Caro Marcos:
Meu
nome é Marcelo Boratto, moro em Belo Horizonte, te encontrei pela internet,
acabo de comprar uma GT550 1975 e gostaria de saber se você poderia me
indicar alguma loja de peças em Sao Paulo, estou precisando de uma biela
completa, pistão 050, um jogos de aneis e um jogo de juntas de motor, se
você puder me orientar agradeceria muito.
Obrigado,
Marcelo Boratto
BH
- MG
Caro
Marcelo: Você encontrará essas peças e apoio técnico para sua Suzuki GT
550 com Diego Escalona, da San Diego (veja no Indicador Profissional).
Abraços,
Marcos Pasini
09/09/2002
NomeUsuario: Gustavo CBs (125K5)
CorreioEletronicoUsuario: gustavo.cb500@bol.com.br
CidadeUsuario: Campo Largo - PR
Comentarios: Olá pessoal: escrevo para perguntar sobre a CB 400 Four. Um
amigo me ofereceu uma 1977, cujo escape é diferente do tradicional 4 em 1 com
todos os canos se unindo numa peça triangular. Esta moto tem escape 4 em 1
parecido com o da 750F SuperSport 76, com os coletores de formato mais reto e
que se unem num esquema 2 em cima e 2 embaixo. Esse escape é original da moto
ou é adaptado?? Não parece ser algo artesanal, pois as soldas são muito bem
feitas e sua saída tem mais de 2 polegadas de diâmetro (o ronco é
fenomenal). Outra dúvida é, se ela for 77 mesmo, há algo que complique sua
documentação (por ser mais nova que 76), pois ela está registrada, com
impostos em dia, etc. É necessário ter uma nota fiscal, uma 4° via de
importação, ou ainda, um documento de regularização caso ela tenha sido
importada irregularmente e depois registrada???
Desde já agradeço e desejo mais sucesso ainda pra vocês!!
Caro Gustavo: Pelo que pudemos
entender, o escapamento em questão não deve ser orignal. Normalmente, se a
moto já está com impostos pagos, não haverá problema na documentação.
Honda CB 400 F-2 1977
Abraços,
Ricardo Pupo
09/09/2002
Boa
tarde;
Antes de mais nada, parabens pelo site dedicado às classicas 70. Traz
muitas lembranças dos bons e velhos tempos quando se podia andar na rua com
uma moto zero sem se preocupar com transito, assaltos, etc.
Gostaria de fazer uma pergunta sobre uma moto Honda 750 que me
ofereceram.
Segundo o proprietário é uma Honda 750 F1 ano 74, mas conforme estive
pesquisando o modelo F1 só foi fabricado a partir de 1975. Infelizmente não
tenho, ainda, disponivel os numeros do motor/chassis.
A pessoa me informou que foi um modelo montado na Argentina (???),
inclusive ela está com freio a disco duplo na roda dianteira e simples na
traseira que foram instalados à epoca, mas não consegui nenhuma informação
sobre esse "kit".
Saberiam me dizer algo à respeito desse modelo ?
Gratos pela atenção;
Jorge Vila
Ps- já deram uma olhada no site http://www.bikepics.com,
eles tem uma galeria de fotos do mundo todo, bem interessante.
Ps2
- estive dando
uma olhada na página da "Silverstone
Motos"
mas não encontrei nada à respeito do "kit" para customizar as CB
400.....
Caro
Jorge: A honda CB 750 F1 só começou a ser fabricada no Japão em 1975.
Não temos conhecimento de motos que eram montadas na Argentina naquela
época. Os freios com certeza são adptados ! Veja se consegue a
numeração do chassis e motor.
Quanto
ao kit da CB 400 Custom, entre em contato diretamente com a Silversttone Moto
!
Abraços,
Ricardo Pupo
09/09/2002
NomeUsuario: Rodrigo Fabiano Souza
CorreioEletronicoUsuario: boca10@globo.com
TelefoneUsuario: 034 91272253 /034 33365523
CidadeUsuario: Uberaba Mg
Comentarios: Parabens pelo site e pela oportunidade, tenho um sonho de comprar
uma 750 four f1 adoro aquele modelo, depois de me formar na faculdade a
primeira coisa que comprarei é esta moto. Onde encontrar motos como estas? E
peças como repor? vc sabe alguns sites de lojas especializadas? Um abraço de
um fã do seu site e das classicas.
Caro Rodrigo: Em nosso site você
pode encontrar nos "Classificados" várias ofertas de Honda 750 F, e
na seção "Peças e Acessórios" ou no "indicador
Profissional" você encontra peças e oficinas especializadas !
Tomara que vc compre logo sua Honda 750 F !!
Abraços,
Ricardo Pupo
09/09/2002
NomeUsuario: Rodrigo Fabiano Souza
CorreioEletronicoUsuario: boca10@globo.com
TelefoneUsuario: 034 91272253 /034 33365523
CidadeUsuario: Uberaba Mg
Comentarios: Eu tenho o manual da 750 four se algem quizer me mande e mail que
eu enviarei o arquivo por e mail, sem custo algum.Abraços.
Valeu Rodrigo !
Abraços,
Ricardo Pupo
09/09/2002
NomeUsuario: Robertson Reis
CorreioEletronicoUsuario: robertson_reis@bol.com.br
TelefoneUsuario: 11 4220-1209
CidadeUsuario: São Caetano do Sul
Comentarios: Srs, Preciso de algumas orientações
Estou restaurando um CB 500 Four ano 1974, estou com o motor aberto e ainda
nao identifiquei nenhuma marca para colocar a corrente de comando no ponto,
alguem saberia me informar?
Procuro tambem o esquema eletrico desta moto.
Abraço a todos e parabéns pelo EXCELENTE site.
Caro Robertson: Existe uma
marcação para que a montagem esteja correta, pois senão o motor não
funcionará. Há uma marca no eixo do comando, outra marca no cavalete do
cabeçote e outra marca na engrenagem (coroa) do eixo. Elas tem que estar
alinhadas. Veja a figura do comando e do esquema elétrico no site http://www.webtronic.com.br/motos70/index.htm
.
Abraços,
Ricardo Pupo
09/09/2002
NomeUsuario: Bosco
CorreioEletronicoUsuario: boscob@terra.com.br
TelefoneUsuario: 2249558
CidadeUsuario: Brasília
Comentarios: Prezado Colega.
Estou precisando de um comando da VF 1000, sabe me informar onde consigo comprá-lo.
Desde já agradeço.
Caro Bosco: Creio que será
difícil conseguir tal peça, pois vieram pouquíssimas motos dessa para o
Brasil. Aliás, ela só foi fabricada pela Honda em 84 e 85. Mas tente com o
Sylvestre da Silverstone Moto (veja nos banners ou no Indicador Profissional
na Página Principal).
Abraços,
Ricardo Pupo
09/09/2002
NomeUsuario: Marcello Veloso
CorreioEletronicoUsuario: business@sfr.com.br
TelefoneUsuario: 5071 0915
CidadeUsuario: São Paulo
Comentarios: Possuo uma CBX 1050 ano 79 com apenas 16.000 km originais.
Os carburadores foram limpos, as bóias ( Originais ) foram trocadas, bem como
as agulhas de bóia. O nível está correto e todo o resto está como saído
de fábrica ( velas, ponto, regulagem de válvulas ), mas..........
Quando acelero a moto parada em ponto morto, ela demora muito a voltar a
marcha lenta, mais do que o normal nesta moto, que já demora mais que as
outras devido à embreagem do alternador.
Agradeço a quem souber o que pode estar ocorrendo.
Caro Marcello: Com diz nosso
consultor Luigi:
"Como se sabe, não basta
fazer tudo direitinho - SEIS CANECOS É UMA CIÊNCIA
EXATA !
Prováveis causas :
1) Pistonete de algum carburador prendendo ( o pistonete e a pista devem estar
brilhando ) ;
2) Regulagem de algum(uns) parafuso(s) de lenta ( falta gasolina na
mistura )
3) Regulagem do acionamento das borboletas ( um ou mais carburadores estão
puxando antes ) .
Eu apostaria na alternativa 3 ."
Procure observar essas
alternativas, e se persistir o problema, procure um mecânico especializado
(veja no Indicador Profissional) !
Abraços,
Ricardo Pupo
09/09/2002
NomeUsuario: Alexandre Hypolito
CorreioEletronicoUsuario: alexandre.h.silva@coats.com
TelefoneUsuario: (011) 32478131
CidadeUsuario: São Paulo
Comentarios: Em primeiro lugar parabens pelo apoio e orientações que o site
oferece aos amantes de motocicletas antigas. Estou precisando trocar os aneis
da Honda CB500 Four, mas os preços que estou encontrando são abusivos, vcs
saberiam me informar se posso usar os aneis de outro modelo de motocicleta?
Caro Alexandre: De acordo com
nossos consultores, você pode utilizar os pistões e anéis da CG 125, sem
grandes adaptações, havendo apenas um aumento na taxa de
compressão do motor.
Abraços,
Ricardo Pupo
10/09/2002
Caro Marcos:
Vi sua reportagem sobre sua restauração de sua Gilera e como estou
restaurando uma DT 180 82, gostaria de ajuda no sentido de saber como eliminar
a ferrugem de dentro do tanque de combustível (gostaria de saber qual(is)
produto(s) químico(s) são aconselhados para a limpeza.
Desde já o meu muito obrigado.
Alvaro M. Ehlers
Curitiba - PR
(41) 363-6055 / 9995-5189 almaeh@yahoo.com.br
Caro Alvaro: Nós temos um
"parceiro" aqui em S. Paulo que desenvolveu uma técnica excelente
para tratamento interno de tanques de combustível de motos, além de fazer um
também excelente trabalho de galvanoplastia. É a BH Galvanoplastia, que fica
na R. Alencar Araripe, 129 (bairro de São João Climaco), tel. 11-6914-3297
com Carlos. Cite o Motos Clássicas 70.
Abraços,
Ricardo Pupo
12/09/2002
NomeUsuario: eluisio siqueira sias
CorreioEletronicoUsuario: eeluisio@uol.com.br
TelefoneUsuario: 041 -333 1888 ou 041 99775461
CidadeUsuario: curitiba
Comentarios: preciso comprar algumas peças 750F ano 1973 emblema tampa
lateral etc
Caro Eluísio: Os emblemas (tanque,
laterais, etc.) você encontra na San Diego, e a tampa lateral original, você
encontra na Silverstone Moto, além de outras peças Honda (todas originais).
Veja os telefones nos banners ou no Indicador Profissional, na Página
Principal.
Abraços,
Ricardo Pupo
13/09/2002
NomeUsuario: Felipe S.
CorreioEletronicoUsuario: felipeserrao@hotmail.com
TelefoneUsuario: -------------------
CidadeUsuario: Vitória
Comentarios: Comprei uma cb 400 Four 1981, e quero restaurar ela; por isso que
vocês me mandem todas as fotos que tiverem dela para que eu possa avaliá-la
melhor.
agradeço. E peço que me mandem por e-mail: felipeserrao@hotmail.com
Caro Felipe: A Honda CB 400 Four
só foi fabricada nos anos de 1975, 1976 e 1977 ! Confirme o ano e modelo da
sua moto !
Abraços,
Ricardo Pupo
13/09/2002
NomeUsuario: Marcelo de Barros Camargo
CorreioEletronicoUsuario: itapvh@enter-net.com.br
TelefoneUsuario: (0xx69) 225-1486
CidadeUsuario: Porto Velho -RO
Comentarios: Gostaria de maiores informações sobre regulagem do carburador
da CB 500 Four. Foi colocado no carburador bóia , agulha e sede novas;
necessito saber em qual posicão devo deixar nos quatro relogios do
equalizador ?
Caro Marcelo: Para uma regulagem
boa, você deve equalizar primeiro os carburadores do meio, entre 100 e 150.
Todos os carburadores devem começar com a regulagem do ar em 2 voltas.
Equalize os outros 2 carburadores pelos dois do meio. Se precisar de mais
detalhes, fale com o Vicente da On The Road Motos no 11-3673-5535.
Abraços,
Ricardo Pupo
13/09/2002
NomeUsuario: Zé
CorreioEletronicoUsuario: felipeserrao@hotmail.com
Comentarios: Tenho uma cb 400 gold 1981, se não me engano...
estou procurando fotos dela para que eu possa restaura-lá com perfeições.
Peço à vocês que façam isso por min.
obrigado!
Caro Zé: Sua moto deve ser a Honda
CB 400 1981. Para você ter uma referência, ela é exatamente igual ao modelo
1980, o qual está no teste que realizamos há 2 meses atrás, que voce
encontra nas Matérias Anteirores na Página Principal. Havia também na
cor prata com as faixas em azul.
Abraços,
Ricardo Pupo
14/09/2002
NomeUsuario: Marcelo Boratto
CorreioEletronicoUsuario: boratto.bh@terra.com.br
TelefoneUsuario: 31 34846622
CidadeUsuario: Belo Horizonte
Comentarios: Caros Senhores,
Tenho uma Suzuki GT 550, prata, 1975, estou começando sua restauração,
estou começando pelo tanque e gostaria de saber se eu consigo um kit de
reparos para a valvula de gasolina do tanque e que produto eu devo usar para
fazer uma boa limpeza no interior do tanque, a moto está parada há 8 anos.
Obrigado.
Caro Marcelo: As peças da Suzuki
GT 550 você consegue na San Diego no 11-3972-2099. A limpeza interior do
tanque você pode ter as informações com o Carlos da BH Galvanoplastia, que fica
na R. Alencar Araripe, 129 (bairro de São João Climaco), tel. 11-6914-3297 . Cite o Motos Clássicas 70.
Abraços,
Ricardo Pupo
16/09/2002
NomeUsuario: Célio
CorreioEletronicoUsuario: rpit@ig.com.br
CidadeUsuario: São Paulo
Comentarios: Oi!
Estou precisando do manual de serviço da cb350 Twin. Será que alguém
poderia enviá-lo via e-mail?
Obrigado!
Caro Célio: Esse manual você
encontra com o pessoal da Recar, no 11-221-6559. Cite o Motos Clássicas 70
Abraços,
Ricardo Pupo
16/09/2002
Anexo
foto de Suzuki GT380 1974, que adquiri zero, em São Paulo. Li mensagem de
Ricardo, do Rio de Janeiro, pedindo foto de GT550 com guidão do tipo
Tomazzeli. Talvez a da 380 possa dar uma idéia.
Parabens pelo site !
Carlos Alberto,
Sao Paulo
carlosi@isoldi.com.br
Suzuki GT 380 1974 equipada com guidão
tipo Tomazzeli e banco rabeta
Caro
Carlos Alberto: Na realidade o internauta Ricardo do Rio de Janeiro estava
pedidno foto da Honda CB 550 F com o Tomazzeli. Mas a sua bela e clássica
(bem anos 70 !!) GT 380 pode ilustrar perfeitamente a questão dos
guidões esportivos regulaveis que eram fixados nas bengalas !
Obrigado
pela informação !
Abraços,
Ricardo Pupo
16/09/2002
NomeUsuario: Jrcherne
CorreioEletronicoUsuario: jrcherne@cherne.com.br
TelefoneUsuario: 27- 99871349
CidadeUsuario: Colatina - ES
Comentarios: Apaixonado pelas clasicas ,restaurei recentemente uma CB 750 K
1975. Depois de todos os problemas resolvidos , estou com dificuldade em
resolver um vazamento de Oléo na tampa do bojão do carter (
Tampa Lateral). O respiro do motor é ligado na parte de tras do bojão
, quando funcionei a moto pela primeira vez reparei que na tampa havia uma
certa presão . Um amigo me falou que ela respirava pela tampa e o respiro
devia estar entupido .Sopramos e desentupimos uns buraquinho que havia
ali na tampa , o problema da presão ficou resolvido , mas continuou o
vazamento de oléo , verifirando novamente a borracha de vedação da tampa
resolvemos recortar uma cortiça e adicionar em baixo da borracha
original , recortei a cortiça conforme a borracha original
salvando os orificios de respiro mas o problema continua ela vaza muito
oleo na tampa .
O que devo fazer para resolver ?
Essa tampa é realmente o respiro do motor ou ela deve ser totamente vedada ?
Caro
Jr: O problema está realmente na vedação. Existe o respiro, mas a tampa tem
que estar muito bem veadada. Tente utilizar uma arruela de alumínio, que vc
deve encontrar nos postos de troca de óleo. Caso tenha mais dúvidas,
entre em contato com o Vicente da On The Road Motos, no 11-3673-5535. Ele lhe
explicará melhor.
Abraços,
Ricardo Pupo
16/09/2002
NomeUsuario: Marcelo Boratto
CorreioEletronicoUsuario: boratto.bh@terra.com.br
TelefoneUsuario: 31 3484-6622
CidadeUsuario: Belo Horizonte
Comentarios: Caros Senhores,
Como devo proceder para descarbonizar os pistãos da moto? tenho uma GT550,
1975. O motor está aberto, gostaria de saber também quem poderia desprensar
trocar os retentores, trocar uma biela quebrada e prensar novamente o
virabrequim, aqui em Belo Horizonte a empresa que me foi indicada demora e o
motivo da quebra da biela é que esta mesma empresa prensou o virabrequim
errado e faltou lubrificação na biela levando a quebra da biela e do pistão.
Obrigado
Marcelo
Caro Marcelo: Nós não conhecemos
ninguém em BH para ajudá-lo. Talvez se você entrasse em contato com o Diego
da San Diego (11-3872-2099) ele poderia lhe auxiliar !
Abraços,
Ricardo Pupo
17/09/2002
NomeUsuario: João C. B.
CorreioEletronicoUsuario: joaobottcher@uol.com.br
CidadeUsuario: Cosmópolis - SP
Comentarios: Oi pessoal:
Acabo de adiquirir uma CB 400 ano 80 e tenho algumas dúvidas:
1- Sua suspensão dianteira não possui aquele parafuso de drenagem do óleo.
essa suspensão é isenta de manutenção? Se não, como faço para trocar seu
óleo? Devo retirar as bengalas?
2- Num artigo da revista Qustro Rodas de 1979 diz que a CB 400 ano 80 é toda
importada e que, nesse ano, só vieram em duas cores: vermelha com para-lama
cromado; e cinza-prata metálico com para-lama na mesma cor. Em outro artigo
mais recente li que até o modelo 1982 todas as Cb's vieram com para-lamas
cromados. Sendo minha moto cinza-prata metálica (e está toda original) seu
para-lama é dessa mesma cor. É assim mesmo ou o original de fato é cromado?
3- Na moto veio um amortecedor de direção daqueles que eram comuns nos anos
70. gostaria de adiquiri mais um desses amortecedores para minha outra CB 400
(uma 1983). Onde posso encontrar esses amortecedores? Veja bem, não é desses
modernos que equipam superesportivas, é daueles antigos!
No mais é isso pessoal, grato desde já.
Abraços
João C.B.
Caro João: A CB 400 realmente não
tem o parafuso para drenagem. É necessário retirar as bengalas em caso de
manutenção. Mas aconselhamos a mexer somente se houver necessidade. Em motos
Clássicas, só se mexe quando realmente precisa ! As CB 400 1980,
tinham um índice de nacionalização muito pequeno, praticamente só banco,
tanque e laterais. As cores eram essas que você citou, e o paralama dianteiro
era cromado em ambas ! Para conseguir um amortecedor de direção da
época, aconselhamos que voce entre em contato com o Sylvestre da Silverstone
Moto (11-3333-3285), que se ele não tiver, sabe quem possa ter !
Abraços,
Ricardo Pupo
18/09/2002
NomeUsuario: Lessander
CorreioEletronicoUsuario: lessanderschmitt@msn.com
TelefoneUsuario: 0xx53 9979 2027
CidadeUsuario: Rio Grande
Comentarios: Gostaria de Algumas informações... Acabei de comprar uma Honda
CB 350 ano 1974! Gostaria d saber qual modelo que ela é (K3, K4 ou K5 ? ) e
qual a potencia dela? seria 36 hp a 10.500 giros? ela está com carburadores
da Honda CB 360, de 34 mm, isso pode prejudicá-la em desempenho, ou consumo?!
se voces puderem tirar essas minhas duvidas, ficarei mt grato! Obrigado pela
atenção!
Lessander Schmitt, Rio Grande, RS
Caro Lessander: A Honda CB 350 foi
fabricada entre 1968 (modelo K0) e 1973 (modelo K4), sendo que o modelo 1973
vinha com freio a disco simples dianteiro. Se você puder, nos mande o número
do chassis para identificar o ano correto de fabricação da sua moto. A
potencia é exatamente essa, 36 HP a 10.500 rpm. Os carburadores da CB 360
podem ser utilizados sem problemas, desde que regulados e bem
"afinados" .
Abraços,
Ricardo Pupo
19/09/2002
NomeUsuario: Gustavo CBs
CorreioEletronicoUsuario: gustavo.cbs@bol.com.br
CidadeUsuario: Campo Largo - PR
Comentarios: Olá Pessoal!
Sobre a pergunta do João CB, para trocar o óleo da suspensão da CB400: há
controvérsias!!! Minha CB tem os parafusos de drenagem e pude trocar o óleo
sem desmontar.... não sei dizer se esses parafusos existiam ou não conforme
os modelos e anos, mas no meu caso (CB400 83), eles são originais.
Sobre o paralama, na minha CB, ele é prata como a moto, com grafismos
vermelhos. Eu aposto que nas motos prata, por motivos estéticos, o paralama
é prata também; em outras cores (vermelha e preta) o paralama é cromado.
Sobre o parafuso é só dar uma olhada nas fotos que eu tenho no site:
www.cb400brasil.hpg.ig.com.br/Oficina/Oficina.htm
Abraços a todos!!
Caro
Gustavo: Na moto (Honda CB 400 1980) por nós avaliada, de propriedade do
ex-piloto Mário Hélio Sanctos, constatamos que não existem os parafusos de
drenagem do óleo das bengalas. Pode ser que nos anos posteriores esse recurso
tenha sido inserido nas motos.
Você
tem razão !! O paralama dianteiro do modelo 1980 é cromado na cor vermelha e
pintado na cor da moto na prata !. Agadecemos pela sua oportuna
participação !!
Abraços,
Ricardo Pupo
19/09/2002
NomeUsuario: Lessander
CorreioEletronicoUsuario: lessanderschmitt@msn.com
TelefoneUsuario: 53 9979-2027
CidadeUsuario: Rio Grande
Comentarios: Obrigado por responderem minhas duvidas qto a minha CB 350! O que
posso dizer sobre ela, é que em seus documentos constam que seu ano de
fabricação corresponde à 1974! o número do chassis é CB3504121739!
Realmente ela possui freio a disco simples na roda dianteira!
Obrigado pela atenção!
Caro Lessander: Pela numeração do
chassis , sua moto é realmente uma K4 fabricada em 1973, que deve ter sido
comercializada e documentada no Brasil em 1974. Se puder, mande-nos as fotos
da sua moto !
Abraços,
Ricardo Pupo
20/09/2002
NomeUsuario: João C.B.
CorreioEletronicoUsuario: joaobottcher@uol.com.br
CidadeUsuario: Cosmópolis
Comentarios: Olá pessoal do site e CBzeiros!
Agradeço ao solucionamento das dúvidas. Conversei com alguns mecânicos aqui
da cidade que confirmaram alguns dados: o parafuso de drenagem da susp.
dianteira não existe nos modelos 80 e 81; tal recurso só aparece a partir do
modelo 82, com as canelas da susp. já nacionalizadas (daí minha dúvida,
pois minha outra CB, uma 83, tem tal parafuso). Quanto ao para-lama dianteiro
ele é mesmo na cor da moto apenas no modelo cinza, nos demais ele é cromado
nos modelos 80 e 81. A partir de 82 , seja qual for a cor da moto ele é da
mesma cor e tem alguns grafismos.
Aproveito a oportunidade para incentivar o Sr. Trivelato a realizar a II edição
do encontro de clássicas em São Pedro nesse final de ano, pois o encontro do
ano passado foi nota 10!
Abraços
João
Valeu João !
Abraços,
Ricardo Pupo
20/09/2002
Oi Amigos!
Sou o Arilson de São Luís-MA, finalmente estou mandando as fotos da minha
gata,
O ano é 82, ainda não vi outra no nosso site, uma duvida ela vem com ou sem
a carenagem "bolha"?
Infelizmente hoje ela se encontra com problemas, um barulho no motor que eu
não sei se é corrente de comando ou algo mais grave. E queria saber dos
amigos se as peças do motor como anel de seguimento e pistões são fáceis
de
encontrar.
Estou vendendo a minha outra senhora para poder consertar ela. Com uma
dor
no coração mas não tem jeito.
Ate mais, um abraço.
Caro Arilson: Em breve sua moto
estará fazendo parte da nossa Galeria ! A Honda CBX 1050 ano 1982,
tinha carenagem semi-integral. Quanto às peças, procure o
internauta nosso amigo e colaborador Ricardo Goldszimidt ( tecnova@uol.com.br
), que ele poderá lhe ajudar !
Abraços,
Ricardo Pupo
23/09/2002
NomeUsuario: Célio
CorreioEletronicoUsuario: rpit@ig.com.br
CidadeUsuario: SP
Comentarios: Estou precisando saber se existe alguma bobina de faisca que
substitua as bobinas da cb350. Será que duas bobinas da CG, acopladas ao
platinado e conectadas na bateria gerariam a fasica para a vela?
Caro Célio: No que se refere à
parte elétrica de motos clássicas, agora temos um parceiro , a Moto Volt,
que está em nosso Indicador Profissional ! O Eduardo está realizando um
excelente trabalho de revisão, restauração e consertos na parte elétrica
! Seu telefone é 11-3611-6187. Com certeza ele irá resolver seu
problema ! Cite o Motos Clássicas 70 !
Abraços,
Ricardo Pupo
25/09/2002
NomeUsuario: oscar terra neto
CorreioEletronicoUsuario: casoterra@ig.com.br
TelefoneUsuario: (0xx53) 222-8051
CidadeUsuario: Pelotas RS
Comentarios: Olá pessoal, parabéns pelo site!!
Ao fazer a manutenção do carburador de minha XL 250 74, fiquei em dúvida
sobre qual a altura da bóia correta. Ela está com 24mm e acho muito pois, às
vezes, sai gasolina pelo dreno da cuba.
Qual seria a altura correta?
Obrigado!!
Caro Oscar: Primeiramente, pedimos
desculpas pelo atraso na resposta, mas seu e-mail (não sabemos porque !)
ficou "perdido" em nossa caixa postal ! Mas vamos lá ...
conversando com o Vicente da On The Road Motos, ele me disse que existe um
pequeno "macete" para regular essa bóia ! Fica difícil explicar,
portanto pediremos que vc entre em contato diretamente com ele no tel.
11-3673-5535, para que ele possa esclarecer melhor !
Abraços,
Ricardo Pupo
25/09/2002
