@estadao.com.br
.
Abraços,
Ricardo Pupo
17/10/2003
Nome: reinaldo
Email: calazansbresa@atibol.com.br
Fone: 0xx11-4411-1866
Cidade: atibaia
Comentarios: possuo uma honda st 70 1974, que estou restaurando, gostaria de
saber como faço para tirar o documento, já que possuo ela desde zero, nunca
foi licenciada e não tenho nota fiscal.
aguardo retorno
Caro Reinaldo: Por
favor, entre em contato diretamente com nosso amigo Aguinaldo que é
especialista nesse ramo. Fone 11-3924-1784 ou 11-9112-8697
Abraços,
Ricardo Pupo
17/10/2003
Nome: Welington
Email: welington.silva@embraer.com.br
Fone: 12 243 4348
Cidade: Pindamonhangaba-SP
Comentarios: Primeiramente parabens pela pagina.
Adquiri uma CB 750k ano 74 (já com o carburador da CBX). O consumo de
gasolina esta em 16 Km/L.
Gostaria de saber qual o consumo ideal desta moto e o que posso fazer para que
ela não seja tão beberrona ?
Obrigado
Caro Welington: O
consumo em torno de 16 km/l numa Honda CB 750 K não é considerado alto,
principalmente se for medido em condições de uso urbano. Uma moto com velas
boas, faíscas fortes (ou seja bobinas boas, e platinado no ponto),
carburadores limpos e regulados (equalizados) e uma gasolina de boa qualidade,
é o ideal para se ter uma boa média de consumo.
Abraços,
Ricardo Pupo
20/10/2003
Nome: Maycon Utumi Monteiro
Email: monteiro@homenett.com.br
Fone:
Cidade: Nova Esperança
Comentarios: Poderia me dizer, aonde posso encontrar fotos deste modelo.
HARLEY DAVIDSON SS 125 ANO 78
Espero Resposta
Caro Maycon: Essas
fotos são do modelo 1977, que é idêntico ao 1978.
Abraços,
Ricardo Pupo
20/10/2003
Nome: Luis Fernando
Soares
Email: fersoares@ccs.inpe.br
Fone:
Cidade: São José dos Campos - SP
Comentarios: Estou estudando a compra de uma CB 350 ANO 1973, Estou com as
seguintes dúvidas:
- Se o modelo 73 tem junto ao emblema HONDA do tanque de combustivel uma faixa
preta ? Se existir onde posso encontrar?
- Existe escapamentos originais ou outros que assemelhem aos originais, pois
nesta moto estão cortados. e onde posso encontrar ?
Obrigado..
Caro Luis:
Primeiramente, não estude muito ... compre sua Honda CB 350 ! As faixas
originais do tanque são adesivos. Mas normalmente nas pinturas refeitas, as
faixas são pintadas também. Procure o Valdir, da Valdir Pinturas
(11-9906-8951 ou 11-3984-2877), que ele é especialista em motos dos anos 70.
Os escapamentos originais são raríssimos.
Detalhe do tanque da Honda CB 350 1973
Abraços,
Ricardo Pupo
22/10/2003
Nome: Andre Luiz
Email: affig@ig.com.br
Fone: 38998731
Cidade: Rio de Janeiro
Comentarios: olá!(mais uma vez)
Gostaria de saber qual a folga de válvulas de admissão/escape de uma 500
four ano 75 e da 500T/ 73
Sem mais
Obrigado
Caro André: As folgas
(com motor frio) são:
Honda 500 T -
Admissão - 0,03 mm e Escape - 0,03 mm
Honda 500 Four -
Admissão - 0,05 mm e Escape - 0,08 mm.
Abraços,
Ricardo Pupo
22/10/2003
Nome: ANDERSON BRITO
Email: AFBRITO@SEF.RJ.GOV.BR
Fone: 21-2203-7874
Cidade: RJ
Comentarios: Caros amigos, gostaria de descobrir o ano de uma RV-90 chassis
RV90-36349. Agradeço pela informação.
Caro Anderson: O ano
de fabricação de sua Suzuki RV 90 é 1973.
Abraços,
Ricardo Pupo
22/10/2003
Nome: ANGELO
Email: angelopp1ajs@hotmail.com
Fone: 0XX27-33280333
Cidade: SERRA-ES
Comentarios: Amigo Ricardo:
Já está quase chegando o dia de colocar minha Suzy GT550 para rodar. Creio
que em 15 dias ela esteja pronta. Como não quero parar por aí, adquiri uma
CB500 Four chassi:CB5002055339 que no documento consta como sendo ano 1974.
Apesar do meu pouco conhecimento, creio que ela seja fabricada em 1972 e
nacionalizada em 1974 e se trate de um modelo K1. Gostaria de saber se estou
correto e quais as cores que ela foi fabricada nesse ano. Ela está pintada
numa cor Azul que acredito não seja original. Um grande abraço!
Caro Angelo: Você
está correto. É uma Honda CB 500 Four modelo K1 ano de fabricação 1972. As
cores desse ano são: Verde, Marrom e Dourada ( Candy Jet Green with Black,
Candy Garnet Brown with Black, or Candy Gold with Black.)
Abraços,
Ricardo Pupo
23/10/2003
Nome: Aleaxndre Torres
Email: eli_rigo@uol.com.br
Fone: 55142613
Cidade: sao paulo
Comentarios: Caro amigo Ricardo
Meu nome é Alexandre e eu possuo uma raridade de uma CB 360 e estou
necessitando de um jogo de junta da parte de baixo do motor. Gostaria de saber
se vc tem esse material paralelo e quanto custa
Um abraço
Alexandre
Caro Alexandre: Você
encontra o jogo de juntas do motor da Honda CB 360 na Silverstone Motos (veja
no banner no alto da página).
Abraços,
Ricardo Pupo
23/10/2003
Nome: glaucio vasconcelos
Email: refriudi@bol.com.br
Fone: 34-3232-7633
Cidade: uberlandia, mg.
Comentarios: tenho uma yamaha rd-200 ano 1975, ja restaurada, uma uva, so que
as agulhas com sede da boia nao estao boas, onde posso encontrar, se nao,
posso adaptar carburadores da rd-135, agradeco a sua informacao. seu amigo
meneiro.
Caro Glaucio: As suas
agulhas podem ser recuperadas, por um preço muito bom (R$ 15,00 cada) no
Jacaré. Entre em contato com ele para maiores detalhes (veja no banner no
alto da página). Não recomendamos adaptações, a não ser em último caso.
Abraços,
Ricardo Pupo
23/10/2003
Nome: Silmar Lima
Email: slima11@hotmail.com
Fone: 51 91095362
Cidade: Sapucaia do Sul
Comentarios: Saudações pessoal!
Depois de um certo "trabalhinho" finalmente a Vó roncou, troquei os
cabos de vela com cachimbo e tudo (medi, com o multímetro, o velho e um deles
estava pior que defunto, nem sinal)... e nada, até então não tinha mexido
nas velas pois segundo o mecânico, trocou da última vez que fez o motor,
segui as dicas do Ivo, de inverter as bobinas (mas isso comento adiante),
voltando às velas, resolvi tirá-las, meu Deus, eram tão velhas que nem sei
se não eram "originais"!!!, troquei-as, e gooool.
Vi o último comentário do Ivo, com relação às bobinas, realmente, a Vó,
apesar de ter sido feito a parte de cima duas vezes, continua soltando uma
"fumacinha", quando testava os cabos e invertia as bobinas, percebi
que uma delas esquenta mais que outra, aliás bem mais, o que pode causar isto?
Ah, teve encontro aqui em Sapucaia ontem, a Vó fez o maior sucesso.
Novamente agradeço a atenção de todos que sempre estão prontos a ajudar
meros mortais, como eu.
Um abraço galera.
Silmar
Caro Silmar: Quando a bobina
esquenta muito (é normal esquentar um pouco), normalmente o problema está na regulagem da abertura dos platinados.
Na TX 500, essa abertura é de 0,3 a 0,4 mm. Aguardamos mais novidades da
"Vó" !
Abraços,
Ricardo Pupo
23/10/2003
Nome: Sergio Trevisan
Email: comercialtrevisan@globo.com
Fone: 015 2325092
Cidade: Sorocaba
Comentarios: Caro Pupo
Estou com uma dificuldade em regular as paletas do Torque Induction da munha
RD 350A, existe uma medida padrão entre a paleta de aço e o limitador? Um
cilindro queima bem e o outro só com o motor quente, e não é carburador e
vela,pois coloquei um carburador em perfeito estado nesse cilindro e o defeito
é o mesmo.
Caro Sergio: Se as paletas do torque
indition estiverem boas, não há necessidade de regulagem. Verifique a parte
elétrica (platinados), que pode ser aí que está o defeito.
Abraços,
Ricardo Pupo
23/10/2003
Nome: JADER SILVA
Email: MAV8@UAIMAIL.COM.BR
Fone: 48-644 3456
Cidade: LAGUNA SC
Comentarios: Ola amigos. Tenho mais uma consulta a
fazer.Tenho uma Yamaha RD350 ano 76,com igniçao eletronica,da RDLC, e
agora,surgiu quando em velocidades elevadas,apos 140/150 km/h,um "grilo"
no motor,parecendo ser fora do ponto ou falta de gasolina.Ocorre que ja
levantei a agulha do pistao do carburador e nao resolveu,apenas piorou,entao
so pode ser motor fora do ponto,acho.Como nao tem mais platinados,pergunto
como colocar no ponto,visto que a mesa e´´ fixa ? Tem mais,o volante do
motor tem dois ressaltos que passam rentes ao sensor da faisca,e queria saber
se existe uma medida padrao,tipo abertura de platinado,entre os ressaltos e
este sensor,pois um dos lados dele tem o furo do parafuso de fixaçao com um
rasgo lateral,que parece ser para regulagens.Quantos mm deve ter entre os
ressaltos e o sensor?Poderiam me fornecer as medidas dos gicles originais?Os
carburadores nao tem mais filtro de ar,apenas cornetas de competiçao.Poderia
influenciar?So para conhecimento:ando a 30km?h na quarta,sem
falhas,provando,talvez,que esta bem regulada,nao?Seria uma vantagem da
igniçao eletronica sobre os platinados convencionais?E mais:nao precisa da
bateria para funcionar,eliminado com isto uma serie de problemas que sempre
ocorre com o sistema eletrico de uma moto com quase 30 anos,pois mesmo sem
bateria( o que nao e meu caso)nao a impede de funcionar,pois uma outra RD que
tive,fiquei meses parado,pois a bateria nao carregava.DICA PARA AQUELES QUE
PERGUNTARAM SOBRE AS VANTAGENS DA IGNIÇAO ELETRONICA SOBRE A CONVENCIONAL.No
mais ,aquele abraço,obrigado e continuem com a força .22/10/03 as 02;15 hs
da madruga.
Caro Jader: A distância entre o
ressalto e o sensor deve ser de 0,20 mm. O gicles originais da RD 350 são 40
de alta e 32 de baixa. A falta do filtro de ar, pode influenciar bastante na
regulagem. Para regular a ignição, posicione o pistão no PMS, usando um
relógio comparador, e retroceda a 20º. Ajuste a marca do volante. Na verdade,
a vantagem da ignição eletrônica é só a menor manutenção.
Abraços,
Ricardo Pupo
23/10/2003
Nome: Luis Fernando Soares
Email: fersoares@ccs.inpe.br
Fone:
Cidade: São José dos Campos - SP
Comentarios: Obrigado pelos esclarecimentos, e gostaria de esclarecer mais uma
dúvida em relação a CB 350, existe outros modelos de escapamentos que
assemelham aos originais? é possível fazer alguma adaptação? Pois nao
teria a inteção de comprar a moto sem os escapamentos..
Obrigado.
Caro Luis: Se você tiver as curvas
originais, pode ser que de para adaptar as ponteiras da CB 400. Existe um
"artesão" que faz escapamentos de acordo com fotos ou outras
informações, que nosso amigo internauta Ivo Filho está tentando encontrar.
Entre em contato com ele para se informar. ( ivofilho@am.ripasa.com.br
).
Abraços,
Ricardo Pupo
23/10/2003
Vocês tem a foto da 750 four amarela 1974
?
Obrigado.
Carlos Negrao
carlos.negrao@codeplan.df.gov.br
Caro Carlos: A Honda CB 750 K modelo
1974 só saiu em 3 cores, Laranja, Verde e Marrom, e para o Brasil só vieram
a Laranja e a Marrom. A amarela famosa, é o modelo F, que foi lançada em
1975 e chegou ao Brasil em 1976.
Honda CB 750 F Super Sport 1975 / 1976
Abraços,
Ricardo Pupo
24/10/2003
Nome: Márcio Macedo
Email: stwart@brturbo.com
Fone: 53- 222-8607
Cidade: Pelotas - RS
Comentarios: Estou negociando uma Yamaha RS 125 ano 78 cor preta, mas gostaria
de saber o nome da tinta dela, e se ainda eu encontro os decalques do tanque e
das laterais, e relogios pois os dela estão feios. Gostaria também de ver
foto desta moto original. Desde já agradeço.
Caro Márcio: A Yamaha RS 125 modelo
1978, só saiu nas cores Vermelha e Verde. Você encontra os adesivos do
tanque e laterais em algumas lojas em S. Paulo, na chamada "boca" ,
ou seja nas adjacências das ruas Barão de Limeira, General Osório,
etc.
Yamaha RS 125 1978
Abraços,
Ricardo Pupo
24/10/2003
Nome: Andre Luiz
Email: affig@ig.com.br
Fone: 38998731
Cidade: Rio de Janeiro
Comentarios: Mais uma vez parabéns pelo excelente site!
E vamos às dúvidas:qual a pressão de compressão das motos CB500F e CB500T;
e a pressão de óleo das mesmas;e a abertura dos platinados da 500T.
Mais uma vez obrigado!!!
Caro Andre: A taxa de compressão da CB
500 Four é 9,0:1. A da CB 500 T é 8,5:1. A pressão de óleo não temos a
informação. A abertura dos platinados da 500 T é 0,3 - 0,4 mm.
Abraços,
Ricardo Pupo
24/10/2003
Nome: Welington
Email: welington.silva@embraer.com.br
Fone: 12 9775 1437
Cidade: Pindamonhangaba
Comentarios: Primeiro quero agradecer pela sua pronta disposição em
responder nossas perguntas.
Tenho uma 750 (74), mais infelizmente não entendo de mecanica.
Será que existe algum curso de mecanica especializado em motos classicas em
SP?
Mais uma vez agradeço e fico no débito.
Caro Welington: Existe um ótimo curso
de mecânica de motos em S. Paulo, mas não exatamente para "Clássicas".
Porém o proprietário da escola, é um grande admirador das motos dos anos
70, e com certeza deve dar alguma enfase aos segredos de mecânica desta
época. Entre em contato com o engenheiro Sérgio Alexandre Ribaric´, da
Radial Cursos, pelo e-mail ribaric@estadao.com.br
ou telefone (0xx11) 6192-8278.
Abraços,
Ricardo Pupo
25/10/2003
Nome: CLAUDIO CALDEIRA GARDIN
Email: ccggardin@ig.com.br
Fone: 11 5073 7103
Cidade: são paulo sp
Comentarios: ola, apesar de não ser classica a cb400, ano 81, comprei uma no
intuito de ter uma moto potente, acontece que me foi informado que mesmo
fazendo o motor da mesma, não fica bom, procede esta informação? pode me
ajudar me informando como proceder?
Caro Claudio: Essa informação é
totalmente inverídica. Se o motor da Honda CB 400 for feito com peças
originais e por mecâncio competente, não haverá qualquer problema com a
moto. Procure pelo Dudu, na Akira Motos, que ele é especialista em Honda CB
400 e Honda em geral tendo feito cursos até na Honda Japão. (11-6128-1000).
Abraços,
Ricardo Pupo
27/10/2003
Nome: Jairo Portilho
Email: jairoporreta@ig.com.br
Fone: 32556067
Cidade: São Paulo
Comentarios: Olá,ricardo,tudo bem? estou com dificuldade para encontrar tinta
para motos clássicas com o tom original... como é eu mesmo que pinto,as
vezes eu acho tinta automotiva com certa facilidade no mesmo tom,mas agora
estou fazendo pintura de uma cb360 74 laranja e uma cb400f 75 vermelha e não
estou achando nada equivalente... será que você não tem nenhuma dica?
aproveitando,a cor da cb350f 74,cb400f 75 e cb750k 73 das cores vermelhas são
todas iguais? pois assim compro uma tinta para todas... muito obrigado e
continue com o site deste jeito,pois acompanho ele desde que nasceu e só
tenho a elogiar... um abraço, Jairo
Caro Jairo: As tintas originais são
difíceis de achar. Sugerimos que você entre em contato com o Valdir, da
Valdir Pinturas, (11-9906-8951 ou 11-3984-2877) que ele poderá ajudá-lo.
A Honda CB 350 Four 1974 só foi fabricada na cor Prata. O modelo 1973, saiu
em Vermelho (Flake Matador Red). A Honda CB 400 Four 1975 na cor vemelha é
Light Ruby Red. A CB 750 1973 não saiu na cor vermelha, só o modelo 1971
saiu na cor Candy Ruby Red.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/10/2003
Nome: Joane Nascimento
Email: creche@voandobaixinho.com.br
Fone: 21 34195037
Cidade: Rio de Janeiro
Comentarios: Meu pai possui uma moto BMW 1971 , R60S semi montada , pois ela
foi toda reformada
mas meu pai não pode terminar a montagem, gostaria de saber preço para venda
no estado ou a possibilidade de terminar de montá-la.
Obrigada
Joane
Proprietário (Clodoaldo Nascimento)
Cara Joane: O valor de uma moto depende
de inúmeras variáveis, portanto não há como opinar a respeito. Consulte
nossos Classificados para ter algum parâmetro de valores. A possiblidade de
terminar a restauração, sem dúvida é possível, bastando você querer, e
ter disposição e verba para tanto. Existem peças, porém você terá que
"garimpar" um pouco !
Abraços,
Ricardo Pupo
27/10/2003
Nome: Plinio Lopes Jr.
Email: plj2003@hotmail.com
Fone: 954 - 525-0784
Cidade: Fort Lauderdale, Florida (USA)
Comentarios: Tenho, aqui nos USA, uma Honda Shadow 1986 mod VT700C.
Penso em ir ao Brasil com esta moto. Haveria um meio de legaliza-la ai
no Brasil, considerando a antiguidade , p. exemplo? Agradeco antecipadamente
qualquer informacao
Caro Plínio: O morador brasileiro dos
Estados Unidos que se mudar para o Brasil, tem direito a trazer todos seus
pertences, incluindo automóveis ou motos. Há um tempo mínimo de
propriedeade desses veículos, mas não temos essa informação. Você deve
procurar a embaixada brasileira para maiores informações.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/10/2003
Nome: Waguinho
Email: mikfer@aol.com
Fone: 3133783746-3133731664
Cidade: Belo Horizonte
Comentarios: Tenho uma RD350-75, estou reformando-a. Quero pintar na cor
original, so que nao sei falar a cor, que era mais conhecida por goiaba(um
dourado puxado para vermelho).O ano dela era 75 ou 76, se tiver uma foto para
eu olhar as faixas do tanque.
Caro Waguinho: O nome exato da cor é
Potuguese Orange. Sugerimos que você entre em contato com o Valdir, da Valdir
Pinturas, (11-9906-8951 ou 11-3984-2877) para
se informar melhor. Veja em nossa Galeria se há alguma foto na cor que você
procura.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/10/2003
Nome: sergio slobos
Email: slobos@bol.com.br
Fone: 12 39212338
Cidade: sao jose dos campos
Comentarios: parabens pelo site.....n ao se preocupe com as injustiças..nem
cristo agradou a todos..tenho uma duvida...nos anos 70 existiam motos de 2 e 4
tempos de baixa cilindrada com 2 cilindros...atualmente nao existem mais??qual
a vantagem tecnica de uma 125cc 4 tempos 2 cilindros sobre uma 125 de 1
cilindro??e a de 2 tempos??qual seria a vantagem??no exterior
existem estas motos???
grande abraço..sucesso..saude e sabedoria
sergio slobos
Caro Sergio: Meu sócio, Marcos Pasini
que é engenheiro mecânico, divagou um pouco sobre o tema dos motores de 2 e
4 Tempos:
" 1.Quanto à comparação 1cil
x 2cil:
Um motor de dois cilindros, sem sombra de dúvidas, 2T ou 4T leva vantagem de
desempenho em relação aos de um cilindro, fazendo-se a comparação ou entre
motores de 2T ou de 4T.
O consumo de combustível é maior no de 2 cilindros e o custo de fabricação
e
de componentes, idem, portanto o custo final também é maior.
Uma moto de um cilindro além de mais economica e mais barata, é mais leve,
portanto mais ágil.
No frigir dos ovos, a de um cilindro leva vantagem, visando uma
comercialização mais fácil.
Quanto aos motores 2T x 4T:
O motor 2T pode fornecer mais potencia que um 4T, mantendo-se os mesmos
parametros de cilindrada, utiulização, etc..
Como o motor 2T, principalmente nos anos 70, disperdiçava combustivel por
suas janelas de transferencia, o consumo também é maior (bem maior) que um
4T, que tem seu fluxo de gases controlado pelas válvulas.
E o Torque-Induction? Ajudava na admissão, e não no escapamento, coisa que
foi amenizada com a implementação da válvula YPVS pela Yamaha, em 1987.
Mesmo assim uma RD350LC consome, em média cerca de 15Km/l onde uma 350cc 4T
bicilindrica, nas mesmas condições, pode ter um consumo em torno de 25Km/l.
O motor 2T, em decorrencia disso, polui mais, por isso está sendo
gradativamente descontinuado.
Mesmo assim o "performance feel"ou a "sensibilidade de
desempenho", é muito
melhor num 2T que em um 4T.
Os motores 1 cil. estão sendo mundialmente adotados nas 125 em decorrencia
do que foi exposto acima.
Os motors 2T sómente são fabricados ou exportados para paises sem legislação
de emissões.
Mesmo assim pelo alto consumo do 2T, o motor 4T leva vantagem, apesar de seu
custo de produção ser maior.
Vale lembrar que um motor 2T tem um custo de fabricação menor qure um 4T.
Complementando:
Os primeiros motores 2T de rua como não tinham nem Torque Induction nem
YPVS, e não podiam contar com escapes dimensionados para uso normal, devido
às suas características de torque e porencia, tinham a potencia semelhante
às 4T, fossem ambas 1cil. ou ambas 2cil.
Com a chegada do Torque Induction a coisa melhorou para as 2T e com a
chagada da YPVS, as motos puderam contar com os tão sonhados dimensionados,
pois em baixa carga, o YPVS cuidava da torque. "
Acho que deu pra esclarecer ...
Abraços,
Ricardo Pupo
27/10/2003
Nome: Ivo Filho
Email: ivofilho@am.ripasa.com.br
Fone: 0##19 3471-3454
Cidade: Americana
Comentarios: Olá!!
Cá estou eu novaamente para pedir socorro.
Depois de sofrer muito com a VERDINHA, fiz uma inspeção detalhada no
carburador e descobri que o "FDP" tá com um furo que liga o
pescador da marcha lenta ao pescador de alta( normalmente tem um furo mesmo,
mas um dos carburadores tem dois), o que acarretava um excesso de cumbustível
que não tem jeito de resolver. Depois que a moto engasopa,se tirar o
carburador, dá praver o cabeçote todo encharcado.
Pois bem, necessito saber se alguem já adaptou outro carburador na TX-500 e
se já qual é e que medida usou para afinar .
estou pensando no carburador da CB-450 que tem o mesmo sistema. Também
cogitei o da GS 500 que tem, mecanicamente falando , o mesmo motor. Se alguém
tiver tal informação e puder me passar ainda esta semana, acredito que na próxima
semana já quero estar com a moto em condições de colocar a placa.
Abraços
Ivo.
Nota: Até descobrir que o tal furo não deveria estar ali, fiquei craque na
retirada do carburador da moto. Acho que já estou fazendo em uns 20segundos
...RS...RS....
Caro Ivo: Perguntei aos meus "consultores"
que afirmaram já ter visto TX 500 com carburadores de Honda CB 450, mas que
não ficou bom. Você terá que trabalhar os originais mesmo. Ou garimpar /
comprar dois novos !
Abraços,
Ricardo Pupo
27/10/2003
Nome: Renato Rossi
Email: renatorossi@brfree.com.br
Fone:
Cidade: São Paulo
Comentarios: Ricardo, estou prestes a fechar negócio com uma Suzuki GT 380
ano 74, vermelha, linda, com escapamento 3 em 1, só vendo... Estou querendo
saber se vale a pena pagar por ela. Tenho medo de ficar na mão caso tenha que
substituir alguma peça, mesmo que seja um silmples cabo de embreagem ou uma
pastilha de freio, que são peças de vida útil muito curta. Também tenho
medo que peças de substituição rápida como éstas citadas sejam muito
caras. Enfim, gostaria de uma segunda opnião. Abraços, Renato Rossi.
Caro Renato: As peças das motos
clássicas em geral são mais difíceis de se encontrar, e mais caras, do que
as das motos "comuns". Porém , nada assim tão drástico. Pode
comprar tranquilamente. Claro que você deve examinar bem o que está
comprando, de mecânica, elétrica, documentação, etc, para não ser
surpreendido depois. Procure sempre comprar bem, para que no final, com
manutenção e tudo, não fique muito caro ! Vá em frente !!
Abraços,
Ricardo Pupo
27/10/2003
Nome: Angelo Claudeci Santos da Silva
Email: timido.rs@terra.com.br
Fone: 51-6623204
Cidade: Santo Antonio Patrulha RS
Comentarios: Gostaria que me mandassem fotos da cb350
1974, e fotos da Suzuki a50, estou adquirindo estast motos e gostaria de
averiguar suas originalidades
Caro Angelo: Em nossa Galeria - Japão -
Suzuki você encontra fotos da Suzuki A 50. A Honda CB 350 só foi fabricada
até 1973.
Honda CB 350 1973 última série, já com a faixa branca
larga no tanque.
Abraços,
Ricardo Pupo
28/10/2003
Nome: Norberto martins
Email: norberto.paulo@brfree.com.br
Fone: 021-2268-8964
Cidade: RIO DE JANEIRO
Comentarios: Amigo Ricardo,tenho uma Honda 400 four parada a seis anos.Queria
saber quem no Rio mexe com esta moto Queria tambem comprar o manual de peças
e o da moto.
Caro Norberto: Procure aí no Rio o
Ralf, da Moto Ralf, que você estará muito bem atendido, inclusive com os
manuais. (Moto Ralf - 0xx21-2772-6731 ou 2771-2387).
Abraços,
Ricardo Pupo
28/10/2003
Nome: Wellington Ziviani
Email: www.wellzivi@ig.com.br
Fone: 0(24)24430679
Cidade: Barra do Piraí - RJ
Comentarios: Desejo manter contatos com alguem que saiba onde posso encontrar
peças para Kawasaki Z 1 R (1000 cc), que acabo de comprar, realizando um
grande sonho.
Caro Welligton: Parabéns pela sua
realização pessoal ! Você encontrará peças, e também uma boa parceria,
com o nosso amigo internauta Geraldo F. Cruz, de Belo Horizonte. Veja seu
anúncio na seção "Peças e Acessórios" - Venda.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/10/2003
Nome: Heitor Antunes
Email: heitor.pcp@jdh.com.br
Fone: (15) 232-2230
Cidade: Sorocaba - SP
Comentarios: Não consigo encontrar, aqui ou no exterior, o interruptor (cebolinha)
da luz do freio dianteiro 35350-300-016 para a CB 750K. Por acaso conhecem
alguma alternativa ?
Caro Heitor: Você deve encontrar a
peça ou informação sobre ela nos nossos parceiros, Recar, Jacaré ou
Silverstone (veja nos banners). Procure também com o Victor do site Motos
Antigas ( www.motosantigas.com.br
) pois ele tem um bom estoque de peças. Fica aqui também o seu registro e se
algum internauta puder ajudar, entrará em contato com você.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/10/2003
Nome: Demetrius marra
Email: dedemarra@globo.com
Fone: (21) 27611414 cel 91653765
Cidade: Rio de Janeiro
Comentarios: Sou proprietario de uma Honda CB125 K5 ano 72. Recebi esta moto
desmontada dentro de um quartinho de quintal com o tempo varias peças se
estragaram e ai esta o meu sofrimento nescessito de uma bobina de ignição
dupla de 6V, carburadores,se possivel me dizer se existem lojas proprias no
Rio ou algum outro estado.
Caro Demetrius: Aí no Rio, você deve
procurar o Ralf, da Moto Ralf, nos telefones, 0xx21-2772-6731 ou
2771-2387
Abraços,
Ricardo Pupo
27/10/2003
Nome: OSVALDO F. SOARES FILHO
Email: osvaldinhofsfilho@icenet.com.br
Fone: (18) 241-1555
Cidade: PIRAPOZINHO/SP
Comentarios: MEU AMIGO RICARDO..
GOSTARIA MUITO DE SABER O PREÇO DE UM JOGO DE PISTÃO E ANEIS 0,25 OU 0,50,
DA MOTO HONDA CB-350/72, E TAMBÉM O PREÇO DO JOGO DE JUNTA COMPLETO PARA O
MOTOR.
MAIS UMA VEZ OBRIGADO PELA ATENÇÃO
AGUARDO RESPOSTA COM URGÊNCIA.
OBRIGADO.
Caro Osvaldo: Nós não comercializamos
peças no site. Você deve encontrar o que procura na Silverstone Moto (veja
no banner acima).
Abraços,
Ricardo Pupo
30/10/2003
Nome: Welington
Email: welington.silva@embraer.com.br
Fone: 12 9775 1437
Cidade: Pindamonhangaba
Comentarios: Fala chefe, blz ??? Olha eu aqui te atormentando de novo.
Tenho uma galo 74, infelizmente a mangueira de escoamento da bateria estava
virada para o lado do escapamento cromado, que acabou ficando manchado pela
agua da bateria.
Você sabe como posso limpar essas manchas sem danificar o cromo ?
Um abração
Valeu pela dica do curso de mecanica.
Caro Welington: Infelizmente, o dano
causado pelo ácido de bateria não pode ser removido de áreas cromadas. Mas
você deve entrar em contato com o pessoal da Galvanoplastia BH, que poderá
lhe dar alguma dica para, ao menos, minimizar esse problema. O telefone é
(0xx11) 6914-3297.
Abraços,
Ricardo Pupo
30/10/2003
Nome: carlos estefani hoffmann
Email: hoffmanncnc@pop.com.br
Fone: 0**51- 4889184
Cidade: gravataí ,RS
Comentarios: POR FAVOR, ESTOU A TEMPO BUSCANDO NA NET, UMA TABELA DE MEDIDAS
DE CILINDROS DE MOTOS (HONDA,YAMAHA,ETC),POIS ESTOU MONTANDO UMA RETIFICADORA
DE CILINDROS AQUI NO SUL.ENTÃO SE PUDEREM ME AJUDAR INDICANDO,UM SITE OU
LOCAL ONDE POSSO CONSEGUIR ESTE MATERIAL FICAREI MUITO GRATO.
ATENCIOSAMENTE:
CARLOS ESTEFANI HOFFMANN
Caro Carlos: Esses dados técnicos você
só poderá conseguir diretamente com as assisteências técnicas das
respectivas fábricas. O que se faz normalmente é retificar ou encamisar o
cilindro na medida exata, feita "in loco" do pistão e anel que se
irá colocar no motor.
Abraços,
Ricardo Pupo
31/10/2003
Nome: Sergio Trevisan
Email: comercialtrevisan@globo.com
Fone: 15 2325092
Cidade: Sorocaba
Comentarios: Caro Pupo
Estou com dificuldade em regular a altura das boias dos carburadores da RD
350A, vc poderia me fornecer a medida e os parametros para a regulagem?, e a
agulha exite um padrão também? na 1ª 2ª 5ª marca?
Valeu..... aguardo resposta...
Caro Sergio: O que determina a altura
das bóias é o volume de gasolina na cuba. Normalmente o volume certo é na
metade da cuba. Para regular as agulhas, comece pela posição do meio. Se der
excesso, abaixe, e se der falta, levante. Essa regulagem varia muito, por
vários motivos, e deve ser empírica mesmo.
Abraços,
Ricardo Pupo
31/10/2002
