Prezados
Senhores/ Ricardo Pupo:
Tenho
uma Honda CB750F, que está numa oficina de ótima reputação (Zé da Palhoça)
em Palhoça/SC. Pergunta: na posição "P" (ou park), no contato da
chave, quais as lâmpadas que deverão permanecer acessas (ou piscando), caso
alguma efetivamente deva?
Muito
grato pela atenção,
Newton
Varella Jr. juiznewt@terra.com.br
Caro
Newton: Na posição Park, apenas a lanterna traseira permanece acesa.
Abraços,
Ricardo Pupo
02/12/2003
Nome: carlos
Email: akire.p@ig.com.br
Fone: 13-32881343
Cidade: Santos
Comentarios: Li um anúncio de uma Honda 750 Bol D'or p/vender, citando que
precisa equalizar os carburadores e trocar bronzinas de biela. Gostaria de
saber quanto aprox.vou gastar, se for somente estes os problemas. Também
gostaria de saber se eu encontro uma tampa lateral desta moto.
Caro Carlos: Consultando o Jacaré,
ele informou que de mão de obra, você irá gastar R$ 900,00 já incluída a
pintura e o polimento do motor. No mais, só abrindo para poder ter a
dimensão correta do que precisará ser feito. Quanto à tampa lateral, ele
não tem. Não existe essa peça de fibra como de outros modelos devido à
falta de mercado. Use nossa seção de "Peças e Acessórios" para
anunciar.
Abraços,
Ricardo Pupo
02/12/2003
Nome: delson
Email: delson3@ig.com.br
Fone: (21)3705-0787
Cidade: são gonçalo
Comentarios: boa noite gostaria de saber as medidas do pneu da rd 350 1974
Caro Delson: A medida do pneu
traseiro da Yamaha RD 350 1974 é 3,50 X 18" . Essa e outras
informações você encontra na seção "Fichas Técnicas".
Abraços,
Ricardo Pupo
03/12/2003
Nome: Silvia Colares
Email: silviacolares@yahoo.com.br
Fone:
Cidade: Fortaleza
Comentarios: olá! gostaria de ter informações sobre como verificar se uma
moto antiga do tipo cb750 ja teve documentação. E se não teve como posso
conseguir?
Cara Silvia: Para essa
informação, consulte nosso amigo internauta, Aguinaldo, nos telefones
11-3924-1784 ou 11-9112-8697. Ele tem muita experiência nesse assunto.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/12/2003
Nome: adevanir dos reis
Email: adevanir_reis
Fone: 34527830
Cidade: limeira
Comentarios: sou propietario de uma jawa 250 cc ano 1962. gostaria de saber se
ha algum fabricante pistoes e aneis para essa moto.ou se ha como iportalas
pela reveda existente na argentina.sem mais agardo respostas.obrigado
Caro Adevanir: Essas informações
você obterá no site www.motosantigas.com.br
Abraços,
Ricardo Pupo
09/12/2003
Nome: Carmo Poloni
Email: calpolon@esalq.usp.br
Fone:
Cidade: Piracicaba
Comentarios: Olá Ricardo e amigos do MC 70! Preciso da ajuda de vocês.
Nenhuma das compras anteriores que eu estava negociando se concretizou. Agora
estou fechando com uma CB 750 1977. O propietário me passou o número do
chassi dela: CB750F1036828, porém fiz uma busca no site honda4fun.com, porém
não encontrei nada parecido. A moto parece ser um F2, sendo da cor vinho e
duplo dreio a disco na frente, entretanto possui rodas raiadas. Gostaria que
me auxiliassem na identificação correta do modelo dela. No documenta consta
como sendo uma 1977.
Mais uma vez, muito obrigado!
Ps.: ninguém comentou nada sobre o encontro de Santos!
Caro Carmo: Pela numeração do
chassis, sua moto é uma Honda CB 750 F 1975. Ela tem freio a disco simples na
dianteira e na traseira e rodas raiadas. As cores originais são Flake Sunrise
Orange e Candy Sapphire Blue. Veja o evento de Santos aqui
Abraços,
Ricardo Pupo
09/12/2003
Nome: FERNANDO COLIN
Email: fernandocolin@uol.com.br
Fone: 011-4587-3814
Cidade: Jundiai
Comentarios: Caro Ricardo:
Achei muito legal a iniciativa do site de responder a tantas perguntas. PARABÉNS.
Sendo assim, lá vai mais uma:
Comprei uma CBX 750 F ( BOL`DOR ), que tem um número de chassis
CB75001078745.
Qual é o ano de fabricação desta moto?
Abraços, e obrigado.
Caro Fernando: Por favor confirme a
numeração completa do chassis, pois com esse número e letras, não há
motos Honda 750 (sejam K, F, ou Bol D´Or), dos anos 70 e início dos 80.
Abraços,
Ricardo Pupo
09/12/2003
Nome: mauro
Email: maurotanzawa@bol.com.br
Fone:
Cidade: londrina
Comentarios: estou precisando do manual proprietario, HONDA CB 360cc , parte
eletrica,estou restaurando uma, onde posso encontrar. ok mauro
Caro Mauro: Esse Manual você
encontra na Recar Motos ou na Silverstone Motos. Veja nos banners no alto da
página.
Abraços,
Ricardo Pupo
09/12/2003
Nome: Rafael
Email: rafaelpoletti@hotmail.com
Fone: 97478892
Cidade: Americana
Comentarios: Bom, pelo que eu li no classificados, só poderia anunciar motos
até começo dos anos 80, pq são consideradas clássicas, eu até concordo,
pq eu sou fã da 750 four. Mas eu tenho uma CB 450 DX 88 e gostaria de
anunciar, ela tem 17.000 Km originais e tá como nova, em bom estado de
conservação, manual do proprietário, chave reserva, sou o segundo dono dela.
Se puderem me ajudar, obrigado.
Caro Rafael: Realmente, nós temos um critério
para estabelecer um limite superior e inferior de tempo, para poder nos
concentrar numa faixa desse período ! É tudo muito subjetivo, e às vêzes
podemos cometer algumas injustiças. Sua moto é sem dúvida uma Clássica
80, mas infelizmente não se enquadra no site ! Anuncie essa raridade no
site www.motoecia.com.br que ela
certamente estará numa ótima vitrine. De toda forma, seu recado já está
dado !
Contamos
com sua compreensão !
Abraços,
Ricardo Pupo
09/12/2003
Nome: Marcos Pastor
Email: Lmpastor@ig.com.br
Fone: 11 9987-5401
Cidade: Sorocaba
Comentarios: Prezados Amigos Ricardo e Marcos do MC70,
Tenho uma Cb 750K 1980 em excelente estado de conservação e originalidade,
peço que verifiquem se o número do chassi (RC012119128) confere.
Grato pela ajuda
Marcos Pastor
Caro Marcos: Confere. Sua moto é
uma legítima Honda CB 750 K'80 de 1980.
Abraços,
Ricardo Pupo
09/12/2003
Nome: Reinaldo Braga
Email: mnm038mnm@ig.com.br
Fone:
Cidade: Montes Claros MG
Comentarios: Primeiramente, parabêns pelo site. Estou querendo comprar uma
moto antiga. Um amigo que viaja está a me ajudar. Ele me disse que viu uma
Willians (nao soube escrever o nome que esta mo motor) parece uma BSA da dec.
de 40. Esta moto existe? Agradeço qualquer informação.
Caro Reinaldo: As informações de
motos da década de 40, você conseguirá no site www.motosantigas.com.br
. Eles são especializados nessa época.
Abraços,
Ricardo Pupo
10/12/2003
Minha CB 400 1981 está fazendo
um barulho, chato, já troquei a corrente
do comando, mas continua o barulho. Quando aperto a embreagem o ruido
diminui!! Que peça devo trocar, o que deve fazer??
Luciano Gaida Sicuro lucianogs@jmalucelli.com.br
Caro Luciano: Um possível
diagnóstico de "um barulho chato" à distância fica difícil. Mas
podemos supor que seja um ruído causado pelo rolamento da embreagem !
Abraços,
Ricardo Pupo
10/12/2003
Nome: Jairo Portilho
Email: jairoporreta@ig.com.br
Fone: 32556067
Cidade: São Paulo
Comentarios: Olá,ricardo,esta é uma resposta para o luciano,a respeito do
barulho da embreagem da cb: ela está batendo a campana,ou seja,está com
folga,e só vai parar o barulho,se trocar ela ou desmontar e trocar as
borrachas qua fazem o amortecimento da embreágem...
abraços,Jairo
Caro Jairo: Agradecemos pela sua
dica !!
Abraços,
Ricardo Pupo
10/12/2003
Nome: Henrique
Email: henrique43dx@bol.com.br
Fone: 0xx(51)30266104
Cidade: Porto Alegre
Comentarios: E ai Ricardo, tudo bem? Eu estou com um problema na minha CB, com
a bomba de oleo. Ela nao esta circulando o oleo quando o motor esta quente, e
mesmo antes de pensar em resolver o problema, pude perceber ruidos no
motor(deve ser bronzinas, certo?). Quais pecas da bomba de oleo podem estar
dando esse problema, e apos resolver seria urgente trocar todas as bronzinas
do motor? Que outras peças podem ser danificadas pela folga?
Obrigado pela ajuda sempre disponivel, um abraço e salve-salve motoqueiros.
Henrique
Caro Henrique: Você deverá
substituir a bomba de óleo completa. O ideal, seria abrir o motor para uma
avaliação completa dos possíveis danos ocorridos.
Abraços,
Ricardo Pupo
10/12/2003
Nome: Ricardo G. de Oliveira
Email: rigalol@ig.com.br
Fone: ( 11 ) 43613784
Cidade: São Bernardo do Campo / SP
Comentarios: Caro Xará, tenho uma CB400/82, motor japonês, que só pega
quando quer ( Utilizando a partida elétrica ) no Kick pega na primeira.
Já revisei o motor de partida e o mesmo está OK! Dá a impressão que ele não
faz o motor atingir a rotação suficiente para ser gerada a corrente necessária
p/ a ignição.Para eliminar a possibilidade de "Queda de tensão",liguei
uma bateria de carro diretamente ao motor de partida e nada!
Pode ser algum "Imã" quebrado no rotor do alternador?
Grato! Ricardo.
Caro Ricardo: O problema é a
bobina pulsadora. Mande rebobinar !
Abraços,
Ricardo Pupo
10/12/2003
Nome: nelson morosini
Email: morosini.cont@zipmail.com.br
Fone: 0 11 61931992
Cidade: sao paulo
Comentarios: tenho uma suzuki gt 250 ano 74.ela pega bem , mas quando desliga
o afogador a mesma perde a rotação e apaga. Ligo de novo ela pega bem, mas
sempre acontece isso. Poderia dar uma explicação sobre isso.
abraços a todos
Caro Nelson: Você deve verificar o
nível de bóia e regular a mistura (entrada de ar). O sintoma é de "falta"
.
Abraços,
Ricardo Pupo
10/12/2003
Nome: Jairo Portilho
Email: jairoporreta@ig.com.br
Fone: 32556067
Cidade: São Paulo
Comentarios: Olá,ricardo,eu acabei de restaurar uma cb 360 ano 75,e estou com
algumas dúvidas quanto à mecânica: eu fiz o motor dela por inteiro,troquei
os roletes das bielas (sob medida),fiz balanceamento do vira,troquei válvulas,retentores,etc
e quanto aos pistões,eu usei os originais std da cb400,com anéis
japoneses;foi até uma surpresa,pois eles servem,só tendo que fazer novas
cavidades de válvulas e aumentar o tamanho dos oríng`s da junta do cabeçote,e
também a parede do cilindro não ficou tão fina,só o pistão que quase
lambe o cabeçote...pois bem,a moto funcionou muito bem,só que eu notei
enormes diferenças quanto ao original: primeiro que a compressão aumentou
muito devido aos pistões maiores (você sente isso ao dar partida com o
pedal) segundo que a moto ficou com um torque brutal que chega a empinar em
segunda marcha; e terceiro que é finalmente a minha dúvida: ela está
vibrando um pouco,chega até a formigar a bun...quer dizer,nádegas,e lhe
pergunto: será que pelo pistão ser maior desbalanceou o motor? eu até
instalei um belo de um radiador de óleo (de tx750) que também funcionou
perfeito,pois diminui bem a temperatura do motor (ainda mais agora que tem
mais taxa de compressão)... será que você tem alguma dica para me dar? um
abraço,jairo
Caro Jairo: É bem provável que o
motor esteja desbalanceado. Outra causa possível seria a moto estar fora de
ponto, que causaria a trepidação.
Abraços,
Ricardo Pupo
10/12/2003
Nome: Bernardino Senna
Email: fbernardino.senna@ig.com.br
Fone: 024-33246883 ---- 024- 9267-7420
Cidade: Barra Mansa Rio de Janeiro
Comentarios: tenho uma cb 750 k 1975
seu motor mantem potencia mas apresenta fumaça em alto giro. O que será,
corrente de comando frouxa, guias de válvulas e ou anéis. ?
Caro Bernardino: Se a fumaça sai
quando o motor está sendo acelerado, a causa provável é desgaste de anéis
e pistões. Se a fumaça sai na desaceleração (retrocesso), o problema é
nos retentores das válvulas.
Abraços,
Ricardo Pupo
10/12/2003
Nome: ~Edilson Ferreira da Silva
Email: edymotos@oxente.net
Fone: 81 36341164
Cidade: Surubim PE
Comentarios: Ola Pupo! Tenho uma Honda cb 450 ano 1969 que estar faltando o
giclê de baixa. Onde posso conseguir?
Caro Edilson: Essa é uma peça bem
difícil de conseguir ! Se você tiver o original, é possível fabricar outra
peça. Entre em contato com o Jacaré (11-3338-1560) que ele poderá fazê-la.
Abraços,
Ricardo Pupo
10/12/2003
Nome: adriano
Email: adriano.andrade@vasp.com.br
Fone: 55323510
Cidade: Sao Paulo
Comentarios: infelismente o motor(q era std)de minha motovi ano 78 de 125 cc
sucumbiu ao transito d SP... gostaria d obter telefones para peças d reposição
Um abraço
Adriano
Caro Adriano: O Diego, da San Diego
Motos, era revendedor autorizado da Motovi na época. Eu sei que ele ainda tem
alguma coisa por lá. Entre em contato no 11-3872-2099.
Abraços,
Ricardo Pupo
10/12/2003
Nome: Alejandro Monroy
Email: joaquin_monroy@mixmail.com
Fone: (591)-4-4490677
Cidade: Cochabamba - Bolivia
Comentarios: Estoy buscando bobinas para CB500F modelo 1973, donde puedo
encontrarlas!
Caro Alejandro: Você encontra essas bobinas na Jacaré
Motocicletas Clássicas. jacaremotos@jacaremotos.com.br
Abraços,
Ricardo Pupo
12/12/2003
Nome: ANGELO
Email: angelopp1ajs@hotmail.com
Fone:
Cidade: SERRA-ES
Comentarios: Amigo Ricardo. Estou restaurando uma CB500 Four K2 e o isolamento
da fiação do chicote elétrico está bastante ressecado. Gostaria de saber
se encontro para comprar o chicote novo ou alguém que refaça o chicote. Um
abraço!
Caro Angelo: Você encontra esse
chicote na Jacaré Motocicletas Clássicas (veja no banner no alto da página).
Abraços,
Ricardo Pupo
15/12/2003
E aí Ricardo
,Tudo bem? Tem como saber qual era a cor , que a minha 500F
tinha quando chegou aqui no Brasil? O ano é 1972,chassi CB5002011240.
Grande
Ricardo,se der pra vc quebrar essa pra mim ,fico te devendo .Grande abraço.
PAULO CÉSAR
BARROS.
Caro Paulo
César: A Honda CB 500 Four K1 de 1972 (confirmado pela numeração do
chassis) foi fabricada em tres cores: Candy Jet Green e Black, Candy Garnet
Brown e Black, e Candy Gold e Black .
Abraços,
Ricado Pupo
15/12/2003
Nome: Osmar Gomes
Email: ofgomes@iq.usp.br
Fone: 3091-2153
Cidade: Sâo Paulo
Comentarios: Caro Ricardo, primeiramente gostaria de agradecer pelas boas
dicas que nos dado durante estes anos "só mesmo vc pra nos salvar dos
probleminhas básicos das clássica"
Caro Ricardo, minha viuva está falhando quando esquenta, me parece que
a bubina está trabalhando muito quente.
Hà pouco tempo substituí o regulador de voltagem por um de variante,
fiz as ligações certinhas, está carregando bem!!! no entanto quando ando
bastante ela começa a falhar, fica sem lenta. Neste momento tenho que manter
a aceleração alta para que ela fique estável.
O que poderá está acontecendo???
Um abraço
Osmar Gomes
Caro Osmar: Realmente pode ser a
bobina que está esquentando por excesso de voltagem. Ela tem que estar com +
/ - 14 volts. Outra causa provável da falta de marcha lenta é a entrada de
ar falsa (coletores ou retentores do virabrequim).
Abraços,
Ricardo Pupo
15/12/2003
Nome: celso goto
Email: ctgotobr@yahoo.com
Fone:
Cidade: pereira barreto
Comentarios: eu tenho uma 400four estou com problema no "jicle" do
caburador a rosca no carburador espanou como posso arrumar quem pode arrumar
ou voces poderia me informar uma cola especifica para colar este tipo de
material me falaram da cola loctite mas eu preciso saber qual e o codigo....
ou sera que da pra adcionar um material e fazer a rosca......espero resposta
obrigado...
Caro Celso: O uso da cola é
possível, mas não recomendável. O ideal é a troca ou a recuperação do
carburador. No Jacaré Motocicletas Clássicas eles executam esse trabalho de
recuperação. Veja no banner no alto da página.
Abraços,
Ricardo Pupo
15/12/2003
Nome: Rodrigo Oliveira
Email: nunes@dee.feis.unesp.br
Fone: 16 2371248
Cidade: Araraquara - SP
Comentarios: Gostaria de saber qual a melhor opção na restauração de um
motor clássico, jatear o bloco ou pintá-lo de cinza ?
Um abraço,
Rodrigo.
Caro Rodrigo: Os dois recursos são
cabíveis, dependendo do modelo da moto. Qual seria o "motor Clássico"
no seu caso ?
Abraços,
Ricardo Pupo
15/12/2003
Nome: sergio torres
Email: nobeaca@hotmail.com
Fone: 054-0353-4538088
Cidade: villa Maria, Cordoba, Argentina
Comentarios: tengo una honda cb custom 81, que me robaron la bobina del
alternador, pude conseguir otra pero cuando la voy a conectar veo que esta
bobina tiene una ficha con 5 salidas de cables, y mi moto tiene una
ficha con solo 3 salidas de cables, es posible solucionarla o me han dado una
bobina equivocada???
Caro Sergio: Para auxiliá-lo
precisamos saber qual o modelo de Honda CB Custom. Seria uma 450 (dois
cilindros) ou uma 750 (4 cilindros) ?
Abraços,
Ricardo Pupo
15/12/2003
Nome: Eddie Alves
Email: eddie.alves@terra.com.br
Fone: 8122-4724
Cidade: Goiânia
Comentarios: Estou precisando dos aneis de pistão e os retentores do
virabrequim da Suzuki Gt 750 1974 e dos aneis de pistão da 400Four 1980.
Caro Eddie: Os anéis da CB 400
Four você encontra na Silverstone Moto (11-3333-3285), e as peças da GT 750,
na San Diego (11-3872-2099)
Abraços,
Ricardo Pupo
15/12/2003
Nome: Junior Cherne
Email: jrcherne@cherne.com.br
Fone:
Cidade: Colatina - ES
Comentarios: Minha Moto já esta pronta a 1 ano é uma CB
750 K 1975 .O Motor esta com 1500 km rodados com peças compradas na Recar
Motos.Depois de passar por todos os problemas que envolve uma restauração
, acho que estou com um ultimo..
A moto acelera bonito e cresce rapidamente o giro mas
quando chega a velocidade acima de 150 km/h a frente começa a
balançar e se não desacelerar ela vai aumentanto o balanço a ponto de
correr o risco de uma queda . Coloquei um amortecedor de direção
p/ fazer um teste mas não resolveu .Estou pensando em colocar algum
tipo de estabilizador de direção , já vi esse tipo de acessorio em outras
moto . é algo que passa por cima do paralama dianteiro fixando as duas
bengalas para funcionar juntas. Mas não sei se isso vai solucionar o problema
,então resolvi escrever para obter uma opinião de quem tem mais experiencia
.
Um Abraço
Jrcherne
Caro Junior: Esse sintoma, chamado
"Shimming", pode ser causado por rodas desbalanceadas, desalinhadas,
quadro entortado (desalinhado ou com angulo de cáster alterado), frente (bengalas)
desalinhada, mesas soltas e até pneu com problema. Verifique essas opções.
Abraços,
Ricardo Pupo
16/12/2003
Nome: Rivalino R.Santana
Email: rivaspecial@uol.com.br
Fone:
Cidade: Peruibe
Comentarios: Amigos Ricardo e Marcos
Parece que passou tanto tempo do escontro de Santos, já estamos saudosos por
uma nova oportunidade para bater papo e rever o pessoal, tentem agitar um novo
encontro para o início do ano.
Gostaria de esclarecer algumas dúvidas sobre a 400 Four, ano 1975:
Quais são as velas originais, qual a quantidade de óleo que vai no
carter e qual cabo de acelerador (duplo) de motos mais atuais que serviria
nela.
Do modelo 1975, para o de 1977 houve alguma alteração estética
ou mecânica?
Fico aguardando a resposta e aproveito para enviar um abraço a
todos os amigos que conheci em Santos.
Um grande abraço a voces, o Site continua ótimo.
Rivalino
Caro Rivalino: A vela original da
Honda CB 400 Four é a D8ESL, que é muito rara, mas pode ser substituída
pela D8EA. No cárter cabem 3,5 l de óleo. O cabo de acelerador próprio para
a moto você encontra no Jacaré por R$ 35,00. (veja no banner no alto da
página). As mudanças do modelo 1975 para o 1977 (último) foram sómente
estéticas, e mesmo assim, poucas.
Abraços,
Ricardo Pupo
16/12/2003
Nome: Junior Cherne
Email: jrcherne@cherne.com.br
Fone:
Cidade: Colatina - ES
Comentarios: Bom , Não é bem (Pelo menos no meu entendimento) um
"Shimming", ela não "Treme" ela
"Balança" conforme a velocidade aumenta , parece que o vento
empurra ela p/ cima e faz ela "Balançar"
mas de qualquer modo vou verificar o alinhamento das Bengalas e o
balanceamento da roda , pq os pneus são novos , pela historia e conservação
da moto sei que não foi empenada as mesas já verifiquei.
Caro Junior: Se bem entendi, a
frente "fica boba" e não vibrando fortemente (Shimming). Pode ser,
além de outras causas, também a calibragem de óleo da suspensão
dianteira. Verifique.
Abraços,
Ricardo Pupo
16/12/2003
Nome: marcio josé zachariotto
Email: marcio.zachariotto@bol.com.br
Fone: 3867-2828
Cidade: jaguariuna
Comentarios: tenho uma moto modelo VF1000R ano 85 Honda,gostaria de saber se
vocês conhese alguns mecanicos que possam fazer manutenção.obrigado
Caro Marcio: Na sua cidade,
especificamente, não conhecemos ninguém para indicar. Porém em S. Paulo,
você estará bem atendido na Jacaré Motocicletas Clássicas (11-33381560),
na Recar (11-221-6559) ou na Akira Motos, na pessoa do Eduardo "Dudu"
Machado (11-6128-1000).
Abraços,
Ricardo Pupo
17/12/2003
Nome: Róberson Azambuja
Email: roberson@via-rs.net
Fone: (054) 313 5159
Cidade: Passo Fundo
Comentarios: Necessito Logotipo "Honda" que vai na frente da Honda
Goldwing 1979, abaixo do farol. Agradeço informações.
Caro Róberson: Existem
profissionais que estão fazendo cópias perfeitas de todos os logotipos de
laterais, tanques, etc. Já se encontra a maioria prontos à venda na Jacaré
e na Recar (veja nos banners no alto da página). Caso não encontre, você
poderá encomendar. Baseado em fotos ou logotipos em mau estado, é possível
fazer cópia de resina. Fica perfeito. O custo é bem acessível ! Você pode
ainda tentar encontrar um original na Silverstone Moto (veja também no
banner).
Abraços,
Ricardo Pupo
17/12/2003
Nome: Spencer Marangoni
Email: marangoni@directnet.com.br
Fone: (012) 3927-8237
Cidade: São José dos Campos
Comentarios: Caros,
Sou modelista e estou montando três modelos Honda mas não sei exatamente
qual é a cor original, nem onde encontrar (pode ser a mesma tinta utilizada
nas motos originais).
A 1a. é uma VF750F'82 cores azul/vermelha e branca. O azul é adesivo. Quanto
ao branco e vermelho, gostaria de saber se são metálicos ou lisos ( no
manual, faz referência a "candy bourgone red" e "pearl
white", mas nas motos que vi, o vermelho é metálico, mas o branco me
parece liso, como no caso da nossa CBX '87 - Hollywood)
As outras duas são uma CX 500 turbo '81 (que na foto me parece branco
perolizado, mas é mais amarelado, parecido com o branco Nacar do Gol GTI '94)
e a CB 750 four '69 (que é um dourado que saiu na primeira versão japonesa
desta moto)
Agradeço a paciência e espero que possam me ajudar
Caro Spencer: Aconselhamos que
você entre em contato com a "sumidade" em pinturas, o Valdir, da
Valdir Pinturas, nos telefones 11-9906-8951 ou 11-3984-2877. Cite o Motos
clássicas 70 como referência. Detalhe, a sua VF 750 F deve ser 1984.
Abraços,
Ricardo Pupo
17/12/2003
Nome: Balardin
Email: balardin@uol.com.br
Fone: (11) 9865-5565
Cidade: São Paulo
Comentarios: Amigo, parabens pelo site é show.
Bom acabei de restaurar a minha CB360, tudo novo e original, coisa linda. Como
fiz o motor inteiro, qual é a melhor maneira de amaciar o motor? É melhor
usar oleo de 3000 km ou de 5000 km???
Caro Balardin: Em se tratando de
uma Clássica, o mais aconselhável seria uma troca de óleo aos 500 km, e
posteriormente trocar a cada 3.000 km. Utilizar óleo multiviscoso 20W40.
Abraços,
Ricardo Pupo
16/12/2003
Nome: Flávio Teixeira
Email: flavio@datatex.com.br
Fone: (0xx11) 4472-5808
Cidade: Santo André
Comentarios: Caro Ricardo Pupo,
Estou restaurando uma AMF Harley-Davidson SS 125 Ano 1979 e estou precisando
de uma peça chamada "Diodo Zener" que fica do lado direito embaixo
da bateria na parte de fora da moto. É uma peça meio triangular com um
dissipador de calor de alumínio. Você teria idéia de onde posso conseguir
um?
Já consultei a "San Diego" e a "Jacaré" mas eles não
tem.
Tenho mais duas questões.
A primeira questão é sobre a AMF Harley, a sigla "AMF" significa
"Aermacchi"?
A segunda é, qual é a função do "Diodo Zener"?
Muito Obrigado pela atenção,
Flávio Teixeira.
Caro Flávio: A Harley 125 tem um
diodo retificador comum para carregar a bateria. Não é um diodo zener, que
é especial, e que seleciona a corrente que por ele passa. Você encontra
substituto para o original. Consulte algum mecânico de sua região para que
ele lhe oriente. Quanto à AMF e Aermacchi, vamos lá: No início dos anos 60
a Harley Davidson se fundiu com a italiana "Aeronautica Macchi" ,
criando a Aermacchi - Harley Davidson. No final dos anos 60, a Harley Davidson
se fundiu, nos Estados Unidos com a "American Metal Foundries",
criando a AMF-Harley Davidson.
Abraços,
Ricardo Pupo
17/12/2003
Nome: Fabricio Testa
Email: ftesta@unimep.br
Fone: (19) 8125-3190
Cidade: Santa Bárbara D´oeste
Comentarios: Ricardo;
Estou finalizando a restauração de minha CB200-74 e nos finalmente estou
encontrando dificuldade na fixação da bateria...foi feito uma alteração no
local de fixação da gaiola da bateria e gostaria de saber se vc poderia me
ajudar mostrando alguma foto do local ou descrever a posição original do
suporte. Gostaria de agradercer a ajuda prestada por vc´s oferecida neste
site, centralizado as informações dos maniacos por motocicletas. FELIZ ANO
NOVO!!
Caro Fabrício: Sugerimos
que você entre em contato com o nosso amigo internauta Marcelo Bailão, que
tem uma Honda CB 200 1976 impecável, e poderá ajudá-lo nessa etapa final de
restauração. O e-mail é mbailao@uol.com.br
. A internauta Regiane D.B. (rdbbonnie@hotmail.com
) tem os manuais (Proprietário e Part List) da CB 200 para vender.
Feliz 2004 para você também !!
Abraços,
Ricardo Pupo
18/12/2003
Nome: sergio torres
Email: nobeaca@hotmail.com
Fone:
Cidade: villa maria cordoba argentina
Comentarios: ricardo: sobre tu pregunta del modelo de mi moto, es una honda cb
custom 900 cc. 4 cilindros.Mi problema es que la bobina del alternador que me
consiguieron tiene 5 salidas de cables, supongo que 3 son de corriente
positiva y las otras 2 de los carbones, pero la moto tiene solamente 3
entradas de cable. Por que? Donde está el error?
Caro Sergio: A sua moto está com
apenas 3 saídas pois deve ter sido adaptado um regulador / retificador
diferente. O original são realmente 5 fios, 3 positivos e 2 dos carvões.
Você encontra o retificador original na Jacaré Motociletas Clássicas por R$
540,00 (cerca de US$ 180).( jacaremotos@jacaremotos.com.br
)
Abraços,
Ricardo Pupo
18/12/2003
Nome: Ricardo Goldszmidt
Email: tecnova@uol.com.br
Fone:
Cidade: Sao Paulo
Comentarios: A todos os proprietarios de Honda com dificuldade de conseguir as
tintas para repintura.
A PPG mantem ate hoje toda a linha Honda a partir de 1970 nos distribuidores
que formulam a tinta na hora. E so levar o codigo completo da cor ( Esta nos
manuais da moto ou no part list ), ou ate mesmo o nome da cor que eles
formulam na hora e fica perfeito.
Se tiverem os nomes das cores da Honda e nao conseguirem os codigos, me mandem
um mail que eu ärrumo o codigo.
Caro Ricardo: Valeu mais uma vez
pela colaboração !
Abraços,
Ricardo Pupo
19/12/2003
Prezados
Marcos e Ricardo.
Em
resposta a uma pergunta do nosso internauta Fabricio Testa sobre a duvida dele
da localização do suporte da bateria da Honda CB200.
Estou
restaurando uma CB200 minha e para esclarecer estou enviando duas paginas do
catalogo de peças onde é mostrada a posição do suporte da bateria.
O
suporte é fixado naqueles quatro furos de fixação no chassi , os quais se
pode ver na figura.
Possuo
um suporte original de reserva, se o Fabricio precisar que entre em contato
comigo.
Aproveito
para desejar aos amigos Marcos e Ricardo e a todos os companheiros das
classicas um muito FELIZ NATAL e um ótimo ANO NOVO DE 2004, repleto de
restaurações destas belezas classicas que tanto nos encantam, abraços
Alberto
Rech.
Valeu
mais uma vez pela sua colaboração Alberto !
Abraços,
Ricardo Pupo
22/12/2003
Nome: roberto morita
Email: bancaquintino@terra.com.br
Fone: 33265613
Cidade: londrina-pr
Comentarios: tenho uma honda cb 350 cc ano l970, falta o paralama dianteiro e
necessito de uma foto que apareça neste site, para possa restaura-la a
contento. agradeço antecipado a foto e e tambem quero saber se a mesma é uma
moto considerada classica.
Caro Roberto: Com certeza, a sua
belíssima Honda CB 350 K0 1970 é uma verdadeira Clássica. A foto é do
paralama de uma K1 1971, mas é idêntico ao da K0.
Honda CB 350 K1 1971
Abraços,
Ricardo Pupo
22/12/2003
Nome: HERBERT
Email: specialcar4x4@ig.com.br
Fone: (19)3238 8679/32325765/96117364
Cidade: CAMPINAS
Comentarios: Bom dia... sou proprietario de uma 500 four 1974 e estou
precisando de um kit de carburação para fazê-la funcionar.preciso de uma
ajuda para encontrar este kit,ou uma solução como a substituição por outro
jogo de carburação.(mas qual).A 750 four aceita a carburação da 750 nova.
E a 500 four? Por favor me ajudem nesta solução.obrigado...
Caro Herbert: Não
existe um Kit para a carburação. Nem há substituto para essa carburação.
Você tem que fazer um levantamento sobre quais peças exatamente são
necessárias (bóias, agulhas, etc...). O Jacaré, da Jacaré motocicletas
Clássicas tem um trabalho de recuperação de muitos desses componentes.
Entre em contato com ele. (11-3338-1560). Há possibilidade de adaptação dos
carburdores da Honda CBX 750 nas 750 K, com bons resultados.
Abraços,
Ricardo Pupo
22/12/2003
Nome: claudio caldeira
gardin
Email: ccggardin@ig.com.br
Fone: 11 5073 7103
Cidade: são paulo sp
Comentarios: + uma vez a respeito de cb400 81, comprei esta moto por R$ 1700,
levei ao mecanico e este me disse que não compensaria fazer o motor por questão
de preço, que me aconselha? pode se comprar um motor de cb ja pronto, onde
encontra-lo, tem ideia de variação de preço,
obrigado
( e realmente quanto se deve gastar +ou- com uma moto destas, ou deve esquecer
e partir pra outra cb?
desde ja agradeço
Caro Claudio: Acho que
esse mecânico não o orientou corretamente. É muito fácil e barato fazer um
motor de CB400, mesmo que tenha que mexer em virabrequim. O custo total (com
mão de obra) não deve chegar aos R$ 700,00 (chutando alto !). E as peças se
encontra facilmente ! Vá em frente !!
Abraços,
Ricardo Pupo
22/12/2003
Nome: gabriel
Email: gabrielccs52@hotmail.com
Fone:
Cidade: Rio de Janeiro
Comentarios: Poderiam me mandar a ficha COMPLETA da Honda CB 500 Twin, não
acho em lugar em nenhum.
Grato
Gabriel
Caro Gabriel: A ficha
completa ainda não temos, mas seguem alguns dados sobre a CB 500 T.
Yyo soy colombiano y tengo una moto suzuki TS 250 Cross
modelo 1976 y con su experiencia en motos clásicas me gustaría saber y tener
catálogos de ésta, esta moto fue comprada en Brasíl por mi paadre en ése año.
Saludos
Orlando
Sepúlveda Losada orlandosl@usco.edu.co
Caro
Orlando: Você encontrará esses catálogos na Recar Motos ( recar@recarmotos.com.br
) ou na San Diego Motos ( sandiego@sandiegomotos.com.br
).
Abraços,
Ricardo Pupo
24/12/2003
Nome:
Alex S. S. Nascimento
Email: alexnascimento2003@ig.com.br
Fone: 11-95626880
Cidade: Sorocaba-SP
Comentarios: gostaria muito difícil de encontra uma rd350 interona, será que
vcs não encontraria? aguardo respostas
Caro
Alex: Consulte nossos Classificados e garimpe sua RD 350. Fica aqui também o
seu recado !
Abraços,
Ricardo Pupo
24/12/2003
Nome:
Fernando Colin
Email: fernandocolin@uol.com.br
Fone: 11-4587-3814
Cidade: Jundiaí
Comentarios: Caro Ricardo:
Gostaria de saber qual a medida dos giclês da CB 750 ( Bol'Dor ). E
confirmando o número do chassis que consta no documento é CB7501078745.
Grato e feliz natal.
Caro
Fernando: Feliz Natal a você também ! Os gicles da Honda CB 750 F, chamada
de Bol D´Or (motor de duplo comando) são: principal -105, média - 68, e
baixa - 42. Pela numeração do seu documento, sua moto é uma Honda 750 K1,
que pode ser 1970 ou 1971 ! As F, tem o chassis começando por "CB750F
...".
Abraços,
Ricardo Pupo
24/12/2003
Nome:
paulo marcelo bovo
Email: pmbovo@siteplanet.com.br
Fone: 0xx19 3543 2444
Cidade: Araras
Comentarios: Para comecar parabens pelo belo site ,estou restaurando uma 750
f-1 ela foi mudada a cor original e queria voltar ela para amarela , gostaria
de saber se voces teriam o nome do amarelo ,cor algum catalogo para mim pintar
original e se eu encontro aquela faixa do tanque , desde já meu muito
obrigado e feliz natal a todos.
Caro
Paulo: Se sua moto for uma F 1976, o amarelo dela chama-se "Sulfur
Yellow" que de acordo com nosso amigo colaborador Ricardo Goldszmidt, tem o
código Y-34 (veja a tabela um pouco acima). A faixa do tanque é muito difícil
de se encontrar. Nós sugerimos que você procure o Valdir, da Valdir Pinturas
que está bem acostumado a pitar as Clássicas, inclusive as F "amarelinhas"
com resultados surpreendentes ! (11-9906-8951 ou 11-3984-2877).
Abraços,
Ricardo Pupo
26/12/2003
Nome:
Renato Júnior
Email: natojr2002@hotmail.com
Fone: (82) 9303-1633 / 324-5237
Cidade: Maceió
Comentarios: Caro Ricardo
Estou procurando os piscas da Yamaha RD 350 e não tenho endereço de onde
conseguir. Se for possível me envie o endereço e ou o telefone, ou mesmo o
e-mail de alguma loja que comercialize estes piscas, e pode ser piscas de
segunda linha.
Fico desde já no aguardo de informações e agradecido pela atenção que ao
longo dos anos você vem dando aos internautas aficcionados por motociclismo.
Um abraço
Renato Jr - Maceió - AL
Caro
Renato: Você encontra esses piscas nop Jacaré ou na Recar (veja nos banners no
alto da página).
Abraços,
Ricardo Pupo
26/12/2003
Nome:
Alessandro Falco
Email: alefalco@bol.com.br
Fone: (22)25555192
Cidade: Cantagalo/RJ
Comentarios: Olá Galera das Clássicas, Caríssimos amigos primeiramente
gostaria de parabenizá-los pelo belíssimo site e pelo conteúdo nota 10 estão
todos de parabéns.
Vamos a minha história, recentemente comprei uma cb 400four 1977 que estava
parada a 4 anos segundo o dono ela estava funcionando, o quê preciso fazer ou
trocar para fazer o teste e ver se o motor está bom, uma vez que na minha região
não tem nenhum mecânico de motos 4 cilindros.
obrigado!!!
Caro
Alessandro: Oa cuidados para fazer funcionar um motor parado há muito tempo
são iguias para qualquer motor. Primeiramente, drene o óleo antigo. Complete
com óleo 20W40 novo. Troque as velas. Abasteça. Faça o motor "virar"
pelo pedal de partida. Se não houver nenhum tipo de resistência ao movimento,
tente fazer funcionar. Quando funcionar, fique atento a qualquer ruído estranho
e caso aconteça, desligue imediatamente. Qualquer bom mecânico poderá lhe
auxiliar nessa operação.
Abraços,
Ricardo Pupo
26/12/2003
Nome:
Iuri Miguel Senhorini
Email: iuri.ms@ig.com.br
Fone: 0xx17 3523 1549(res.) 3531-1347comercial
Cidade: Catanduva - SP
Comentarios: Primeiramente gostaria de parabenizá-los pelo excelente trabalho
realizado através desse site sobre motos clássicas.
Estou restaurando uma CB 550F, 1976, e já me servi inúmeras vezes do vosso
trabalho para conseguir peças novas e usadas e também serviços, como o do
Jacaré, por exemplo.
A minha moto é vermelha (vinho)com faixas douradas mas ainda não vi nenhuma
550 com esse tipo de pintura (côr e faixas) no Brasil; somente no site italiano
www.honda4fun.com.
Por isso, gostaria de saber sobre a procedência e originalidade da moto: ano de
fabricação, cores originais, faixas e, se possível, o país onde foi
fabricada. O nº do chassi é: CB550F1024893.
Gostaria de saber também sobre mudanças em relação aos modelos dos anos
anteriores, pois as que vi no site italiano com essa pintura não possuem a capa
da mola traseira e o guarda-pó do telescópio. Onde posso encontrar essas
informações? No manual do proprietário? É possível consegui-lo?
Grato pela atenção.
Um grande abraço a todos.
Iuri
Caro
Iuri: Pela numeração do chassis, a sua moto é uma 550 F0, ano 1975. As
cores originais são Azul (Candy Sapphire Blue) e Laranja (Flake Sunrise
Orange), sem faixas no tanque, apenas com o logotipo no tanque "Honda Super
Sport". O escapamento original é um 4X1. Esse foi o primeiro ano de
fabricação do modelo F. O modelo K, com faixas no tanque e escapamento 4 X 4,
começou em 1974. A 550 F, sem o guarda pó, com faixas no tanque e sem
capa da mola do amortecedor traseiro, é ano 1977 e sairam nas cores Azul (Candy
Sword Blue) e Vermelha (Candy Presto Red).
550 F 1975
550 F 1977
Abraços,
Ricardo Pupo
26/12/2003
Nome:
Neubert Plínio
Email: neuplinio@hotmail.com
Fone: (031)9194-3469
Cidade: Belo Horizonte
Comentarios: Primeiramente eu gostaria de deixar aqui registrado o meu elogio ao
site. Eu o descobri por um acaso em uma de minhas navegadas pela net.
Tenho duas dúvidas em relação a CB 450 ano 83
1-Gostaria de saber o consumo médio dela em estradas. Alguns conhecidos meus
dizem que ela é uma verdadeira beberona.
2- Gostaria de saber tambem se ela é uma moto de dificil manunteção e se as
suas peças possuem um custo elevado. Desde de já eu agradeço.
Caro
Neubert: Em nosso site, para termos um limite superior e inferior de tempo,
tivemos que adotar alguns critérios. Entre eles, está o da Honda CB 400, que
para nós só é considerada como Clássica, a primeira versão, que foi
lançada em final de 1979 e comercializada em meados de 1980. Tudo é muito
subjetivo, e nada rígido, apenas tentamos estipular um período para poder
concentrar nosso trabalho. Portanto, indicamos a você um site que com certeza
irá lhe servir muito mais na questão da sua belíssima Honda CB 450 1983 (o
primeiro modelo 450 !). Visite o www.motos.pro.br
e veja como é bem completo em relação às Honda CB 400 / 450 !! Contamos com
sua compreensão !
Abraços,
Ricardo Pupo
27/12/2003
Gostaria de informações sobre esta moto, Honda CB 400
Tucunaré. Tks.
Israel Nascimento Pimentel
Nova Odessa - SP Pimentel_7@hotmail.com
Caro
Israel: A resposta acima cabe também à sua questão !
Abraços,
Ricardo Pupo
29/12/2003
Nome:
Araken M. Pinto
Email: araken@brturbo.com
Fone: 48 333-2722
Cidade: Florianópolis-SC
Comentarios: Caro Ricardo,
Inicialmente desejo-lhe parabenizar pelo site. É um espetáculo. Com prazer já
recomendei a 4 amigos meus e a opinião dos mesmo foi unânime!!!!
Por favor, gostaria que me informasses onde conseguir peças para uma R90S 1976,
ou sites onde posso encontrá-las. Agradeço sua colaboração. Forte abraço,
Araken
Caro
Araken: Você deve encontrar peças para sua RV 90 na San Diego ( www.sandiegomotos.com.br
). Sugerimos que você utilize também nossa seção de "Peças e
Acessórios" .
Abraços,
Ricardo Pupo
29/12/2003
Uma duvida a CB 400 prata tem o motor mede in Japan ,...se eu
estiver errado me desculpem,...é uma duvida mas acho que o motor era importado,...obrigado
e continuem com esse trabalho moravilhoso obrigado
Nilton Cesar Paranhos da Silva
niltonton@msn.com
Caro
Nilton Cesar: Realmente, as primeiras Honda CB 400, comercializadas em 1980 e
começo de 1981, tinham o motor totalmente importados. Para atender à
legislação da época, sobre o índice de nacionalização das motos, os
componentes, como, tanque, banco, laetrais, rabeta, eram nacionais, mas a
mecânica era japonesa.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/12/2003
Nome:
juan
Email: juancruz296@hotmail.com
Fone: no
Cidade: argentina
Comentarios: hola de nuevo respondiendo a su repuesta sobre mi pedido del cual
me pide + datos la moto es una motobi de 4 timpos la cual nececito saber
ke año se fabrico y ke modelo es los datos son diameto cilindro 62.5 carrera
57.8 numeracion motor 0094 chasis 453390 bueno es todo gracias y
feliz año nuevo --juan
Caro
Juan: Pela informação, deduzimos que a moto em questão é uma italiana MotoBi
modelo Catria 125 cc, fabricada em 1960.
MotoBi Catria 125 1960
Abraços,
Rciardo Pupo
29/12/2003
Nome: Laerti José
Marchezini
Email: laerti@petrobras.com.br
Fone: (27) 3767 0930
Cidade: São Mateus - ES
Comentarios: Caro Puppo, gostaria de fazer contato com um mecânico que entenda
bem da GT-550 ano 76/77 na parte de carburação e ignição. A minha GT não
consegue segurar a marcha lenta, embora esteja com um Kit's de carburarção
novos.
Em tempo, parabéns pelo site. A organização dos assuntos e a diversidade das
informações é realmente demais.
Sds, Laerti
Caro
Laerti: A maior "autoridade" em Suzuki dos anos 70, é sem dúvida o
mecânico e preparador Diego Escalona, da San Diego, em S. Paulo. Entre em
contato pelo telefone 11-3872-2099. Cite o Motos Clássicas 70 como referência.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/12/2003
Nome:
Marcos
Email: marcos.santos@goodyear.com
Fone: (19) 3471-1480
Cidade: Americana
Comentarios: Ricardo, bom dia .... Parabens pelo Site
Gostaria de sua ajuda para identificar minha 750F quanto ao ano correto de
fabricação; o chassi é CB750F1030409 ...
a cor é preta com detalhes laranja e dourado; se for original, gostaria de
saber aonde poderia refazer sua pintura.
Obrigado e feliz ano novo a todos ...
Caro
Marcos: Pela numeração do chassis, sua 750 F é modelo 1976. As cores
originais são Amarela "Sulfur Yellow" e Vinho "Candy Antares
Red". As laterais são cinza escuro. A descrição da sua pintura,
corresponde à uma 750 F 1977 ou 1978, porém o chassis não bate. Uma
possiblidade, é sua moto ser uma verdadeira 77 ou 78, "esquentada"
num chassis de 76. Nessa época, a importação estava fechada e isso era muito
comum acontecer. Uma diferença vital entre os dois modelos é que o 77/78 tem o
motor inteiro preto, com rodas Comstar e a 76 tem o motor normal e rodas raiadas.
Abraços,
Ricardo Pupo
30/12/2003
Nome:
alexandre
Email: yfsilva2@brasilvision.com
br
Fone: 0xx21 26342293
Cidade: maricá rj
Comentarios: gostaria de saber o valor de uma honda cb 360.
Caro
Alexandre: O valor de uma Clássica tem amplas variações. Dependerá do estado
geral da moto, do índice de originalidade, da documentação, etc. Outro fator
que compõe o valor de uma Clássica, é a necessidade (ou pressa) de se vender,
e, por parte do comprador, o que chamamos de "coeficiente de tesão"
que é o valor individual que cada modelo pode ter para cada pessoa ! Para ter
uma idéia, consulte nossos Classificados.
Abraços,
Ricardo Pupo
30/12/2003
Nome: marcos
Email: marcos.santos@goodyear.com
Fone: (19) 3471-1480
Cidade: Americana
Comentarios: Ricardo, Obrigado pela info ..
A 750F que tenho tem as rodas COMSTAR, freio a disco duplo na dianteira e
simples na trazeira e o motor na cor preta. Aparentemente, o fato de ter sido
esquentada representa algum risco para mim ? Tenhos os documentos em meu nome e
em ordem ...
Obrigado e abraços
Caro
Marcos: Sua moto é uma legítima F2 ! Não há nenhum risco pois o que está
legalizado perante a Receita Federal e o Detran é uma Honda CB 750 F 1976. O
resto é "perfumaria" ! Aliás, que ano consta no seu documento ? Para
refazer sua pintura, recomendamos o Valdir, da Valdir Pinturas (11-9906-8951 ou
11-3984-2877).
