CONSULTORIA TÉCNICA

Caro Pupo: adaptar pistões de CG em 500 Four, pode causar problemas com o decorrer do tempo? Se ocorrer, qual seria o que melhor se adequadra na adaptação? Abraço

Email = ciso_ns@hotmail.com
Nome = tarciso
Salvador

Por que la moto Honda XL 185 usa tres bobinas ?

Email = mauricioreyes83@hotmail.com
Nome = Mauricio Reyes
Fone = 83240467
Managua

Caro Maurício: Em geral motos com tres bobinas, são duas para o farol e uma para faísca (geradora).

Estou restaurando uma YAMAHA TT 125 Ano 1982, Eu estou tendo dificuldade para encontrar algumas peças, a principio um escapamento completo, NOVO E ORIGINAL .....Vocês podem me ajudar?

Email = jonabelo@gmail.com
Nome = Jonas
Fone = 48 9989-5771 / 48 3626-2288
Tubarão

Caro Jonas: Essa é uma peça muito difícil de encontrar ... você terá que "garimpar" na nossa seção de Peças e Acessórios.

Olá amigo, preciso restaurar as roscas dos giclês de um carburados de CB550 Four. Quem faz esse serviço sem ser o Zezé, o Jacaré ou o pessoal de Curitiba. Obrigado.

Email = nasaescape@hotmail.com
Nome = Antonio Carlos
Fone = 74599445
São Paulo

Caro Antonio Carlos: Infelizmante, para indicar, de nossa confiança, não temos mais ninguém. Já ouvimos falr muito bem do Roberto "Cascão" (11-5181-5400). Você pode tentar com ele.

Boa Tarde, tenho uma 750 K 1972 preta. Necessito fazer uma repintura do tanque. Encomendei as faixas douradas, mas a cor veio muito forte e a cor que esta no tanque é um dourado bem claro. Gostaria de saber onde posso encontrar as faixas mais claras. abraços. Paulo

Email = paulohenriqueamorim@oi.com.br
Nome = PAULO HENRIQUE AMORIM
Fone = 35- 8883-0800
Varginha - MG

Caro Paulo Henrique: Normalmente, o jogo de faixas que é vendido nos EUA, já vem na cor original. As pinturas feitas por aqui, geralmente não são faixas adesivas e sim pintadas. Procure na Recar Motos (11-3221-6559).

Olá amigo boa tarde.Comprei uma CB400 ano 1982, tá muito bonita,tá com roupa de 450.Mandei trocar o óleo lubrificante e o rapaz na na loja colocou o óleo Mobil 4T 20W-50 e só colocou 2 litros.Alguns dizem que tem que colocar 3 litros, outros dizem que está certo.Quantos litros são afinal: 2litros ou 3litros.Desde já agradeço.

Email = rogsoyus@ig.com.br
Nome = Reinaldo Reis
Fone = ( 21 ) 3377 5754
Rio de Janeiro

Caro Reinaldo: De acordo com o manual de serviço da Honda, são 3 litros realmente.

Olá, pessoal do motosclassicas70. Feliz 2012!!!! Vejam se vcs podem me dar uma informação: Tenho uma CBX 1050, modelo A, 1980. Há algum tempo fiz uma limpeza na carburação e percebi que ela não tem os plugs de borracha nos gicleurs. Sei que a modelo Z tem esses plugs. Tenho o part list da modelo Z e lá constam os plugs. Como não tenho o part list da modelo A, fiquei em dúvida se este modelo usa ou não estes plugs. Talvez seja a falta deles que prejudica o rendimento dela nas rotações intermediárias por não ter a pressurização adequada. A carburação do modelo A utiliza os plugs? Qual a medida correta dos gicleurs do modelo A? Vc acha que devo substituí-los em razão da altitude aqui de Brasília (mais de 1000 metros) ? Desde já muito obrigado. Vinício Dias

Email = viniciotoscani@ig.com.br
Nome = Vinício Dias
Fone = 61 3208 6245
Brasília - DF

Caro Vinício: Se o seu carburador for das 1979/1980 (com dois giclês), não tem a borracha. Se for das CBX geração Pó-Link, 1981/1982, (com um giclê), tem as borrachas. Use a medida original dos giclês. As medidas das 1979/1980 são #65 e #98, e o das 1981/1982 é #105.

Prezado Ricardo, Estou com um pequeno problema na minha CB550F 1976. Quando aciono a partida elétrica escuto um clik no solenóide partida, a luz do painel apaga e a partida não acontece. Desligo a chave religo e dou a partida no pedal neste caso ela pega. Vc tem alguma dica de onde pode estar a pane? O sistema elétrico é todo original. obrigado Wagner

Email = wagner.araujo77@gmail.com
Nome = Wagner
Fone = 71-87980199
Salvador

Caro Wagner: É necessário fazer alguns testes, como usar bateria suplementar, fechar o circuito, etc. Indicamos que você faça uma consulta telefonica comk o Jacaré (11-3222-1683), que irá orientá-lo. O provável problema é o fio negativo do motor de arranque com mal contato.

Gostaria de saber se alguem já comprou do David Silver Spares - UK e se ele trabalha só com peças novas, gostaria de uma recomendação, e se possível qual o valor que pagaram no frete para cá! Desde já agradeço abração

Email = marcelo.stillcyco@gmail.com
Nome = Marcelo Gomes
Fone = 14 3621 8080
Jaú - SP

Caro Marcelo: Eu já comprei peças do David Silver Spares. É fácil e confiável. O problema é o preço, pois lá paga-se em Libras, o frete é caro pois é por empresas de courier e não pelo correio, e ainda tem o imposto no Brasil, de 60% do valor total, incluindo o frete.

Ricardo agradeço a resposta! pois então, a peça que desejo É 29 libras, eles mesmo fazem a conversão na pagina, algo de 45,30 doláres, o frete ( the rest of the world ) eles dizem que é de 2 a 25 libras, total de 54 libras, algo em torno de 70 dolares, mesmo com o imposto de até 60% conpensa pra mim o fato é que não respondem o e-mail, perguntei se a peça é nova, acredito que seja, que é original eles dizem, vc lembra quanto pagou de frete, se era isso de 2 a 25 libras?

Email = marcelo.stillcyco@gmail.com
Nome = Marcelo Gomes
Fone = 14 3621 8080
Jaú - SP

Caro Marcelo: Já faz muito tempo que comprei e não lembro mais os valores. O site é sério e confiável. Pode comprar. São peças novas e originais.

ola,tenho uma cg 125 84 e estou procurando um escape original honda,unica peça q esta faltando original,onde posso conseguir pode ser usado em boas condiçoes q eu restauro.obrigado

Email = valdinei.pasquali@bol.com.br
Nome = NEY
Fone = 4784246955
Joinville

Caro Ney: O original será muito difícil encontrar. Existem as réplicas, que são perfeitas e você encontra na Torbal ( www.torbal.com.br ). Usado talvez você encontre garimpando na nossa seção de Peças e Acessórios.

Adquiri uma honda cg1979 e queria saber se é possivel adaptar um escapamento de uma moto mais atual, como das ml ou da titan 2000? Obrigado abraço !!!

Email = erick_rank@hotmail.com
Nome = Erick Rank
Fone = 4799438189
São Bento do Sul

Caro Erick: É possível adaptar sim, mas é melhor você colocar uma réplica da própria CG 1979, da Torbal ( www.torbal.com.br ).

Desculpe a pergunta por minha moto não se tratar ainda de uma clássica mas a peça que quero utilizar é, por isso talvez seja conveniente. Estava fazendo a troca do platinado pelo kit conversor cdi e danifiquei o volante magnético de minha CG por má fixação e gostaria de saber, como possuo um volante hitachi das mais antigas, se posso utilizá-lo em minha CG 91 today com o kit conversor cdi.

Email = japaedaia@ibest.com.br
Nome = Vandres
Fone = 53-99644979
Herval

Tenho uma CB 750 four 1973 ele não passa de 6 mil giro , ele começa a (falhar) cortar. Até 6 mil giro a moto é ótima. O que será? Já levei em 2 mecanicos nenhum consegui solucionar meu problema. Obs:Os carburadores são da cbx 750. Qual a torneira de combustivel ideal para usar no meu caso? a tornerinha de qual moto funciona melhor? Grato; Jeferson

Email = jefeluizlopes@hotmail.com
Nome = Jeferson
Fone = 45-99681929
Marechal Cândido Rondon

Caro Jeferson: Verifique abertura dos platinaodos, mistura ar / combustível e nível de bóias. A torneira original serve, mas tem que tampar uma saída.

Bom dia amigos, acompanho o site a muitos anos, possuo uma CB400 1982 que está em minha familia a 15 anos, gosto demais dessa moto, essa semana resolvi colocar meu plano em ação já que a moto é minha agora! Quero dar um ar de café racer nela, não irei mexer no tanque nem na rabeta, apenas no guidão e no painel, ontem consegui sem querer um par de semi guidão original tomazelli que até onde pesquisei aqui no site é acessorio de epoca mesmo, bom, agora vamos a minha dúvida, falaram que seria só soltar os parafusos de cima da mesa que seguram as bengalas e ai as bengalas já iriam subir, bom, ontem fiz exatamente como me explicaram na loja mais não consegui de jeito nenhum, poderia me explicar assim mais ou menos como eu deslocaria as duas bengalas para cima da mesa para instalar os tomazelli? Agradeço muito a atenção! E parabéns pelo site! Daniel.

Email = daniamadio@terra.com.br
Nome = Daniel Amadio
Fone = 11-76153052
São Paulo

Pupo, existe a possibilidade de passar a CB 200 a CDI ????

Email = fabricio_frejat@yahoo.com.br
Nome = Frejat
Sorocaba

Boa noite !! Tenho uma Suzuki GT750 73/74 e, para a minha surpresa, consta no cadastro do Detran e Controlar que preciso fazer a inspeção (a moto é dois tempos). Fui até a Secretaria do Meio Ambiente e disseram que houve um erro e, quando carregaram o sistema da Controlar e Detran, essas motos foram classificadas como 4 tempos.......resumindo.....não consigo licenciar porque consta que não fiz o Controlar.....vocês tem alguma dica ou despachante para indicar, para resolver esse tema ? Obrigado

Email = frank.krohn@uol.com.br
Nome = Frank Krohn
Fone = 011 8099 1475
São Paulo

Caro Frank: Isso já aconteceu com várias motos 2T. Dá um certo trabalho, mas tem solução. Procure a assessoria profissional do nosso amigo Aguinaldo (Dados Despachante 11-9112-8697), que é especializado em documentação de motos clássicas.

Boa tarde FELIZ 2012 Á TODOS,COMPREI UMA CB750F ANO 1979 DUPLO COMANDO 16V CDI.GOSTARIA DE SABER QUANTOS LITROS DE OLÉO COM A TROCA DO FILTRO E SEM A TROCA,QUAL OLÉO MAIS INDICADO PRA USAR NESTE MODELO? DESDE JÁ AGRADEÇO Á TODOS.

Email = marcoboldor900@ig.com.br
Nome = MARCO AURELIO
Fone = 31 9209 2367
Contagem

Caro Marco Aurélio: São 3 litros sem o filtro e 3,5 litros com o filtro, de óleo mineral 20W50. Existe sempre uma variação de óleo que pode ficar retido, portanto a medição final deve ser feita na vareta.

Cb 450 custom quando dou partida somente tem uma queda de tensão e o motor de partida não gira gostaria de saber o que pode ser este problema obrigado.

Email = frederico.fatinello@gmail.com
Nome = Frederico Fatinello
Fone = 91439253
Americana

Caro Frederico: Os problemas podem ser, nessa ordem, bateria fraca, solenóide ou o próprio motor de arranque.

Boa tarde Ricardo. Qual é a abertura do platinado indicada para a CB50. As retificas realizadas no cilindro podem influenciar esta medida no platinado (o meu motor está em 0,50)? Fica bom se utilizar carburador da biz.100 na CB50. Obrigado.

Email = coelhomv@ig.com.br
Nome = Carlos
Curitiba

Caro Carlos: Na CB50 a bertura é regulada automaticamente pelo ponto. A medida do motor não tem nada a ver com o platinado. Não conhecemos essa adaptação do carburador.

Ricardo, boa tarde! Como vai? Possuo uma Suzuki GT 550 75/75 e fiquei sabendo de um kit que elimina os platinados e condensadores. Quas seriam os prós e contras da instalação deste kit? Tem alguma "contra indicação"? Se for indicado saberia me informar onde conseguiria um kit desses? Descobri uma empresa na inglaterra que fabrica, mas ele custa em reais por volta de 450,00 + frete + imposto, achei bem salgado... Desde já agradeço pela ajuda. Cordialmente, Filipe.

Email = ezagui@gmail.com
Nome = Filipe Ezagui
Fone = 31 84661070
Belo Horizonte

Caro Filipe: Não conhecemos o eliminador de paltinados para as GT 550. O kit que conhecemos, da Dyna, que é para os motores 4 cilindros da Honda, não tem nenhuma conttra-indicação de uso.

Tenho uma turuna 125 ano 83 ,mas ela fumaçeia quando está fria,e quando ela esquenta ela para.Alguém pode me ajudar o q está acontecendo com minha turuna?

Email = luiz-h-silvaloist@live.com
Nome = luiz henrique
Rodeio

boa atarde amigo , eu tenho um cg 1985 azul e estou reformando ela ! eu queria saber o codigo do azul dela ou pelo menos qual o nome do azul !!! obrigado

Email = jonathanrochaduarte@hotmail.com
Nome = Jonathan
Fone = 027-98629411
Serra

Caro Jonathan: Você consegue essa informação e até a tinta pronta, ou até mesmo a pintura já com grafismo original, na Valdir Pinturas (11-3859-4815).

Tenho uma Honda CB400F 1975, estou acabando a restauração da mesma e preciso trocar o sensor de pressão do óleo do freio dianteiro (sinal de luz de freio) Você sabe qual sensor eu poderia colocar no lugar do original que daria certo? Minha maior dificuldade de encontrar um similar é devido ao passo de rosca. Muito obrigado

Email = rafaelsystek@gmail.com
Nome = Rafael
Sorocaba

ola pessoal, estou com dificuldade de arruma os raios dianteiros da cb 360, voces sabem me dizer onda pósso encontra? ou então só o comprimento dele que ai tento encontrar outro na medida! abraço e se puderem me mandar para o meu email a resposta agradeço!

Email = muller-rodrigo@bol.com.br
Nome = rodrigo fonseca
Fone = 5384080016
Canguçu - RS

Caro Rodrigo: A CB 360 tem aro dianteiro 18, por isso é complicado conseguir os raios. Você terá que levar a roda a algum especialista, para que os raios sejam feitos sob medida e meontados na hora. Procure se informar no Hugo Oddone Rodas (11-3862-5310).

primeiro lugar parabens pelo site do moto classicas. ola sabendo que vcs são profundos conhecedores das classicas estou prescisando de que posso fazer com minha CBX 1050 para eliminar com o barrulho da corrente de transmissão, ou melhor o correntão ? é so substituir ou será a bomba de oleo? fica agradecido se puderem me ajudar abraço.

Email = t_y_san@hotmail.com
Nome = Tuneo Yamada
Fone = 045_3525_0276 - 99334189
Foz do Iguaçu - PR

Caro Tuneo: Se o barulho for realmente da corrente primária, é só trocar. Mas outras coisas podem causar barulhos, como campana de embregem com folga, carburadores sem sincronia, ignição fora de ponto, etc.

caro amigo tenho uma xlx250 ano 83 ta com um problema no carburador quando acelero ela joga um sereno de gasolina pelo filtro de ar quando acelero ela fica um pouco frouxa ja olhei entrada de ar falsa e o nivel da boia ainda esta jogando gasolina. agora outro problema batia no pedal ela pegava facil agora do nada bato no pedal esta dando coice, aí dou outra partida bato no pedal da coice de novo. vê se voce pode me ajudar obrigado.

Email = marcos.2151@hotmail.com
Nome = marcos
Fone = 91810853
Ipaussu

Caro Marcos: Verifique novamente o nível de bóia, uma possível entrada flasa de ar pelo o-ring do coletor, veja o ponto de ignição e outra possibilidade é o ponto do comando errado.

Bom, estou com uma duvida onde ninguem conseguiu me orientar e tenho certeza que vcs podem me ajudar, estou fazendo o motor de uma cb 750 F, e queria saber se os pistoes do modelo K serve para F, estou dando o passe para 0.25.... Aguardo o contato!! Obrigado

Email = sap.romulo@gmail.com
Nome = Romulo oliveira
Fone = 16-92495234
Araraquara

Ola amigos,estou com duvidas sobre a ligaçâo que esta nas bobinas de minha cb900f boldor.ela esta ligada da seguinte forma.bobina do cilindro 2*3 fio preto com branco no - da bobina,fio amarelo no + da bobina. Bobina do cilindro 1*4 fio preto com branco no + da bobina,fio azul no - da bobina. Sera que esta certo esta ligaçâo? Ou seria o fio preto com branco nos + da bobina eos coloridos no - da bobina. Qual das duas formas ea correta? Grato pela atençâo.

Email = jefersonmoto10@hotmail.com
Nome = Jeferson
Campos de Jordão

Caro Jeferson: O correto é fio preto / branco no positivo e fio colorido no negativo.

Ricardo, gostaria de saber se com o numero do chassi do motor vc consegue identificar se é uma F ou F2???, abraço

Email = Sap.romulo@gmail.com
Nome = Romulo oliveira
Fone = 16 92495234
Araraquara

Fala Ricardo, Segue o numero do motor para analise de qual é o modelo é o motor. OBS: preciso comprar os pistões correto.. E750GE1011332 Aguardo, abraço

Email = Sap.romulo@gmail.com
Nome = Romulo Oliveira
Araraquara

Caro Romulo: É preciso também o número do chassis. Mas pelo número do motor, parece que sua moto é uma F2.

BOA TARDE, GOSTARIA DE SABER SE EU POSSO APLICAR A EMBREAGEM COMPLETA DA 550 FOUR EM MINHA 500 FOUR PARA ELIMINAR AQUELE SISTEMA DE VARETA DA TAMPA DO PIÃO,MINHA MAIOR DUVIDA, EO EIXO PRIMARIO DO CAMBIO QUANTO AS MEDIDAS ,POIS VI NO PART LIST ELES TEM NUMERO DIFERENTE MAS CREIO EU, E POR UM SER VAZADO E O OUTRO NÃO MUITO OBRIGADO SOU MECANICO DE AUTOS AQUI NA MINHA REGIÃO E GOSTO DE CLASSICAS.

Email = delson3@hotmail.com
Nome = delson de araujo
Fone = 21 78374525
São Gonçalo

Ola tenho uma rdz 125, ano 82 e estou com problema, ela sai falhando em primeira e segunda marcha e depois que eu coloco terceira marcha ela começa a limpar e abre forte, detalhe q o escape é sarachu daqueles tradicionais, esta com filtro porem sem a espuma e com tampa, tb foi polida a janela de admissão e de escape apenas isso, ah tb esta normal com sistema torque induction, espero que estas informaçoes sejam uteis apesar de saber que é dificil dar um diagnostico a distancia, mesmo assim qualquer ajuda é bem vinda, obrigado a todos e parabens pelo site.

Email = Coringa_78@hotmail.com
Nome = Alexandre tadeu
Fone = 85629903
São Paulo

Caro Alexandre: Pode ser tanto falta quanto excesso. Veja a cor da vela, se estiver marrom claro, é falta, se estiver escura, é excesso.

Para o alexandre da RDZ preparada, se ele poliu a admissão, pode ser que ela tenha ficado muito polida e por isto, a moto falha em baixa, principalmente quando ainda fria. Se não encontrar nada que explique a falha, pode começar a pensar nisto, pois, já ví muitos que fizeram isto.

gostaria de saber quantos ml de oleo vai na bengala da gold wing 1000 ano 1977

Email = gilson.prust@gmail.com
Nome = gilson
Indaial

Caro Gilson: Em cada bengala, a medida é de 195 a 205 ml. Lembrando que sempre sobram uns 20 ml ao esgotar o óleo velho.

Boa tarde a todos.gostaria de saber qual a melhor forma de ajustar os 4 carburadores da cb900f boldor. Tem um amigo meu que falou para eu regular as borboletas do carburador deixando os 4 iguais com a mesma abertura,ele disse para eu usar um calibre para seguir de referencia.sera que desta forma consigo regular os carburador,je que aqui na minha cidade não consigo nenhum religio vacuometro. Quantas volta devo deixar no para fuso de ar.mais uma vez obrigado pela atenção.

Email = jefersonmoto10@hotmail.com
Nome = Jeferson
Campos do Jordão

Caro Jeferson: Use como referência os "furos", alinhando as borboletas. São +/- 2,5 voltas no parafuso.

Bom dia.....tenho minha CB 750 K 1974.....comprei ela em SÃO PAULO..........o cara me disse que ela era inteira, que nada.....estou gastando um pouco..........quando meu mecanico ligou ela.........um cilindro não esquenta direito....e sai bolas de fogo no cano 4x1........e tambem sai um pouco de oleo pelo suspiro......que pode ser isso......meu mecanico disse que vai trocar a BOBINA....um dos problemas poderia ser isso....cabo bobina.....não entendo muito mas...voce teria alguma dica.......estou preocupado com esse olho que sai dela........ abração

Email = deca@bibi.com.br
Nome = JOSE MOSMANN
Fone = 051-99779848
Parobé - RS

Caro José: É mais provável que seja o ponto de ignição muito fora, ou o ponto do comando montado errado.

Tenho uma 750 F 74 com motor da boldor e ela manca quando está fria, o que pode ser?

Email = aarturo@itelefonica.com.br
Nome = Alessamdro
Fone = 011 77253202
São Paulo

Caro Alessandro: Por favor, nos dê mais informações do defeito apresentado.

ola queria ver se vc tem algum sistema eletronico para substituir os platinados da suzuki gt 550 1976. obrigado paulo

Email = statusjoias@hotmail.com
Nome = paulo
Fone = 45 99645862
Itaipulandia

OLA RICARDO ! GOSTARIA DE PINTAR O MOTOR DE UMA CB 400 ,QUAL PRATA E MAIS INDICADO...ABRAÇO E OBRIGADO

Email = flavious2005@hotmail.com
Nome = flavio
Fone = 61-85110786
Brasília

Boa Tarde, quero saber qual a folga de valvula de admissao e escape da kawasaki GPZ1000R... Aguardo resposta urgente....

Email = marcialilao@hotmail.com
Nome = LILIA
Fone = 2737631846
São Mateus - ES

Cara Lilia: As folgas a frio da GPZ 1000 R de 1984 a 1987 são: Admissão - 0,13 a 0,18 mm e Escape - 0,18 a 0,24 mm.

Olá, meu avô deixou de herança uma CG 125 de 1978, vermelha, com tudo original. Possui apenas 6.000 Km rodados, alguns pontinhos de ferrugem mas no geral está em ótimo estado. Pretendo vender mas não sei como avaliar. Buscando nos classificados do site, vi que o preço gira entre 3 a 6 mil reais, mas como a kilometragem é baixa imagino que valha mais. Agradeço a atenção e aguardo contato. Eduardo, 35 anos.

Email = es@metrohm.com.br
Nome = Eduardo Simões
Fone = 11-9121-1347
São José dos Campos SP

Caro Eduardo: Como sempre digo, é complicado falar em valores. O que pode determinar um valor maior em uma moto clássica, é o estado geral de conservação, a porcentagem de originalidade, a raridade do modelo, a procura, e também a documentação (origem) da moto. Uma CG 125 1978 não é uma das mais cobiçadas, como seriam as CG 1976 / 1977, que são os primeiros modelos fabricados. Creio que não deverá ter um valor maior do que você mesmo citou. Para se ter uma idéia melhor, por favor, nos envie fotos pelo e-mail mc70.1@motosclassicas70.com.br .

Ricardo, qual é a folga de válvulas indicada para a honda CB50 (1975). Obrigado.

Email = coelhomv@ig.com.br
Nome = Carlos
Curitiba

Desculpem minha dúvida não ser técnica, mas sim administrativa. Qual clube posso me dirigir para colocar placa preta em minha Ducati Áurea 1961 impecável? Muito Obrigado.

Email = ptohme@terra.com.br
Nome = Paulo Tohmé
Fone = 99036583
São Paulo

Caro Paulo: Entre em contato com nosso amigo Marcelo Redígolo (16-9791-7686 ou maredigolo@gmail.com ), que ele resolverá o problema.

amigo tenho uma cb400 1982. ela estava filé desmontei para reforma geral, e quando montei novamente ela ficou falhando entre 3e4 mil giros ja fiz o possivel mais não consegui encontrar o problema,limpei carburador,troquei os reparos,troquei ate o cabeçote ela ficou mais economica e andando bem mais porem ela falha na hora de andar em media rotação sera que vc pode me ajudar ? desde ja agradeço....

Email = oficina2rodas@hotmail.com
Nome = roberto
Fone = 27 32863562
Cariacica

quantos litros de oleo vai no motor da cb 400

Email = ritinhaestrela@bol.com.br
Nome = julio
Fone = 14 81754486
Botucatú

ola , estou precisando de pecas de suspensao , bancos e paralamas de uma moto guzzi 1936 , 500 cc , fico grato com a ajuda.

Email = carpadragao@gmail.com
Nome = Denis
São Paulo

Caro Denis: Você deve garimpar em nossa seção de Peças, pois essa moto é rara e devem ter poucas peças por aí ...

Amigos adorei o site e o conteúdo das informações parabéns. Mas vou precisar muito da ajuda de vocês estou começando o restauro de uma yamaha ohc 750 1973, não sei dizer ainda se e uma tx ou xs a moto esta completa mas o motor esta em uma caixa e será necessario sua montagem total, e ja descobri que teve um recall desta moto devido o motor. podem me ajudar com informações tecnicas, catalogo de peças e onde encontar, Um abraço e desde ja Obrigado

Email = passador.ed@gmail.com
Nome = edson luis passador filho
Fone = 011 65690591
Itatiba - SP

Caro Edson: Sua moto é uma TX 750. Ela só foi produzida em 1973 e 1974. A Yamaha a lançou para ser uma evolução da TX 650. Mas a Yamaha tentou eliminar as vibrações típicas do motor bicilindrico da TX 650, criando um sistema de pesos (balanceadores). O resultado foi bom, eliminando as vibrações, mas o sistema se mostrou vulnerável às quebras. Por isso a Yamaha abortou a produção da TX 750. Informações e part list, etc, você poderá encontrar em varios sites na internet como por exemplo http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_tx750%2072.htm .

Olá Ricardo Pupo, meu nome é Rodrigo e estou precisando dos escapamentos e curvas da CB 360, se souber de alguém que os tenha e queira vendê-los me informe por gentileza.Também gostaria de saber qual a cor certa de azul da CB 360 ano 1974 obrigado desde já.

Email = rodrigosvascn53@yahoo.com.br
Nome = Rodrigo Vasconcelos
Fone = 11-92100619
São Paulo - SP

Caro Rodrigo: Garimpe os escapamentos na seção de Peças. O azul da Cb 360 1974 é o Hawaiian Blue Metallic .

Ola Ricardo, nao consegui vizualizar no site fotos da cb 750 four 1974 , apenas consegui visualizar a ficha tecnica (comprei uma cb 750 four vermelha 1974 k e gostaria de saber a cor e o grafismo original) voce teria uma foto para me enviar ou o codigo? agradeco desde ja e parabens pelo site Rodolfo Missio

Email = rodolfomissio@gmail.com
Nome = rodolfo missio
Fone = 19-97440333
Itatiba

Caro Rodolfo: Se a sua Honda CB 750 for uma K4 mesmo, o grafismo é esse abaixo. A grande maioria de todas as 750 K que vieram ao Brasil, mesmo documentadas como 1974, e até 1975, são K2. Se você quiser saber o ano exato de sua moto, nos forneça o número do chassis.

Caro Ricardo Pupo, Tenho uma Yamaha Carona ano 1983 que queima muitas lâmpadas, principalmente a de farol, sendo que o sistema dela é 6 V. Já troquei o regulador de voltagem, sem sucesso. Alguma dica do que mais posso fazer? Preciso também de um carburador completo e uma mufla do filtro de ar (a borracha está rachada), e não consigo encontrar. Obrigado pela ajuda!

Email = manoel_eduardo@hotmail.com
Nome = Manoel Pereira
Fone = 1192343599
Santana do Parnaíba

Caro Manoel: A peça que você trocou não é um regulador de voltagem, pois ela não tem essa peça. Verifique todas as conexões, principalmente no punho da luz. Peças talvez você encontre na Italsuiss (11-3841-9474).

Olá amigos,como proceder para retirar o gicle do carburador da RD350,76,já que ao tentar desapertá-lo, a sede gira junto.Porquê a diferença tão grande das medidas do gicle da rd350 antiga,da RDLC e da DT 180,se as medidas dos pistões são as mesmas,e os carburadores praticamente identicos.Voces sabem de alguma RD500 a venda no Brasil? OBRIGADO.

Nome = Jader Silva
Fone = 9611 7458
Laguna - SC

Caro Jader: Quebrou o guia do vaporizador. Serre o gicle. Embora os carburadores sejam quase iguais, as motos tem taxa de compressão, curso, ponto e outros detalhes bem diferentes.

Olá Pupo, Em dezembro levei miha 400 four para limpeza dos carburadores, ficando um sino! e o meu amigo mecânico me disse para andar mais, já que a moto fica muito tempo parada. Bem estou seguindo a orientação, mas aconteceu um fato: Após um bom rolê em em sábado, na segunda feira fui andar com a moto e vi que funcionava 3 cilindros, após uns 5,6 km, senti que a moto deslanchou, funcionando os 4, e percebo que esta redondo o sistema. Gostaria de saber, além de você que utiliza a moto todos os dias, de outro colega das clássicas, se vocês utilizam de algum produto tipo stp ou bardal para manter limpo as minúsculas passagem de gasolina nos carburadores, e qual seria a freqeuncia ideal de funcionamento, para previnir que não entupa nenhum destes orifícios, pois desanima cada vez que for andar com a moto esta estar funcionando do forma irregular! E também agradecer pelo canal aberto que o site Motos Clássicas mantém. abraço

Email = robsombonilha@ig.com.br
Nome = Robsom
Fone = 19-97549581
Piracicaba

Caro Robsom: A recomendação é essa mesmo ! Usar a moto ! Eu uso minhas motos clássicas diariamente, revezando apenas, e se tivesse uma só usaria também no dia a dia. O que deve ter acontecido é vela queimada, que "ressucitou" após esquentar. Eu só uso gasolina comum nas motos e nenhum tipo de aditivo. Caso você não possa usar diariamente, ao menos uma vez por semana ela deve rodar. Isso a mantem com bateria carregada, carburadores limpos e partes mecânicas lubrificadas.

Onde encontro tinta opalecente miudo duco para vespa m4 1962. Grato.

Email = johnson.polastro@hotmail.com
Nome = johnson polastro
Fone = 24 33331196
Volta Redonda

Caro Johnson: Você encontra na Valdir Pinturas (11-3859-4815). Fale diretamente com o Valdir.

PRIMEIRAMENTE UMA BOA TARDE.AMIGOS REGULEI OS CARBURADORES DE MINHA CB900F BOLDOR, COMO VCS ME FALARAM REALMENTE FICOU UM RELOGINHO, MAS NOTEI QUE QUANDO LIGO A MOTO ELA FICA COM UMA MARCHA LENTA MUITO BAIXA QUANDO FRIA,ASSIM QUE ESQUENTA FICA UMA BELEZA, O CONTA GIROS DELA ESTA MARCANDO QUASE PERTO DOS 1000PRM DEVE ESTA EM TORNO DE 900RPM QUANDO QUENTE,PORQUE SERA QUE QUANDO FRIA A MARCHA LENTA FICA MUITO BAIXA.

Email = jefersonmoto10@hotmail.com
Nome = Jeferson
Campos do Jordão

Caro Jeferson: A moto deve estar com excesso. Ao esquentar, o excesso "some". Deve ser o giclê de baixa. Qual a cor das velas ? Que giclagem está usando ?

tenho uma moto xl 125 ano 84; gostaria de saber c pode ser colocado partida eletrica ou da certo, e c pecas paralelas na parte eletrica costumam dar problemas?

Email = neomarmatei@hotmail.com
Nome = neomar
Fone = 4699257340
Dois Vizinhos

Caro Neomar: Como sempre falo, em matéria de adaptações, praticamente tudo é possível... porém, nem sempre viável, tanto em resutados como economicamente. Não recomendamos essa adaptação. Peças paralelas, de boa origem não produzem efeitos danosos em qualquer tipo de uso. O ideal é usar peças originais, porém nem sempre se encontra disponível no mercado.

Olá amigo boa tarde. Tenho uma CB400 ano 82 muito bonita, toda com roupa de 450, estou querendo colocar uma barra estabilizadora da suspensão dianteira. Alguns colegas por aqui dizem que é somente para estética, que não serve para nada. Pergunto: Tem procedência essas afirmações? Desde já agradeço sua opinião.

Email = rogsoyus@gmail.com
Nome = Reinaldo Reis
Fone = ( 21 ) 3377-5754
Rio de Janeiro

Caro Reinaldo: Não, as informações não procedem. A barra estabilizadora exerce a função de evitar a torção das bengalas em situações onde a suspensão dianteira é exigida ao máximo. Mas ela só faz diferença em condições de uso em pilotagens mais agressivas. No dia a dia sua atuação é praticamente imperceptível.

Oii,gostaria de saber qual a quantidade de óleo de motor da suzuki gt 350. ano 1972 Obg!

Email = alyne_de_almeida@hotmail.com
Nome = Aline de Almeida
Mendes

Cara Aline: Suponho que você quis dizer GT 380 1972, certo ? São 1,4 a 1,5 litros de óleo SAE 20W40 que lubrificam o câmbio e embreagem.

Prezado Pupo, desculpe incomodá lo... mas estou com uma duvida, estou fazendo o motor da minha GT 750 - 76.Levei o clindro para retifica e o pessoal mediu e me disseram que o pistão tem que ser diametro de 71 mm ou acima disso... ou seja 71,25 ou 71,50.... Como talves tenha que importar isso, gostaria de saber qual retifica corresponde isso, pra nao comprar errado. Obrigado pela ajuda.

Email = ivaldo_0@yahoo.com.br
Nome = Ivaldo
Fone = 15 - 9759 3343
Sorocaba

Caro Ivaldo: Realmente, a cada retífica o pistão é aumentado em 0,25 mm sucessivamente, até chegar na última retífica, de 1 mm. Veja em que medida o seu está. Geralmente na cabeça do pistão tem essa informação.

TENHO UMA RD 350 74.GOSTARIA DE SABER COMO É O FUNCIONAMENTO CORRETO DA TORNEIRA DE COMBUSTÍVEL.QUANDO EU ABRO A TORNEIRA,A GASOLINA FLUI DE UMA SAÍDA,SÓ SAINDO NA OUTRA ASSIM QUE ESSA É TRANCADA.OU SEJA ASSIM QUE ENCHE UM COMEÇA SAIR NA OUTRA.É NORMAL?SE NÃO FOR NORMAL O QUE PODE SER?

Nome = CLAUDIO
Fone = 54-8121-2195

ola, queria saber porque minha cb 400 ano 82 começa a fumar depois que esquenta? abços

Email = doug_leandro@hotmail.com
Nome = douglas
Fone = 16 92285711
São Carlos

gostaria de saber se a turuna 1979 saiu na cor amarela ou se alguma turuna de outro ano saiu na cor amarela grato

Email = hamilton.pio@uol.com
Nome = hamilton
Fone = 6233331216
Anápolis - GO

PREZADO PUPO ! GOSTARIA DE UMA AJUDA SUA !! ONDE CONSIGO COMPRAR O PNEU ORIGINAL DA RV 90 ? QUAL A MEDIDA ORIGINAL E A MARCA ?? TO PRECISANDO DE TROCAR A RELAÇAO TAMBEM ! TEM ALGUMA QUE POSSO ADAPTAR?? ABRAÇO MATEUS

Email = MATEUSROCHA8@HOTMAIL.COM
Nome = MATEUS
Fone = 31 99836610
BH

Caro Mateus: Os pneus originais da RV90, são raríssimos. E não é possível trazer lá de fora por causa da legislação brasileira. Há a opção de usar os pneus para quadriciclos, que tem as mesmas medidas, mas os desenhos e o formato da banda não são tão bons para moto, mas é "usável". A relação não é difícil de achar. Procure na Corcopin (11-3222-1657).

Oi, Tenho uma cb 450 ano 83, ela está com escapamento original e gostaria de colocar um 2x1, queria saber se esse escape pode prejudicar o funcionamento dos carburadores e do motor, obrigado...

Email = rodrigo_nogari@hotmail.com
Nome = Rodrigo
Ribeirão do Pinhal

Caro Rodrigo: O uso do 2x1 não é prejudicial, mas terá que acertar a carburação (pode dar falta).

Ola pessoal, estou procurando escapamento para minha Honda CBX 1050,1980, 6 cilindros, 3 em 1, sera que vcs poderiam indicar onde eu poderia encontrar. Agradeço, abraço.

Email = sjrmeneghel@yahoo.com.br
Nome = Serafim
Fone = 043 - 96089531
Itambaraca - PR

Caro Serafim: Você pretende colocar o escape tipo original, 3 em 1, em cada lado, ou um 6 em 1 ? Caso queira o 6 em 1, consulte a Torbal ( torbal@torbal.com.br ). Caso queira o tipo original, sei quem tem uma réplica bem parecida com o original em bom estado e irá vender.

Buenas! Preciso do escapamento original e orelhas do farol da Suzuki GT550 (1.976). Será que alguem pode me socorrer? Abraço à todos e grato!

Email = jrsadv@gmail.com
Nome = J. Roberto
Fone = (11) 8168 0107
São Paulo

Caro J. Roberto: Para peças, consulte a Recar Motos (11-3221-6559), a Belikar Motos (11-3222-1683) ou garimpe na seção de Peças e Acessórios.

Ola, tudo bem? Comprei uma moto 500 four ano 74 totalmente desmontada. Vou montar eu mesmo, pois quero curtir todo esse processo. Vc poderia me enviar passo a passo como montar as bengalas, enclusive internamente: as molas e tudo mais. Gostaria tb de saber como montar a cx de direcao, passo a passo. Espero que vc possa me ajudar....obrigado Vagner

Email = vagnerdadamos50@gmail.com
Nome = Vagner Dadamos
Fone = 11 9945 4853
São Paulo

Caro Vagner: É muito legal restaurar uma moto em casa, pelas nossas próprias mãos. Porém, alguns itens exigem que bons profissionais façam esse trabalho, principalmente no seu caso, que deve ser "marinheiro de primeira viagem". Por questão de segurança, recomendamos que você leve as bengalas de sua CB 500 Four para serem preparadas por profissional. Depois disso, você pode montálas na frente da moto. Faça isso também com carburação e freios. O restante, pode ser "feito em casa".

tenho uma 550 four que comprei sem tanque e nao sei se trata de uma f ou k, o numero do quadro CB550f1920615 , se puder me ajudar, obrigado e parabens pelo seu trabalho.

Email = celsoperes1@hotmail,com
Nome = celso
Fone = (14) 34139319
Marília

Oi Ricardo, parabéns pelo belíssimo site. Estou com uma CB 750 K4 e estou necessitando de saber onde compro peças. Sei que em São paulo tem duas lojas que já fui lá, Parece que em Curitiba tem outra, gostaria de saber o telefone e se tem mais alguma. Ainda, existe algum site nos EUA que vendem peças? No site da CMSNL descobri que eles não entregam no Brasil, quando estava fechando a compra. Abraços Eduardo Hilton

Email = eduhilto@kbonet.com.br
Nome = Eduardo Hilton
Fone = 011 4354 0347
São Bernardo do Campo

Caro Eduardo: Em são Paulo, você encontra peças na Belokar (11-3222-1683), na Recar (11-3221-6559) ou na Moto Racer (11-3222-7922). Em Curitiba, no site www.motosantigas.com.br e na MotoDax (41-3333-3077). Nos Estados Unidos tem um site http://www.servicehondapsn.com/fiche_select.asp , que entrega no Brasil.

Olá Ricardo Pupo, Tenho uma CB 500F 1975 e estou deixando-a em dia e gostaria de saber se é interessante colocar dyna para a eliminação do platinado. Gostaria de eliminar o sistema de filtro de ar original e colocar os filtros de ar esportivo polidos da Mikuni, pergunto qual a dimensão correta para minha 500 e onde encontrar no Brasil. Sucesso a você.

Email = ruibia@terra.com.br
Nome = Rui Alberto Fank
Fone = 51.9988.1683
São Leopoldo

Caro Rui: Nossa indicação é que você preserve esses itens originais. A ignição Dyna (eliminador de platinado) só tem a vantagem de não necessitar manutenção. O filtro de ar "esportivo" também não trará nenhum benefício em termos de performance que poderá ser sentido no uso normal da moto. A Dyna nós temos a venda, e o filtro esportivo pode ser achado a venda no Mercado Livre.

Ola eu tenho uma xl250r ano 83, so que o documento esta perdido os unicos compravantes dela sao os ipva, que fasem anos ki nao foram mais pago no site do detran nem tem como verr a situação dela... oque devo faser???

Email = gabriel_santi96@hotmail.com
Nome = Gabriel
São Paulo

Caro Gabriel: Essa situação é bem fácil de resolver. Consulte nosso amigo, Aguinaldo, da Dados Despachante (11-9112-8697), especializado em motos clássicas, que ele certamente o atenderá satisfatoriamente. Se você quiser tentar resolver sozinho, vá ao Detran com o número do Renavam e procure ir se informando.

Olá. Em uma moto CB 400 1983 o câmbio é interdido, tem como deixar como as motos da atualidade ? Abraço Gérson

Email = gersondiasdasilva@gmail.com
Nome = Gerson
Torres - RS

Caro Gerson: Não entendemos a sua pergunta ... "interdido" será um erro de digitação ? Mas de qualquer forma, a resposta é: o câmbio da CB 400 1983 é exatamente igual ao das motos atuais ...

Primeiramente parabens por este site maravilhoso de vcs ! Gostaria de obter informações de lojas onde eu possa encontrar peças para uma ds7 1971, pois acabo de adquirir uma e nescessito de algumas partes originais, e tambem se possivel o catalogo ou manual da mesma . Um abraço a todos os amantes de motocicletas do brasil , valeu !!

Email = af.maquinas@hotmail.com
Nome = altair feuser
Fone = 48-96093612
Criciuma

Caro Altair: Algumas peças e cópias dos manuais, você encontra na Recar Motos (11-3221-6559). Talvez você tambéma ache alguma coisa na Italssuiss (11-3841-9474) e na Beda Motos (11-3337-8245). Used também nossa seção de Peças e Acessórios para garimpar.

Ola, Tudo bem? Gostaria de saber se existe um manual de montagem da 500 four ano 74. Se sim, como posso conseguir? tks Vagner

Email = vagnerdadamos50@gmail.com
Nome = Vagner Dadamos
Fone = 11 9945 4853
São Paulo

Caro Vagner: Você encontrará cópia do manual de oficina na Recar Motos (11-3221-6559).

Desde já agradeço a todos. Estou restaurando uma Yamaha RD 50, ano 1974 e gostaria de obter o código das cores da moto e do quadro. Onde posso encontrar o jogo de faixas deste ano ? Obrigado. Abracos Bruno

Email = b_crespi@hotmail.com
Nome = Bruno Ferreira Crespi
Fone = 018 3722 1914
Andradina - SP

Caro Bruno: O quadro é pintado com tinta em pó (epóxi) e com técnica eletrostática. Os códigos e até mesmo a tinta original por encomenda você consegue na Valdir Pinturas (11-3859-4815).

Olá Bom dia! Estou em busca de comprar uma moto Honda ano de fabricação 1979/1980 que esteja em bom estado (bonita) aguardo contato! Att: Francisco

Email = comercialmenezes@gmail.com
Nome = Francisco Menezes
Fone = 27-99532401
Serra - ES

Caro Francisco: Existem varias em oferta em nossos Classificados ! Verifique !

Caros colegas, eu tenho um CB 750 F 1975 e estou com vazamento de óleo nas duas bengalas. Onde posso fazer esse tipo de reparo com um custo justo. Obrigado.

Email = marcos.biston@laminado.com.br
Nome = Marcos Roberto Biston
Lorena - SP

Caro Marcos: Não conhecemos ninguém na sua região para indicar esse trabalho. Se for só troca de retentores, é um serviço teoricamente facil de executar, mas se for preciso refazer o cromo duro das bengalas, aí a coisa complica, exigindo empresa especializada.

Gostaria de saber ao certo quantos litros de óleo vai na CB 400/ ano 81 com e sem a troca do filtro de óleo. Grato.

Email = njr77@hotmail.com
Nome = Nicola Di Francesco Junior
Fone = 11- 82021233
São Paulo

PREZADOS SENHORES bom dia á todos tenho uma CB750 1979 duplo comando 16V estou querendo adaptar um radiador de oleo nela,Gostaria de saber dos senhores se realmente vale a pena fazer esta adaptação. Desde já agradeço á todos.

Email = marcoboldor900@ig.com.br
Nome = MARCO AURELIO
Fone = 31 9209 2367
Contagem

Caro Marco Aurélio: O projeto original dessa moto é sem sistema de arrefecimento para o óleo, e assim ela funciona perfeitamente. Não recomendamos a adaptação. Porém caso você queira mesmo, poderá usar o sistema que vem de fábrica nas CB 900 Bol D' Or.

Ola, estou procurando a dias a tampa do tanque de combustivel da turuna caixão, (1983), completa. vc pode me ajudar;

Email = michelzinho77@hotmail.com
Nome = michel
Fone = (44)99101899
Maringá - PR

Qual vela e mais indicada para SUZUKI T 500 ,ja que o modelo origina nao e mais fabricado.

Email = edivaldo_donizete@hotmail.com
Nome = edivaldo
Fone = 015 81256167
Alambari

Caros amigos, Me foi oferecida um Honda CB 550 Four K importada recentemente dos EUA. Apesar de ser 1975 no documento, possui grafismo de tanque de 1974 (verde com detalhe em preto). Também possui velocímetro em Km/h, e não em milhas/h como devem ser as motos americanas. Seu numero de série é CB 550 - 1209747. A moto está com placas pretas, mas fico na dúvida se está original pelos motivos acima. Qual a opinião de vocês? Abraço, Jorge

Email = jorgediehl@terra.com.br
Nome = Jorge Diehl
Fone = 48 9988 3700
Criciúma - SC

Caro Jorge: Sua moto é uma rara (no Brasil) CB 550 K1 1975. Essa moto não veio oficialmente para o Brasil, que depois das CB 500 K, importou apenas as CB 550 F. A sua moto tem o tanque, laterais e escapamentos (4x4) identicos ao da CB500 K, mas o grafismo é diferente, embora seja verde com detalhe em preto também. Quanto ao velocímetro em Km/h, o que pode ter ocorrido é ele ter sido restaurado aqui no Brasil... esse procedimento é bem comum.

Boa noite. Dá para saber quanto tem de debito uma moto placa amarela somente com o numero do renavam, tentei ver em um despachante mas deu que não existia, sera que é por causa dela ser placa amarela e não esta cadastrado. Acho que vcs ja devem ter passado por isto me de uma luz. obrigado pela atenção.

Email = ricsat@uol.com
Nome = Ricardo Alves
Lorena - SP

Caro Ricardo: Consulte nosso amigo, Aguinaldo, da Dados Despachante (11-9112-8697), especializado em motos clássicas, que ele certamente o atenderá satisfatoriamente.

Caro Pupo: gostaria de saber a numeração inicial dos motores e chassis das 750 Four ano 76. Obrigado

Email = ciso_ns@hotmail.com
Nome = Tarciso
Salvador

Caro Tarciso: A CB 750 F Super Sport de 1976 tem a numeração de chassis iniciando em CB750F-2000003 e a do motor em CB750FE-2515094.

Olá, gostaria de tirar uma dúvida se puder, tenho uma honda cs90, supostamente, pois o carburador e uma plaquinha q fica colada no para lama trazeiro estão como cs90, mais o número do chassi está s90 antes dos números , minha dúvida é se todos os quadros sairam como s90 na frente da númeração, ou se a cs90 sairam com as letras cs antes dos números. No ducumento esta s90, está como 1973, sendo q elas foram fabricadas até 69 e a tinta original é vermelho perolizada. Obrigado

Email = limapaint@yahoo.com.br
Nome = welington de lima
Fone = 22 25211060
Nova Ffriburgo

Caro Welington: A CS90 "Benly" é a versão luxo da S90. Uma das principais diferenças é o protetor de corrente, que na CS90, é integral, ou seja, cobre toda a corrente e a coroa. Qujanto ao documento, na época havia muito erro, pois as motos eram registradas no ano que chegavam ao Brasil, e não o ano real de fabricação. A data de fabricação, pode ser determinada através da remoção do tanque de combustível e examinando a etiqueta em torno do feixe de cabos.

Pupo.Para uma CG 1981 Álcool: Como são os retrovisores? a boca do tanque é lateral ou centro? o jogo de faixas adesivas ainda encontro? Abraços Frejat

Email = fabricio_frejat@yahoo.com.br
Nome = Frejat
Sorocaba

Caro Frejat: A CG 125 à Álcool foi lançada em 1981. Era uma CG normal, mas com um grafismo próprio. Os retrovisores são de plástico preto, com haste cromada. Você consegue fazer uma réplica dos adesivso do tanque e laterais, com o Joaquim da Signex Adesivos ( signexcom@yahoo.com.br ).

OLA AMIGOS TENHO UMA CB 350 1973,E ESTOU COM UM PROBLEMA A BATERIA ESTRAGOU,E NÃO ACHEI UMA QUE CAIBA NA CAIXA DE BATERIA EMBAIXO DO BANCO,A BATERIA É DE 12 V ,E 12AH,TODAS QUE ACHO SÃO GRANDES.UM ABRAÇO,E OBRIGADO.

Email = castilho.claudio@bol.com.br
Nome = claudio castilho
Fone = 13 33522215
Guarujá - SP

boa noite a todos! adquiri uma cg ano 82 para restaurar,e gostaria de saber onde conseguir os aros originais, e o paralama dianteiro, e se o correto do quadro e preto fosco ou brilhoso, e o que falta grato!

Email = rogers.c.sch@hotmail.com
Nome = rogério
Fone = 4734670436
Joinville

Caro Rogério: Tanto os aros como os raios são fáceis de achar. Os aros podem ser das CGs mais novas. O quadro é preto brilhante, com pintura eletrostática.

Bom dia! Por gentileza, eu estou restaurando uma CB 360 - 1976 e o documento indica que a Moto é "Amarela", poderiam me informa qual a cor amarela correta para esta moto, pois acredito que o grafico é o mesmo das outras cores, mas não tenho encontrado o código correto da cor. Certo da atenção agradeçoa antecipadamente.César.

Email = cesarram@bol.com.br
Nome = Cesar Ramos
Fone = 19 - 81721252
Sumaré

Caro Cesar: A CB 360 nunca saiu na cor amarela. Provavelmente seu antigo proprietário a pintou. Existe apenas a cor Laranja Metálica (Candy Orange).

caro amigo, adquiri uma gt 380 1974, estou tentando montar ela, logo de cara vi que está sem ás bobinas de faísca, sem o rotor e o magneto, sem a tampa dos platinados, piscas , sem a tampa da bomba de óleo 2 tempos e sem a mesa dos platinados. alguns mecanicos daqui dizem que com platinados não fica legal, pois é dificil de encontrar e etc, pelo menos aqui no rn é mesmo dificil, um cidadão aqui muito antigo em motos por nome de chico bala me deu a seguinte sugestão, adaptar um volante juntamente com o bobinado da xr200 ou estrada, colocar 3 bobinas de cg 150, colocar uma bobina impulsora da nx 350 ou 400 no local dos platinados e fazer uma estrela de 3 pontas para fazer a divisão dos cilindros. será que dá certo? senão, o que vc recomenda? agradeço desde já e parabens pelo site.

Email = pmiranilson@yahoo.com.br
Nome = iranilson junior
Fone = 08488019295
Extremoz - RN

Caro Iranilson: Não recomendamos essa adaptação. As peças são difíceis de achar, mas não é impossível. Use nossa seção de Peças e Acessórios, que vc acabará encontrando e deixando sua GT 380 original, como ela merece.

BOA TARDE AMIGOS , ESTOU TENTANDO COMPRAR UMA RDZ 125 PARA RESTAURAR E ESTA MEIO DIFICIL , TODAS QUE ACHEI ESTÃO RESTAURADAS E COM PREÇO MUITO ALEM DO REAL, MAS SE ALGUEM TIVER ALGUMA FAVOR ENTAR EM CONTATO. ATT

Email = JOSE@GIRAMUNDOSP.COM.BR
Nome = JOSE DINIZ
Fone = 11-78152606 / 11-33923279
São Paulo

boa tarde,gostaria de saber qual a medida correta da regulagem de valvulas da cb 750 four 1975.grato por hora.

Email = coelhomotos@hotmail.com
Nome = jose
Fone = 048 8425-6147
São José - SC

Caro José: As folgas das válvulas são: escape - 0,08 mm e admissão - 0,05 mm

Caro amigo Ricardo Pupo, gostaria de te fazer uma pergunta: vc saberia me informar de alguma retifica boa e de confiança que poderia fazer um embuchamento de biela da CB 450 ( furo do pino do pistão )??? Desde já agradeço a ajuda

Email = marcelo.stillcyco@gmail.com
Nome = Marcelo Gomes
Fone = 14 36251833
Jaú

Seguinte Ricardo: meu problema é com a suspenção dianteira da minha 750 four k 72. Qd comprei a moto (q estava totalmente destruida)cada lado do sistema de suspenção dianteira era diferente, um parecia ser original e o outro com um eixo q ia até o topo do telescópio, sem falar em alongadores de uma polegada e molas internas d diferentes espessuras. Achei melhor trocar todo o sistema por um novo. Pesquisando no próprio site descobri q o sistema da xl 250 caberia certinho, porém no caso da minha não deu certo! (?????) o telescópio q entrou foi o da nx 200 ou xr 200. Montei, andei na moto e bateu no fundo e o para-lamas bateram nas curvas de escape. Coloquei um um alongador na mola, ficou batendo encima. Como eu posso resolver o problema??? Desconfio q as canela naum são originais da minha moto (acho q é de 500 four). Grande abç e parabéns pelo site

Email = j.berwanger@hotmail.com
Nome = Jéferson Berwanger
Fone = 9715 00 44
Venâncio Aires - RS

Caro Jeferson: Relamente as adaptações de outras bengalas, até podem servir na parte da montagem, mas no funcionnamento, sempre deixam a desejar. O correto, por segurança, é você colocar as bengalas originais. É fácil de encontrar usadas em bom estado por aí. Use nossa seção de Peças e Acessórios para garimpar.

Olá, tenho uma 400four, dei uma ralada no retrovisor, gostaria de saber onde posso levar para arrumar e depois cromar.Estou na capital Sao Paulo.grato

Email = ctgotobr@yahoo.com
Nome = celso
São Paulo

Caro Celso: Esse tipo de reparo não fica bom, pois você não poderá cromar o espelho. Seria necessário tirar o vidro e deixar só a estrutura de metal. Isso não é possível.

Ricardo, por gentileza, foi-me oferecido num negócio uma CB 750 K 1976, todavia pelas fotos que recebi, reparei que o quadro da motocicleta é cinza/prata, então resta a dúvida: há CB 1976 cujo quadro não seja preto ou se trata de uma reforma descuidada????? Obrigado

Email = mp.escritorio@gmail.com
Nome = Márcio Pires
Fone = 3534432940
Jautinga

Caro Márcio: Com certeza o quadro já foi pintado. O original é preto brilhante.

Gostaria de saber qual o valor de mercado da BMW R 100/S 1977, e se é fácil encontrar peças de reposição no Brasil.

Email = karmaluk@hotmail.com
Nome = Reinaldo Karmaluk
Fone = 61 30344334
Brasília

Caro Reinaldo: Em se tratando de moto clássica, não existe preço de mercado, pois as variáveis são muitas ... estado geral, originalidade, documentação, carisma do modelo, oferta, procura, etc. Normalmente, as BMW tem sido bem valorizadas (veja os valores nos nossos classificados), mas o preço efetivo de venda, de negócio fechado, nem sempre é o mesmo ... As peças atualmente, não são difíceis de achar, principalmente fora do país.

Olá boa noite, gostaria de saber onde acho o par de pneu para cb 400 do modelo mandrak 120!!! obrigado abraço

Email = murillopradonunes@gmail.com
Nome = Murillo Prado
Taubaté - SP

Caro Murilo: Você deve encontar na San Diego Motos (11-3872-2099) ou no Mercadão Central de Pneus (11-3222-4180).

OLÁ MEU NOME É DANIEL E EU GOSTARIA DE SABER O NOME OU CÓDIGO DA TINTA DA CB 750 FOUR ANO 76 COR VERMELHA.

Email = fuscazu@gmail.com
Nome = Daniel
Fone = 11-94487661
São Paulo

Caro Daniel: Se sua moto for uma legítima K6 de 1976 e não uma K2 documentada em 1976, o que era comum na época, a cor original é Candy Antares Red, cujo código é HC-16-210.

Olá, amigo estou com um problema em minha cb400II ela so funde a biela do lado da embreagem isso aconteceu duas vezes será que tem solução esse problema.

Email = carlosjunnyor@hotmail.com
Nome = carlos
Fone = 34 99961449
Frutal

Caro Carlos: É provável que o giclê de óleo da carcaça esteja entupido. Verifique também a bomba de óleo.

Tenho uma Suzuki gt 380, ano 1974, os discos da embreagem estavam colados e desmontei a tampa para arrumar, depois disso a motocicleta nunca mais funcionou, já consultei manual técnico até agora nada....qual seria o problema? tambem gostaria de saber qual o tom original da cor dessa Suzuki ela é azul e aonde achar essa tinta. Agradeço qualquer ajuda..

Email = menw@zipmail.com.br
Nome = wagner
Fone = 11-81445572
São Paulo

Caro Wagner: A montagem da embreagem deve estar errada. Verifique a ordem dos discos. Quanto à tinta, encomende na Valdir Pinturas (11-3859-4815).

gostaria de saber se e muito complicado trocar os aneis de segmento da cb400 83 se a troca pode ser feita so dos aneis

Email = filho-joaquim2010@bol.com.br
Nome = joaquim francisco alves filho
Fone = 2177603148
Rio de Janeiro

Caro Joaquim: Complicada não é, mas precisa saber montar. Pode ser trocado só os anéis, vai depender da folga do cilindro.

OLA BOM DIA.ESTOU COM PROBLEMAS NA NINHA CB900F BOLDOR ELA QUANDO ESQUENTA COMEÇA A FALHAR EM BAIXA ROTAÇÃO. NOTEI QUE QUANDO ESTOU ANDANDO COM ELA DIVAGAR , ELA COMEÇA A FALHAR , QUANDO OS GIROS PASSAM DOS 2000 ELA PARA DE FALHAR ESTOU USANDO GICLES 68 NA BAIXA E 97 NA ALTA. OQUE SERA QUE PODE SER?

Email = jefersonmoto10@hotmail.com
Nome = jeferson
Taubaté

boa noite minha cb900f esta dando excesso quando quenta estou usando guicle 67 lente 97 alta oque sera que pode ser?

Email = riksat@uol.com
Nome = ricardo
Lorena

Caro Ricardo: Será excesso mesmo ? É possível que ao esquentar, as pastilhas das válvulas dilatem estrangulando as válvulas. Verifique. Nos informe a cor das velas.

ola tenho uma cb 400 e ela não passa dos 80 km h. carburador limpinho,velas novas ,gasolina entra de boa,ar tambem.o que mais poderia ser???de de ja agradeço a sua iniciativa para tirar as duvidas da gente.

Email = bringhentil@hotmail.com
Nome = anderson
Fone = 011 65380721
São Paulo

Ola amigo! por favor, eu tenho uma CG 125 ano 1985 que esta quase totalmente restaurada e em perfeito estado, mas a algum tempo eu notei que ao rodar em chuva, mesmo fraca ela falhava muito e ate apagava o motor de vez em quando, achei q fosse parte elétrica mas fiz uma vistoria geral e nada encontrei de errado, ao leva-la no mecânico ele simplesmente disse: ela esta "puxando água/umidade do chão pela mangueira de dreno da cuba" porque o respiro na lateral esquerda do carbura está entupido, daí pegou um alicate e retirou uma peça dourada q tem um furinho (respiro)... O PROBLEMA SIMPLESMENTE DESAPARECEU !!!! fiquei muito intrigado com isso!! como pode puxar água pela mangueira de dreno se o parafuso da cuba estava fechado ?? o que esse respiro influencia no funcionamento do motor ?? Desde ja, muito obrigado pela atenção !!

Email = marioararas@yahoo.com.br
Nome = Mário Sérgio
Fone = (19)9739-7929
Araras - SP

Caro Mário Sérgio: A explicação do seu mecânico está corretíssima. Isso acontece mesmo.

ola aonde fica localizado o numero do motor da suzuki gt 380 ano 1974 pois necessito transferir minha moto e nao acho obrigado Eduardo

Email = envicente@terra.com.br
Nome = eduardo
Fone = 11 96184321
Guarulhos

Caro Eduardo: Fica sobre o suporte do motor, na frente, atrás das curvas do escape.

Ola, sou proprietario de uma cb 400 1980, as japonesas, peguei essa moto com 40.000 km, hoje com 48K. Uso ela no dia a dia, ontem, ao liga-la passei a escutar um barulho que nunca tinha ouvido antes, me parece um barulho de corrente de comando das cgs atuais, é um tac tac perto do cabeçote, notei que o barulho aumentava nas saidas de farol, segurei a moto no freio dianteiro e forcei a saida e o barulho se destacou bastante...O que seria? Parabens pela iniciativa e obrigado.

Email = cleyton_sjc@hotmail.com
Nome = Cleyton Albert Bastos
Fone = (12)39337920
São José dos Campos

Caro Cleyton: Sempre que a dúvida é sobre ruídos, fica muito mais difícil tentar ajudar. Pode ser corrente do balanceiro, corrente de comando e até barulho de válvulas batendo. Verifique.

Bom dia amigos! Tenho 25 anos e nunca tive moto. É minha paixão desde muito novo, mas ou por falta de grana ou por falta de tempo, só agora estou em busca da minha primeira. Quero uma moto grande, mas como trabalho com seguros, sei que o custo de uma 4 cilindros nova fica inviável, por conta dos preços absurdos de seguro. Estou bastante inclinado em pegar uma CB 750 K da decada de 70. Estou de olho em uma 73 amarela e gostaria de concelhos de pessoas mais experientes antes de fazer negócio. 1 - Vcs acham que terei problemas em começar com uma 750, principalmente se tratando de uma moto antiga, sem tanta tecnologia? 2 - Vcs sabem me dizer se essas motos são muito visadas para roubo? 3 - A moto que estou olhando vale aproximadamente 15 mil... Faltam alguns detalhes de originalidade como paralama dianteiro, reparos no banco e sistema de suspensão dianteiro. Sabem me dizer se gastaria muito para deixa-la original? 4 - Tem algum item expecífico que devo ficar de olho antes de comprar? alguma coisa que costuma ser trocada, ou coisa do tipo? Desde já agradeço muito a atenção e aguardo retorno. Sem mais, Diego Alonso

Email = diegojgalonso@hotmail.com
Nome = DIEGO ALONSO
Fone = 11 85999355
São Paulo

Caro Diego: O ideal é que você comece a pilotar motos menores, mais leves e menos potentes. Pense numa CB 550 F, numa CB 400 Four... A decisão de usar um moto clássica é acertada, pois são motos com índice de furtos e roubos praticamente zero. O fato de serem motos sem tanta tecnologia, não irá implicar em nada no seu aprendizado, aliás, será até bom, pois você irá se acostumar a ter menos freio, menos suspensões, mais peso, e quando pegar uma mais nova irá achar até fácil a pilotagem ! Toda moto clássica usada, terá que passar por rigorosa manutenção mecânica, para que você fique tranquilo e possa rodar com segurança e com confiança no equipamento. Para isso, sempre haverá um custo, que geralmente não é pouco. Isso sem falar na originalidade, que pode ser feito aos poucos depois. Faço aqui um convite a você... venha nos encontrar nesse domigo, dia 25 de março, em frente ao estádio do Pacaembú. Todo último domingo do mês, há um encontro de motos clássicas, e você poderá ver vários modelos e principalmente conversar muito com motociclistas mais experientes (a maioria na faixa dos 50 anos), e certamente sairá com mais certeza do que quer.

Caro colega motociclista, me da uma força tenho uma CB400 II 1983, tenho um problema na torneirinha de combustivel, abri ela e constatei que a borrachinha estava estragada, como não encontrei essa borracha em lugar nenhum decide fabricar a mesma ficou boa, porem para ter garantia e segurança em minha moto, gostaria de comprar uma nova torneira ou alguma que consiga adptar você sabe quam torneira de combustivel posso adptar na cb 400 que nao me traga problemas, desde já agradeço forte abraços

Email = fabio.dominion@gmail.com
Nome = fabio marques
Fone = 94462666
São Caetano do Sul

Caro Fábio: A torneira original da CB 400 é muito fácil de encontrar (Hondasa www.hondasa.com.br ).

Boa tarde Ricardo, tenho uma CB 500 Four 74 e estou precisando de duas dicas, a primeira seria onde achar as buchas do quadro elástico, e a segunda qual seria os aros das duas rodas que eu poderia substituir pela original. Um abraço a você e a todos que seguem este apoio. Obrigado.

Email = valterssena@ig.com.br
Nome = Valter SSena
Fone = 11-7885-6355
São Paulo

Caro Valter: Qualquer bom troneiro faz as buchas. Os aros (40 furos) tem que ser o original mesmo.

Caro Ricardo, boa tarde, tudo bem? Tenho uma Suzuki GT 550 1975. Talvez eu tenha que trocar o cubo da roda trazeira. Foi me ofertado por um preço justo, um cubo da GT 380 (só o cubo, sem os espelhos do freio e da coroa). Gostaria de saber as peças são similares (tamanho, furação em relação aos raidos encaixe dos espelhos, etc). Outra dúvida é se existe algum procedimento para corrigir o desgaste do tambor de freio. Obrifado pela ajuda!

Email = ezagui@gmail.com
Nome = Filipe Ezagui
Belo Horizonte

Caro Filipe: O cubo é o mesmo. O desgaste do freio é corrigido com um passe na panela.

ola amigos, estou encontrando dificuldade de colocar a cb 360 no ponto, aonde fica a referencia no bloco para colocar no ponto? e qual é as das marcas que tem no volante q devo me basear? abração

Email = muller-rodrigo@bol.com.br
Nome = rodrigo
Fone = 5384080016
Canguçu

Caro Rodrigo: A referência é a marca "T", e na coroa do comando as duas marcas paralelas ao cabeçote.

Olá, Possuo um cb 450 custon, e quando trafego com ela abaixo do 100km/h em 6ª marcha, ela faz um barulho alto ( ruído como nos carros quando andam de marcha ré )do lado da embreagem, sómente em 6ª marcha e quando empomho altas velolcidade acima de 130km/h este barulho diminue...O que será? Obrigado pela atênção desde já!

Email = rebeusier@hotmail.com
Nome = weber
Campo dos Goytacazes - RJ

Caro Weber: Como já disse anteriormente, sempre que a dúvida é sobre ruídos, fica muito mais difícil tentar ajudar. Será que esse ruído não é da relação (corrente, coroa, e pinhão) ? Outra opção, é a campana da embreagem com folga. Dificilmente o problema seria no câmbio, que praticamente nunca apresenta defeitos nas CB 400 / 450.

Ola boa noite,tenho uma DT 180 e ela esta embolando na baixa como devo resolve este problema. Abraço Alexandre

Email = alex19663945@hotmail.com
Nome = alexandre Vieira gimes
Fone = 24-92329672
Vassouras

Estou precisando comprar um banco para minha HONDA CB-500 FOUR 1974. Existe algum banco de motos atuais que possa ser adaptado ? Onde posso levar os carburadores para restaurar ? Obrigado,

Email = eimart@uol.com.br
Nome = Eimart Jose Alves
Fone = (21) 8893-2059
Rio de Janeiro

Caro Eimart: Não há nesessidade de adaptar. Se você tiver a base original, você pode fazer um banco réplica. Ou se não tiver, pode comprar um banco inteiro réplica. São réplicas perfeitas. Procure o Mário no 11-3221-6559 (Mário Bancos). Os carburadores você pode enviar para a Belikar Motos (11-3222-1683).

minha cg bolinha ano 82 tava pegando na catraca mais agora nao quer pegar de jeito nenhum so pega no tranco depois disso mexi na mistura de ar e combustivel ai ele quase pega na primeira catraquiada mais na segunda ja nao pega mais .pareçe q ta afogada ...etc .o q faço pra pegar na catraca ..obs;carburador novo aguardo resposta

Email = kawansouza94@hotmail.com
Nome = kawan
Fone = 91569878
rio grande

Caro Kawan: O carburador novo é de que moto ? O sintoma sugere que a carburação esteja bem desregulada, mas pode ser vela, ponto, etc ... verifique.

Estou comprando uma xl 250 honda, para reformar, mas não tem placa nem documento, só dá pra pegar o n° do chassis, queria saber se tem como regularizar os documentos

Email = alcimarbicalho@live.com
Nome = Alcimar Bicalho
Fone = (34) 3631 1090
Ibiá - MG

Caro Alcimar: Se a moto não tem origem (nota fiscal, comprovante de importação, etc), vai ser difícil conseguir. Se ela já teve registro (placa amarela), aí sim, será possível documentar. Consulte nosso amigo Aguinaldo (Dados Despachante - 11-9112-8697), que é especializado em documentação de motos clássicas.

Tenho duas motos , uma XL 83 e uma RD-50 76 e gostaria de saber se existe algum despachante onde posso solicitar placa preta para as duas motos. Obrigado Carlos

Email = kkbueno@terra.com.br
Nome = Carlos Eduardo Bueno
Fone = 011-9912-1277
São Paulo

Caro Calos Eduardo: A sua XL 250 só estará apta a partir de 2013 (30 anos). Entre em contato com o Henrique Erwenne (3672-3030), que faz a Placa Preta em São Paulo.

Ola gostaria de saber onde eu consigo um escapamento original da cb 500 four? Obrigado

Email = teteu_graxain@hotmail.com
Nome = Mateus moro castro
Fone = 51-93989645
Porto Alegre

Caro Mateus: Nós temos, original Honda. Consulte sobre preço, prazo e mais detalhes no mc70.1@motosclassicas70.com.br

OLÁ PUPO .PARABENS PELO Site, é meu vicio, é ligar o computador e já ir direto nele .Adiquiri uma galo F1 1976 GOSTARIA DE TIRAR UMA DUVIDA QUAL AS CORES QUE SAIRAM ESTE MODELO .E TAMBEM O JEITO MAIS CERTO DE VER O NIVEL DE ÓLEO JÁ OUVI DIZER QUE TEM DE FUNCIONAR ELA ANTES DE OLHAR A VARETA OUTROS DIZEM QUE NÃO. QUE BASTA COLOCAR NO CAVALETE E OLHAR a vareta .um abraço LUIS

Email = leo.prezuto@itelefonica.com.br
Nome = LUIS PREZUTO
Fone = 96640237
Piracicaba - SP

Caro Luis: As cores da CB 750 F1 Super Sport 1976 são: Sulfur Yellow e Candy Antares Red. Para verificar o nível de óleo, a moto deve estar com motor frio, ou até um pouco quente e no cavalete central.

Estou adquirindo uma Suzuki GT750 de aparência razoavel, vai precisar de restauração, quanto a esse motor quais cuidados devo tomar na compra, quais os principais pontos que devo observar. Obrigado

Email = reginaldogmartini@gmail.com
Nome = Reginaldo Gonçalves Martini
Fone = 13-91764081
Santos

Caro Reginaldo: Na GT 750, é importante verificar se não está havendo vazamento de água no óleo. Coloque uma chave de fenda no bocal do óleo. Se o óleo estiver branco, é sinal que há água no óleo, o que não é uma coisa boa. No mais, verifique ruídos estranhos e se o giro do motor demora muito a descer (sinal de entrada falsa de ar, geralmente pelos retentores do virabrequim, que també não é coisa boa).

vou pintar uma lambretta li 1962 e preciso saber o tom das cores vermelho e branca da epoca,pode me ajudar amigo,fico no aguardo,desde ja obrigado,Carlinhos.

Email = carlinhosedinger@hotmail.com
Nome = carlos gilberto edinger
Fone = 5432826774
Canela

Caro Carlos Gilberto: As cores são: Bianco Nuovo (8059), e duas versões de vermelho, Rosso Rubino (8047), e Rosso Corallo (8065).

Ola caro amigo da mc 70,venho hoje com muita alegria dizer q comprei ontem uma cb 500 four ano 74 que se encontra em estado rasoavel funciona motor e uma seta,vou contar com a ajuda de vcs pois pretendo reformala e nao tenho muito conhecimento dessa moto desde ja agradeço,abraço!!!

Email = dunga .dunga11@yahoo.com.br
Nome = wesley dunga
Fone = (61) 33210604
Brasilia - DF

Caro Wesley: É com satisfação que recebemos a notícia ! Afinal, mais uma clássica está em boas mãos e em breve estará rodando com saúde por aí ! Pode contar com nosso apoio para a restauração !

Bom dia Ricardo! Gostaria que postasse uma foto da chave de luz esquerda da cb 500 four 1972, se possível, tenho várias e estou na duvida. Grato pela atenção e parabéns pelo site! Miguel!

Email = miguelsouza74@gmail.com
Nome = miguel
Fone = 5133382423
Porto Alegre - RS

Ola,gostaria de ter uma indicação de onde encontro escapamentos,espelhos e manetes originais da cb 400 81 nacional obrigado, douglas

Email = d.calderon@ig.com.br
Nome = Douglas
São Paulo - SP

Caro Douglas: O par de espelhos e as manetes você encontra, mas o escapamento, não existe mais, infelizmente. Procure na Belikar (11-3222-1683), na Recar (11-3221-6559), na Hondasa ( www.hondasa.com.br ), e garimpe na nossa seção de Peças e Acessórios.

Olá, sabem informar se os tubos cromados das bengalas da suspenção dianteira da da CBX 1050 ano 1979 são iguais a de alguma outra moto HONDA da época??? Sei que o retentor da bengala é o mesmo da XL250. Será que o tubo da XL250 é igual também no comprimento??? -Vale a pena refazer o cromo do tubo?? Onde fazer?? Ou é melhor comprar novo mesmo. -Obrigado

Email = dalpiaz.dalpiaz@gmail.com
Nome = Mauricio
Osório - RS

Caro Maurício: As bengalas da CBX 1050 são únicas. As da XL 250 até tem o mesmo diametro, mas o comprimento e o funcionamento são diferentes. Vale a pena refazer o cromo duro. Não conhecemos nenhuma empresa especializada neste serviço na sua região. Pesquise. Se decidir comprar novas (ou usadas em bom estado), nos consulte.

ola bom dia,queria saber quantos litros de oleo se coloca no motor da cb 500 four . obg

Email = dunga.dunga11@yahoo.com.br
Nome = wesley
Fone = 61 33210604
Brasília - DF

Olá Amigo, Tenho uma CB 500 Four 1974, ela vaza gasolina quando esta parada, mesmo com a torneira do tanque fechado, ela solta uns jatos de gasolina que chegam escorrer no chão.

Email = fleberwm@bol.com.br
Nome = fleber machado
Fone = 19 37042954
Limeira

Caro Fleber: Pode estar vazando pelo parafuso de fixação da torneira no tanque. Verifique também o nível de bóia e as condições das bóias (pode estar pesadas).

Tenho uma 550 four 1976,gotaria de saber se existe reparo para o carburador dela e que pistão poderia ser usado em caso de retifica do motor,no aguardo Joao.

Email = jlfaltz@hotmail.com
Nome = João Luis Faltz
Fone = 19 35331247
Rio claro

Caro João Luiz: O kit de reparo do carburador é fácil de achar (Belikar 11-3222-1683). Para a retífica, você pode usar o jogo de pistões e aneis originais, ou encamizar o cilindro e colocar o pistão e aneis da CG 125 "Bolinha". Fica 500 cc, mas pelo pistão ser "caberçudo", fica mais forte.

Ola amigos.gostaria de saber qual a medida dos gicles do carburador da cb900f ano 82. porque sera que o escapamento 4x1 estoura quando estou andando e paro de acelerar? minha moto quando fria tem uma marcha lenta muito baixa, quando esquenta bem fica normal oque sera que pode ser?

Email = jefersonmoto10@hotmail.com
Nome = jeferson
Taubaté

Caro Jeferson: Os giclês são #68 e #110. O estouro do escapamento pode ser causado por ignição fora de ponto, carburação desregulada e até cabeçote. É normal a marcha lenta crescer um pouco em motor mais quente, mas se for muita diferença, pode ser carburação.

Oii tudo bem bom comprei uma cb 400 lindaça 83 só que quando eu comprei vi que tava com um barulho estranho no motor e tmbm fumando fumaça branca mais me encantei pela moto comprei msm assim dae as escovinha do arranque estavão gastas ja quando comprei dae a moto paro no msm dia em que comprei fui la comprei as escovinhas novas partida quem tem é éla aiosjiajs mais não liga descobri o problema era bubina da ingniçao mandei rebubina agora nesta sexta pego a bubina e ja coloko no lugar mais gostaria de saber oque pode ser este barulho no motor me diga as opções que podem ser e preço de cada uma delas e lembre sai fumaça branca des de ja muito grato e parabens pelo saite esclarece muitas duvidas abraço em té...

Email = flavioherold@hotmail.com
Nome = flavio
Fone = (51)97007588
Porto Alegre

Caro Flávio: Sempre que se trata de "barulhos estranhos" é difícil dar um palpite acertado. O que mais ocorre nas CB400 é folga no mancal do motor. A fumaça branca evidencia provável desgaste de anéis. Para fazer uma retífica de mancal e de motor, você irá ter um custo aproximado de R$ 1.600,00 só de peças.

bom dia amigos das motos classicas,tô restaurando uma cg 1982 mas no exenplar que eu consequi mesmo bem conservado e quaase todo original faltam o suporte do assento o que fica no fim do quadro e é parefusado no mesmo e o suporte da buzina para que ela fique em baixo do tanque voçe sabe onde posso encontra tais itens pois já dei uma vasculhada em varios sites e nada.de onte mão valeu pelo espaço é bm saber que existem tamtas pessoas que assim como eu adoram estas raridades para que não sumam no tempo vaeu!

Email = cangacomago2@gmail.com
Nome = josiel domingos barbosa da silva
Fone = 08196886275
Caruaru

Caro Josiel: O suporte do banco, é fixado no próprio banco. Você terá que arrumar uma base nova de banco, ou achar uma base detonada, mas com o suporte bom, para soldar (ou rebitar) na base do seu. Entre em contato com o Mário da Recar Motos, que é especialista em bancos das clássicas (11-3221-6559). Lá talvez você encontre também o suporte da buzina. Garimpe também na nossa seção de Peças e Acessórios.

boa tarde amigos. Gostaria de saber qual peca seria o vaporizador do carburador da cb900f boldor ano 82. Agradeço a atenção.

Email = ricsat@hotmail.com
Nome = Ricardo
Tremembé

Ricardo, tem algum patim/lona de freio de moto nacional, compativel com a 500 four ?

Email = reydutra777@gmail.com
Nome = REYNALDO
Setãozinho

Caro Reynaldo: Não tem nada compatível. Você tem que cobrir a sapata original. Procure uma oficina especializada, ou mande a peça para a Belikar, que efetua esse serviço (terceirizado).

Meu amigo estou tendo muito problema com relaçao a regulagem dos carburados da minha cb 400II 82 eles perdem a equalizaçao muito rapido e ta me dando muita dor de cabeça, ouvi falar q e possivel adaptar carburadores como de fusca, gostaria de saber sua opiniao a respeito,se o comportamento da motocicleta muda , consumo etc... ou se tem algum outro carburador q ficaria melhor la gostaria de saber .. tb como fasso para por o carburador la .. desde ja muito obrigado... um abraço

Email = victorleon_27@hotmail.com
Nome = VICTOR LEON GUAITOLINI
Fone = 3185721868
Coronel Fabriciano

Caro Victor: Esqueça essa história de adaptação !! Provavelmente, quem está efetuando a equalização dos carburadores, não está acertando corretamente. Mas supondo que os seus carburadores estejam com algum problema físico, é muito mais viável e economico, você procurar um par de carburadores originais, usados em bom estado para substituir os seus, do que pensar em adaptações.

Ricardo, Parabéns, seu site é sensacional! Gostaria de saber o procedimento e materias para pintar um motor de uma CB 500 four que está muito sujo e feio. Também gostaria de saber as medidas corretas dos gicleurs ? muito obrigado

Email = evicente@ventura.adm.br
Nome = Eduardo
Fone = 11-76843141
São Paulo

Caro Eduardo: O correto, é tirar o motor do quadro, limpar tudo muito bem limpado, tirando oleosidades, sujeiras, etc, e todos os componentes que não serão pintados. Se não der, limpe bem e empapele tudo. A pintura é feita com revólver, e a tinta é a Poliester Prata Polar. Sem verniz ou tintas especiasis para alta temperatura. O resultado é muito bom. As medidqas dos giclês são: Main Jet #100, Air Jet #150 e Slow Jet #40.

olá, estou restaurando uma rx 125 1982 preta QUERO CONSEGUIR placa preta para ela para isso precisa tar tudo original,minhas duvidas são: o amortecedor traseiro é todo cromado ?? é com ou sem regulagem?? as lentes de pisca o(meu é cromado de ferro) são de que marca? a achei da marca IMASEN e STANLEY QUAL É O CERTO PARA O ANO DELA?os adesivo dela são iguis mas tem 2 cor o dourado e o vermelho qual é o certo??os punhos dela vc saberia me informar como ele é ,comprei uma paralelo mas não sei se é o certo.qual a marca da leNte da sinalira traseira CIBIE OU STANLEY?? como é o passa cabo do paralama diantero é cromado de ferro ou de borracha pretoo?? sabe me dizer o que vinha escrito nos olhos de gato ??os espelhos havia algusa coisa escrita ou so ha o logo da yamaha????o banco tem aquela cinta no meio ?? tem frizo cromado?? tem dois niveis ou é reto? tem escrito yamaha? sobre as sanfonas da suspensão ha alguma coisa escrito nela os painel e de que marca HORASA ou VDO??? OBRIGADO

Email = leonardo.breyer@yahoo.com
Nome = leonardo
Fone = 97779658
Taquara - RS

Caro Leonardo: Ufa, são várias questões ! E vai depender se sua RX 125 é a 1982 primeira série ou segunda série (depois de abril). Uma consideração ... na verdade, a Placa Preta, não exige tantos detalhes como lentes de pisca, etc. A moto deve somar 80 pontos em 100 possíveis, e se tivar pintura, escapamento, motor, rodas e outros itens originais, passa facilmente na inspeção. Mas vamos lá, vou tentar responder todas ... O amortecedor traseiro é cromado, com copinho e não tem regulagens. Os pisca são de plástico, pretos, iguais aoas da DT 180 (na primeira série ainda são cromados). Os adesivos, dependem da cor da moto (saiu Vermelha, Marrom, Prata e Azul). Não tenho foto do punho dela para você comparar. Onde passa o cabo é de borracha. Os espelhos são de plástico preto. O banco tem a cinta, com friso cromado, tem dois níveis e o "Yamaha" na parte traseira. Ela não tem sanfonas na suspensão dianteira ( a primeira série tem). Isso é o que pude achar numa pesquisa inicial.

Bom dia amigo, gostaria de tirar uma dúvida, andei vendo algumas CB´s 400/450 com rodas de Twister de CB300 e até CB500 modernas, queria saber se é muito complicado e custosa a adaptação principalmente da roda traseira, o que será preciso trocar, espelho da roda, relação, etc.. Fico agradecido se puder ajudar. Um grande abraço e parabéns por este maravilhoso site, só para constar hoje tenho 44 anos e me lembro que com +/- 14 já andava pelas imediações da General Osório sonhando com uma motoca, me lembro que naquela época os sonhos de consumo eram as 500, 550 e Sete galos com seus roncos inconfundíveis. Abraços

Email = emaildorico@gmail.com
Nome = Rico Rodrigues
São Paulo - SP

Caro Rico: Adaptações sempre são possíveis, porém nem sempre viávies financeiramente e por questão de segurança. Sugerimos que você faça contato com o maior especialista em rodas de moto, o Hugo Oddone, no 11-3865-5310. Fale que nós quem indicamos, que ele com certeza lhe dará uma orientação.

ola amigos. Estou querendo saber como e qual a melhor forma de regular o ponto de iguinicao de uma cb900f ano 82. Qual a marcação devo usar como referencia ( t ou f do 1/4 ou t ou f do 2/3 ). Como devo fazer este ajuste. Mais uma vês obrigado pela atenção.

Email = jefersonmoto10@hotmail.com
Nome = Jeferson
Taubaté

Estão de parabens, minha duvida esta em que vermelho é o original da cb 400 1983, adquiri uma com pintura personalizada e gostaria de voltá-la a cor original. Obrigado

Email = marco.negrini@hotmail.com
Nome = Marco Antonio
Fone = 011 67251486
São Paulo

Caro Marco Antonio: Para ficar perfeita, encomende a tinta na Valdir Pinturas (113859-4815), que tem todos os códigos das cores da Honda.

Olá Ricardo, como vai? Preciso saber a quantidade de oleo que vai em cada bengala da suspensão dianteira da Suzuki GT 550 1975. Obrigado, Filipe.

Email = ezagui@gmail.com
Nome = Filipe Ezagui
Belo Horizonte - MG

Boa noite Ricardo Pupo, agradeco pelo seu retorno, me desculpe a falta de contato mas tive um problema de saude que me deixou ausente, mais uma vez agradeco pela dica e para maiores esclarecimetnos segue numero do chassi cb750-2099807 ano e modelo 1974 no doc. e cor vermelha, fico no aguardo de seus comentarios para saber qual realmente é a minha 750 e o grafismo e cor originais.

Email = rodolfomissio@gmail.com
Nome = rodolfo missio
Fone = 19-97440333

Caro Rodolfo: Pela numeração do chassis, sua CB 750 é uma K2 de 1972. A cor vermelha é a Candy Ruby Red.

boa noite eu tenho uma rd 350 ano 74 eu estava andando com ela ai trancou de ferrujem a bonba de oleo ai deu problema nos pistoes ai eu mesmo desmontei e vi que so tinha grudado um pouco de materia nas camisas ai eu so raspei o material e troquei os pistoes na mesma medida que era estander, funcionou bem quando ando devagar mas quando enrolo o cabo quando deixo na lenta percebo uma batida parece que e a saia do pistao mas nao tenho certesa gostaria que me tiracem esta duvida sera que pode ser carburador eu ate subi a regulagem da agulha pra entrar mas conbustivel mas de nada adianta .

Email = ed.ferrari@hotmail.com
Nome = edson luiz ferrari
Fone = 49 88273693
campos novos sc

Caro Edson: Certamente o barulho que você se refere á "batida de saia", pois você descarbonizou e manteve a medida standard, o que gerou folgas no sistema.

olá! preciso de um eixo virabrequim de CB400 pois o meu se encontra muito desgastado. Gostaria de saber se eu poderia recuperar com cromo duro, isso daria certo ou teria eu que comprar necessariamente um novo eixo? Obrigado!

Email = gigamotos.ronaldo@gmail.com
Nome = Ronaldo
Fone = 2187315753
Duque de Caxias

Caro Ronaldo: Não há como recuperar o virabrequim, muito menos com cromo duro. Você terá que trocar mesmo. Procuro o Ralf Kyllar, da Frajola Moto Peças, aí em Duque de Caxias (21-2771-2387 ou motoralf@motoralf.com.br ).

Tenho uma Gt 550l 1975 que ficou parada por um ano, o tanque apresentou um vazamento e depois de solucionado eu estou precisando de um produto para proteger o interior do tanque. Ja consultei alguns fabricantes de tinta mas nao tive sucesso.

Email = boratto.bh@terra.com.br
Nome = Marcelo Boratto
Fone = 31 38895922
Belo Horizonte

Caro Marcelo: A Belikar Motos (11-3222-1683) pode executar esse serviço, é só enviar o tanque pelo correio. Há também a possibilidade de você comprar apenas a resina e aplicar no tanque, mas para isso exige uma técnica específica.

OLÁ PUPO, PARABENS PELO SITE . RESOLVI TROCAR O ÓLEO DA MINHA MOTO 750 FOUR 76 E FIQUEI NA DUVIDA, SAIU POUCO ÓLEO SERA QUE VOÇÊ PODERIA ME DIZER A MANEIRA CORRETA DE FAZER A TROCA DE ÓLEO QUANTOS PARAFUSOS EU TENHO QUE SOLTAR EMBAIXO , ESGOTA O RESERVATORIO QUE FICA EMBAIXO DA LATERAL ,E ONDE MAIS TAMBEM QUANTAS LIBRAS VAI NO PENEU DIANTEIRO E TRASEIRO .UM ABRAÇO OBRIGADO.

Email = leo.prezuto@itelefonica.com
Nome = LUIS PREZUTO
Fone = 19 96640237
Piracicaba

Caro Luis: Tem que drenar pelos dois parafusos, o de baixo e o da lateral. Normalmente a calibragem é 26 na dianteira e 32 na traseira, mas pode variar em estilos de pilotagem.

Gostaria de tirar uma duvida sobre o modelo correto da minha honda 550 four 1976, se a cor preta é original da época numero do chassi é cb550f1017015 e o motor CB550E1127947.

Email = jlfaltz@hotmail.com
Nome = João Luis Faltz
Fone = 19 35331247
Rio Claro

Caro João Luis: Pela numeração do chassis, sua CB 550 F é de 1975, e saiu nas cores Candy Sapphire Blue e Flake Sunrise Orange. Como ela deve ter chegado ao Berasil em 1976, foi documentada como se fosse fabricada em 1976, coisa comum da época.

Gostaria de saber qual é o valor para esse jogo de gráficos do tanque da RD 350 B? Muito obrigado, Vinicius

Email = vini.grellert@gmail.com
Nome = Vinicius Grellert
Fone = 3224 5466
Curitiba

Bom dia Ricardo Pupo, agradeco novamente, peco que me esclareca mais um detalhe... Se o chassis é de uma k2 1972 porque no documento consta ano e modelo 1974? Fico no aguardo e obrigado mais uma vez.

Email = Rodolfomissio@gmail.com
Nome = Rodolfo
Fone = 1997440333
Itatiba

Caro Rodolfo: As motos eram documentadas no Brasil, no ano que haviam chegado e não conforme a fabricação.

Estou restaurando uma CG 125 1980 e estou com dificuldades de encontrar algumas peças como: escapamento, pedal de partida, pneus, banco e amortecedor traseiro. Quero deixar a moto apta para a placa preta. E tenho duas dúvidas, a cor dela é azul, e gostaria de saber o código da tinta, como eu descubro a cor bem certa dela. E o adesivo do tanque, que ainda estou em dúvida pois aparecem modelos diferentes para o Ano de 1980. O bocal do tanque de combustível da minha é o deslocado para direita. Muito obrigado. Abraço.

Email = francisrenato8@hotmail.com
Nome = Francis R. Sequinel
Fone = 41-8409-6050
Campo Largo - PR

Caro Francis: Proure as peças na Belikar Motos (11-3222-1683), na Recar Motos (11-3221-6559), e na Hondasa ( www.hondasa.com.br ). A tinta ( ou até a pintura pronta, já com grafismo) você pode encomendar na Valdir Pinturas (11-3859-4815). No ano de 1980, tem a versão 1 e a versão 2.

ola amigo estou comprando uma cg bolinha ano 80 mas vou precisar de albumas peças tipo- punho esquerdo e direito, painel completo, farol, pisca fogo, retrovisor, bico de pato paralama traseiro, sinta do banco, e tenho uma duvia a capa do amortecedor cromado é opcional obrigado

Email = emersontelis@hotmail,com
Nome = emerson telis
Fone = 45 99348096
Cascavel - PR

Caro Emerson: Proure as peças na Belikar Motos (11-3222-1683), na Recar Motos (11-3221-6559), e na Hondasa ( www.hondasa.com.br ). O copo do amortecedor é cromado.

boa tarde ,estou com uma duvida veja o que me pode ajudar .o motor da yamaha yb50 e igual a da fs1 ?obrigado abraço

Email = lmpreparacoes@hotmail.com
Nome = leandro
Fone = 1145941402
Itatiba

Caro Leandro: Sim, os motores são iguais, mas a YB50 tem câmbio de 4 marchas e a FS1 tem câmbio de 5 marchas. Porém os câmbios são intercambiáveis.

Pupo, como vai? o escapamento da RX 125 é o mesmo da RX 180? e vice e versa? Abraços Frejat

Email = fabricio_frejat@yahoo.com.br
Nome = Frejat
Sorocaba

Gostaria de saber se é normal falhas na partida no pedal, as quase sempre a falha quando pisa no pedal para dar partida como tivesse faltando dentes na ingrenagem , minha Lambretta LI 150 ano 1961 , foi toda revisada e muito dificil dar partida. grato

Email = camilo.guedes@radibras.com.br
Nome = Camilo Guedes
Fone = 46952584
Guararema

Caro Camilo: Provavelmente, a catraca interna deve estar gasta. Quando for pisar no pedal de partida, faça de leve, para que ela possa se encaixar na catraca principal. O ideal é substituir a peça.

Olá caro amigo, em relaçao ao barulho que te falei anteriormente em minha cb 400 82, após troca de corrente de comando embreagem etc... resolvi abrir a parte de baixo, pois a corrente do balanceiro estava folgaga e nao era possivel regular mais, porem o problema estava em um contrapeso do balanceiro, aquele que nao é de uma peça só, oe que saiu nas cb 86 acho... porem seguir seus conselhos de averiguar foi crucial pois a borracha que estica a corrente do balanceiro ja tinha se desfeito e a passagem do oleo na peneira ja estava bastante restrita. Obrigado. abçs.

Email = cleyton@ultimatedobrasil.com.br
Nome = Cleyton
Fone = 39337920
SJC

por favo amigo preciso tanto de saber o nome tecnico da cor laranja da cg bolinha... e tanbem da .cg azul claro.muinto obrigado...provalmante o ano e 1976 ou 1977..

Email = paulosantos77@hotmail.com
Nome = paulo roberto soares dos santos
Fone = 63--92266030

Caro Paulo Roberto: A cor é Flake Sunrise Orange. Caso queira, encomende a tinta ou até a própria pintura na Valdir Pinturas (11-3859-4815). Eles tem todos os códigos das tintas Honda.

Bom dia, gostaria de obter informação sobre as dimensões do pino acionamento embreagem honda cb400 ano 1981, pois o meu encontra-se danificado, sem parametros para medi-lo. Obrigado.

Email = ozmozzyz@yahoo.com.br
Nome = Marcos
Fone = 81195157
Votorantin

Caro Marcos: Para obter essa informação, só no manual de serviços, ou medindo um eixo usado de alguma embreagem desmontada.

Caro Ricardo, tenho uma cb 400 ano 81, gostaria de dar vida aos parafusos e algumas peças que estão opacas, e muito feia, ferindo a estética da moto o que devo fazer, zincagem? os banhos dourados caem rápido? o que você aconselharia?

Email = jarbasmarcone@ibest.com.br
Nome = JARBAS MARCONE
Fone = (81) 8757-0178
Jaboatão dos Guararapes - PE

Caro Jarbas: Para os parafusos, certamente zincagem. Quanto às "outras peças", especifique ! Às vezes basta um polimento ... Banho dourado que que peças ? Originalmente não existe.

Ricardo, Os canos das RX125 e 180 são diferentes. A curva da 125 é mais fina e o cano tem rosca e encaixe mais fino, enquanto a RX180 tem o mesmo tamanho das RDs 250 e 350. Para informar também que a RD135 tem o mesmo tamanho da RX180. A RS125 tem o mesmo tamanho da RX180, ou seja, na falta, um cano de RD135 substitui, não fica igual, mas, é uma opção para não ficar parado. Outra da Yamaha, as DT125 podem colocar motor de DT180 no plug and play e vice versa. As ATs também encaixam o motor da DT180, assim como RS125, RX180 e com jeitinho no cano, o da RX125 também vai. O motor da DT 180 encaixa como uma luva nas MXS, YZs 125 antigas até 1979. Nas 80 não, pois, a coroa é invertida. Outra, onde vai um motor de DT180, o da DT200 não vai. Não estou sugerindo trocas de motor, apenas o que já ví adaptado, mas, pelo amor de DEUS, motor de RX125 em Honda CB125K5, NÃO!!!!!!!! Acredite, já ví, assim como há muitos anos existia na Penha/RJ uma TT125 coisa com um motor de CB400. Dá para imaginar o que se passava na cabeça de um infeliz que fez isto? Eu não consegui imaginar. Aliás, fazendo outra pergunta, onde foram parar as RDZs 125 que sumiram todas? Aquelas 83 e 84 eram lindas, sumiram todas.

Caro Kleber: Obrigado pelas dicas ! Verdade... as Yamahinhas dos anos 80 e 90 estão muito sumidas ...

Amigo, tenho uma 500 four, estou com dificuldades de ajustar a corrente de comando, tentei as varias formas que conheço, soltar e apertar a contra porca com ela ligada e desligada. virei o motor ao contrário e apertei a porca. E parece que quanto mais eu mexo, pior fica. Qual a maneira correta de ajustar a corrente? Outra duvida. é quando solto o guidão a moto começa a balançar e vai aumentando, se não seguro parece que vou cair. Sera que aqueles amortecedores de direção resolvem o problema ou é defeito da moto? Muito obrigado.

Email = ivan.pelat@mvta.com.br
Nome = Ivan Cundari Pelat
Fone = 11 87526025
São Paulo

Caro Ivan: A maneira correta de ajustar a corrente é, com o motpr ligado, soltar a porca e ajustar o parafuso pela fenda, até parar o ruído. Se não parar é porque o tensor já está muito desgastado. Assim que ajustar, aperte a porca novamente. A oscilação do guidão ao tirar as mãos, é chamada de "Shimmy". Geralmente ocorre com suspensão desalinhada, mesa solta ou até roda desbalanceada. Verifique.

minha moto e uma ml ano 1983 eu coloquei uma descarga silenciosa, um amigo falou que para o motor dela seria bom uma descarga de boca maior pois a silenciosa prejudica o motor isso e verdade.

Email = fc_silvino@hotmail.com
Nome = francisco
Fone = 88 92665504
Miraima - CE

Caro Francisco: Quanto mais facilmente os gases são expelidos pelo motor (escapamento aberto), melhor o desempenho. Mas comprometer a durabilidade do motor, o consumo de combustível, a poluição sonora. Porisso, o ideal, é usar o escapamento original, que foi desenvolvido para que o desempenho, emissão de gases, poluição sonora, consumo de combustível, durabilidade do motor, entre outras coisas, seja o melhor possível, em conjunto. Além disso, mantém a originalidade, o que valoriza a moto.

Boa tarde; estou em fase final de restauração de uma CB 400 1981 vermelha, só faltando a pintura do quite, gostaria de saber o nome da tinta (cor) original, pois esta com a cor da cb 84 vinho,no aguardo, obrigado.

Email = acmc@ccuec.unicamp.br
Nome = Antonio Carlos Machado de Campos
Fone = 19 - 96280628
Campinas - SP

Caro Antonio Carlos: Encomende a tinta ou até a própria pintura na Valdir Pinturas (11-3859-4815). Eles tem todos os códigos das tintas Honda.

Olá, gostaria de saber qual o produto para limpeza interna do tanque de combustivel. obrigado.

Email = mototec.cpg@hotmail.com
Nome = Lucas
Fone = 4432631012
Maringá - PR

Caro Lucas: A limpeza interna é com 1 litro de ácido muriático, chacoalhando por alguns minutos. Em seguida, neutralize com 1 envelope de bicarbonato de sódio, diluído em 1 litro de água com o mesmo procedimento.

Boa tarde, tenho uma cb750, modelo K, 1977. Gostaria de saber qual o número ou espessura da lâmina de regulagem, para as válvulas de admissão e descarga de minha moto. Obrigado,

Email = kipdmud@aol.com.br
Nome = Ricardo Castro
Fone = 21-24901403
Rio de Janeiro - RJ

Caro Ricardo: As folgas das válvulas da 750 K 77 (motor SOHC), são: Admissão - 0,05 mm / Escape - 0,08 mm.

Obrigado, Pupo. Vejo que são as mesmas medidas de uma solicitação de ajuda deste "Apoio Técnico", onde alguém lhe fez a mesma pergunta mas sobre Uma CB750-1975. Essas medidas são standard em todos os modelos(1969 até 1978) com esse tipo de motor? devo estar enganado sobre o ano de minha moto, pois a especificação dele, em cima do cabeçote apresenta a inscrição OHC - 750 e não SOHC como você colocou. Seriam essas medidas 0,05mm e 0,08mm (admissão e escape) as mesmas também no motor OHC? Muito obrigado por seus esclarecimentos, Pupo.

Email = kipdmud@aol.com.br
Nome = Ricardo Castro
Fone = 21-24901403
Rio de Janeiro

Caro Ricardo: O seu motor é de comando simples, que no modelo K vai até 1978. Em 1979 já são as K de duplo comando, as conhecidas errôneamente por Bol D´Or (as legítimas são as CB 900 F). As medidas são essas mesmo para o motor da sua K.

boa tarde,tenho uma cg 83 azul, eu coloquei um registro de cano no lugar da torneira de combustivel e um carburador original, mas ela esta falhando muito na baixa, e na alta quando eu estico ela no ultimo, pode ser o excesso de gasolina por causa do registro.obrigado.

Email = lfmuskito@gmail.com
Nome = luiz fernando de lima
Fone = 4488077067
Mariluz - PR

Caro Luiz Fernando: O mais provável é que esteja dando falta, pelo fluxo do registro. Qual a cor da vela ?

Bom dia,tenho uma dúvida com relação as cores da R5 350 1971, quando eu comprei, ela veio nas cores preto e prata, achei que essas cores não seriam as originais, mas agora vendo alguns manuais da época (em preto e branco) tenho minha dúvida e em baixo da pintura tem prime preto e nada que mostre outra cor por baixo. Estou retornando a parte elétrica original com a mesa dos platinados, quanto ao regulador de voltagem, as bobinas etc, tem similar para atualizar ? obrigado

Email = gilson@cartonav.com.br
Nome = gilson
Fone = 19 91006091
Valinhos - SP

Caro Gilson: As R5 350 1971 sairam nas cores Branco / Laranja, e Branco / Lilás. É fácil conseguir o sistema original de platinados, bobinas e condensadores da R5. Não há necessidade de adaptações. Se quiser, podemos trazer para você, através de nossos fornecedores nos EUA.

Bom dia, é a segunda vez que recorro a vc´s, da primeira foi para consultar meu sonho não realizado de uma galo 74, o dono pediu muito e não pude comprar. Agora apareceu uma sucata de galo modelo k que nunca foi emplacado nem documento algum se tem e não se sabe dos antigos donos, seria possivel documentar ? Precisava de um auxilio de como proceder e mais ou menos os custo.

Email = rodrigo6515@hotmail.com
Nome = Rodrigo
Fone = 67-96012868
Dourados - RS

Caro Rodrigo: Sugerimos que você consulte nosso amigo Aguinaldo, despachante especializado em motos clássicas (Dados Despachante 11-9112-8697). Como ele mesmo costuma dizer, "se tiver um fio de documento, consigo puxar" ... Cite nossa indicação.

E como faço para eliminar o barulho da Campana da CB 400? e fica caro? Obrigado. parabens pela iniciativa

Email = clerizeufilho@yahoo.com.br
Nome = Adriano
Fone = 11-86159243
São Paulo

Caro Adriano: É difícil a campana da CB400 dar problema ... normalmente são desgastes normais, da própria campana ou dos rebites da engrenagem. O que pode estar causando barulho é carburação desequalizada, ou os contrapesos desequilibrados (tem regulagem). O correto é você procurar um mecânico de confiança para diagnosticar o problema.

pupo a cor da vela esta meio cinza

Email = lfmuskito@gmail.com
Nome = luiz fernando de lima
Fone = 4488077067
Mariluz - PR

Caro Luiz Fernando: Vela de cor clara evidencia a falta de combustível. Troque esse registro pela torneira original. Procure na Belikar Motos (11-3222-1683) ou na Hondasa ( www.hondasa.com.br ), ou garimpe na seção de Peças e Acessórios.

TENHO UMA CB 750 FOUR 1972. MOTOR CB750-1122220 CHASSI CB750E=2397144. POR FAVOR DA PRA SABER QUAL O ANO MODELO E COR? OBRIGADO.

Email = sidney.pereira.coelho@hotmail.com
Nome = sidney
Itumbiara - GO

Caro Sidney: Alguma coisa foi trocada. A numeração do motor é que começa com CB750E (de Engine, motor em inglês). Por favor confirme os números para que possamos definir o ano e modelo.

DESCULPE RICARDO, REALMENTE EU INVERTI O CORRETO É CHASSI CB750-1122220 MOTOR CB750E=2397144. OBRIGADO.

Email = sidney.pereira.coelho@hotmail.com
Nome = sidney
Itumbiara - GO

Caro Sidney: Pela numeração, sua moto é uma CB 750 K1 de 1971. As principais características são: Orelhas de farol e carcaça de farol na cor da moto, e a lanterna traseira pequena, tipo da nossa CG 125 antiga. As cores desse ano/modelo são: Candy Ruby Red, Candy Gold, Valley Green Metallic, e Candy Garnet Brown.

BOA TARDE RICARDO. ESTAVA HÁ POUCOS MINUTOS CONSULTANDO O MERCADO LIVRE, TENDO VISTO O ANÚNCIO DE UMA CB 550K, 1975, VERDE, TRAZIDA DOS ESTADOS UNIDOS. O QUE ME SURPREENDEU MESMO, FOI O GRAFISMO, QUE É O MESMO DA 500 FOUR, FICANDO VISÍVEL APENAS AS DIFERENÇAS NOS EMBLEMAS DAS LATERAIS (550 FOUR) E AS TAMPAS DO MOTOR EVIDENCIANDO A EMBREAGEM DA 550. O PAINEL MAIOR E ORELHAS DO FAROL, APESAR DE DIFERENTES DOS COMUMENTE UTILIZADOS NAS 500 FOUR QUE VIERAM PARA O BRASIL, SEI QUE ERAM USADOS NAS K2 (FABRICAÇÃO 1973). AS 550 CHEGARAM A SAIR DE FÁBRICA COM ESSE GRAFISMO, OU SERÁ QUE ESSE EXEMPLAR FOI MODIFICADO?

Email = deusdete_davi@globo.com
Nome = DAVI DEUSDETE B. OLIVEIRA
Belford Roxo - RJ

Caro Davi: Essa é uma evolução natural das 500 K. Com o grafismo idêntico ao das 500, é a 550 K0 de 1974. Mais acima temos a foto de uma 550 K1 1975, já com grafismo um pouco diferente.

Boa tarde Pupo,mais dúvidas,Yamaha R5 350 quais os gicles corretos para o caburador? qual bateria similar, o amortecedor esta ruim tem algum nacional que serve ?obrigado pela paciencia

Email = gilson@cartonav.com.br
Nome = gilson
Fone = 19 91006091
Valinhos

Caro Gilson: Os giclês são: Main Jet # 100 / Pilot Jet # 40. A bateria é 12V e 55A. O amortecedor podemos trazer para você por encomenda. Consulte.

Boa noite Ricardo Pupo, agradeco mais uma vez pelas duvidas esclarecidas, parabens e continue sempre a ajudar de coracao, pois nem todos consultores fazem um trabalho serio e sem custo para nós adoradores das motos classicas. Grato

Email = rodolfomissio@gmail.com
Nome = rodolfo
Fone = 01997440333
Itatiba - SP

Morei os EUA, e trouxe a minha moto, uma HONDA GOLD WING 1981, existe algum meio de legalizar no Brasil.?

Email = littlecesar04@yahoo.com
Nome = Antonio Cesar Oliveira
Fone = 4535255503

Caro Antonio Cesar: Sim, é possível legalizar, mas não temo o conhecimento legal do assunto. Você deve procurar informações no site de Receita Federal, para saber quais os passos a seguir, e os impostos a serem recolhidos.

Olá, parabens pelo site. Não vi nenhuma pergunta sobre a Harley SS125. Tenho uma 1977 e queria saber qual a capacitância do condensador para ela. Está dando tiros e queimando muitas velas. Uso a B8ES mas elas queimam frequentemente. Passei a usar a Br8EIX e melhorou bastante mas aida continua a dar tiros e a falhar. Acho que é o condensador mas, como já troquei o original, não sei qual seria um que substituisse a contento. Qual e onde posso encontrá-lo?

Email = zcosini@hotmail.com
Nome = José Roberto
Fone = (35)35311069
São Sebastião do Paraíso - MG

Caro José Roberto: Você encontra o condensador original na Recar Motos (11-3221-6559) e talvez na San Diego Motos (11-3872-2099), que já foi revendedor autorizado da Motovi, e ainda tem muitas peças das 125.

Ola eu tenho uma cb 400 ano 81 ela ta fazendo um barulho uns falam que e normal da campana. E normal mesmo?

Email = alvespaulo69@yahoo.com.br
Nome = paulo alves
Fone = 76219219
São Paulo

Caro Paulo: Sua resposta é igual ao do internauta Adriano, também de São Paulo. É difícil a campana da CB400 dar problema ... normalmente são desgastes normais, da própria campana ou dos rebites da engrenagem. O que pode estar causando barulho é carburação desequalizada, ou os contrapesos desequilibrados (tem regulagem). O correto é você procurar um mecânico de confiança para diagnosticar o problema.

COMO SE RETIRA O MIOLO DA TRAVA DO GUIDÃO DA MOTO HONDA 500 FOUR 1974? POIS COMPREI RECENTEMENTE E NÃO POSSUI A CHAVE. GOSTARIA DE LEVAR PARA UM CHAVEIRO QUE DESMONTANDO A MESMA, CONSEGUE FAZER A CHAVE. OBRIGADO

Email = matheusin102009@hotmail.com
Nome = Matheus Marques
Fone = (16) 3951-5829
Cravinhos

Caro Matheus: Não tem como retirar. Vc terá que levar a um chaveiro, que com uma "micha" (chave mestra), irá retirar e, aí sim, fazer outra chave.

Ola, Ricardo e equipe, parabens pela página de apoio ela é de muita importância para tirarmos duvidas crueis rsrs...caro amigo tenho uma CB 400, como posso estar ligando o relampejador do farol que fica no punho do lado esquerdo, a parte elétrica esta perfeita só falta ligar este em questão, abrindo o punho verifiquei 4 fios (branco preto azul claro e azul escuro se não me engano!) segui os fios até a lâmpada do farol por favor quais fios tenho que conectar para o farol voltar relampejar; obrigado e até o próximo encontro... PAULO Barba z. leste valeu!!!!!!!!!!!!!!!!

Email = fp-gordo@bol.com.br
Nome = FRANCISCO PAULO GORDO (Paulo barba)
Fone = 11-92438829
São Paulo

Caro Francisco: Se os fios estão todos ligados, e não foram mexidos, provavelmente o problema é no botão acionador.

Pupo, tudo bem? Estou com uma Shadow 700cc (americana) 83/84, que está com o cilindro de embreagem (do punho) inerte. A moto ficou parada por muito tempo e a borracha do êmbolo que empurra o óleo foi simplesmente "abduzida" só sobraram os farelos e por este motivo não pude compará-la com alguma similar. Você saberia me indicar alguem que possua o reparo ou algo similar. Abraço e muito obrigado

Email = ricardodelmassa@hotmail.com
Nome = Ricardo
Curitiba - PR

Caro Ricardo: Não temos essa informação. Mas é possível trazer o kit de reparo da embreagem por aproximadamente US$ 120, já com frete e todos os impostos incluídos.

por favor, comprei uma rd 350 e foi colocada um pistao de DT 180 0,25mm, prescisei encamisar ela de novo, e tenho uma duvida, por ser um pistao de outra moto e de tamanho maior, gostaria de saber ql era a medida q estava meu cilintro e por ter voltado ela pra stander com pistão original da rd 350, pra ql medida foi, obrigado..

Email = jrvgsul@hotmail.com
Nome = joaquim mauro
Fone = 19-81376361
vargem grande do sul

preciso explodido do carburador CB 400 1981 e desde já fico agradecido OBRIGADO................

Email = asvbigben@bol.com.br
Nome = sidnei
ribeirao pires - sp

Caro Sidnei: Aí está ... caso precise em maior resolução, solicite que enviaremos para o seu e-mail.

amigos profissionais! help! tenho uma cb750 four k ano 74! ela começou a molhar vela de oleo! e pra piorar estourou 02 rosca de velas (1 E 4) ai resolvi abri e fazer um up grade na velhinha! mas esbarrei em um ponto! como detectar a medida de pistão ex: stander, 025 , 050 etc! existe alguma tabela como faço para fazer esta medição? caso possa agradeceria de copia da resposta fosse para o meu e-mail! agradeço e aguardo att; adriano santana bh-mg,

Email = adrianomsantana@ig.com.br
Nome = adriano santana
Fone = 31-41161300
BH

Caro Adriano: Em alguns casos, a retífica está grafada na cabeça do pistão. Se sua moto ainda está com pistões originais da CB 750 K, a medida standard é 61 mm. Se estiver na primeira retífica, a medida é 61,25 mm, e assim por diante até a medida 62 mm (última retífica, 1,0 mm). Se a medida do pistão for 63 mm, é porque já estava com retífica e pistões de Honda Aero. (Estamos enviando essa resposta para o seu e-mail).

acredito que seja da Honda aero! mas tenho que abrir as partes internas para encaixar a biela pois não entra! quanto de folga devo deixar de espaço?

Email = adrianomsantana@ig.com.br
Nome = adriano santana
Fone = 31-41161300
BH

Caro Adriano: O pistão da Aero fica realmente bem justo. O correto é deixar uma folga de 1,00 a 1,5 mm de cada lado.

Prezado, Parece que chegou a hora, depois de muitos anos namorando as clássicas,possivelmente estou perto de ralizar esse sonho mas gostaria de tirar uma dúvida e conto com sua generosidade.A cb 550 four tem a mesma mecânica da cb 550 four supersport? uma vez que a cb550 four tem o mesmo corpo da cb 500 four!Grato..abraços!!

Email = eduardogavim@gmail.com
Nome = Eduardo Da Silva Ramos Gavim
Fone = 13-97507961
Registro - SP

Caro Eduardo: A CB 550 K de 1975 /1976 tem basicamento o mesmo motor e carburação das CB 550 F Super Sport de 1975 / 1976. Existe uma pequena diferença na embreagem das duas.

Boa noite!Vc´s poderiam informar onde poço conseguir o catálogo de peças da CB 900 Bol dor? Vou iniciar a restauração de uma do ano de 1980, porem, sem o catálogo fica mais complicado! Desde já agradeço. Atherton

Email = athertonv12@gmail.com
Nome = Atherton Adilton dos Santos Ruberti
Fone = 1532833260
Laranjal Paulista

Caro Atherton: Na Belikar Motos (11-3222-1683), você encontrará cópias do manual de oficina e do catálogo de peças da CB 900 F. Bem como muitas peças, novas e usadas.

Ricardo, bom dia! Gostaria de tirar mais dúvidas sobre a restauração de uma CB 500 Four. Tenho uma bobina faltando cabos e plug, é possivel restaurar comprando o cabo de velas da NGK e os plugs NGKXD05F? dá pra abrir e trocar? Você conhece algum lugar em sampa que faz tratamento interno no tanque e depois aplica o Tankfilm? Muuuito obrigado novamente e ótima semana

Email = evicente@ventura.adm.br
Nome = Eduardo
Fone = 11-30242029
São Paulo - SP

Caro Edaurdo: Sim, é possível restaurar a bobina, usando cabo e cachimbo da NGK. Na Belikar Motos (11-3222-1683), eles fazem um novo e muito bom revestimento interno de tanques. Fazem também a restauração de bobinas.

BOM DIA, GOSTARIA DE SABER QUAL TINTA USAR PARA PINTAR UM MOTOR DA MOTO HONDA CB 750 FOUR 1972. OBRIGADO.

Email = SIDNEY.PEREIRA.COELHO@HOTMAIL.COM
Nome = SIDNEY
Fone = 64-9210-0299
Itumbiara - GO

Caro Ricardo, estou com problema na minha 500 four. Já troquei platinados (apesar de estar com CDI) que são usados só para passar corrente, regulei ponto, troquei velas, verifiquei gicles, e o primeiro cilindro parou de funcionar. Ao trocar as velas, funcionou perfeito por alguns minutos, e em seguida o primeiro cilindro parou de funcionar, queimando a vela. Troquei a vela de novo, mesma coisa... Será excesso de faísca, pois a abertura dos platinado e vela estam de acordo com a especificação do manual do CDI. (que já tinha insstalado há anos e nunca deu problema). O CDI está perfeito, bobinas tbem. O que pode ser ? Algum outro problema no carburador? Espero que vc possa me ajudar. abs Reynaldo

Email = reydutra777@gmail.com
Nome = REYNALDO
Sertãozinho - SP

Caro Reynaldo: Primeiramente, que tipo de "CDI" exatamente você está usando. Se for a mesa Dyna, você não pode usar com o platinado junto ... ou um sistema ou outro. As velas não queimam por excesso de faísca, mas podem queimar (entrar em curto) por faísca fraca. Outra coisa que queima vela, é o motor que queima óleo imperceptível à fumaça que sai pelo escapamento. As velas estão escuras ?

Olá Ricardo Mais uma vez estou com dificuldades com a Montesa H6, agora com o sistema de ignição, pois não faísca de jeito nenhum. Existe algum macete para verificar o que está acontecendo. Caso não tenha jeito, alguém em São Paulo refaz o magneto, conserta bobina, etc... Novamente obrigado pela atenção.

Email = marcelocostaracing@hotmail.com
Nome = Marcelo Alves da Costa
Fone = (11) 99389306
Santo André - SP

Caro Marcelo: O problema certamente é na bobina. Leve as duas (a de baixo e a de cima) à Belikar (11-3222-1683), que eles testam e recuperam.

Prezado Ricardo, estou tentando salvar uma 500 Four 1974 que foi "reformada" pelo(s) antigo(s) proprietario(s). Rodas, freios e suspensao de CB450... Tanque de alguma honda antigo (lembra o da 500), eletrica feita a mao com componentes de tudo que e moto fabricada no Brasil ate hoje. Ah, e os carburadores eram de CG!!! Ja comprei quase tudo para refazer o motor e estou na busca dos demais itens originais (vou montar uma Cafe Racer). Bom, minhas duvidas sao: 1) voce sabe onde posso mandar fazer o motor em Porto Alegre-RS? 2) Existe alguma replica de rodas Rick Paul ou similares Zero Km? 3) onde consigo um 4x1 Zero Km? Obrigado Marcio

Email = marcioavpinheiro@hotmail.com
Nome = Marcio Pinheiro
Porto Alegre

Caro Márcio: Infelizmente não conhecemos ninguém na sua cidade para indicar. Talvez algum internauta atento possa lhe ajudar na indicação. As rodas de liga leve para a CB 500 Four, tinham umas 3 marcas bem parecidas, e não é muito difícil de encontrar, mas certamente só usadas. O 4 em 1 é fácil, na Torbal tem alguns modelos ( www.torbal.com.br )

Prezado Ricardo, Como vão voces, estou com um problema eletrico na minha suzuki gt 250 de 1973 no pisca pisca do lado direito. Acima de 60 kms por hora ele não funciona, mas o do lado esquerdo funciona normal. Ja troquei as lampadas, relé mas continua o problema que é so no pisca pisca do lado direito. E com a moto desligada ele funciona sem problemas. O que pode ser?

Email = zecadf44@gmail.com
Nome = Zeca
Fone = 6183249787
Brasília - DF

Caro Zeca: Provavelmente um mau contato, que aparece nas vibrações ... não há outra explicação lógica... verifique.

amigo estou retificando um cb 750 four k e gostaria de saber quanto maximo de aperto tenho que fazer nos parafusos cabeçote para aferir no torquimetro? agradeço e aguado att adriano santana

Email = adrianomsantana@ig.com.br
Nome = adriano santana
Fone = 31-41161300
BH - MG

amigo primeiro parabenizar pelo site ! to com um problema com minha rd 135 ela queima o farol toda vez que acelero forte ela .. ja troquei varias veses o regulador de voutagem e continua do mesmo geito .... até onde eu sei rd tem que baixa o farol quando acelera , a minha almenta a força ...oke vc acha????

Email = maico_alemao@hotmail.com
Nome = maico vendite
Fone = 6792505329

Caro Maico: Provavelmente o problema é na bateria, que não deve estar segurando a carga. Ela faz parte do circuito, agindo como um regulador também.

alguem tem noçao de ponto da moto guzzi v 50 1982 e platinados

Email = equipecrazy@hotmail.com
Nome = elvis
Fone = 99272523
Florianópolis

Caro Elvis: Por ser um pouco complicado, sugerimos que vc faça contato com o Wagner da Belikar Motos (11-3222-1683), que já está inteirado do assunto e irá lhe explicar.

boa tarde eu to comprando uma cb 400 four e gostaria de saber se vc sabe onde vende peças dela ? obrigado

Email = paulogd12@yahoo.com.br
Nome = paulo
Americana

Caro Paulo: Procure na Belikar (11-3222-1683), na Recar Motos (11-3221-6559), no site Motos Antigas ( www.motosantigas.com.br ) e também na nossa seção de Peças e Acessórios, onde tem muitas peças anunciadas. Caso precise de alguma peça de fora do país, consulte-nos. Temos ótimos fornecedores e bons preços.

Olá Ricardo Tenho uma honda ST-50 ano 71, fiz uma pequena reforma, substituí os anéis (mantive a medido do original, pois a camisa estava em boas condições e na medida standard, essa moto tem 7.000 km originais), boia do carburador, juntas, porém acho que ela está muito fraca. Sei que por ser uma 50 cc, é bem fraca, mas sinto que alguma coisa está errada. Vc poderia por favor me dar algumas dicas? Obrigado e parabéns pelo site. Ademar

Email = ademar.leocadio@terra.com.br
Nome = Ademar
Fone = 11 71559102
Vargem Grande Paulista

Caro Ademar: Se a compressão está realmente boa, talvez uma regulagem de carburador e ponto de ignição possa melhorar um pouco o desempenho, mas como vc mesmo comentou, é uma 50 cc ...

troquei o extador e rotor da minha cb 400 so que ela esquenta e perde a força do motor e nao pega fica tipo travado o motor quando esta fria pega so que faz um barulho meio estranho como valvula batendo o que pode ser, agradeço pela ajuda o motor dela e pra ser novo limpei carburador e troquei a velas ja

Email = tonholimotos@yahoo.com.br
Nome = adenilso tonholi
Fone = 49-99951159
Campos novos - sc

Caro Adeniso: O problema pode estar no aperto dos mancais (deve ser no máximo 2,5 Kgf), que ao esquentar, dilata e prende o motor. Verifique.

PREZADOS AMIGOS. TENHO UMA YAMAHA FJ 1100. A MOTO PASSOU POR UMA RESTAURAÇÃO MINUCIOSA EM 2007, E DESDE ESTA DATA SO RODEI 727 KM. TROCO O ÓLEO UMA VEZ POR ANO, E FUNCIONO O MOTOR UMA VEZ POR SEMANA. O QUE SERIA NECESSÁRIO DE CUIDADO COM FLUIDOS, BATERIA BORRACHAS A MAIS PARA TER UMA MOTOCICLETA PERFEITA E CONFIÁVEL COMO ELA ESTÁ POR MAIS TEMPO. FORTE ABRAÇO. ADRIANO VARJAO.

Email = adriano.varjao@gmail.com
Nome = ADRIANO VARJAO
Fone = (75) 91575490
Sarrinha - BA

Caro Adriano: Ligar a moto uma vez por semana é bom para a moto, mas só para o motor. A moto tem que rodar ... tudo tem que funcionar sempre ... freios, câmbio, rodas, eixos, enfim, tudo que envolve o rodar na moto, incluindo aí a parte elétrica. Rode com ela uma vez por semana e dificilmente terá problemas ...

olá, acabei de adquirir uma cg 125 ano 1981, ela esta com cdi e a tampa do lado esquerdo não é original, posso botar a tampa original e permanecer com cdi?
A cg 125 81 a gasolina tem cambio 4 ou 5 marchas? a tampa do tanque é no centro ou lateral? você tem fotos dos grafismos originais? a minha é vermelha! obrigado

Email = rocharuan@yahoo.com.br
Nome = Ruan Rocha
Fone = 5591592178
Panambi - RS

Caro Ruan: Sem problemas. A CG 81 tem 4 marchas. A tampa do tanque é em posição assimétrica.

Prezado Pupo, tive conhecimento de Hondas 750 série K restauradas que ora estão a venda no mercado. Aquelas a mim apresentadas / oferecidas (pois estou interessado em comprar uma), houve troca de carburador por EFI sendo que a troca foi feita por pessoas de renome. Não sou expert em EFI mas sei que o processo é complicado mesmo para um mapeamento simples. Poderia me explicar o que é feito para troca de carburador para \ EFI e o que mudaria na manutenção ? Muito Obrigado, Paulo

Email = pmvasconcellos57@hotmail.com
Nome = Paulo
Fone = 21 22833204
Rio de Janeiro

Caro Paulo: Não temos conhecimento de tal adaptação, e inclusive não a recomendamos. O sistema de carburadores originais funciona perfeitamente, além de manter a preciosa e desejada originalidade da motocicleta.

Bom dia Ricardo, as bobinas de ignição da 750 four servem para a 500 four? abs

Email = reydutra777@gmail.com
Nome = REYNALDO
Sertãozinho

Ricardo, apenas como contribuição à pergunta do Ruan, a CG 81 ainda tinha câmbio de 4 marchas, de cima para baixo. Apenas a ML e a Turuna vinham com câmbio de 5 marchas. Abraço.

Email = pontalti@uol.com.br
Nome = Alexandre
Caxias do Sul

Caro Alexandre: Agradecemos pela colaboração. Já corrigimos na resposta !

PREZADOS, ESTOU RESTAURANDO UMA CB 400 1980, TODAVIA, ESSA MOTOCICLETA POSSUI DOIS PONTOS NO TANQUE ONDE A PINTURA ORIGINAL, DESCASCOU E SAIU. SÃO DOIS PONTOS COM 2X2 CM APROXIMADAMENTE.HÁ ALGUMA FORMA DE SOLUCIONAR ESSE PROBLEMAS SEM FAZER A REPINTURA, TENDO EM VISTA QUE A PINTURA QUE ESTÁ NO TANQUE É A ORIGINAL E CONTA INCLUSIVE COM O SELO DE FÁBRICA?

Email = mp.escritorio@gmail.com
Nome = MÁRCIO PIRES
Fone = 3534432940
Jacutinga

Caro Márcio: Vale a pena conservar a pintura original. A Valdir Pinturas (11-3859-4815) executa esse trabalho.

Comprei uma BSA C11 ano 1951. Ela veio sem conjunto completo de embreagem. Minhas perguntas: será que é possivel adaptar um conjunto de embreagem de outra marca, de um modelo mais moderno ? Agradeço muito as sugestões.

Email = sqa2100@yahoo.com.br
Nome = Nelson
Nova Friburgo

Caro Nelson: O ideal é colocar o original. Sugerimos que você "troque figurinhas" com o amigo internauta Mauro Scotti, de Criciúma ( scotti.brave51@gmail.com ), que tem muitas peças de BSA.

Prezado Amigo. Parabéns pelo site, sempre aqui estou tomando aula de motocicleta, bem gostaria de saber se tem como eu diferenciar uma sucata que comprei seria RD 200 ou RD 125, estou tentando acessar a placa do veículo mas não está cadastrado, tenho o número do quadro 466010991. Grato

Email = maglima@ufv.br
Nome = Moacir
Fone = 31 3899 1028
Viçosa - MG

Caro Moacir: Para tenter identificar qual a moto em questão precisamos da numeração completa do chassis, incluindo as letras.

Olá.....tenho uma CB 750 FOUR 1974 OURO......onde posso fazer a pintura original dela...aquela cor CANDY GOLD maravilhosa dos anos 70........abraço

Email = deca@bibi.com.br
Nome = JOSE GUILHERME MOSMANN
Fone = 051-99779848
Parobe-RS

Caro José Guilherme: Nossa indicação é, sem dúvida, a Valdir Pinturas (11-3859-4815). Temos certeza que você ficará muito satisfeito com o resultado.

tenho uma XL R 250 83/83 estou querendo dicas de restauração. onde encontrar adesivos qual tinha devo usar para pintura do motor e cano(as partes preta)

Email = edsonoyo@gmail.com
Nome = edson oyo
Fone = 61 32227646
Brasília

Caro Edson: Você pode usar tinta vinílica no motor e na parte mais posterior do escapamento. Nas curvas, nem as de alta temperatura seguram a pintura. O jogo de adesivos completo você encontra na General Motos (11-3331-2962).

comprei uma moto cb 400 e esta apresentando defeito na embreagem levei ao mecanico o mesmo fez adaptaçao e continua apresentando defeito ela engata as marchas so no tempo gostaria que com sua experiencia me orientasse

Email = darlon assis.lima@hotmail.com
Nome = darlon
Fone = (11)4032 1067 cel.72421067
Bragança Paulista

Caro Darlon: Não imagino qual adaptação seu mecânico possa ter feito, mas com certeza foi errada, desnecessária, até mesmo na montagem provavelmente. É muito fácil encontrar os discos específicos para a embreagem das CB 400. Procure um mecânico mais esperiente nessa moto.

Tenho uma moto Yamaha CB 750 boldor, preciso do conjunto estator e rotor, sabe onde posso encontrar? Só serve a original? Tenho muita dificuldade em encontrar peças para esta moto. Obrigado.

Email = silvia.cantelli@hotmail.com
Nome = Hamrilton Renato Medeiros
Fone = 19- 38348351
Indaiatuba - SP

Caro Hamrilton: Certamente você quis dizer "Honda CB 750 Boldor". Tem que ser o original. Procure na Belikar Motos (11-3222-1683). Caso não encontre, podemos verificar com nosso fornecedores de peças nos EUA a possibilidade de trazer um conjunto usado com bom funcionamento.

eu tenho uma cg 125 ano 85 , e travou a biela pois fui pra marilva sem trocar o oleo eu tinha acabado de fazer o motor dela mais ta tudo original.quanto mais ou menos eu vou gastar pra arrumar ela ?

Email = jhonatan_osouzados@hotmail.com
Nome = jhonatan
Fone = (44)9842-6285
Maringá - PR

Caro Jhonatan: Apenas para você um idéia de valores, entre desmontagem, montagem, serviços e peças, o custo deve girar em torno dos R$ 300,00 / 400,00, em oficina mecânica.

Ricardo, estou com dificuldade em encontrar bobinas da 500four usadas. Me informaram que as bobinas da Hornet servem. Procede isso? abs Reynaldo

Email = reydutra777@gmail.com
Nome = REYNALDO
Sertãozinho

Caro Reynaldo: O ideal é usar as originais (podemos trazer novas originais dos EUA), mas se for adaptar, use as das CBX 750 F.

Ricardo, tudo bem? Como vai? Tenho uma Suzuki GT 550 1975 e vou precisar substituir o eixo do pedal de clik e os discos da embreagem. Foi me ofereciso a um preço justo estas peças, entretanto, retiradas de uma GT 380. São compatíves com as de minha moto? Obrigado!

Email = ezagui@gmail.com
Nome = Filipe Ezagui
Fone = 31 84661070
Belo Horizonte

Peguei uma cg 125 bolinha 1980 estes dias e a mesma esta com o magneto trincado o imã, gostaria de saber se seria esta a causa da moto nao dar velocidade e as vezes falha.

Email = turcifilho@hotmail.com
Nome = valdevino turci filho
Fone = 43 9987 8898
Arapongas - PR

Caro Valdevino: Certamente a causa não é o imã. Verifique, ponto e carburação.

Bom dia, acabo de comprar uma CB 750 Four 1971, K1. Ela está com o escape original, mas achei o barulho muito fraco e não condizente com a tradição dela. Minha dúvida é: existe possibilidade de melhorar esse barulho (ronco tradicional da 7 Galo) mantendo o escape original ? Tirar abafadores? Ou apenas trocando o escape para 4 em 1? Muito obrigado pela atenção. Abs

Email = guilhermelac72@yahoo.com.br
Nome = Guilherme Lacerda
Fone = 31-8764-0144
Belo Horizonte

Caro Guilherme: O ronco tradicional da CB 750 (7 Galo) é conseguido com a colocação do escapamento 4 em 1, com ou sem abafador. Consulte a Torbal ( www.torbal.com.br ). Retire os escapamentos originais, e guarde-os muito bem, pois são artigos raros e valiosos. Se sua moto for mesmo uma K1, os escapes que tem código HM300, são mais raros ainda.

Boa noite pessoal, por gentileza, seria possível informar qual os nomes oficiais das cores - das motocicletas abaixo descritas;

1-Honda Bol D´or 900, 1982 -> vermelho...
2-Honda CB 500 Four, 1974 -> marrom.....
3-Honda Gold Wing, 1976 -> vermelho...
4-Yamaha DT 180 1984 -> vermelho...

Email = mp.escritorio@gmail.com
Nome = MÁRCIO PIRES
Fone = 3534432940
Jacutinga

Honda 900 Bol D´or 1982 vermelha - Monza Red
Honda CB 500 Four 1973 (último ano produzido) marrom - Maxim Brown Metallic
Honda Gol Wing 1976 vinho - Candy Antares Red
Yamaha DT 180 1984 - não temos a informação

Gostaria de saber qual o nome do amarelo (código) e o azul das faixas do tanque da CB 750 Four ano 1976?

Email = marcoantoniobaggio@msn.com.br
Nome = marco antonio baggio
Fone = 65-8419-1888

Caro Marco Antonio: O amarelo é o Sulfur Yellow, código HS-16-605. As faixas azuis originais são adesivos.

Bom dia Ricardo, Gostaria da sua ajuda para encontrar uma carenagem do tipo INDUMA SS usada nas motos grandes na decada de 70. Será que o amigo saberia o paradeiro de uma dessas? Valentin

Email = valentinheil@yahoo.com.br
Nome = valentin
Fone = (47)9633-7843
Brusque

Caro Valentin: Será uma difícil missão achar uma dessas ! Eu tenho uma, mas é só a carenagem de farol com bolha. O jeito será garimpar na seção de Peças mesmo ...

Pessoal. Estou me disponibilizando para qualquer dúvidas sobre a YAMAHA XS ou TX 650.Tenho uma moto dessa desde 1991 e somente eu mexi nela.Faço,também, assessoria ou até mesmo se quiser fazer um orçamento para manutenção e reparos dessa moto em questão.Obrigado pelo espaço.

Email = fernandolsc.camargo@gmail.com
Nome = Fernando Camargo
Fone = 16 32016014
São Carlos - SP

Prezado Pupo, alguma oficina ou mecanico que preste serviço de manutenção de motos anos 70 (Hondas: 750 / GL 1000, etc) aqui no Rio de Janeiro ? Mais uma vez muito obrigado.

Email = pmvasconcellos57@hotmail.com
Nome = Paulo Vasconcellos
Fone = 21-22833204
Rio de Janeiro

Caro Paulo: Procure o Ralf Kyllar de Duque de Caxias ( www.motoralf.com.br ).

ola quero saber o nome correto do aparelho que equalisa carburador de cb 400/450 e onde encontrar, obrigado.

Email = vitordevis@hotmail.com
Nome = vitor
Fone = 71 88014519
Salvador

Caro Vitor: O aparelho é o Vacuômetro e você encontra na Everest Motos Ferramentas Especiais para Motos ( http://www.everestmotos.com.br/ ).

Ricardo, boa tarde! mais uma vez venho aqui solicitar sua ajuda. Do painel elétrico da cb 500 four, o que podemos usar paralelo ou alternativo, pois tenho lido bastante e gostaria de saber se procede tudo que tem na Net. segue as informações: Regulador de voltagem: CB 400, Automático de partida: CBX Aero, Retificador: algum da linha automotiva (você sabe o modelo?). Existe algum modelo de moto que sirva os cabos na CB 500 four (freio, tacômetro, acelerador etc...).muito obrigado pela sua costumeira atenção

Email = evicente@ventura.adm.br
Nome = Eduardo
Fone = 11-30242029
São Paulo

Caro Eduardo: As informações procedem, inclusive o retificador pode ser de qualquer moto Honda moderna. Quanto aos cabos, você encontra facilmente os paralelos, específicos para a 500 Four.

ola amigos, estou restaurando uma cb350 k2 ano 70 e estou com problemas com o estator e rotor me falaram que o estator e rotor da turuna ate 82 daria certo gostaria de saber se e verdade obrigado um abraço

Email = rauldannjunior@hotmail.com
Nome = raul
Limeira

Caro Raul: Realmente, essa adaptação é possível, porém não é fácil de se executar. O ideal é você restaurar as peças originais.

ola pessoal, peço muito a ajuda de voces, minha cb 360 ja faz um tempo q esta me dando dor de cabeça, ela nunca teve um bom funcionamento parelho! sempre no cilindro da esquerda fica com sobra de combustivel, tipo com a vela carbonizada ! mas sempre verificava e tinha faísca! acabei trocando até de carburador e verificando ponto varias vezes! mas semnpre na mesma, ai agora do nada ela parou de largar faisca no cilindro da esquerda ! aí tentei colocar uma bobina de ignição da xr 200, por ter a mesma entrada de fios e o suporte é identico! ai deu faisca normal, mas se deixo a chave ligada ai simplesmente estoura a bobina ! oque pode ser? peço q se alguem ai tiver uma ajuda a me dar me mande email ! por favor, estou simplesmente perdido! abraços

Email = muller-rodrigo@bol.com.br
Nome = rodrigo fonseca
Fone = 5384080016
Canguçu - rs

Caro Rodrigo: O problema da queima da vela originalmente, pode ser anel gasto, e óleo subindo. Verifique o cilindro e cabeçote. Mas a recomendação é procurar um profissional da área.

estou precisando dos discos de enbreagem da 750 four ano 75 nao encontro novos aqui em brasilia,quero adaptar outros e gostaria de saber quais discos dao certo na minha moto, no mais so agadeço

Email = brasiliafour@yahoo,com,br
Nome = pedro maximiano
Fone = 061 39653325
Brasilia - DF

Caro Pedro: nós temos os discos originais a venda, porém precisamos saber se sua CB 750 é modelo K ou F. Os discos tem que ser os da própria moto.

Gostaria de uma ajuda sobre a gl 1000, tipo que vela se usa, retentores se pode se usar de outra moto, reparo dos carburadores, pistão e aneis e mais alguns macetes que vc´s possam passar, tava atras de uma four em linha mais apareceu essa primeiro e comprei,agora tem que dar uma geral e não sei nada dela, fico no aguardo,obrigado.

Email = rodrigo6515@hotmail.com
Nome = Rodrigo
Fone = 96012868
MS

Caro Rodrigo: Você escolheu uma moto muito delicada para se restaurar, por quem não a conhece. Suas peças são específicas, não há como aproveitar de outros modelos, e sua mecânica é mais complexa. Precisa ter uma boa bomba de gasolina, bomba de água, sensor de temperatura, ventoinha, e correia dentada. É moto para profissional mexer.

Caro Marco Antonio: A moto da foto abaixo, que está no leilão, é uma Yamaha DT 250 1975, com motor de CG e outras adaptações.

OLÁ PUPO ,ESTOU COM UM PROBLEMA NA MINHA 750 F1 1976 QUANDO EU ANDO AI UNS 15 A 20 MINUTOS COM ELA A PARTIDA ELÉTRICA NÃO FUNCIONA MAIS É SÓ ELA ESQUENTAR UM POUCO DA O DEFEITO ,NO PEDAL ELÁ ELA FUNCIONA NORMALMENTE, SE NÃO PEGAR NA ELÉTRICA NO PEDAL ELÁ PEGA . JÁ DE MANHÃ QUANDO ELA ESTÁ FRIA PEGA NORMAL NA PARTIDA ELÉTRICA O PODE SER .UM ABRAÇO LUIS

Email = leo.prezuto@itelefonica.com.br
Nome = LUIS PREZUTO
Fone = 96567568
Piracicaba

Amigos troqueis as agulhas do pistonéte da minha cb900f ano 82 a trê meses ea moto ficou um relóginho marcha lenta alta tudo ok. Agora troquei o filtro de ar dela por um filtro novo ORIGINAL, o antigo estava com espuma, mas a moto esta dando falta. oque sera que pode ser? alguma regulagem no ar?

Email = jefersonmoto10@hotmail.com
Nome = Jeferson
Taubaté

Caro Jeferson: O filtro original, de papel, tem uma densidade maior que a espuma. Por isso a moto está com falta. Tente primeiramente, levantar a agulha, se não resolver, você terá que mexer na giclagem.

Agora é tarde Ricardo Pupo,ja comprei a gl 1000,poderia me esclarecer umas duvidas,tipo a moto ta andando e tudo so que esta fumando qdo liga,seria aneis ou cabeçote (retentor) de qual moto serve ou so o original, ela esta com 50 mil milhas originais ou 80 mil klm, quais peças se desgastam mais nesse modelo de moto para eu pedir a um amigo que mora no exterior comprar pra mim, obrigado.

Email = rodrigo6515@hotmail.com
Nome = Rodrigo
Fone = 67-96012868

Caro Rodrigo: Não quis dizer que é um mal negócio, pelo contrário, a GL 1000 é uma excelente moto ! Só acho que tem uma mecânica mais difícil de mexer em casa, por quem não tem muito conhecimento. A questão da fumaça, pode ser tanto os retentores de válvula, quanto desgaste de anel. Se ao acelerar forte ela solta fumaça, provavelmente é desgaste de anel. Normalmente, não é necessário a troca de pistão, basta brunir o cilindro e trocar os anéis na medida. Os itens principais a serem verificados são: bomba de água, bomba de gasolina, e correia dentada.

Peço ajuda !!!! Tenho um RD 350 / 74 , gostaria de algumas dicas sobre alguns pontos.... O motor foi todo feito com peças importadas dos EUA . Coloquei o sistema de ignição da DT 180 => A moto tem boa arrancada e torque , porém não desenvolve boa velocidade final.... . A minha está com bobina de CB 400 , devo colocar uma de RD 350 LC ???? . Coloquei na minha moto , o tubo de ligação dos coletores da RD 350 LC , o motor não fica equilibrado , dá impressão que um lado trabalha mais do o outro .... Será que devo tirar o tubo e colocar os coletores originas ( sem tubo de ligação ) ???? . Saberia me informar as medidas dos retentores da bengala ????

Caro Ricardo: As adaptações feitas, não estão "conversando" umas com as outras. Nossa orientação é que você volte tudo ao original (platinado, bobinas originais e coletores).

Estou querendo comprar uma RD 350 com os documentos atrasados. Porém a pessoa que está com ela não tem mais nenhum documentos, nada. Ele conseguiu um despachante que faz o trabalho de encontrar a dona anterior pra preparar a papelada para a transferência. Minha dúvida é: quero transportar essa moto pra minha casa, mas sem documento nenhum posso ficar sem ela. O Despachante disse que o cara que está com ela tem que fazer um BO alegando que perdeu o doc. ai eu não teria problemas com a policia. Vocês que sempre compram motos assim como podem me orientar?

Email = cravelha@gmail.com
Nome = José Carlos Pires Junior
Tatui

Caro José Carlos: Para sua segurança, esse procedimento é o correto. Peça também um recibo de compra e venda com os dados da moto, do vendedor e os seus.

Voces saberiam me informar, quem pode consertar uma tt 125 em curitiba???

Email = excelltom@hotmail.com
Nome = excellentino
Curitiba

Olá!Bom dia.Possuímos aqui em Congonhas uma suzuki gt 550 ano 73 muito conservada e original. A moto estava funcionando perfeitamente e de repente parou. Havia um problema na torneirinha de gasolina um pequeno vazamento que foi solucionado e os escapamentos estavam bem sujos internamente do tempo e foram limpos.A moto foi retificada e está tudo novo com peças originais suzuki e o ponto está correto.Quando injetamos gasolina diretamente nos pistãos ou através das janelas dos carburadores diretamente nos cilindros ela pega normalmente mas quando colocamos a alimentação normal direto do tanque para os carburadores eles não puxam e não há a queima e ela não pega.A centelha está normal. O que fazer? Desde já obrigado!

Email = fernandohcc@hotmail.com
Nome = Fernando
Congonhas - MG

Caro Fernando: Provavelmente o problema é na carburação. Verifique nível de bóia e giclagem.

Ricardo, gostaria de saber se tem caixa de direção de outras motos que sirvam na CB500 Four? muito obrigado pela sua costumeira atenção.

Email = evicente@ventura.adm.br
Nome = Eduardo
São Paulo

Bom Dia Tenho uma DT 180 1982, troquei o cdi, bobina de força e pulso, só estora e não alinha a aceleração, oque fazer para ela alinhar e afinar ?

Email = zarmach@terra.com.br
Nome = Miguel Freitas
Fone = 51 9689-8163
Viamão - RS

Caro Miguel: Verifique se os fios da CDI estão ligados corretamente. Fora isso, pode ser motor com baixa compressão ou carburação.

Olá amigos do Motos Classicas 70, primeiramente gostaria de parabenizá-los pelo seu trabalho. Gostaria de uma ajuda para encontrar o nipples da roda dianteira da CG 125 ano 1980, pois, já tenho o jogo de raios originais Honda e infelizmente não tenho os nipples. Agradecido desde já Eduardo

Email = edmix@bol.com.br
Nome = Carlos Eduardo
Fone = 11-72672689
Sales - SP

Adquiri uma GT 80 1974 só que esta sem doc. como devo proceder para legaliza-la ?

Email = cmrmello@ig.com.br
Nome = carlos eduardo mello
Fone = 2281150571
Nova Friburgo

Caro Carlos Eduardo: Se não houver uma origem (nota fiscal, guia de importação ou placa amarela), não é possível documentar.

Boa noite Ricardo. Tenho uma CB500 four e acabei de revisar ela toda. Ontem fui andar com ela e quando começo a acelerar ela começa a "engasgar" perdendo um pouco de potência. Quando esta em ponto morto nada aconte..... alguma sugestão? abraço

Email = pepokf@hotmail.com
Nome = Pedro van de Kamp
Fone = 11 94475285
São Paulo

Caro Pedro: O sintoma sugere excesso de combustível. Para confirmar o diagnóstico, verifique se as velas estão escuras (pretas). Pode ser filtro de ar, flanela debaixo do banco (tapando a esntrada do filtro), pode ser ponto de ignição, ou carburação muito "gorda"... verifique.

Bom dia, meu nome é Carlos Antonio, eu moro no Rio de Janeiro e tenho uma RD 400 ano 1977. Eu tinha uma revista Duas rodas (que minha mulher fez o favor de jogar fora), que tinha um procedimento muito interessante de limpeza do tanque de combustivel, que seria com acido nitrico para tirar a ferrugem. E tinha todo um esquema para neutralizar o acido nitrico para não ser descartado na rede de esgoto. É que meu tanque esta enferrujado e quero tirar o excesso de ferrugem para não ter que ficar limpando carburador toda hora. Se puderem me ajudar nesse sentido fico muito grato. Atenciosamente Carlos Antonio

Email = rd400_77@hotmail.com
Nome = Carlos Antonio Borgli Brandão
Fone = 2122854621
Rio de Janeiro

Caro Carlos: A lavagem interna do tanque para retirar ferrugem é feita com ácido muriático, encontrado em casas de material de construção. Coloque 1 litro, e chacoalhe por alguns instantes. Esgote e faça a mesma manobra com 1 litro de água com 1 envelope de bicarbonato de sódio diluido. Quando for descartar, misture as duas soluções.

OLÁ PUPO .ESTOU COM UM PROBLEMA NA MINHA MOTO F1 1976 AS TAMPAS LATERAIS DO MOTOR ESTÃO CROMADAS TEM JEITO DE TIRAR ESTE CROMO E POLIR NOVAMENTE ,SERA QUE FICA BOM .UM ABRAÇO LUIS.

Email = leo.prezuto@itelefonica.com.br
Nome = LUIS PREZUTO
Fone = 96567568
Piracicaba

Olá prezado Amigo. Possuo uma CB400 1982, Meu problema é este. Dou partida sem problemas, ando com ela cerca de uns 10 a 15mintos, ela ai vai perdendo força e morre. Para pegar novamente preciso aguardar cerca de 40 a 1hora. Ja verifiquei, bateria, foi feita revisão na eletrica, acabei trocando o retificador/regulador, quanto ao resto o eletrecista disse estar ok. Sera que voce daria uma dica do que pode ser? Poderia me dr um passo a passo de sugestões do posivel defeito. Ficolhe muito grato, um grande abraço e continue com esse desempenho maravilhoso. Nivaldo massaro,

Email = nivavini@hotmail.com
Nome = Nivaldo Massaro
Fone = 11-4975-2566
Santo André - SP

Caro NIvaldo: O problema parece estar no motor ... pode ser que esteja muito "justo" e ao aquecer, dilata e "trava". Foi retificado há pouco tempo ? Verifique.

Sugestão do amigo internauta Ivaldo, de Sorocaba: Verifique possível entupimento do respiro da tampa do tanque. Quando a moto parar, abra a tampa e veja se pega.

Ola , Tudo bem? Estou precisando das dimensoes do eixo traseiro da 500 four ano 74. A minha moto esta desmontada à muitos anos e eu acho que o eixo nao é original. estou no aguardo e muito obrigado Vagner

Email = vagnerdadamos50@gmail.com
Nome = vagner Dadamos
Fone = 11 9945-4853
São Paulo

Caro Vagner: As medidas não temos, mas você encontra facilmente um usado original. Procure na nossa seção de Peças e Acessórios, na Belokar (11-3222-1683) ou na Recar (11-3221-6559).

Ola. Comprei um escapamento 3 x 1 para minha Suzuki GT 750, o mesmo da marca Torbal, porem a moto que andava a 200 kmp hora agora nao dá 140 km p hora. Oque devo fazer para dimencionar o motor para esse escapamento 3 x 1. Desde ja agradeço.

Email = Keko@adylnet.com.br
Nome = Edelmar
Fone = 54 9922 2414
Nova Prata

Caro Edelmar: Normalmente quando se troca o escapamento original por um 3 em 1, o motor fica mais "liberado", portanto sua moto está provavelmente dando falta (o que pode inclusive ocasionar super aquecimento e consequente, furo no pistão). Você terá que mexer na giclagem e na mistura ar/combustível.

Olá, estou reformando uma XL MOTOSPORT ANO 74 e tenho dúvidas em relação ao tipo de óleo (especificações e marca) e a quantidade certa que leva no carter. Desde já agradeço por sua resposta. Parabéns pelo site. Votos de tenha sucesso na continuidade.

Email = casildapoa@bol.com.br
Nome = casilda Almeida
Fone = 33285855
Porto Alegre

Cara Casilda: Use óleo mineral na especificação 20W40. A marca pode ser qualquer uma confiável. A quantidade é 1,8 Litros.

como eu adquiro um tanque da moto rx 80 preco na cor vermelha abraços ok

Email = almiroroque@hotmail.com
Nome = almiro filho
Fone = 071 96733732
Salvador - BA

Caro Almiro: Use nossa seção de Peças e Acessórios para "garimpar". Procure também na Beda Motos (11-3337-8245) com Jorge. Caso eles não tenham, peça indicação, e proceda assim por diante. Tente também na Italssuis (11-3841-9474).

Prezados, Estou para efetuar a compra de uma cb 400 (preferencialmente ano 1982) pois é o ano de meu nascimento. Quando consegui meu 1º emprego comprei uma CBzona 82 que infelizmente durou apenas 3 meses em minhas mãos. Na época desprovido de recur$os vendi a CB 400 aos pedaços! Hoje quero voltar a ter uma Cb 400 digna de exposição!! Quais os cuidados ou fatores que devo levar em conta na escolha da CB pretendida? Oque avaliar na mecânica, elétrica e suspensão...quais os pontos que merecem maior atenção? Fico grato pela ajuda!

Email = otavio@calibracamp.com.br
Nome = Otávio Pedott
Fone = 19-92926071
Campinas

Caro Otávio: O ideal é você procurar uma que esteja boa de mecânica e elétrica e "feia" de visual, por um bom preço. As CB 400 subiram muito nos últimos tempos. Parece que elas são "a bola da vez". Na parte mecânica, fique atento aos ruídos "diferentes", aos vazamentos, e à eventual fumaça que sai do escapamento ao acelerar, o que evedencia um desgaste do motor. Na suspensão, verifique vazamentos na bengala ao forçar a frente para baixo, e o amortecedor traseiro, também não pode ter vazamentos, e não oscilar muito ao forçar a traseira para baixo. Na parte elétrica, verifique todas as lâmpadas (painel, piscas, farol, freio e lanterna traseira), e veja se a bateria está carregando. Ande com a moto para ver se o quadro não está torto. Se possível vá com um mecânico de confiança que fará essa inspeção com mais profissionalismo.

TENHO UMA 500 FOUR QUE ESTÁ QUEIMANDO O PLATINADO , PODE SER UM DESGATE NATURAL OU PODE SER ALGUM OUTRO COMPONENTE ELETRONICO, TIPO BOBINA ....

Email = fabianomanzoni@hotmail.com
Nome = fabiano
Campo Grande

Prezado Pupo, estou fazendo o motor da minha Suzuki GT 750 ano 1976. Como o motorzão vai ter vida nova apartir de alguns dias, queria saber se voce recomenda algum aditivo, ou marca, para o sistema de arrefecimento.

Email = ivaldo_o@yahoo.com.br
Nome = Ivaldo de Oliveira
Sorocaba - SP

Bôa noite amigos,tenho uma Kawa Mach III 500,1974,(já está na sua galeria).Gostaria que me orientassem sobre qual a melhor cêra para protejer a pintura,pois fico na dúvida se estas cêras modernas não atacariam a pintura original.Fui aconselhado por um pintor a usar a "Cêra Protetora Plus" da 3M,que é importada.O que acham ? Antecipadamente agradêço qualquer consêlho ou sugestão,e desêjo que continuem fazendo sucesso. Grande abraço, Eduardo Zatz

Email = edubeza@gmail.com
Nome = Eduardo Berel Zatz
Fone = (31)91968662
Belo Horizonte

Caro Eduardo: O Silicone Spray da Ultralub é uma boa opção. ( www.ultralub.com.br ). Peça também a opinião do nosso amigo Liberto Galdio, que é especialista em manutenção estética de motos clássicas em domicílio (11-8393-3303).

Obrigado Pupo pela dica, então vou procurar esse aditivo MOTUL para o radiador...uso puro ou ele deve ser misturado com água?

Email = ivaldo_o@yahoo.com.br
Nome = ivaldo
Sorocaba

Caro Ivaldo: De acordo com o fabricante, o fluído de refrigeração concentrado MoCool Motul, deve ser usado na proporção de 20:1 (5%) com água destilada no radiador.

Boa tarde Preciso de um cabo de afogador para Gold wing 1000 1976.. Vc sabe onde consigo?? Grato Andre

Email = contato@newpointmotos.com.br
Nome = Andre Sanchez
Fone = 11-77187588
São Paulo

Caro André: Nós trazemos sob encomenda. Demora em torno de 20 dias para chegar. Cabo paralelo US$ 52,00 e cabo original Honda US$ 95,00. Preços já com frete e imposto inclusos.

boas noites . Adqueri uma famel zundapp de 1971 para restaurar. Gostaria de saber se era possivel arranjar os manuais de serviço destes motores. typ 280-03

Email = henry_g@sapo.pt
Nome = henrique M
Portugal

Caro Henrique: Essa moto não veio ao Brasil nos anos 70, portanto não temos muita informação dela por aqui. Talvez você consiga alguma coisa no Blog da Famel (aí de Portugal http://famel.blogspot.com.br/ ).

Olá. Tenho uma moto yamaha rd50 e ela ficou muito tempo parada e apareceram furos de ferrugem nos aros da roda dianteira. Não muitos - uns 02 furos. Quero manter o aro original, então queria saber se alguma oficina pode soldar/tapar os furos e cromar tudo para ficarem novos. Quem vocês me indicam? Abraço e obrigado.

Email = asacb@hotmail.com
Nome = silvio
São Paulo

Caro Silvio: Procure o mestre das rodas, Hugo Oddone ( Hugo Rodas) 11-3865-5310. Cite o MC70 como referência.

Primeiramente quero agradece-lôs pelo site e pela ajuda em manter as clássicas.Bom, tenho uma cb 550 k1 e estou na dúvida em que combustível utilizar, o antigo dono só usava a podiun mas não sei se realmente isso procede.Desde da já agradeço pela atenção!

Email = eduardogavim@gmail.com
Nome = Eduardo Gavim
Fone = 13-97507961
Registro - SP

Caro Eduardo: A gasolina Pódium tem uma quiema melhor (mais octanagem), e evita resíduos no carburador. Mas para quem roda sempre com a moto, a gasolina comum pode ser usada sem problemas, e sem regulagens especiais de carburação.

gostaria de saber quais as cores que foram fabricadas as motos cg 125 ano 1977. tenho uma e é branca. E cor original de fabrica? Abraço.

Email = krugersaomateus@yahoo.com.br
Nome = Luiz Alberto Kriger
Fone = 42 88283485
São Mateus do Sul - PR

Amigos, encontrei e comprei uma Ducati Desmo 450 ano 74 em perfeito estado, como a moto esta parada desde 94 a bateria se foi e necessito comprar uma nova, o codigo é 6N11A-1B, vcs poderiam me indicar onde encontrar esta bateria? Grato.

Email = deciojpx@ig.com.br
Nome = Decio PC Filho
Fone = 15-97715023
Votorantim

Caro Décio: Consulte o Rossano 11-9944-8437. Cite o MC70 como referência.

Como coloco a contagem certa dos cabos de vela da CB 500 four e qual é o 1° cilindro do motor onde fica? Se tiver como me postar está colocação eu agradeço. Desde já obrigada! Bruno

Email = brunovieirapgo@gmil.com
Nome = Bruno
Fone = 06136375612
Planaltina - GO

Caro Bruno: O cilindro nº 1 é o da esquerda. O nº 4 é o da direita. A ligação dos cabos é 1 - 4 e 3 -2. O platinado referente ao 1 - 4 é o da esquerda.

Olá amigos, parabens pelo site que tem sido sempre fonte de informação preciosa para mim e muitos apaixonados por classicas, preciso de uma ajuda de vocês. Acabo de adquirir finalmente meu sonho de consumo uma cb 750 four, so estou com duvida quanto ao verdadeiro modelo dela o chassis é CB7501093074, nos documentos aparece como 1971? como li um pouco vi que ate dezembro de 1971 era a K1 gostaria de saber se essa seria o caso ou realmente é uma K2 mais comum aqui no Brasil aguardo!! abraço a todos

Email = guitargact@hotmail.com
Nome = Guilherme Tietbohl
Fone = (51)99952548
Itai - RS

Olá, tenho uma dúvida sobre como medir corretamente o nível de óleo do motor da harley flh 1200. a vareta tem dois riscs de nível, onde deve ficar a marca de óleo? no meio das duas marcas? ou rente á marca de cima?, e a moto deve estar no descanso inclinada ou reta na posição de direção? espero que compreendão! grato

Email = carlos.roberto4332@terra.com.br
Nome = carlos
Fone = 16 32375898
Ribeirão Preto

Caro Carlos: O óleo deve ser medido com a moto reta, no plano e a marca de estar coincidindo com o risco superior da vareta.

Olá Pupo boa tarde.Tenho uma cb 400 com roupa de 450.O comutador do farol não está funcionando mais nem o alto nem o baixo mas, a lâmpada não está queimada.Já levei em dois caras que são eletricistas e disseram que como não vou encontrar o comutador da cb 400, pede ser usado o da cbx Strada ou da Titan.Pode ser usado, vai me dar algum problema?Desde já agradeço a ajuda.Obrigado

Email = rogsoyus@ig.com.br
Nome = Reinaldo Reis
Fone = ( 21 ) 3377 5754
Rio de Janeiro

Caro Reinaldo: O ideal é você antes de mais nada, garimpar bem essa peça. Use nossa seção de Peças e Acessórios. Procure também na Hondasa ( www.hondasa.com.br ) e na Moto Matsuo ( www.motomatsuo.com.br ). Em último caso, tente uma adaptação.

Boa noite, amigos tenho uma CB750, modelo k-7, 1978. O diafragma está no limite de uso. Por favor, se vocês tiverem uma dica de onde eu possa comprar um novo, aqui no Rio ou mesmo remetido de São Paulo, agradeço, Abraços, RCCastro Obs: Qualquer coisa no Rio que precisarem é só falar, ...

Email = kipdmud@aol.com.br
Nome = ricardo castro
Fone = 21-24901403
Rio de Janeiro

Possuo uma GT 550 1973,troquei os platinados,regulei o nivel de boia,enfim a marcha lenta esta estavel,porém depois de quente sinto que o mtor da umas griladas. também misturei um pouco a mais dem pleo 2 tempos no tanque. o que sera que pode ser essa griladas ? Agradeço desde já.

Email = Paulinho@renascidosdoasfalto.com.br
Nome = Paulo valentin Soares
Fone = (19)78275549
Campinas

Caro Paulo: O sintoma sugere falta de combustível ou ponto de ignição atrasado. Verifique os giclês, mistura ar/combustível e o ponto de ignição.

Tenho uma CG 125 ano 1985 toda original e impecavel,só que estou tendo problemas com o cambio. A uma semana atrás foi trocado a estrelinha e a 3º marcha que estava com um dente quebrado e tambem aquela peça que parece um abridor de garrafa,tanto antes como agora a primeira marcha escapa é dificil de achar um ponto que ela engate.disse o mecânico que é folga no conjunto de embreagem,pois o mesmo indica sinal de desgaste,e marcas da engrenagem na carcaça,o duro é gastar sem ter resultado.Agradeço antecipadamente pela sua atenção

Email = adifranz@ibest.com.br
Nome = Adilson Franzin
Sorocaba

Caro Adilson: Se as peças que foram trocadas são novas, o problema deve estar na montagem. Verifique.

Olá, ainda bem que encontrei vcs. Tenho uma moto que ganhei do meu pai em 1973, vermelha linda e inteirinha original (ou quase) é uma jóia Suzuki RV 90, 1973. Esteve guardada a algum tempo, preciso saber qual é a bateria e onde encontro, preciso muito e aqui em Curitiba nem sei como procurar, não sei o tipo, na que esta nela não tem nenhuma referência. Na ficha tecnica tbm não tem. Vcs podem me ajudar? Agradecida, a vovó apaixonada pela noventinha.

Email = eslysmentta@terra.com.br
Nome = Esly
Fone = 41 32741748
Curitiba

Cara Esly: A bateria original da RV 90 é 6N2-2A-4. Você será muito bem atendida aí em Cutitiba pelo nosso amigo Luiz Felipe da Motodax, que é especialista nessa "motinhos" dos anos 70 ! www.motodax.com.br ou 41-3333-3077.

Olá, boa tarde. Estou impressionado com o apoio técnico de vocês. Tenho uma CB400 1983 om 27 MKM, comprei esse ano. O chassi dela começa com CB400BR e um numero e o numero do motor é CB400BR e com outro numero. Isso quer dizer que outro motor de CB foi colocado no lugar? Ainda consigo placa preta? Pois ela é toda original. Eram pra ser iguais? Obrigado. Abs

Email = kinderla@hotmail.com
Nome = Rodrigo Lana
Fone = 31 86751102
Belo Horizonte

Caro Rodrigo: Os números de chassis e motor das CB 400 são diferentes mesmo. Pode dar entrada no processo de Placa Preta tranquilamente, mas ela só poderá emplacar em 2013 (30 anos).

oi, tenho um cg 79 e gostaria de saber quais as peças de outros modelos de cg tipo: canela, arvore de comando, engrenagem de caixa de marcha, etc, que dão no meu motor? obrigado.

Email = gabriel-flip@hotmail.com
Nome = gabriel
Rio de Janeiro

Caro Gabriel: As CGs 125 só tiveram grandes alterações nos anos 90. Até então praticamente tudo de mecânica é intercambiável.

Fiz o motor inteiro de uma cb 750k ano 72 e ao colocar o oleo no reservaório 3,5 lt o mesmo não desce qual o precedimento mesmo dando umas pedaladas o oleo não desce de forma alguma,da até a impressão que a bomda de oleo está entupida dese já agradeço a atenção.

Email = alf.bergami@terra.com.br
Nome = Alfredo
Fone = 16-3384-1134
Matão - SP

Caro Alfredo: Provável entupimento de bomba de óleo ou mangueiras do reservatório.

Olá, Tenho uma CB400 1980 que não responde em altas rotações. O motor dela foi refeito a cerca de 1 ano (somente a parte de cima), andei com a moto uns 1500km somente desfilando pela cidade e essa semana peguei um trecho de estrada e passei raiva, a moto mal passava de 100km/h. Moto não passava de 6mil rpm e quando cheguei em casa percebi que caiu gasolina pelo respiro do carburador. Na cidade ela tá rodando muito bem, sem falhas, mas sinto que ela não está deslanchando como deveria. Será o carburador o problema da motoca? Obrigado.

Email = fernandodasilvacarvalho@gmail.com
Nome = Fernando Carvalho
Mogi das Cruzes/SP

Olá Ricardo. Tenho uma rd350 1975, e quando dou partida com ela fria, depois de alguns dias parada, ela dá partida mas, com o giro lá pelos 5000 rpm. Depois ela vai baixando a rotação. Sempre que desligo ela deixo acabar a gasolina dos carburadores. Porque será que ela liga tão acelerada, mesmo depois de deixar algum tempo a torneira ligara para encher os carburadores?

Email = achoefel@terra.com.br
Nome = Antonio Hoefel
Fone = 5181469487
São Leopoldo

Caro Antonio: É provável que você esteja ligando a moto sem que as cubas estejam totalmente cheias. O afogador também pode estar com o cabo muito esticado.

Presado amigo,preciso de uma informação suas,se for possivel,me informarem quem faz serviço de enrolar bobina do magneto da CB 400, que fique um otimo serviço aqui no estado de SP. Sou um admirador de seus trabalhos e parabéns,abraços. Até breve...

Email = tuschireinaldo@yahoo.com.br
Nome = Reinaldo
Fone = (16)3344-1948
Ribeirão Bonito

Saudações classicas aos amigo da MC70, preciso de auxilio dos Universitários , tenho pistão de CB 125 s original honda para minha 500 Four, sem aneis....Que aneis originais serveria nesse pistão da cb 125 (ja que gostaria de colocar pistao aneis originais honda)......Abraços a todos do MC 70

Email = vitortimvel@gmail.com
Nome = Vitor
Timbó - SC

ola gostaria de saber o esquena da fiação de dentro do estator da cb 400 82 pois fui trocar a bobinas e arrebentei os fios agora não sei quais são os fios que liga ou se as bobinas sao interligadas uma com a outra o pulsador de avanço é ligado em qual fio o pulsador fixo é ligado sozinho? queria um esquemazinho mostrando as ligações deste ja muito obrigado e abraços

Email = marciorener@yahoo.com.br
Nome = marcio rener
Fone = 15 32733152
Itapetininga

Caro Márcio: Veja se este esquema retirado do manual de oficina da CB 400 ajuda...

Tenho uma CB400 81 (japonesa, único dono, bom estado, 50mil Km) que ficou praticamente parada os últimos 6 anos, rodando muito pouco neste meio tempo. A última vez que funcionou (há 1 ano) reclamou por conta dos carburadores sujos. Faiscava normalmente. Há pouco limpei os carburadores e ao tentar fazê-lá funcionar - surpresa - não havia faísca nas velas. Verifiquei toda a fiação, bateria, fusíveis, bobina, a chave "corta-ignição" (que limpei com limpa-contato e lubrificante adequado) e observei que ela só faísca quando alterno a chave corta-ignição. Onde ou o que verifico? O pulsador fixo? Insisto na corta-ignição?

Email = miltonrm@hotmail.com
Nome = Milton
Fone = 1196366099
São Paulo

Caro MIlton: O mais provável é um mau contato no corta-corrente. Pode ser tabém na chave de contato. Verifique.

Ricardo, BOM DIA, gostaria de saber se é possível utilizar peça alternativa, ou seja, disco de embreagem e separadores para SUZUKI GT 380, OBSERVEI. que o disco de embreagem da RD 350, 1975, TEM 12 (DOZE) PONTAS E UMA PEQUENA DIFERENÇA NO DIÂMETRO INTERNO PEQUENA MESMO (RSRS) OU DE OUTRA MOTO QUE SEJA COMPATÍVEL PARA GT 380,1974. ESTAVA ESQUECENDO DE MENCIONAR AS MOLAS. DESDE JÁ AGRADEÇO. Atenciosamente

Email = pauloranieri01@yahoo.com.br
Nome = Paulo Ranieri
Fone = 21 8253 1415
Rio de Janeiro

Caro Paulo: É possível adaptar os discos da CBX 750 F, só precisando ver quantos discos são. Outra opção é um jogo completo de embreagem (clutch basket), usado em ótimas condições, que podemos trazer, por +/- US$ 300 (mais o frete para o Rio). Demora em torno de 15 a 20 dias após a encomenda. Também trazemos o jogo completo de discos (6 discos), novos, paralelos, por US$ 150 (nas mesmas condições).

Boa tarde, preciso da ajuda de vocês,alguém saberia me dizer onde fica o nº do motor de um BWM R 100S 1974. Grato

Email = heliods@terra.com.br
Nome = Hélio Sales
Fone = 11 7522-0953
São Paulo

Caro Hélio: Pelo que pudemos apurar, a numeração fica sobre o medidor de óleo do motor (lado esquerdo do motor).

Tenho uma 750k com os pistões da cbx aero 150, gostaria de saber se os carburadores da bandit 650n dariam certo neste motor, grato pela atenção.

Email = alf.bergami@terra.com.br
Nome = Alfredo
Fone = 16-3384-1134
Matão

Caro Alfredo: Essa adaptação é possível e com bom resultado. Porém é preciso certo conhecimento, pois não é tão simples.

tenho uma honda, 1981 a alcool e estou precisando de um carburador original. onde posso encontrar? desde ja agradeço

Email = jonas_redel@hotmail.com
Nome = jonas redel
Fone = 81462536
Cerro Largo - RS

boa noite tenho uma cb 350 ano 1970 pois esta faltando o rotor e gostaria de saber se o da cb360 da certo desde ja agradeço a atenção obrigado

Email = rauldannjunior@hotmail.com
Nome = raul
limeira

tenho uma xlx250r quando ligo ela acelera ela da uns estouros no carburador na saida da caixa de ar e normal.mas quando estou andando com ela acelero ela da estouro e representa que vai afogar mas em segida ela ja afirma de novo e começa a dar estouro de novo alguem pode me ajudar agradeço muito obrigado

Email = douglas-bonde@live.com
Nome = douglas
Fone = 91810853
ipaussu

Ricardo, boa noite, as bobinas de faisca da 500 four, mesmo dando faísca, elas podem estar com defeito? Pois minhas estão assim, faiscando normal, mas o mecanico diz que estão com defeito, pois o primeiro e quarto cilindro, ora funcionam ora não. Já foi verificado o ponto, platinados novos e CDI (inutilizando o condensador), cabos, velas e cachimbo.Carburadores limpos e regulados, valvulas tbm. Compressão do motor perfeito.Qual o mistério? abraço.

Email = reydutra777@gmail.com
Nome = Reynaldo
Sertãozinho

Caro Reynaldo: Verifique os platinados e os CDIs, pois mesmo sendo novos podem dar problemas. Se preferir, substitua esse sistema por uma mesa Dyna.

Oi Pupo, que vedadores ou retentores de valvulas usa a 500four, tambem pode ser de CG 125??? Outra pergunta é se as bobinas de ignição originais de cb750 Four server nas CB 500 four? Abraços e otima semana!!!

Nome = Vitor
Timbó - SC

boa tarde eu estou com uma cb750 k fuor ano 1976 e queria saber se voçe poderia ajudar eu precisava dos torques dos mancais e das capas das bielas e folga das valvulas se voçe poder me responder agradeço obrigado

Email = carlosoreia2008@hotmail.com
Nome = carlos
Fone = 14 96177391
Bauru

Caro Carlos: Aperto de 2,5 a 3 kg de torque. As folgas das válvulas são 0,10 mm.

Gostaria e solicito as medidas dos pistões e bielas da CB 400 four ano 76.

Email = eddie.scobar@hotmail.com
Nome = Gilvan
Fone = 71 88621398
Camaçari

Caro Gilvan: A CB 400 Four tem pistão com diametro de 51,5 mm. Qual medida da biela você precisa ?

Por favor, gostaria de saber quanto que vai de oleo em cada bengala e o tipo de óleo o utilizado em uma BMW r75/5 1973? Também preciso saber se exite algum pistao compativel para ela. A medida está standard (81.975mm), pretendo dar um passe para + 0.5. Ficara com 82.5mm. E as bronzinas tem como conseguir no mercado nacional ou só original mesmo? Muito Obrigado

Email = ricardo.rruy@hotmail.com
Nome = Ricardo
Fone = 8671-0143

Caro Ricardo: São 280 cc em cada bengala, de óleo para suspensão. O pistão e bronzinas tem que ser os dela mesmo.

da pra colocar as rodas da rd 350 na cb 400 amigao?

Email = marciorener@yahoo.com.br
Nome = marcio rener
Fone = 15 32733152
Itapetininga

Olá, tenho uma RX 180 à disco e gostaria de colocar as rodas de liga leve da RDZ. Elas servem sem problemas ? As rodas da YBR ou Factor também servem ?

Email = mps2000@ig.com.br
Nome = Marcio Pedro
Fone = 21 2677-4008
Rio de Janeiro

Caros Márcio Rener e Márcio Pedro: Para as questões sobre rodas, consultem o "Guru" Hugo Oddone (Hugo Rodas) no 11-3865-5310.

Olá, amigos do Motos Classicas!!! minha duvida é a seguinte: virabrequim retificado, ou recuperado com solda e usinado para ficar standart e depois nitratado, fica bom?? eu tenho uma moto honda cb 400 ano 81 que travou o motor e danificou o virabrequim. Aqui em curitiba tem a Retifica Paulista( uma oficina especializada em retifica de motores de motos) que faz esse trabalho de recuperação de virabrequim. Como eles tem q vender o peixe deles, é claro que dizem q fica muito bom. Algumas pessoas dizem que fica igual a novo, outros dizem q vai durar no maximo 30 mil KM e vai bater de novo porque a nitratação feita ñ é tão espessa como original, havendo um desgaste prematuro do mesmo. Vocês podem me ajudar?? Em quem devo confiar?? E o que devo fazer?? Uma coisa já adianto a vocês... vou restaurá-la!!! Desde já um muito obrigado e parabéns pelo site. Grande abraço. Moisés

Email = jmoises80@hotmail.com
Nome = Moisés Moreira
Curitiba

Caro Moisés: Se a empresa for idônea, fica tão bom quanto o novo, mesmo se for nitratado.

Caro Ricardo, preciso de uma bronzina do mancal da CB500 four, tem alguma moto nacional que esta peca seja compatível.

Email = valentinheil@yahoo.com.br
Nome = valentin
Fone = (47)9633-7843
Brusque

Caro Valentin: É possível adaptar as da CB 400. O ideal é colocar a original.

Pupo, tenho uma cg 1983 azul, com o motor 4 marcha,o numero do motor tem que ser identico o do chassi para ser original desta moto.

Email = lfmuskito@gmail.com
Nome = luiz fernando de lima
Fone = 4488077067
mariluz-pr

O carburador da 750 f 78 serve na 750 k 72, grato pela atenção.

Email = alf.bergami@terra.com.br
Nome = Alfredo
Fone = 16-3384-1134
Matão

Caro Alfredo: Serve. Mas caso você queira deixar original (o da F8 tem injetor), temos um jogo de carburados da K2 original, já restaurado, e um jogo em excelente estado, mas não restaurado (precisa de limpeza e regulagens). Consulte-nos.

Recentemente comprei uma CB 400 83/84 um filé. Gostaria de saber a troca de óleo, qual a kilometragem correta ? Lembrando que baixei a ficha técnica mas ñ fala da troca de óleo. Desde já agradeço, um abraço

Email = cariuchosilva@hotmail.com
Nome = Anderson dos Santos Silva
Fone = 051-36547082 ou 051-82269673
Triunfo - RS

Caro Anderson: De acordo com o manual do proprietário da Honda CB 400, troca de óleo deve ser feita a cada 3.000 Km, e a do filtro a cada 6.000 km, em condições normais de uso.

Ola Ricardo.Em primeiro lugar quero parabeniza-lo pelo esforço e boa vontade em ajudar a todos os amantes das máquinas antigas. Tenho uma cb750 four ano 76 e gostaria de saber se a mesma é uma f1 ou f2.Se você puder me ajudar desde já agradeço muito. O chassi é CB750F1033537 e o motor CB750E2556015.Grande abraço. Alcides.

Email = marrocs@brturbo.com.br
Nome = Alcides
Fone = 41-36687119
Pinhais

Caro Alcides: Sua moto é uma 750 F1 de 1975. Na verdade é considerada pela Honda como F0, por ser a primeira versão.

Muito obrigado por responder.No documento dela consta ano e modelo 1976.Ela pode ter sido fabricada em 1975? Abraços. Alcides.

Email = marrocs@brturbo.com.br
Nome = Alcides
Fone = 41-36687119
Pinhais - PR

Caro Alcides: As motos eram documentadas com o ano que chegavam ao Brasil, e não com o ano de fabricação. Praticamente todas as CB 750 K que vieram ao Brasil, eram K2 de 1972, mas foram documentadas como 1973, 1974 e até 1975.

Então, os carburadores da f78 o camarada está me fazendo por 500,00, está com apenas 6mil mlhas rodados minha k está com pistões da aero 150 0,25 tenho também um amigo que me faz um carburador zerado da cbx 750 por 650 que também tem muito pouca km em torno de 25 mil km rodados qual seria a melhor opção o da 78 o da cbx ou o de vc's já que a moto está com os pistões da cbx aero 150 na medida 0,25, mais uma vez agradeço a atenção.

Email = alf.bergami@terra.com.br
Nome = Alfredo
Fone = 16-3384-1134
Matão

Caro Alfredo: O fato da moto estar com pistão de Aero 150, não altera em nada. O carburador da F8 certamente é muito melhor que o da CBX, pois não vai precisar adaptar o filtro de ar. Nós temos um carburador muito bom, original, inclusive com as borrachas de cima, que terá que limpar e regular, cujo valor é R$ 750,00 mais o frete.

Caro Ricardo, O cezar de Gov Valadares tem uma pecas que preciso para a CB 125, mas ele nao conhece as pecas, mas tem a numeracao orininal nas pecas. Seria possivel conseguir a numeracao das seguintes pecas desta moto? Pistoes, aneis, pino de pistao, trava do pino, eixo do virabrequin, gaiola da biela superior, gaiola da biela do eixo do virabrequim, corrente do comando e corrente do motor de arranque.

Email = valentinheil@yahoo.com.br
Nome = valentin
Fone = (47)9633-7843
Brusque

Gostaria de contribuir para uma orientação a uma consulta feita pelo nosso amigo Valentin Heil. Notei que ele menciona na consulta a pergunta sobre a corrente do motor de arranque, então deduzi que ele quer saber sobre peças para a CB125K5.

Se for isso,passo a seguir a informar os códigos correspondentes às peças que ele menciona e me coloco a disposição para consulta de peças para esta moto e da CB125S1,as quais tenho os catálogos de peças originais,pois como já mencionei em uma outra oportunidade fui concessionário Honda de 1974 à 2004 e como vendedor de motos em São Paulo de 1969 à 1974 na firma Motonasa. E gostaria de informar,que tenho pistão,anéis e mais alguma peça,que ele precise para esta e outras motos.

ANÉIS: 13010-230-000 ou 13011-351-305=STD( e os demais é só seguir:13020,30,40,50, e 13021,31,41,51)

EIXO DO VIRABREQUIM:(ENTENDI COMO SENDO O PINO DAS BIELAS,QUE É UM EIXO,QUE PEGA AS DUAS BIELAS). SE FOR O Nº É:13379-230-350

GAIOLA DA BIELA DO EIXO DO VIRABREQUIM:(COMO MENCIONEI ANTERIORMENTE DEVE SER DO PINO,PARTE DE BAIXO):13211-230-010 - ATENÇÃO(OS ROLETES PARA ESTA GAIOLA SÃO:91101-205-010( 2.5 x 8.5) Quant. (48)

Me coloco a disposição para o que mais se fizer necessário.

Abraços do amigo Rubens.

Caro Rubens: Realmente, o Valentin queria mesmo informações sobre a CB 125 K5. Nos falamos por e-mail e eu passei para ele outro link, com o Part List da K5. Agradecemos pela sua preciosa colaboração !

Abraços,
Ricardo Pupo
09/08/2012

Boa tarde! Estou interessado em comprar um CB400 ano 1982 de um amigo meu, esta muito bonita, pois é unico dono e esta com 30 mil km rodados. A minha duvida é o seguinte, existe facilidade de peças e manutenção para esta maquina, é uma moto boa...qual a sua qualificação para esta maquina. Fico no aguardo, obrigado. Att, Allan Moura

Email = allan_rgg@ig.com.br
Nome = Allan Moura
Fone = 011-81610925
Mogi das Cruzes

Caro Allan: Excelente moto. Motor robusto, de baixa manutenção com peças relativamente fáceis de encontrar e baixo custo de manutenção. Compre já !

Oi amigo, Tenho uma CB 900 F Bol D'or 1981 e gostaria de saber onde encontro para comprar a manopla direita juntamente com o punho e a peça por onde passa os cabos do acelerador? Obrigado pela atenção.

Email = abutregrandao@gmail.com
Nome = Eraldo Bessone Jr.
Fone = 81 8765.1612
Recife - PE

Bom dia ; tenho uma cb 200 1973 e estou montando o comando de válvulas ; tenho dúvidas em relação as medidas da folga de válvulas de admissão e escape; podem me ajudar ; grato !!!

Email = lcmodugno@ig.com.br
Nome = Luiz Carlos Modugno
Fone = 11 - 7810 5880
São Paulo - SP

Bom dia amigo, estou restaurando minha HONDA ML 1981 MARROM, gostaria de uma informação do amigo: Qual a cor do adesivo de advertência que vai perto da boca do tanque? seria com as letras brancas mesmo? Muito obrigado pela atenção.... Fabio - Barretos/SP

Email = fabio2005@ibest.com.br
Nome = Fabio
Fone = 1797095961
Barretos

Boa tarde ricardo ou marcos saberia me informar se ouve alguma mudança de chassis e quadro elastico (balança) na moto yamaha tt 125 1979 ate seu termino de produçao ?

Email = chaparralcompeticoes@bol.com.br
Nome = fabio chaparral
Balneario Camboriú

Caro Fábio: Não houve alterações na balança até o final de sua produção em 1986.

Olá amigos, Comprei uma CG 125 ano 1977 para restaura-la. Ela está bem judiada, mas segundo o antigo dono, ela estava rodando até pouco tempo, ai deu um problema na embreagem e como ele mora no sitio, resolveu encosta-la em um canto. Ela tem uns reaizinhos de impostos atrasados, mas pelo menos tem documentos, principalmente o recibo de compra e venda. Agora estou com uma duvida cruel, pago primeiro os impostos ou faço a restauração e depois pago os impostos? Se souberem quem tem peças originais para essa moto, me avisem por favor. Desde já agradeço

Email = audaliodesastrado@gmail.com
Nome = Audalio R. de Mello
Fone = (69) 84499076
Alvorada do Oeste - RO

Caro Audalio: O ideal é primeiro restaurar, e depois acertar a documentação. Procure as peças na nossa seção de Peças e Acessórios.

boa tarde ,veja se pode me ajudar ,estou presizando do codigo e nome da cor da rd 350 r5 1972 ,uma cor que e meio rosa obrigado abs.

Email = lmpreparacoes@hotmail.com
Nome = leandro
Fone = 11 45941402
Itatiba

Caro Leandro: A cor é Metallic Purple e o código é 0034-MTP. Se você quiser, encomende a tinta na Valdir Pinturas (11-3859-4815), ou até, envie as peças (tanque e laterais), que eles fazem a pintura com a cor e grafismo originais, em alta qualidade.

Caro Ricardo, gostaria de agradecer ao amigo RUBENS, pelas preciosas informacoes sobre a numeracao da pecas para a CB125 K, apesar que ja havia obtido a numeracao pelo site que vc me indicou, e realmente a numeracao passado pelo amigo Rubens, bateu certinho. caso vc tenha, eu gostaria de email do Rubens, para trocar umas ideias com ele. Mais uma vez obrigado a voce e ao Rubens pelas preciosas informacoes

Email = valentinheil@yahoo.com.br
Nome = valentin
Fone = (47)9633-7843
Brusque

Prezados, parabéns pelo site. Tenho uma cb500 fóur e quero colocar uma ignição eletrônica nela! Podem me ajudar nesta questão? Não sei nem por onde começar! Abraço

Email = Rajordan@superig.com.br
Nome = Roberto Jordan
Fone = 4199724341

Caro Roberto: A instalação da mesa Dyna, eliminador de platinado, também chamada de ignição eletrônica erroneamente, é bem simples. Basta retirar a mesa de platinados original, substituir pela mesa Dyna, conectar os fios e colocar no ponto. Nós temos a mesa a venda, por R$ 550,00 mais o frete.

Olá, comprei uma RD250 74 e estou iniciando o restauro. A pinturado tanque não é original, fiz uma pesquisa na net e encontrei a cor green competition k1, só que as lojas de tinta não reconhecem este codigo. Alguem poderia me ajudar com o codigo desta tinta tricoat? Abraço, Evan.

Email = evan@pop.com.br
Nome = Evan Brasil Santos
Fone = 48 37335182
Florianópolis

Caro Evan: Encomende a tinta na Valdir Pinturas (11-3859-4815), ou até, se preferir, envie as peças (tanque e laterais), que eles fazem a pintura com a cor e grafismo originais, em alta qualidade.

Olá prezados, solicito informações de como devo proceder para colocar os documentos de minha RX 125 ano 1982 que acabei de restaurar porem é placa amarela de Maringá Paraná. Grande abraço a todos. Aliomar

Email = sgtaliomar@hotmail.com
Nome = Aliomar Pereira
Fone = (69) 3441-2296
Cacoal - RO

Caro Aliomar: Consulte nosso amigo Aguinaldo, da Dados Despachante (11-99112-8697 ou aguicarlos01@yahoo.com.br ), que é especialista em documentação de motos clássicas.

Olá amigos estou com uma dúvida sobre minha moto honda cg-125 ano 1977, sua suspenção dianteira é original e está muito móle devido a vazamento de óleo que ocorreu ficando apenas nas duas mólas. Cosultei um mecanico e o mesmo me falou que devido a ser um sistema antigo não tem conserto. Gostaria de saber se realmente não tem conserto ou o cara está me enrrolando para eu colocar uma suspenção da cg mais nova pois o cara não desmontou a mesma e falou isso apenas olhando sem desmontar.

Email = cg-125-77@hotmail.com
Nome = anderson
Fone = (42)88572206
São Mateus do Sul

Caro Anderson: Não tem nada a ver... é só trocar os retentores, trocar o óleo, que sem vazamentos a suspensão voltará ao normal.

estou restaurando minha suzuki gt 380 ano 75 chassi gt38057249 e na volta de inauguração fiquei na mao com aquela maldita engrenagem de celeron q acho aciona o eixo dos platinados, vc teria alguem que tenha essa peça ou saberia me informar se tem problema eu a repoduzir em metal (acredito que faça barulho)

Email = rjnit@uol.com.br
Nome = tony damaso
Fone = 21-95411722
Niteroi

Caro Tony: Não tem problema, pode fazer a engrenagem respeitando as especificações.

Meus caro amigos, já estou com a minha CB400 83/84. Nossa que ronco maravilhoso que ela tem e sem falar da estabildade. Comprei de uma revenda bem conceituada e me deram garantia de motor e caixa. Bom vamos ao que interessa,a CB está em perfeito estado de conservação e a única coisa que percebi que o marcador de combustível ñ está marcando e estou afim de mandar arrumar. Queria saber se dá pra confiar realmente no marcador? Olha só eu ñ entendo nada da mecânica,e quando devo saber que é hora de mandar fazer regulagem de carburador ou motor? No primeiro dia que busquei andei bastante e ao chegar em casa tirei a mão do acelerador para poder abrir o portão ela se apagou deve ser a lenta muito baixa ou ñ ? Vou ter que arrumar um mecânico que entenda de CB porque nem todos mechem!Vocês podem me ajudar? Um abração e fiquem com Deus

Email = cariuchosilva@hotmail.com
Nome = Anderson dos Santos Silva
Fone = 5182269673
Triunfo

Caro Anderson: As CB 400 não tem marcador de combustível. Ou sua moto é uma CB 450, ou está com o painel de uma. O ideal é você achar um bom mecânico na sua cidade, que entenda das CBs ... não conhecemos ninguém para indicar.

Boa noite... estou restaurando minha HONDA ML 125 1981, gostaria de tirar uma duvida, a ML 81 os cabos dos punhos são passados dentro do guidom ou são por fora? gostaria também de pedir ao amigo se tem alguma foto da ML 81 Marrom para ajudar no restauro. Muito obrigado mesmo...

Email = fabio2005@ibest.com.br
Nome = Fabio de Oliveira
Fone = 1797095961
Barretos

Honda ML 125 1981 (exceto as rodas, que são raiadas, o restante é original).

Boa tarde Ricardo, estou precisando das bronzinas de biela e mancau da HONDA CB 750 FOUR 1972, voces podem me ajudar? obrigado

Email = sidney.pereira.coelho@hotmail.com
Nome = SIDNEY
Fone = 64-9210-0299
Itumbiara - GO

Obrigado pela resposta ref. cor da moto cg 125 ano 1977. estou comprando peças para recuperação da moto e gostaria de saber qual é o adesivo original do tanque e tampa do tanque desta moto. Te agradeço imensamente, obrigado.

Email = krugersaomateus@yahoo.com.br
Nome = Luiz Alberto Kruger
Fone = 42 88283485
São Mateus do Sul - PR

Caro Luiz Alberto: O adesivo é na cor preta, com fundo transparente (foto abaixo). E a tampa é cromada, com chave (foto abaixo).

Bom dia Tenho uma turuna 1979, onde esta faltando a tampa lateral esquerda, onde fica a bateria Gostaria de saber se essa tampa é a mesma (mesmo encaixe) da turuna 81/82 Abs

Email = Fernando.schaeffer@cpmbraxis.com
Nome = Fernando
Fone = 11-986895432
São Paulo

Olá amigo.Existe alguma relação (coroa, pinhão e corrente) de alguma moto nacional que serve na cb 550 four?Se não existir onde posso encontrar com o preço mais em conta?Abraço,Joaquim

Email = jdecarvalhosantos@hotmail.com
Nome = Joaquim de Carvalho Santos
Fone = 19-3651-6399
Espirito Santo do Pinhal - SP

Caro Joaquim: Tem que ser o dela mesmo, mas você encontra facilmente na Corcopin (11-3222-1657).

Moto: CB 400Four 1976 Pergunta: Quando se realiza a regulagem estática dos platinados (com o uso de lâmpada) em qual marca devo coincidir com a marcação da carcaça? Pois temos duas marcações de avanço, uma com apenas um traço que coincide exatamente com a marcação F e outra mais atrasada com dois traços.

Email = juliop1000@yahoo.com.br
Nome = Julio
Fone = (47) 3319-2067
Navegantes

Olá pessoal da mc 70 estou restaurando uma cb 750 four k 1974, vermelha e gostaria de saber a cor exata para pintar o kit, tanque e carenagens, e se tem algum problema em usar pistões e anéis da cbx 150 aero nacional nela, pois sei que vai ficar mais taxada, desde já agradeço a ajuda

Email = motoart.07@gmail.com
Nome = Fabiano Espíndola
Fone = 51 85791495
Tramandaí

Caro Fabiano: O nome da tinta é Candy Ruby Red. Encomende a tinta na Valdir Pinturas (11-3859-4815), ou até, se preferir, envie as peças (tanque e laterais), que eles fazem a pintura com a cor e grafismo originais, em alta qualidade.

Prezado Ricardo! recentemente adquiri uma GT 380 e gostaria de saber se os platinados e condensadores da Gt 250 servem nela? Ou terei que comprar os dela mesmo? Qual retificador e regulador de voltagem posso usar? o da Cb serve? Obrigado e manda um abraço pro jacaré

Email = zecadf44@gmail.com
Nome = zeca
Fone = 61-83249787
Brasília

Caro Zeca: Os platinados e condensadores são os dela mesmo. O retificador e regulador pode ser o da CB400. O Jacaré retibui seu abraço, mas ele não está mais trabalhando com motos.

bom dia gostaria de saber como faco para adquirir uma tampa de combustivel de uma cg 1979 abraços

Email = marcio_aries@hotmail.com
Nome = marcio luiz carnevali
São Paulo

Caro Marcio: Procure na Belikar Motos (11-3222-1683), na Hondasa ( www.hondasa.com.br ) e na Moto Matsuo ( www.motomatsuo.com.br ). Caso não encontre, podemos trazer dos EUA a tampa da CB125S, que é identica (veja na foto um pouco acima).

Boa noite. Gostaria de saber se alguem ai tem uma uma foto do suporte traseiro do tanque da CG 125 ano 1977? é que a que estou restaurando esta quebrado e quero refaze-lo. Quem tiver peças para esta moto tambem, por favor entre em contato. Desde ja agradeço.

Email = audaliodesastrado@gmail.com
Nome = Audalio Rodrigues de Mello
Fone = (69) 84499076
Alvorada do Oeste - RO

Voçê poderia me informar as principais diferenças dos carburadores da 500 e 550 Four? Tenho um carburador em vista de 550 que veio dos EUA muito novo mesmo, e não sei se ficaria visivelmente não original , pois estou restaurando com auto indice de originalidade minha 500 F. Ai te pergunto tua opinião , se restauro o meu ou compro esse da 550 F.... Abraço a vc e todos internautas da MC70!!!!

Nome = Vitor
Timbó - SC

Prezado Ricardo, o Jacaré aposentou de vez? bem conforme a sua orientação de antes de ontem eu comprei o regulador da cb400/450 pra colocar na suzuki gt 380, existem seis fios, mas um mecanico me disse pra ligar o fio preto com o vermelho e o verde ser o terra. No esquema da CB 400 o preto é negativo e o verde liga o relé do pisca pisca. Achei estranho Ricardo ele sugerir ligar o fio verde que sai do regulador na massa e o preto no vermelho. Qual a ligação correta? é seguir o esquema original do regulador/retificador? um abraço Zeca

Email = zecadf44@gmail.com
Nome = Zeca
Fone = 61-83249787
Brasília

Caro Zeca: Tudo indica que sim, o Jacaré se aposentou das motos. Para a orientação da ligação dos fios, fale com o Wagner (da Belikar Motos, 11-3222-1683), que já está sabendo do assunto.

Ola tuo bem? gostaria de saber de que material sao feitos os emblemas da lateral da cg bolinha 1981 branca.grato

Email = rodrigoovoliveira@gmail.com
Nome = rodrigo
Fone = 91082901
Poá- SP

Oi amigo, tenho uma CB 900 F Bol d'or 1981 e estou precisando do punho direito. Você tem? ou pode me indicar alguém? Abraços, Bessone.

Email = eraldobessone@bol.com.br
Nome = Eraldo Bessone
Fone = 81 87651612
Recife

Ola pessoal,ja entrei em contato com vcs um tempo atras sobre os pistoes uma cb 360,então ja fiz a retifica e ja enconteri o par de pistoes originais na medida .50 so q estou com dificuldades para encontar os anéis,andei olhando o da cbx 750 e o da crf com kit 240 e parece ser a msm medida só nao sei a largura dele na canaleta se é a msm,sabe me dizer se serve ou onde encontro os da propria?desde ja agradeço a atençao de vcs.

Email = caique_jp@hotmail.com
Nome = Caique
Duque de Caxias

Caro Caique: Tem que ser os anéis próprios. Você deve encontrar na Moto Ralf, aí em Duque de Caxias (21-2771-2387).

Por gentileza, como decodifico o chassi da minha CB 400 (CB400BR 2012005) e ainda, o adesivo de advertência sobre o tanque, originalmente tem as inscrições em preto ou branco? Mais uma vez obrigado,Abraços a todos.

Email = mp.escritorio@gmail.com
Nome = Márcio Pires
Fone = 3534432940
Jacutinga

Caro Márcio: Não há muito o que decodificar ... O "BR" indica fabricação em Manaus e a numeração iniciada em 20... indica ser ano 1981 de fabricação. O adesivo do tanque é preto com fundo incolor para ambas as cores (Cereja ou Prata).

Ricardo, conforme o ensinado por você, quanto ao chassi da CB 400, o "BR" indica fabricação em Manaus e a numeração iniciada em 20... indica ser ano 1981 de fabricação. Ao que se referem os numeros restantes (cb400br20-->12005)

Email = mp.escritorio@gmail.com
Nome = Márcio Pires
Fone = 3591411413
Jacutinga

Caro Márcio: Significa que sua moto foi a unidade de nº 12005 a ser produzida nesse ano / lote.

Prezado Pupo, Tenho uma Magna VF 750, ano 82/83. Ela está em São Paulo e começou a apresentar problemas no sistema de arrefecimento. Pode indicar um mecânico para checar o problema? A foto dela podia ser vista no link das galerias 82-JHF (o link parece que está quebrado) Grato por sua atenção. Luís Bragança

Email = luisbraganca@gmail.com
Nome = Luís Bragança

Caro Luis: Nossa indicação é o Wagner da Belikar Motos (11-3222-1683). A Belikar está com uma excelente equipe de profissionais para manutenção e restauração de motos clássicas. Já consetamos o link da sua moto na Galeria.

Ola Ricardo, minha pergunta é sobre o respiro do motor da CB500 Four, é um misterio, pois no manual ele não mostra como é, minha duvida é o seguinte: o respiro sai da parte de cima do motor por uma mangueira que fica aberta ou tem algum filtro na ponta para evitar a entrada de pó, qual seria a sua dica pra esse problema?? Grande abraço.

Email = 500four@bol.com.br
Nome = Vitorio
Fone = (42) 3028-1987
Ponta Grossa

tenho uma xl 250r ano 83 ela ta com um vazamento pelo o cabo do contagiro nao sei o que eu faço pois nao tem a peça para vender queria uma dica pra mim arumar este vazamento pois eu gosto muito da moto. obrigado

Email = claudir_atanasio@hotmail.com
Nome = claudir
Fone = 4730257233
Joinville

Caro Claudir: Esse procedimento de ser executado por profissional competente. Não aconselhamos fazer em casa.

Primeiramente parabéns pelo belíssimo site. Acabo de comprar uma Cb900f boldor ano 82 e preciso trocar a relacao dela, e quero saber si a relacao "corrente, coroa e pinhão" Da cbx750 serve na cb900f boldor.

Email = ricsat@hotmail.com
Nome = Ricardo
São josé do Campos

bem possuo um honda gold wing interstate 1980 totalmente original, a luz verde do painel que acusa quanto a moto esta em neutro esta sempre ligado para que eu troque o sensor existe alguma dica que voce possa me passar sem que haja necessidade de tirar o motor uma vez que este sensor fica exatamente na frente do quadro nao permintindo sua saida ? abraços e obrigado pela atenção

Email = cliente@redeuti.com.br
Nome = roberto
Fone = 035-34716813
Santa Rita do Sapucaí

Caro Roberto: Não há necessidade de retirar o motor, só afrouxar as fixações.

meu amigo, muito obrigado pela ajuda, vc nao sabe quanto estou grato pela informaçao, continue com esse site, pois ele é uma maravilha, um abraço de mais um que vc ajudou e fique com Deus

Email = denercristian.costa@gmail.com
Nome = Dener Cristian Barroso Costa
Fone = 37 99486784
Claudio - MG

Ricardo, bom dia. Sinceramente extressei com minha moto(500 four). Já foram feitos vários testes com velas, bobinas, CDI, cachimbo, valvulas, platinados e vira e mexe ela fica falhando até parar o cilindro 1 e 4. Colocando o cabo direto na vela, fica faiscando, coloca no cachimbo, nada, fecha corrente. Foi medido o cachimbo e está normal. CDI e bobinas, não podem ora funcionar, ora não funcionar, correto? Decifra pra mim esse enigma,por favor.

Email = reydutra777@gmail.com
Nome = reynaldo
Sertãozinho

Caro Reynaldo: Calma, vamos lá, vamos tentar resolver ! Primeiramente precisamos saber ... ela está com platinados ou com CDI (na verdade o eliminador de platinados Dyna) ? Os cachimbos são novos, confiáveis ?

ELA ESTA COM CDI (ELIMINA APENAS OS CONDENSADORES,FAISCANDO MENOS NOS PLATINADOS), CACHIMBOS NGK. A PERGUNTA É. PODEM A BOBINAS FUNCIONAREM ORA SIM ORA NÃO? FAISCA FRACA ? OS CILINDROS 1 E 4, AS VELAS ESTAVAM COM CHEIRO FORTE DE GASOLINA E ESCURAS, JÁ O 2 E 3, LIMPAS. A MOTO FUNCIONA, POREM FALHA EM BAIXA ROTAÇAO, EM ALTA, ANDA BEM. QUANDO REDUZ A ACELERAÇÃO, FICA PARECENDO UMA MOTO DOIS TEMPOS (SOM). TUDO ISSO REFERENTE A QUESTÃO ACIMA. CB 500 FOUR

Email = reydutra777@gmail.com
Nome = REYNALDO
Sertãozinho

Caro Reynaldo: Agora ficou claro. Esse dispositivo, que mantém os platinados, infelizmente não funcionam muito bem. Você deve voltar ao sistema angito, de platinados, ou colocar uma ignição Dyna. Só assim resolverá o problema. As bobinas, mesmo com a Dyna, devem ser mantidas as originais.

Olá Pupo, restaurei minha 400 four, seguindo alguns critérios, onde dava para por peças originais colocava, onde não utilizava de outras motos. Isso para poder rodar novamente.O que acontece é que utilizei um amortecedor traseiro da CB 400 nacional, o qual acho ele muito duro!, apesar das condições desvaforáveis do asfalto. Teria outro amortecedor para utlizar ou teria que ser só o original mesmo? obrigado

Email = robsombonilha@ig.com.br
Nome = Bonilha
Fone = 19-97549581
Piracicaba

Caro Bonilha: Teoricamente os amortecedores da CB 400 nacional deveriam funcionar a contento, pois se tratam de motos de porte muito semelhante. Nossa sugestão é que você procure um par original.

Tenho uma 400 Four 75. Está anunciada com vcs, mas não estou conseguindo vender e estou pensando em reformar. Está faltando muito pouco em originalidade mas está queimando óleo e embolando muito. O que vcs acham? Rodrigo

Email = caetano.rodrigo@gmail.com
Nome = Rodrigo
Fone = (21)81485169
Niteroi - RJ

Caro Rodrigo: Bem o fato de queimar óleo, pode ser apenas desgaste de anéis, o que é bem simples de resolver, com uma retífica simples. Uma boa regulagem de ponto e carburação e pronto ... mais uma clássica rodando saudável por aí !

Olá. Posso usar o Pneu Metzeler 3.50-18 M/C 62P ME 22 na minha CB 500. O vendedor disse que ele é sem câmara e estou com medo de não servir, embora as medidas sejam compatíveis. Desde já obrigado.

Email = rodrigoarc@hotmail.com
Nome = Rodrigo Arêas
Fone = 2292075295
Nova Friburgo

Caro Rodrigo: Os aros originais da CB 500 Four não permitem o uso de pneus sem câmara.

Boa noite meus caros, desde pequeno fui criado pelo meu avo um torneiro mecanico apaixonado por classicas, e destas me lembro bem de uma bsa 500 1951 uma indian , goldwing , 400 f 500 f 750 f desta forma a 4 anos atras eu adquiri minha primeira , uma 400 four ... detalhe estou tendo grandes dificuldades com peças , inclusive com o gerador , abri a tampa e estava oca , e na internet nao achei nada, procurei algumas lojas e me cobraram praticamente o mesmo valor que paguei na moto rsss alguem pode me ajudar em uma adaptaçao ou onde comprar ?obrigado

Email = pedrinhu03@hotmail.com
Nome = Pedro
São Paulo - SP

Caro Pedro: Se você quiser, nós podemos cotar um usado com nossos fornecedores nos EUA, e trazer. Deve sair algo em torno dos US$ 150.

Amigos, qual o procedimento para por placa preta nas motos antigas? Temos algum clube em São Paulo ou interior onde posso me filiar? Algum link com informações? Obrigado!

Email = felipe.bonventi@gmail.com
Nome = Felipe Bonventi
Fone = 11-98148-7917
São Paulo

Caro Felipe: Quem coordena a Placa Preta em São Paulo, é o Enrique Erwenne (11-99588-4338). E no interior, é o Marcelo Redígolo (16-9791-7686).

olá, possuo uma honda cb450e 1984 e ela começou a apresentar um defeito a alguns dias, ou seja, quanto o motor esquenta princialmente no transito intenso começa a ficar difícil de engatar marchas como por exemplo a primeira, segunta e neutro. Viajando não acontece o defeito, somente quando no engarrafamento. Aguardo sugestões ok? Grande abraço a todos.

Email = cleber72@gmail.com
Nome = cleber
Fone = 27 99339901
Colatina

Caro Cleber: Verifique se os discos de embreagem são originais, e se estão bons. Caso contrário, troque-os.

Senhores, sei da característica tipica "poluidora" dos motores 2T, mas gostaria de saber se existe algum ajuste que possa fazer com que a moto emita menos fumaça. No caso, trata-se de uma GT50 74 recentemente restaurada, inclusive, na parte mecanica. Como uso a moto muito esporadicamente (uma vez por semana) e por pouco tempo (passeios de meia hora a quarenta minutos), gostaria de saber se seria possivel "empobrecer" a bomba de oleo ou algo semelhante. Uso sempre o Motul 100% sintetico, mas mesmo assim, quando ligo a motinho, recebo quixas do predio todo! O que seria possivel fazer? Abraço a todos,

Email = flavioperuzzi@abremar.com.br
Nome = Flavio Peruzzi
Fone = 11-91171713
São Paulo

Caro Flávio: Existe uma regulagem no cabo. Só tome cuidado para não ficar com pouco óleo. É comum em moto 2T, que rodam pouco, ficar muito óleo residual, e queimar junto com o óleo novo, dando o excesso.

Ricardo, bom dia. As bobinas de faisca original da CBX 750 four (86 em diante)servem na CB500 four? Achei essa bobina por um preço bem inferior . grato

Email = reydutra777@gmail.com
Nome = reynaldo
Sertãozinho

Caro Reynaldo: não indicamos essa adaptação. Até serve, mas não é a mais indicada para ser usada.

Boa tarde Amigos, Por favor pode me informar se as rodas da CBX750 anos 88 a 91 serve na CB 750 F 1975, ou se precisa de alguma adaptação na coroa e nos discos de freios. Muito obrigado. Marcio Bueno

Email = marcio.bueno@emae.com.br
Nome = Marcio Bueno
Fone = (11) 99955-9671
Atibaia

Caro Marcio: É uma adaptação que exigirá muitas mudanças, e não vai compensar. Não recomendamos.

Tenho cg 125 ano 81 e gostaria de saber se eu consigo encontar o banco e o tanque com a tampa? voce saberia me dizer aonde eu encontro?

Email = rodrigokehl@live.com
Nome = Rodrigo Kehl
Fone = 47 99591696
Itapema

Caro Rodrigo: Você terá que garimpar na nossa seção de Peças e Acessórios. O banco réplica você deve encontrar com o Mário na Recar Motos (11-3221-6559). Tente também na Old Stock ( http://oldstock-frejat.blogspot.com.br/ ).

Ricardo, gostaria de saber o nome da tinta para a CB 360 laranja avermelhada 1975. E onde encontro a mesma.

Email = valentinheil@yahoo.com.br
Nome = valentin
Fone = (47)9633-7843
Brusque

Caro Valentin: A cor é Light Ruby Red. Você pode encomendar ou mandar o kit para pintar na Valdir Pinturas (11-3859-4815).

Boa noite! Estou restaurando uma cb 900 bol dor vermelha ano 81, e preciso do jogo de adesivos! Vc´s podem indicar onde posso encontrar? Obrigado. Atherton

Email = athertonv12@gmail.com
Nome = Atherton Adilton dos Santos Ruberti
Fone = 1532833260
Laranjal Paulista

Caro Atherton: Essa é a cor mais difícl de encontrar ! Da Preta, Prata e Azul encontra-se facilmente. Será uma bela garimpagem... Tente na Recar Motos (11-3221-6559) e na Belikar Motos (11-3222-1683).

Amigo, estou iniciando restauração de uma Ducati 250 63 e gostaria de saber quem poderia fornecer peças e também apoio na parte mecânica da moto. Abs.

Email = boccalato@ig.com.br
Nome = ROMEU BOCCALATO
Fone = 11 42720404

Ricardo, BOM DIA, obrigado pela dica do disco de embreagem COMPATÍVEL (CBX 750) para SUZUKI GT 380, descobri que da INTRUDER 250 tb serve. Gostaria de saber qual óleo mais recomendável para usar na caixa de marcha. Atualmente estou usando o óleo da IPIRANGA MOTO PERFORMANCE 4T, SEMISSINTÉTICO, SAE 10W 30 JASO MA/PPI SJ OU POSSO UTILIZAR O LUBRAX 4T, 20W-50 APISL/JASO MA. A DÚVIDA QUE O PRIMEIRO ACHEI MUITO FINO JÁ QUE ESTÁ CHEGANDO O VERÃO. QUAL O ÓLEO Q. VC RECOMENDARIA DESDE JÁ AGRADEÇO. EM TEMPO HÁ ALGUMA RECOMENDAÇÃO SE FOR O CASO DA TROCA DO SEMISSINTÉTICO PELO MINERAL. UM ABRAÇO Paulo Ranieri Rio, 28/08/2012

Email = pauloranieri01@yahoo.com.br
Nome = Paulo Ranieri
Fone = 21 8253 1415
Rio de Janeiro

Caro Paulo: Use óleo mineral viscosidade 40. O óleo Ursa 40 para motores diesel funciona bem.

Bom dia amigo, priemiramente parabens pelo bótimo site, a gente perde a noçao do tempo lendo ele hehehhe. Ricardo estou querendo pegar uma 500tinha Four e gostaria de trocar uma ideia sobre alguns detalhes, vai la: -No bloco óptico ,qual modelo/ano saiu com farol "sealed-bean" a qual saiu com "refletor/lâmpada"? -Quais os anos ou modelos que saíram com as lentes do piscas maiores/menores? Alguma "500K" saiu com as lentes dos pisca maiores ou só as 550? -Quais anos ou modelos saíram com a lanterna trazeira maior e menor? A menor é européia e amaior americana? É isso? -Tem como descobrir se a moto é americana ou européia? -Cores disponivei foram 5?Verde/preta, vermelha/preta, marrom/preta, prata/preta e dourada e preta? Tem algum ano especifico para cada cor ou saíram aleatoreamente? As pratas são difíceis de achar, se vê poucas rodando, vi num site de fora ( não lembro qual, entrei pelo link aqui no site, la nos links sugeridos) que saíram somente verde, marrom e dourada, não falam nada das vermelhas e pratas, confere isso? Abraço e muito obrigado

Email = tarsoleandro@hotmail.com
Nome = Tarso

Caro Tarso: Todas saíram com Sealed-Beam. Todas as 500 K saíram com piscas pequenos. Todas saíram com lanternas pequenas. A européia tem velocímetro em Km/h, e a americna marca em milhas. Elas só saíram em tres cores básicas, com pequenas variações de tom nos 3 anos (1971, 1972 e 1973) que foi produzida. Dourada, Marrom e Verde (todas com o mesmo grafismo em preto no tanque).

Amigo. quero te agradecer pelas informações e te padir mais uma dica. No ultimo contato te pedi o modelo da tampa do tanque e tambem do adesivodo tanque da cg 125 ano 1977. não estou encontrando a tampa do tamque. se acho é modelo diferente daquele que voçe me indicou. tem muita gente empurrando qualquer uma dizendo que daquele ano. para não gastar em peça errasa me indique quem tem a tampa original para eu fazer a compra. Só tenho a te agradecer a ajuda. Obrigado

Email = krugersaomateus@yahoo.com.br
Nome = Luiz Alberto Kruger
Fone = 42 88283485
São Mateus do Sul

boa noite eu queria saber qual bobina de igniçao posso adaptar na minha rd350

Email = elianavaghetti@hotmail.com
Nome = eliana r vaghetti
Fone = 53 84065160
Rio Grande

Cara Eliana: Tem que ser a dela mesmo. Podemos cotar o valor com nossos fornecedores nos EUA.

Olá, tenho uma ML125 depenada, ela funciona normalmente... só que se voce acelerar com tudo com ela ela morre, oque pode ser? ela só não morre quando acelera devagar até enrrolar o cabo

Email = yuri_reis36@hotmail.com
Nome = Yuri
Fone = 97792203
Araraquara

Caro Yuri: É mais ou menos comum isso acontecer. Mas pode ser que a mistura esteja muito pobre. Qual a cor da vela ?

Boas tardes eu adquiri uma casal k181 de 4v amei a mota, mas infelizmente so possui matricula e livrete antigo dela nao tenho declaraçoes de venda nem concto com o antigo prorpiatrio esta mota foi vendida a um senhor que accabou por dala e passou de mao e mao e nunca ninguem tratou de papeis e eu queria por tudo legal, como posso fazer isso atraves de usucapiao??? me expliquem por favor.....
recipient = suaopiniao@motosclassicas70.com.br
Email = msc-69@hotmail.com
print_blank_fields = 1
Nome = Miguel Cabral

Caro Miguel: Essa é uma questão que só algum especialista em documentação de motos aí em Portugal pode tentar resolver... as leis são diferentes aqui no Brasil.

Amigo, fiquei sabendo de uma CB360 ano 72 em uma cidadezinha aqui proxima onde moro, me falaram que o cara vende, porem ela esta sem o motor, mas me informaram que ela esta bem conservada. Mesmo sem ver a moto voce poderia me dizer quanto posso pagar aproximadamente por uma moto assim sem motor. Desde ja agradeço.

Email = audaliodesastrado@gmail.com
Nome = Audalio R. de Mello
Alvorada do Oeste - RO

Caro Audalio: Falar de valores nesse tipo de moto, é sempre difícil, ainda mais sem poder avaliar visualmente. Mas vamos a algumas considerações. Motos clássicas, costumam ter seu valor atrelado à originalidade, estado geral e a lei implacável da oferta e procura. A CB 360, não é uma moto que tenha muita oferta, mas também não tem muita procura, ou seja não é um modelo que desperta (ou despertou) muitas paixões. Mas tem seu valor e teve sua época. Suponha que uma CB 360, impecável, com todos os itens originais, incluindo aí os escpamentos, possa valer em torno dos 8 a 10 mil reais. Daí você começa a descontar os itens faltantes (no caso o motor é um item importantíssimo e difícil de achar), e vá imaginando o quanto possa valer essa em questão. Leve em consideração também a documentação, que está cada dia mais complicado e caro de se atualizar e legalizar. E só mais uma dica... a CB 360 1972 não existe... ela começou a ser produzida em 1974 e no Brasil veio até 1976, quando as importações de moto foram proibidas. Pechinhche bastante, compre e restaure, assim teremos mais uma clássica saudável andando por aí. Conte conosco.

Pupo, Por gentileza, Uma ML 1982 usa o caracol de velocimetro dentro do disco? ou do lado oposto? Um abraço!

Email = fabricio_frejat@yaho.com.br
Nome = FREJAT
Sorocaba

Caro Frejat: A engrenagem do velocímetro (Revil), na roda, fica do mesmo lado do disco de freio, esquerdo.

Olá! Tenho uma cg 125 1978 que encontrei por acaso em uma cidade vizinha com apenas 22.554 km rodados estava parada a uns 10 anos, arrumei o que precisava no momento, e agora uso diariamente e aos poucos estou restaurando. Gostária de saber se tens alguma dica de loja em que eu possa achar peças para ela, como por exemplo o cilindro interno da suspensão dianteira, também os retentores e tudo mais que eu precisar conforme vou ajeitando a 'poderosa" hehehe. Desde já grato. Parabéns pelo trabalho. Att. Tiago Maieron

Email = tiagomaieron@gmail.com
Nome = Tiago Maieron
Fone = 51-9712-9623
Sobradinho

Bom dia. Acabo de adquerir uma cb500 four 75. E gostaria de saber di vcs qual a melhor forma de regular os carburadores dela? Quantas voltas devo deixar no parafuso do ar dela.

Email = gsz@hotmail.com
Nome = Gerson Zuquirmam
Lorena

Caro Gerson: A regulagem da mistura ar/combustível é a última a ser feita, e dependerá de vários fatores, sendo específica de cada moto. Não há uma fórmula única. Primeiro, troque as velas, verifique o ponto de ignição, verifique as folgas das válvulas, e por fim (depois que os carburadores estiverem limpos), regule a mistura.

Olá amigos! Tenho uma CB 400 II 83/83. Fiz o motor dela há poucos dias e o mecânico me avisou que teria que trocar o carburador, porém achar um carburador em bom estado para a 400 virou a coisa mais difícil da vida. Alguns dizem que da para adaptar o de CB 500 e fica bom, outros falam que fica ruim, que vai gerar alguns problemas e logo terei que parar a moto novamente. Realmente da para adaptar? Melhor não fazer isso, pois terei muitos problemas e gastos? Será que encontro um carburador para minha 400 fora do Brasil? Obrigado!

Email = edersontrab@bol.com.br
Nome = Eder Barbosa
Fone = 98525-8778
São Paulo

Caro Eder: Você encontra facilmente carburadores da CB400 a venda. Pesquise no Mercado Livre, na nossa seção de Peças e Acessórios, e também nas lojas da região da R. General Osório. Só exija peças com origem comrpovada.

ola boa tarde...tenho uma honda CB 125 K5 , e nao tenho a matricula original dela. so o numero de quadro e do motor, haverá possibilidade de encontrar a matricula antiga??

Email = pedro.tig@gmail.com
Nome = Marques
Santarém

Caro Marques: Se a moto já teve placa algum dia, é possível resgatar e atualizar. Consulte nosso amigo Aguinaldo, despachante, especializado em documentação de motos clássicas (11-9112-8697).

Caro Ricardo, Boa noite. Gostaria de algumas informações,tenho na carcaça as letras BBBBB e no eixo as letras BBCBA gostaria de saber a classificação das bronzinas, classificando- as bronzinas de qual lado será o posicionamento delas na carcaça [Começa do lado do platinado para o alternador ou vice versa?]. Obs: CB750 FOUR /ANO 1976 , MODELO F1. OBRIGADO.AGUARDO RESPOSTA.

Email = ubiratan.ozolio@hotmail.com
Nome = Ubiratan Ozolio
Fone = 3532-8392/
Betim

Caro Ubiratan: Uma boa retífica irá medir e retificar. Sugerimos que você faça contato com a Corremótor (11-3331-3099) com Edson.

Pessoal bom dia, estou com problema com a minha cb 500f, quando passo a 3 marcha ela fica pulando e tbm as vezes ela trava o pedal de marcha a impressão q dá e que ela ñ esta casando completamente, vc´s conseguiriam o desenho ou fotos da caixa de marcha para comparação, sei que tem dois tipos de caixa de marcha. O ano da minha cb 500f é 75. Obrigado pela força.

Email = alexecastro@bol.com.br
Nome = ALEXANDRE CASTRO
Fone = 21 99014859
Rio de Janeiro

Caro Alexandre: A marcha está escapando. O problema é de engranagem, trambulador ou de garfinho. Leve a um mecânico de confiança.

Caro Ricardo, os amortecedores da CB 400/450 podem ser usados na 400 four, existe algum modelo que dê certo. Obrigado.

Email = sergiogalhardo@ig.com.br
Nome = Sergio Galhardo
Fone = 18 9773-8262
Birigui - SP

Caro Sérgio: Não servem, pois a fixação superior é diferente. Teria que adaptar, o que não recomendamos, por segurança. Teoricamente o da CB 500 Four serve, mas ele tem o copinho. Procure os originais. Um par novo, podemos trazer por R$ 850,00 (mais o frete para sua cidade). Demora de 15 a 20 dias.

Oi Pupo, das braçadeira de filtro/carburador, e braçadeiras dos coletores da CB 500 four, qual modelo de moto nacional serveria? Pergunto tbm se a tampa do cabeçote (aquela que vão os 8 tampões que dão acesso a regulagem de valvula) na 500 four e pintuada junto com o motor ou é polida??? Grande abraço a vc e todos internautas da MC 70.....

Nome = Vitor
Timbó - SC

Caro Vitor: Você pode colocar qualquer braçadeira que tenha a espessura e tamanho compatível, comprada em casas especializadas. A tampa do cabeçote é pintada, junto com o motor.

BOA TARDE, GOSTRIA DE INFORMAÇÕE SOBRE OS PARAMETROS DE EQUALIZAÇÃO DE UMA YAMAHA FJ 1100 1984. OBRIGADO.

Email = xandaozulu@hotmail.com
Nome = alexandre zuliani
Fone = (11) 7740-4230
São Paulo

Caro Alexandre: Não há um parâmetro específico. Equalizar nada mais é do que fazer as borboletas dos 4 carburadores abrirem simultaneamente. Com o uso de um vacuômetro você conseguirá equalizar.

Ricardo,por gentileza, no motor em alumínio da CB 400 -fase 1 - como se faz para restaurar o brilho original, escondido pelo acúmulo de sujeira e outros agentes?

Email = mp.escritorio@gmail.com
Nome = Márcio Pires
Fone = 3591411413
Jacutinga - MG

Caro Márcio: Use a pasta Meguiars, especial para polimento de ligas como magnésio, alumínio, etc. Dá um super brilho, com o menor esforço. Veja na seção de Peças e Acessórios.

Parabéns pelo belíssimo site, acabo de comprar uma cb500 four ano 75 dourada que estava anunciada no classificado de vcs. A mesma se encontra muito integra, fiz algumas revisões troca de oleo, filtro, bateria, filtro de ar, velas enfim uma boa revisão. Minha duvida é qual a melhor forma de regular os carburador dela? Quantas voltas devo deixar nos parafusos de ar. Já que andei procurando nas oficinas mecânicas o relógio vacuometro para regular eles mas não consegui achar nenhum.

Email = adricb@hotmail.com
Nome = Adriano
Pindamonhangaba

Caro Adriano: O vacuômetro serve para equalizar os carburadores, ou seja, uma ação mecânica onde os 4 carburadores irão abrir as borboletas simultaneamente. A regulagem da mistura ar / combustível, feita através do parafuso, é uma para cada moto, pois dependerá da regulagem das válvulas, do ponto de ignição, da qualidade das velas, da qualidade do combustível, da giclagem, da compressão do motor, etc. É feita na hora mesmo, empiricamente.

comprei uma cb 400 four 1975, para reforma total moto desmontada placa amarela e com recibo. estou tendo problemas com os coletores de admissão carburadores estão todos quebrados. existe algum coletor de outra moto que de para substituir, os de 125cc são bem parecidos daria certo. muito obrigado

Email = avmarcus@.com.br
Nome = marcus vinicius alves
Fone = 974383041
São Paulo

Caro Marcus: Tem que ser os dela mesmo (são dois pares diferentes - 1 e 4 / 2 e 3). Podemos cotar com nosso fornecedor nos EUA. Deve chegar aqui em torno dos R$ 390,00 (já com os impostos pagos).

Ricardo, mais uma vez venho aqui lhe incomodar, hehe. Gostaria de saber se o amortecedor da intruder 125 serve na CG 77?

Email = audaliodesastrado@gmail.com
Nome = Audalio R. de Mello
Fone = (69) 84499076
Alvorado do Oeste - RO

Caro Audalio: Teoricamente servem, pois tem a mesma fixação. Mas os amortecedores específicos das CG 125 1977 não são difíceis de achar. Consulte a Old Stock ( http://oldstock-frejat.blogspot.com.br/ ) e a Motos antigas ( www.motosantigas.com.br ).

fiz o motor da minha shovel 72, pistões, anéis, válvulas, guias tudo novo, mecânico competente retífica de confiança do mesmo, tudo ok. andei 500 km, sem exceder a rotação do motor nas trocas de marchas, andando apenas nos horários da manhã ou finais de tarde para evitar aquecimento, mas mesmo assim quando ando uns 50km, por exemplo, e volto pra casa ao chegar paro a moto e a deixo funcionando antes de colocar na garagem noto que ela fica soltando uma fumacinha pelos escapes. no inicio era só pelo traseiro agora o cilindro da frente também está fazendo. Devo ficar preocupado, ou a tendência é essa fumaça parar quando andar um pouco mais? o serviço ainda está na garantia, mas é chato ficar abrindo o motor, não é? Obs.: lembrando que ela não faz fumaça nenhuma quando está fria, deixo ela funcionando e tudo limpo, somente quando esquenta bem mesmo!

Email = zigrp@hotmail.com
Nome = junior
Fone = 16 32375898
Ribeirão Preto

Caro Junior: Certamente alguma coisa está errada. Um motor recém retificado não pode fumar. Nossa suspeita é a procedência dos anéis, que não devem ser originais. Volte ao mecânico que executou o serviço e questione sobre os anéis.

Como sacar a campana de embreagem da cb 750K 72, grato pela atenção.

Email = alf.bergami@terra.com.br
Nome = Alfredo Bergame
Fone = 16-33841134
Matão - SP

OLA bom dia estou restaurado um cg bolinha 1981.. gostaria de saber se possivel a numeraçao ou o codigo do vermelho original dela. ficarei garto se a resposta for positiva.

Email = LE-FRAM@HOTMAIL.COM
Nome = LENILSON
Fone = (053) 84532337
Rio Grande

Caro Lenilson: Você pode comprar a tinta original ou fazer a pintura, já com o grafismo original na Valdir Pinturas (11-3859-4815).

Olá pessoal! Acabo de adquiri um sonho de criança, comprei uma CB 400 1981, muito inteira, porém estou dando um trato para deixa-la o mais original possivel e gostaria de saber qual a cor da tinta exata usada nesta moto neste ano? A cor é prata ou cinza... Se puder informar onde consigo itens originai ainda desta moto eu agradeço a imensa atenção. Muito obrigado! Att: Rodrigo Franco

Email = rodrigofranco00@gmail.com
Nome = Rodrigo Franco
Fone = 21-8302-8622
Rio de Janeiro

Caro Rodrigo: Parabéns pelo novo brinquedo ! A cor oficial é prata. Você pode comprar a tinta original ou fazer a pintura, já com o grafismo original na Valdir Pinturas (11-3859-4815).

Boa tarde Gostaria de saber a respeito da moto xl250r 1983 vermelha: Nome-tom-código do vermelho do tanque, laterais, e para-lamas Nome-tom-código do vermelho do quadro Onde é aplicado preto fosco se for essa a original, favor mencionar o nome-código. Onde é aplicado preto semi-brilho se for essa original, favor mencionar o nome-código. Tenho dúvida: Se os relógios são foscos, ou semi-brilho; Se o escapamento é fosco ou semi-brilho; Se o motor é fosco ou semi-brilho, enfim solicito a informação de quais peças são aplicadas cada uma destas tintas. Obrigado. Abraços Artur Fernando dos Santos Machado Caçapava do Sul/RS

Email = afemachado@hotmail.com
Nome = Artur Fernando dos Santos Machado
Fone = 55-96219399
Caçapava do Sul - RS

Caro Artur: Apenas o tanque é pintado de vermelho, as laterais e os paralamas são em plástico. O quadro é pintado com pintura a pó (Epoxi). O escapamento é preto fosco, assim como os instrumentos do painel. O motor é semi-brilho. O ideal é você fazer as pinturas, já com o grafismo original na Valdir Pinturas (11-3859-4815).

Quero parabeniza-los pelo apoio e dúvidas que são esclarecidas nesse espaço.Tenho uma RX 180 1982 adquiri essa moto a pouco tempo mas esta bem conservada.Minha dúvida é qual óleo 2t devo utilizar?? Qual especificação. E óleo de motor ?? No manual fala em especificação 20W40?? É isso mesmo ou 20W50 tb é bom ?? Obrigado.

Email = mauricio001rod@hotmail.com
Nome = Mauricio Rodrigo
Fone = 19 - 3707.3468
Campinas

Caro Maurício: Use óleo 2T, de preferência mineral. Para o motor, pode ser tanto o 40 como 50, mas mineral também.

Olá Ricardo, como vai? Possuo um Suzuki GT 550 em fase final de restauração, porém para fechar o motor preciso da engrenagem de partida, que fica atrás da embreagem e faz conecção com o motor de arranque. Sabe onde posso conseguir esta peça? Caso possua uma foto ou o código da peça, poderia por favor postar? Obrigado.

Email = ezagui@gmail.com
Nome = Filipe Ezagui
Fone = 31 84661070
Belo Horizonte

Caro Filipe: Podemos trazer essa peça (usada, original. em bom estado - veja foto abaixo) dos EUA. O valor, já com os impostos é de R$ 190,00. Demora de 15 a 20 dias para chegar. A peça é essa da foto.

Olá Pupo ! Tenho uma CB 750 Four 78 e estou querendo trocar os pneus e colocar os Metzeler. Vc sabe quem tem ai?

Email = cristianesmarques@bol.com.br
Nome = marcival rocha
Fone = 7534242107
Muritiba - BA

Caro Marcival: Consulte o Alemão Pneus (11-3846-5738) ou a San Diego Motos (11-3872-2099). Tem os melhores preços e opções de São Paulo e envia, para todo o Brasil. Cite o Motos Clássicas 70 como referência.

OLÁ PUPO ESTOU COM PROBLEMAS A MINHA MOTO É UMA 750FOUR76 F1 SÓ QUE O CARBURADOR DELA E O DA F2 ESTA DIFICIL ENCONTRAR OS CABOS A e B SÓ ESTOU ENCONTRANDO UM, QUAL DELES VOÇÊ ACHA QUE FUNCIONA SEM PROBLEMAS O TORNO OU RETORNO QUAL É A DIFERENÇA DELES VC PODE ME EXPLICAR .UM ABRAÇO LUIS

Email = leo.prezuto@vivoitelefonica.com.br
Nome = LUIS PREZUTO
Fone = 96567568
Piracicaba

Caro Luis: O cabo de acelerador que é realmente imprescindível, é o que traciona as borboletas para abrir. O cabo de retorno apenas ajuda no fechamento, mas mesmo sem ele as molas exercem essa função. Mas é muito fácil conseguir os cabos da F2, Procure na Belikar Motos (11-3222-1683).

OLA PUPO, TENHO UMA CG 1983 COM MOTOR ORIGINAL 4 MACHAS, TEM COMO COLOCAR O CAMBIO COMPLETO DA CG 1985 COMPLETO NESTE MOTOR ORIGINAL?

Email = lfmuskito@gmail.com
Nome = luiz fernando de lima
Fone = 4488077067
Mariluz - PR

Caro Luiz Fernando: O câmbio de 4 marchas da CG 1983 foi o primeiro a ser reescalonado, depois de sete anos de produção, ficando um pouco mais curto, melhorando o torque em baixas rotações. Não recomendamos essa adaptação. Mantenha o original.

Amigos fiz como vcs me aconselharam, troquei velas, regulei válvulas, verifiquei o ponto do platinado, altura da bóia do carburador de minha cb500 four ano 75. Agora gostaria de saber a formula secreta de relugar os 4 parafusos do ar dela, qual o procedimento devo seguir? Quantas voltas +ou- devo deixar para funcionar ela. Depois de funciona-la vou regular o parafuso do ar, como vou saber a hora que esta bom, o motor da algum sinal? Ele acelera ou desacelera um pouco. Obrigado pela ajuda de vcs.

Email = gsz@hotmail.com
Nome = Gerson Ziquirmam
Lorena

Caro Gerson: Funcione a moto e feche os 4 parafusos até ela quase morrer. Abra 1/2 volta (sempre em cada parafuso). Depois mais 1/4 de volta, e assim por diante, até que a marcha lenta fique a mais forte possível. Assim que começar a cair a rotação, feche um pouco... é aí o ponto correto da mistura.

PRECISO DE UM CHICOTE OU ALGUEM QUE FAÇA PARA UMA RD350 1975 QUE ESTOU RESTAURANDO. SABE DE ALGUEM? OBRIGADO

Email = marceloluizhorta@hotmail.com
Nome = MARCELO
Fone = 31-9132-8033
Belo Horizonte

Caro Marcelo: Consulte a possibilidade de fazer um chicote na Belikar Motos (11-3222-1683). Nós podemos trazer um chicote novo (não original) por R$ 400,00, já com impostos pagos. É sob encomenda e demora de 15 a 20 dias para chegar.

Ricardo, por gentileza, o estator da minha CB 400 "empipinou-se".. quando esquenta, a moto não pega de depois de várias tentativas, solta um tiro pelo escapamento.. A questão é a seguinte, aqui não achei quem promova o recondicionamento da peça, ou faça a venda a base de troca. Você poderia indicar alguém aí em Sampa City?

Email = mp.escritorio@gmail.com
Nome = Márcio Pires
Fone = 3534432940
Jacutinga

Bom dia amigos, Gostaria de saber se a boia do carburador da CB750A 77 78 (16013-405-004), serve na CB750F2 77 (F2 part_number:16013-393-004). Pois a peça me parece idêntica mais com o "part_number" diferente. Obrigado.

Email = sap.romulo@gmail.com
Nome = Romulo Oliveira
Fone = 16-92495234
Araraquara

Prezados amigos, gostaria de saber se tem como fazer a distribuição de combustível, de forma independente para a cb 450, colocando uma outra torneira no tanque, estive pensando nisso, e acredito que pode dar certo, uma torneira alimenta um carbura, e a outra torneira alimentaria o outro, a unica coisa que ficaria a mesma seria a aceleração, um abraço, fiquem com deus

Email = ataul.luiz@hotmail.com
Nome = Ataul Luiz de castro
Fone = 021 77201221
Rio de Janeiro

Caro Ataul: Não vemos necessidade para essa adaptação. Mantenha o sistema original.

Boa noite Ricardo! Entreguei um motor 500 four para um mecânico fazer somente a montagem. Todas as peças já estavam previamente selecionadas por outro mecânico que faleceu antes de terminar o serviço. Todas as peças em perfeito estado e com a retífica necessária já feita (virabrequim). O motor retornou aparentando um bom trabalho, estando bem pintado e sem vazamentos. Foi encaixado no quadro e ligado apenas para teste, usando bateria de carro. Funcionou bem. Só que a moto não foi posta para andar, por estar semi-desmontado e faltando componentes elétricos. O motor ainda não foi ligado novamente, mas depois percebi que ele parado só engata a primeira marcha. Puxo a alavanca para cima (segunda) e ela não sobe nem fazendo força(só fica primeira e ponto morto). Liguei para o mecânico e ele disse que o câmbio esta todo Ok, e quando eu botar a moto para funcionar as engrenagens se realinham e passam e engatar normalmente. Isso é normal ou indica algum erro de montagem? Obrigado. Davi

Email = deusdete_davi@hotmail.com
Nome = DAVI DEUSDETE B. OLIVEIRA
Belford Roxo - RJ

Caro Davi: O câmbio não engata as marchas com a moto parada, ou seja, sem que as engrenagens estejam rodando. Coloque a moto no cavalete central e vá rodando, com a mão, a roda traseira ... as marchas tem que engatar, caso contrário, há sim algum problema na montagem do câmbio.

Boa tarde Ricardo, Na minha busca por detalhes da CG 77, encontrei um catalogo de peças da CG 76 a 80 e na parte do chassi aparece uma peça chamada de suporte do assento, porem na minha CG quando comprei não tinha esta peça. por acaso você tem uma foto desta peças? onde posso comprar esta peça? sabe me dizer se realmente é necessário a utilização desta peça para fixar o assento?

Email = audaliodesastrado@gmail.com
Nome = Audalio Rodrigue de Mello
Fone = 6934122218
Alvorada do Oeste

Boa noite Pupo, estou com uma duvida, tenho uma cb 500 four e estou com um vazamento de oleo na bomba de oleo, o vazamento é na tampa da bomba ( uma tampa com 3 parafusos) voce sabe me dizer se a tampa tem junta ou e´ colada, se eu abrir esgota o oleo? Obrigado

Email = frmore@bol.com.br
Nome = Fernando
Fone = 19 83688227
Piracicaba

Caro Fernando: Na tampa vai um anel de vedação. Só irá vazar o óleo que estiver na bomba.

Caro Ricardo, Pretendo comprar uma CB 400 four 1975/76. Estive vendo algumas que estão boas, porém muito caras. Você conhece alguma oficina ou um bom mecanico restaurador na região de Riberão Preto? A melhor opção é comprar uma "meia boca", desmontá-la e recuperá-la por completo? Obrigado Silvio

Email = silviommo@bol.com.br
Nome = Silvio
Fone = (16) 8165-3858
Ribeirão Preto

Caro Silvio: Restauração de motos clássicas sempre fica mais caro e demora muito mais do que o planejado. Às vezes, vale mais a pena comprar um boa moto já pronta um pouco mais caro, do que restaurar uma. Mas isso também depende ... o gostoso também é toda a história da restauração, o garimpo de peças, as realizações de cada etapa. Se for comprar uma "baleada", procure uma com mais itens originais possíveis, e num preço pra lá de barato ! Paricularmente, a CB 400 Four é uma moto com poucas peças intercambiáveis entre outros modelos Honda. Procure aí em Ribeirão Preto, nosso amigo Miguel Angelo Quaggio ( angeloquaggio@hotmail.com ), que embora não seja profissional, tem muita experiência em restaurações de clássicas ( veja na nossa seção Passo-a-Passo). Boa sorte !

Olá, possuo uma oficina de motos e estou com uma CB 500 Four ano 1973/1973 para realizar a manutenção, preciso saber a quantidade de óleo que vai no motor desta relíquia,agradeço desde já.

Email = velmotos@hotmail.com
Nome = Luiz Carlos S.F.
Fone = (48)3264-0576
Canelinha - SC

OLA GOSTARIA DE SABER QUAL TANQUE ALEM DO TANQUE DA MIZA SKEMA 125 DARIA PARA SUBSTITUIR O TANQUE DA CG 1981 OBRIDADA

Email = cris_laineamor@hotmail.com
Nome = CRISTIANO
Fone = 19-98294410
Rio Claro - SP

Caro Cristiano: A Miza Skema 125 tem o tanque idêntico ao da ML 125, que é diferente do tanque da CG 125 81. Não é difícil achar um tanque da CG 81. Procura na nossa seção de Peças e Acessórios.

Caros amigos, possuo uma 750 four modelo F ano 1976, e estou restaurando-a, gostaria de pintar o tanque e a rabeta com tinta PU amarela !!!! Qual o nome do amarelo que eu possa utilizar que fique mais proximo do original ? ? ? Obrigado pela atenção !!! Um abraço !!!

Email = joaovitto@ig.com.br
Nome = Joao Vito
Fone = 31-87484854
Belo Horizonte

Caro João Vito: O amarelo é o Sulfur Yellow, código HS-16-605. As faixas azuis originais são adesivos. Encomende a tinta correta na Valdir Pinturas (11-3859-4815).

Bom dia,obrigado por manter esse site,uma grande biblia das classicas principalmente esse espaço de apoio,gostaria de saber se mudar a roda da cb 750 traseira de aro 18 para 17 se influencia em algo,alem da estetica,ja que adquiri uma gl 1000 mais não vou dar continuiade a restaruação, pretendo comprar uma cb 750 k e usar os aros de aluminio da gl alem das outras peças que sao as mesmas,obrigado.

Email = rodrigo6515@hotmail.com
Nome = Rodrigo
Fone = 96012868
MS

Caro Rodrigo: Certamente haverá alguma interferência. Tanto o câmbio, como a relação final (coroa e pinhão), foram projetados para o diâmetro de uma roda de 18 polegadas. A ciclística ficará comprometida. Não recomendamos tal adaptação. Existem projetos, as "Street Fighter", que são motos clássicas, mas com ciclística moderna (suspensões dianteira e traseira). Mas essas alterações devem ser feitas por profissionais competentes.

Bom dia amigo! Possuo uma CG ML 1979 e estou com duvida na numeração do motor da mesma, o numero do motor é o mesmo numero do chassi??? Com gratidão,

Email = fnb.eng@gmail.com
Nome = Francisco
Fone = 11996778870
Embú-Guaçú

Pupo vc poderia me informar quais as cores originais da 750 F 1975 que vieram para o Brasil? Abs

Email = advtavares@uol.com.br
Nome = Eduardo Diogo Tavares
São Paulo

Caro Edaurdo: Que vieram ao Brasil, só a Amarela (Sulfur Yellow), e a Vinho (Candy Antares Red). Lá fora teve a Azul (Candy Sapphire Blue).

bom dia. tenho uma cb 450 custon 84 com 41000km original. ela esta saindo um poco de fumaça branca nas acelerações mais forte mas apos esquentar para. e pistão e anel ou retentor de válvula? ela tbm esta soltando oleo pelo suspiro do cabeçote oque pode ser agradeço a atenção. obrigado

Email = rogeliomkt@hotmail.com
Nome = rogelio
Fone = 169125-2444
Franca

Bom dia Pupo,estou com um problema na minha cb 500 four 74,a luz do oleo nao acende mais antes de dar a partida, desmontei a cebolinha e quando aterro o cabo ela acende, acho que a cebolinha pifou, voce sabe se essa cebolinha e comum em outras motos? Tem algum modelo que posso comprar que seja compativel? Obrigado pela ajuda

Email = frmore@bol.com.br
Nome = fernando
Fone = 19 83688227
Piracicaba

Honda CB400II ano 82, na partida o motor de arranque gira porem faz barulho como se não houvesse engrenado o pinhão na cremalheira, um amigo diz ser a placa de partida, interna, e que para conserto é necessario a demontagem completa do motor. Existe outra alternativa ? Para confirmar que não é a bateria, liguei a bateria do carro, em paralelo, e o ruido permanece o mesmo.

Email = julio.silveira@cummins.com
Nome = Julio
Fone = 11983141464
Guarulhos

Onde encontrar um tanque da Kawasaki ano 1975 Z 1000

Email = dr_orivaldocosta@hotmail.com
Nome = orivaldo costa
Fone = (19)34433868
Limeira - SP

Boa noite, Estou com dificuldade de conseguir um bom mecânico para restauração de uma norton dos anos 50. Você podem me indicar alguém no Rio de Janeiro? Obrigado, Daniel.

Email = danielsmattos@yahoo.com.br
Nome = Daniel
Fone = 83276933
Rio de Janeiro

Caro Daniel: procure nosso amigo Ralf Kyllar aí em Duque de Caixas. ( www.motoralf.com.br ).

Boa noite galéra, Preciso de uma ajuda, tenho uma YAMAHA F5 ... moto linda, eu acho que consigo certificado de originalidade (placa preta) ... Só que pelo que estava lendo numa matéria de revista, eu tenho que se associar em algum clube ... O clube MOTO CASSICAS 70 consegue emitir esse certificado, ... alguem pode me dar uma "LUZ" .... Obrigado

Email = lepps@ig.com.br
Nome = Felipe Lepps
Fone = (15) 3278-1881
Pilar do Sul

Caro Felipe: Para Placa Preta, consulte nossos amigos Henrique Erwenne (11-3672-3030) em São Paulo, ou Marcelo Redígolo (16-9791-7686), em Ribeirão Preto. . Cite o Motos Clássicas 70 como referência.

Ola, possuo uma CB 400 FOUR, 1979 e estou precisando dos 4 retentores da cuba e da tampa lateral direita. Onde arrumo. com um preco acessivel. Parabens pelo site.

Email = quinhas83@yahoo.com.br
Nome = Lucas
Araraquara

tenho uma turuna 1981 e queria saber como é a pintura original e as faixas, ela é azul.

Email = wcavazotto@uol.com.br
Nome = waldir cavazotto
Fone = 19 32767000
Campinas

olá amigos,estou abrindo o motor da minha cb 400 ano 1980 e começou a velha novela,retífica,anel bronzina,.. e as qualidades das peças, se não for original honda é tudo na sorte,shing ling, toko,etc.. andei falando com uns loco das antiga,que disseram que tem uns cara que trabalham a bronzina do chevete,a qual tem metal leve que é outra história,alguém já ouviu algo a respeito? fiquei interessado,se ficar bom vai ser bem durável,acredito eu,valeu um abraço a todos!!

Email = vsgoncalves@hotmail.com.br
Nome = vagner gonçalves
Fone = 98154518
Charqueado - RS

Caro Vagner: Realmente, tem que ser tudo original. A retífica feita em empreesa idônea e a montagem por mecânico competente. O resto, é gastar dinheiro e fazer o serviço em dobro. Não invente !

olá comprei uma cb four 400,estava parada a mais de 10 anos,ela ta com placa amarela ainda,a documentaçao foi extraviada pelo tempo dela parada abandonada tem q rafazer toda documentaçao pode ajudar.O nr do chassi (cb400f 1048532)pode indetificar o ano dela e os dado se a cor predominante dela originalidade, tem q restaurar toda mas eletrica e motor por incrivel q pareça ta funcionado o motor nao fuma nada mas esta com uma leve batida em cima parec uma batida de corrente uma corrente flouxa, pode ser a corrente do comando, e regulagen de valvulas pode ajudar obrigado.

Email = carlinha.five@yahoo.com.br
Nome = Marcelo Venturini
Fone = 55 99414379
Formigueiro

Caro Marcelo: Pelo chassis só dá para saber o ano de fabricação, 1975. Tente com algum Despachante de sua cidade, ou se preferir, consulte nosso amigo Aguinaldo, Despachante em São Paulo ( aguicarlos01@yahoo.com.br ). Cite o Motos Clássicas 70 como referência. No motor, provavelmente é regulagem de válvulas.

Ola colegas. Possuo uma suzuki gt 550 ano 73,notei que depois que o motor esquenta ele da uma grilada sintoma de falta de combustivel,deconfio que possa ser a torneira de combustivel que não esteja alimentando corretamente os 3 carburadores.Se precisar trocar a torneira de qual moto pode se adptar tendo em vista que a torneira que esta na moto tambem não é a original.Desconfio que ela esta com poca vazão.Desde já muito obrigado.

Email = Paulinho@renascidosdoasfalto.com.br
Nome = Paulo Valentin Soares
Fone = 19- 78275549
Campinas - SP

Caro Paulo: Podemos cotar uma torneira original com nossos fornecedores nos EUA. É melhor do que adaptar.

Boa noite Ricardo,a dúvida que segue é a seguinte: acompanhando outra moto na estrada percebi que quando o piloto reduzia e acelerava forte, pelo escapamento saia uma fumaça escura. Cismei de verificar se minhas motos também soltariam tal fumaça em acelerações mas ainda não fiz os testes. O que seria? é normal?

Email = mp.escritorio@gmail.com
Nome = Márcio Pires
Fone = 3534432940
Jacutinga

Caro Márcio: Não é normal sair fumaça em nehuma condição (motor 4 Tempos). Como você menciona "fumaça escura", pode ser uma mistura ar / combustível muito rica, ou giclagem muito grande, o que causa excesso de combustível. Quando a fumaça é branca, normalmente é óleo queimando, o que pode ser retentor de válvual ou desgaste de anel.

Bom dia eu comprei uma cg bolinha 1978 ó que não tem cabo do conta giros e não to encontrando, queria saber onde posso encontrar ? obrigado

Email = robson_cheguera@hotmail.com
Nome = Robson
Fone = 41 99203914
Curitiba

Olá, gostaria de saber quantos ml de óleo vai na bengala da CB 750F ANO '76.

Email = mototec.cpg@hotmail.com
Nome = Lucas
Fone = 4432631012
Maringá - PR

Inicialmente parabenizo os mantenedores do site pelo excelente conteúdo. Estou com uma dúvida e gostaria do apoio de vocês. Minha máquina é uma CB 750 K 1973. Tenho visto algumas motos do mesmo modelo com diferentes alças para o garupa segurar. Já vi com as duas alças laterais, com uma alça única contornando o banco como uma espécie de santo antonio e também já vi sem nenhuma alça. Qual seria o original da moto? Obrigado e um abraço.

Email = bcmoronluz@yahoo.com.br
Nome = Bruno César
Fone = (15) 78352826
Sorocaba

Caro Bruno: O original é sem nenhuma alça traseira, apenas uma pequena alça na lateral esquerda, que serve para ajudar a colocar a moto no cavalete central.

Bom dia os retrovisores da xlx250 (brasmotec) são iguais aos da xl250r? brasmotec é a marca original? obrigado

Email = afemachado@hotmail.com
Nome = Artur Fernando dos Santos Machado
Fone = 55-96219399
Caçapava do Sul

Amigo, Ricardo encontrei uma mini-moto TANI e gostaria que vc. me informasse qual era a origem do motor, pois parece ser de moto serra antiga se vc souber quem era o fabricante do motor eu agradeço!!!

Email = sidneimoto@gmail.com
Nome = sidnei dutra
Fone = (65)9622 3919
Cuiabá - MT

Caro Sidnei: O motor da mini moto Tani é de micro-pulverizador, marca Yamaha, com 37 cc e 2 HP de potência.

Prezado Ricardo: primeiramente venho parabenizar pela demonstração de grande conhecimento técnico pelas "clássicas" e agradecer seu empenho e paciência para responder todas as perguntas formuladas. Favor informar como proceder para adaptar um carburador simples na Honda XLX250R ano 85 (carburação dupla). É necessária a troca do cabeçote ? A adaptação fica satisfatória ? Grato pela ajuda. Abraços. Felipe.

Email = felipe.rubem@gmail.com
Nome = Felipe Rubem
Fone = (21) 9361-3531
Rio de Janeiro

Caro Felipe: Qual o motivo da adaptação ? O ideal é manter a originalidade, até porque esse foi o único ano em que a XL 250 R saiu com 2 carburadores. Será uma moto especial em pouco tempo.

Caro Ricardo,estou com muita dificudade de instalar corretamente o chicote numa 550 four.Poderia me ajudar,publicando o diagrama elétrico ou me mandar por email?Muito agradecido.Joaquim

Email = jdecarvalhosantos@hotmail.com
Nome = Joaquim de Carvalho Santos
Fone = 19-3651-6399
Espirito Santo do Pinhal

Caro Ricardo, muito agradecido pela presteza com que atendeu meu pedido do diagrama elétrico da cb 550 four. Esta semana vou equalizar os carburadores e logo estará roncando afinadinha.Abraços,Joaquim

Email = jdecarvalhosantos@hotmail.com
Nome = Joaquim de Carvalho Santos
Fone = 19-3651-6399
Espirito Santo do Pinhal

queria saber porque não consigo licenciar minha rd. a placa é de são paulo, mas o motor é dois tempo então ñ precisa de inspeção. só que o despachante diz que a cetesb ta influindo nisso. vcs ja tiveram esse tipo de problema? ou pode me dizer poque esta acontecendo isso? por favor se souberem me avisem .grato..

Email = gerson.belarmino@gmail.com
Nome = gerson belarmino
Fone = 39113153
sp morro doce

Caro Gerson: Realmente, as motos com motor 2 Tempos são liberadas das Inspeção Veicular. Porém, já tive conhecimento de um caso de uma GT550, que o propreitário foi obrigado a fazer uma vistoria para comprovar que o motor era 2 Tempos. Consulte nosso amigo Aguinaldo, Despachante em São Paulo especializado em motos clássicas ( aguicarlos01@yahoo.com.br ou 11-9112-8697). Cite o Motos Clássicas 70 como referência.

Boa Tarde Srs. estou restaurando uma K2 ano 74, gostaria de alterar sua cor "candy gold" para "silver custon", porém não encontrei nada sobre esta cor. Gostaria de saber se ela é uma edição limitada, já vi várias circulando mas não encontro informação técnica, se for original, levo o tanque e as lateria p/o Valdir conf. sugerido nôs anuncios anteriores. Parabéns pelo site e grato sds. Bruno

Email = jbruno.ax@gmail.com
Nome = Bruno
Fone = 11-998451296
Bragança Paulista

Caro Bruno: Esse caso é realmente intrigante. Em todas as fontes oficiais e oficiosas que temos das Honda CB 750 K, não encontramos referência para a cor Prata. Mas elas existem ... Dizem que elas foram pintadas no Brasil por uma revendedora na época, mas nunca conseguimos ter uma confirmação disso. Ainda é um mistério ...

Ola boa noite, estou reformando uma honda cg 125 1976/76 azul. Porem tenho duas duvidas, o tanque que veio nela, é um tanque que ja foi reformado e o bocal é no centro. Será que esse tanque é realmente desse modelo? outro detalhe, é o escapamento, é um escapamento bem pequeno da honda. Posso mandar foto tanto do tanque quando do escapamento. sem mais obrigado

Email = decatlhon@hotmail.com
Nome = PEDRO HENRIQUE
Fone = 15 97685695
Sorocaba

Caro Pedro: Pelas fotos que vc nos enviou, nem o tanque nem o escapamento são originais da CG 125 1976. O tanque original tem o boacl deslocado para a direita.

OLÁ RICARDO.ANTES DE MAIS NADA UM ABRAÇÃO. GOSTAVA DE TIRAR UMA DUVIDA, EM RELAÇÃO ÀS TAMPAS LATERAIS DAS MOTAS. A SITUAÇÃO É O SEGUINTE: QUAL SERÁ A MELHOR OPÇÃO EM CASO DE CROMAR AS TAMPAS LATERAIS, ASSIM COMO A TAMPA DAS VALVULAS OU NICLAR AS MESMAS, E AINDA COMO ULTIMA OPÇÃO MANDAR POLIR TODO ESSE MATERIAL ?! JÁ AGORA, COMO SE FAZ O POLIMENTO DAS MESMAS SENDO ESTA A MAIS BARATA PRESUMO EU. OBRIGADO PELA ATENÇÃO

Email = carlosatmarques@sapo.pt
Nome = CARLOS MARQUES
Fone = 966240892
Faro - Portugal

Caro Carlos: A melhor solução para dar um acabamento bonito, é sem dúvida o polimento. Pode ser feito manualmente ou com uma máquina politriz (existem furadeiras que vem com esse acessório), usando massa para polir. Não use verniz.

Boa noite, gostaria de saber se alguem possui o esquema electrico da YAMAHA FS1 50. Obrigado

Email = joaocosta@verspershop.com
Nome = Joao Costa - Vespershop

como poderei obter uma ficha tecnica electrica para uma YAMAHA DT 125 AT1 de 1977. É que se queimo o regulador de tensão e tenho um amigo que para o reparar precisa da ficha. Obrigada pela atenção.

Email = acaciocarias@hotmail.com
Nome = acacio
Fone = 965254491
Tortosendo-Covilhã

olá pessoal, tenho uma garelli 3, tres marchas e gostaria de saber exatamente que óleo devo usar no cambio, já perguntei para várias pessoas que tem e tiveram essa garelli,mas uns falam uma coisa, outros falam outra coisa, daí fiquei na dúvida, fico no aguardo,muito obrigadooo.

Email = danizinha.hefti.amo@hotmail.com
Nome = alexandre thomas
Fone = 011-974871816
Guarulhos

Olá Ricardo, eu tenho uma CB500 ano 2001, vi que outro usuário lhe perguntou sobre o pistão e vc disse que é o mesmo da CG125, é só colocar não precisa de nenhuma adaptação? até pq fazer uma adaptação dentro do motor não é legal, gostaria de saber se funciona bem, pois minha moto está fumando o motor é original, estou querendo retificar e colocar pistão e aneis de 0,25 porem não estou encontando, mas sabendo que o da 125 serve fica mais facil. obrigado pela ajuda.

Email = tiagohsilva@yahoo.com.br
Nome = Tiago Honorato da Silva
Fone = (12)91642850
Lorena - SP

Caro Tiago: A indicação da utilização dos pistões de CG 125 é para as Honda CB 500 Four (4 cilindros), dos anos 70.

Sou mecanico e tenho uma cb 750k desde 96, na epoca desmontei, me deu um trabalhão, ja andei muito com ela, há seis meses coloquei ignição Dyna e carburação da Bandit 600. Fiz as devidas regulagens, a moto nem parece a mesma de antes, ficou show de bola, aceleração mais suave, mais rápida e mais econômica, a galera que saber o que fiz, a lenta da moto parece um relógio. Se a ideia servir para alquem, aí está, beleza ?

Email = taimotos@hotmail.com
Nome = altair justino
Fone = 027-32194880
Vila Velha - ES

olá RICARDO, muito bacana seu trabalho e de apoio, olha eu gostaria de mais outra coisa, eu saquei o magneto, soltei os dois parafusos de fenda que segura a mesa para trocar o retentor, e percebi que existe uma regulagem na mesa, essa regulagem é de ponto, se mudar para frente ou para trás muda alguma coisa? pelo pouco q tenho conhecimento de motor de fusca é parecido ? mas sei que essa regulagem da garelli deve ter marca de ponto na mesa e no magnético, sei lá. ou regula de um jeito, e dá uma volta se tiver o motor preso vira alcontrário,rzs. já procurei nos manuais da internet mas tá em inglês já viu né nessa aula eu faltei kkk, só voce mesmo RICARDO para explicar, muito agradecido pela atenção, abraço.

Email = danizinha.hefti.amo@hotmail.com
Nome = alexandre thomas
Fone = 011-974871816
Guraulhos

Caro Alexandre: Regule a bertura do platinado com + ou - 0,40 / 0,50 e acerte o ponto movendo a mesa.

Boa noite ! gostaria de saber se o auto lube da dt 180 se ela manda oleo dois tempos em marcha lenta ? e se em marcha lenta o pistao do auto lube fica se movimentando mandando oleo ?

Email = robertocsmayra@yahoo.com.br
Nome = Roberto Carvalho dos Santos
Fone = 66-96151486
Rondonópolis - MT

Caro Roberto: A bomba tem uma marca correta de regulagem, mas não manda óleo em marcha lenta.

Boa tarde. Comprei recente uma moto 750 four ano 76, e ela não tem manual. gostaria de saber qual o óleo mais indicado para eu usar nela? Tem algum site que consigo o manual dela ? Podem me indicar um site de confiança para eu pedir o filtro de óleo e outras peças originais? muito obrigado! Murilo.

Email = murilotavares@icloud.com
Nome = murilo tavares trindade
Fone = 3484068674
Uberlandia

Caro Murilo: O óleo do motor é mineral 20W50. Nós temos cópia do manual de oficina e do part list para venda. Trazemos peças para as CB 750 diretamente dos EUA. Consulte-nos.

Olá Ricardo.tenho uma honda 750 four modelo f 76.Ao acionar o botão de partida ouve-se um barulho(anormal)no motor de arranque.As vezes a moto pega mas,na maioria das vezes o arranque parece girar em falso.Já me disseram que pode ser placa de partida e que tera que abrir o motor inteiro para troca-la.O que você acha?Teria idéia do custo para realizar o serviço?Obrigado. Grande abraço. Alcides

Email = marrocs@brturbo.com.br
Nome = Alcides
Fone = (41)36687119
Pinhais - PR

Caro Alcides: Não é preciso abrir o motor. É só tirar a tampa do alternador e trocar os roletes.

Boa noite, não encontro nos catálogos ou part list o codigo das molas do avanço da igniçao da 500 four, voces tem este numero da peça para me ajudar? desde já agradeço. Marcelo

Email = marcelolbonotto@hotmail.com
Nome = Marcelo
Fone = 54 99740012
Caxias do Sul

Caro Marcelo: Essas molas não são vendidas separadamente. Só o conjunto todo do avançao. Na verdade, é muito difícil ter que troca as molas ... o máximo que se faz é dar uma pressão nelas, quando necessário.

Amigo, comprei uma CG 125 1977 laranja. O tanque que veio nela o bocal é no centro. Esse tanque é o original dela ? Poderia mandar algumas fotos para que você me ajudasse a verificar o que devo fazer para deixá-la original ?

Email = luiz,negrao@terra.com.br
Nome = Luiz Henrique Negrão
Fone = (15) 7835-4756
Sorocaba

tenho uma cb 400 ano 84 gostaria de saber quem faz o motor dessa moto e a pintura do motor grato antonio carlos

Email = antoniobarro-barros@bol.com.br
Nome = antonio carlos
Fone = 11-78196305
São Paulo - SP

Caro Antonio Carlos: Consulte a Belikar Motos Antigas, 11-3222-1683, com Wagner. Cite o Motos Clássicas 70 como referência.

qual seria o valor do adesivo de advertecia do tanque da cg 77?

Email = ANDERSON.SCVEICULOS@HOTMAIL.COM
Nome = anderson
Fone = 48 30332828
Palhoça - SC

Caro Anderson: Você encontra na Recar Motos (11-3221-6559) ou na Belikar Motos Antigas, (11-3222-1683).

Caro amigo Ricardo Pupo, tem alguma manete de freio e de embreagem de moto nacional que pode ser aproveitada na cb 550 four ? Grato, Joaquim

Email = jdecarvalhosantos@hotmail.com
Nome = Joaquim de Carvalho Santos
Fone = 19-3651-6399
Espírito Santo do Pinhal

Caro Joaquim: Das nacionais não ... pode ser de CB 360, CB 500 Four, CB 400 Four, CB 750, etc... você encontra as manetes paralelas (muito boas) na Belikar Motos Antigas, (11-3222-1683).

Pupo, gostaria de saber se há no mercado kit de pistões forjados de alta performance pra nossa CB450? Abraço

Email = akira.k@bol.com.br
Nome = Akira
Fone = 19-3278-1652
Campinas - SP

Caro Akira: Não temos conhecimento... o máximo seria colocar pistões na medida 1 mm.

Ola como vai tudo bem? Por favor me ajude,estou reformando uma tx 650 ano75 mas tem uma coisa que esta mi deixando doido,esta dando exesso de combustivel em marcha lenta molha a vela e quando ando com ela e tiro a vela para olhar ela esta pretissima que passa???? Obrigado!!!

Email = jbentosobrinho@gmail.com
Nome = José
São Paulo

Caro José: O problema parece ser carburação. Pode ser nível de bóia, calibre inadequado dos giclês, ou mistura de ar / combustível muito rica. Pode ser também desgaste do carburador, que fica dando excesso de combustível. Merece uma revisão completa. Outra possibilidade, pela sua informação da vela preta, pode ser óleo subindo, evidenciando desgaste de anéis. Ela está fumando ?

Caro Ricardo, Gostaria de saber o nome da cor da tinta da CB750 F 1975 amarela. E das laterais tambem. E se possivel vc postar uma foto desta moto, para que eu possa me assegurar do modelo original das rodas, e outras partes tambem.

Email = valentinheil@yahoo.com.br
Nome = valentin
Fone = (47)9633-7843
Brusque

Caro Valentin: O amarelo é Sulfur Yellow. As tampas laterais são grafite escuro (não tem nome). Tem rodas raiadas.

Minha Yamaha DT 180 2 Tempos ano 1985 esta pegando no tranco mais logo em seguida ela morre sem pegar velosidade alguma o que fazer

Email = leonardoferreira628@gmail.com
Nome = Leonardo
Pedregulho

Caro Leonardo: Verifique carburação, bobinas de faísca, e a compressão do motor.

se colocar uma vela de dt 180 em uma honda ml vai dar algum problema no motor?

Email = boyboy2050@hotmail.com
Nome = natan
Fone = 34 88734501

Prezados, Tenho uma CB 500F e está com problemas na instalação eletrica e carburação, qual das duas opções é melhor, RECAR OU BELIKAR? vocês conhecem alguem aqui em Belo horizonte que eu poderia levar para arrumar?? Obrigado, Luiz!

Email = luiz.almeida@oi.net.br
Nome = luiz flavio bessa
Fone = 31-88010970
Belo Horizonte

Caro Luiz: A Recar Motos está mais voltada ao seguimento de motos estilo Café Racer. Procure a Belikar Motos Antigas (fale com Wagner). Não temos nenhuma indicação na sua região.

Gostaria de uma informação. Tenho um Honda 750 F1 1976. Elas estão com rodas de liga leve, e gostaria de trocar pelas rodas raiadas´que originalmente veio com ela. existe algum aro ou cubo em eu possa adaptar nela. Obrigado pela atenção, Cesar

Email = cesar.pantarotto@uol.com.br
Nome = Cesar Pantarotto
Fone = 42 35321300
São Mateus do Sul

Caro Cesar: As rodas raiadas já vem completas, é só efetuar a substituição.

Bom dia Conseguiria umas foto da moto, original, xl250r 1983 vermelha, para eu ver o grafismo, pois já vi umas bem vermelhas, e outras um vermelho meio laranja. Obrigado

Email = afemachado@hotmail.com

Caro Machado: A XL 250 R 1983 é vermelha mesmo. A cor mais alaranjada já das XLX 250 de 1985 acima.

ola, tenho uma cb 400 1981, montamos a embreagem nova ,mas fica baixa fizemos de td e nao conseguimos ajustar .quando engatamos a moto ja sai msm com a embreagem acionada ,oque fazer? desde ja agradeço.

Email = bisquiloco@gmail.com
Nome = andrius
Fone = 92464008
Americana - SP

Caro Andirus: Provavelmente a montagem não está correta. Existem marcações nos discos.

Olá, Parabéns pelo seu site muito rico em informações, tenho uma moto ML ano 85, passei o motor dela para 200cc, depois de alguns ajustes ficou muito bom, coloquei tudo da CBX strada, viraquim, biela, cilindro, cebeçote, comando preparado, o unico problema que estou tendo é que está queimando a Bobina de Força,vc teria alguma informação sobre este problema para me ajudar? Obrigado. lair Masson

Email = l_masson@ig.com.br
Nome = Lair Masson
Fone = 19-96320475
Araras

Caro Lair: Primeiramente, não aconselhamos e não compactuamos essas adaptações. Verifique as ligações elétricas, pois esse problema não está relacionado com o motor. O virabrequim está alinhado ?

Caro amigo, gostaria de saber qual a quantidade de óleo que devo usar na bengala da Honda Cg 125 ano 1982. Também gostaria de saber como posso ver se a mola interna está fraca, tem algum teste? As paralelas não são tão boas. Estamos restaurando uma e gostaria da sua dica. Muito obrigado

Email = maheptti@hotmail.com
Nome = Rodrigo
Fone = 16 3201 1190
São Carlos

Caro Rodrigo: São 90 ml em cada bengala. Não há um teste específico... se a suspensão está sem vazamentos, com a quantidade de óleo certo, e não estiver eficiente, é provável que a mola tenha perdido sua ação.

ESTOU RESTAURANDO CB 450 SS VERMELHA E BRANCA GOSTARIA DE SABER AS CORES ORIGINAIS OBRIGADO

Email = VOLMIR@BAURUESPECIAL.COM.BR
Nome = VOLMIR
Fone = 48-8402-6403
Florianópolis

Caro Volmir: Qual o ano da sua CB 450 Super Sport ? Não conhecemos nenhuma que tenha as cores Vermelha e Branca.

Bom dia! Gostaria de uma informação e acredito que só vocês podem me orientar. Estou reformando minha CB 400 ano 82, e gostaria de tirar aquele barulho incomodo da campana pois a mensma ja esta com desgastes, podceria eu reforma-la? Existe quem faça esse trabalho? Pois não consigo achar ela nova de jeito nenhum! Agradeço por sua orientação. Obrigado

Email = ru.correia@hotmail.com
Nome = Rubens Correia
Fone = 11-22805320
São Paulo

Caro Rubens: Até é possível recuperar a campana, mas fica mais caro do que você colocar uma usada em bom estado. Podemos cotar para você.

Bom dia, tenho uma rd50 na família desde zero km, porém foi reformada (pintura) e ficou sem o grafismo, somente a palavra Yamaha no tanque. Vejo diferentes fotos de 75 (primeiro ano de fabricação no BR) sem as faixas pretas na lateral do tanque e algumas 76 em diante com as faixas laterais pretas. Seria isso somente um acaso de reformas ou no primeiro ano da rd50 (antes de sair a 75) o grafismo era diferente? Vi algumas com faixas brancas no tanque também. Esta moto foi comprada zero km por meu pai que infelizmente faleceu, então tenho mais como perguntar. Obrigado.

Email = Fabricewy@gmail.com
Nome = Fabrice
Jacareí - SP

Caro Fabrice: A primeira versão, a ser fabricada no Brasil, tinha faixas no tanque e o paralama traseiro de plástico. A seguir sairam com faixas quadriculadas e com paralama traseiro de metal. Veja nas fotos abaixo:

Para esclarecer sobre RDs 50, a primeira RD50 foi lançada no fim de 1974 e foi sem mudanças até o lançamento de 1977 onde a moto foi substancialmente nacionalizada e no fim deste ano lançaram a RD75 que era 90 % a mesma moto, só o motor tinha diferenças. As RDs 50 primeiras tinham um desenho diferente e muita peça ainda japonesa. Elas vinham com tranca do guidon, chave de ignição com 3 posições, era onde se ligava o farol e a lanterna com luz de posição. Os comandos do guidon eram semelhantes aos das YB50 e FS1 totalmente japoneses. O paralama traseiro da RD50 mudou de um paralama pintado com desenho cortado para um paralama cromado de estilo tradicional. As RD50 de 77 em diante eram mais semelhantes as de hoje, liga e desliga do farol no guidon e chave de liga e desliga com uma posição só, perdendo a luz de posição no farol. Perdeu também a tranca de direção que desapareceu, o local existia, mas, não tinha a tranca. Para os que ainda lembram, o motor das primeiras RDs 50 pareciam que ainda eram montados no Japão, pois, não vibravam muito e andavam muito mais do que as 77, parecia serem mais bem acertados, ou rolamentos eram melhores, não sei. Quando lançaram a RD50, eles na sequência deram um tiro no pé com o lançamento da RD75, pois, ela nunca foi concorrência para a CG125, mas, foi uma grande concorrência para a própria RD50. Se pensaram que iria fazer o cara deixar de comprar uma 125 até eles lançarem uma, erraram feio, demoraram demais para lançar a RS125 e quando a fizeram colocaram um freio ridículo de RD 50 naquele bólido. A Yamaha do Brasil poderia ter feito o que a Honda fez, mas, nunca souberam lançar a moto certa na hora certa, eles tinham um "timing" perfeito para descobrir os anseios da galera, mas, tinham um pequeno problema com os seus calendários, nunca sabiam olhar a data certa, ou era adiantado ou muito atrasado. Aliás, até hoje ainda são assim, alguém nunca viu isto. Exemplos? RD75 foi lançada depois da época, tinha que ter tirado a RD50 de linha ao lançar a RD75. A RS125 era um motão, mas, deveriam ter lançado quando lançaram a RD75, pois, a galera queria uma 125 Yamaha. Aí a Honda fez. A RX180 era uma ótima moto, mas, como sempre, Custon 180, alguém estava preparado para isto? Queríamos uma 250 ou 350 RD, Custon era coisa desconhecida e não muito interessante. A RD350LC quando foi lançada era de um atraso absurdo. Tanto que não me digam que vendeu horrores por que não vendeu, eu passava sufoco para vender nesta época, eu trabalha em revenda Yamaha e vender RD era uma por mês e olhe lá. A DT180 foi a coisa mais próxima de seu tempo certo, mas, eles lançaram a moto de 1978 em 1981 como se fosse a modernidade, não era, em 1982 a DT125LC e a DT200 já existiam lá fora exatamente igual a que foi lançada em 1992, enquanto que lá fora a DT125/200 de 1988 era a moto certa para a gente e muito linda, íamos usar para tudo, motocross, enduro, não ia ter para ninguém, uma legítima puro sangue que não vimos, não conhecemos. A XT600 Teneré de 1988, nossa era a de 1986 de lá de fora que nesta época já recebia carenagem de dois farois e disco na roda traseira, coisa que nossa cópia 90 nunca teve. Aí, me lançam em 1993 a pior XT que já tive, uma bosta a XTE, bonitinha e safada, suspensão horrível, sem contagiros, mas,disco na roda traseira, foi o que motivou alguns a comprarem, mas, que saudade da velha Teneré e os raids na terra que a XTE nos apavorava. Mesmo agora na época das importadas, a YAMAHA bate cabeça e não encontra os modelos certos para vender muito. As chinesas já vão encostar e a Yamaha não acorda, fica nos trazendo MonstroT 03, 01, e outras 00. Me lembrei de outra que a Yamaha do Brasil fez, me traz a 600 Diversion, uma moto que fazia jus ao nome e sem que quase ninguém a conheça, não deu tempo, retirou do mercado a jato. Pena, era uma ótima moto e tinha o motorzão que queríamos. Agora queremos FZ8, eles nos empurram XJ6 ou pior R1 quando queremos R6. Superteneré, isto vende? 3, 5, 6 em um ano? A Lander X, uma ótima moto e que sabíamos acertada, eles retiram de linha sem explicação. A XTZ125 que não anda nada, eles deixam a X, vai entender? A TTR230 quase não vende, enquanto a Honda nada de braçada com a CRF230, alguém sabe o motivo? Vão dizer que uma é Honda e a outra Yamaha? Quem entende sabe que a TTR230 é muito boa moto e passa por cima da CRF230, mas, por que será que não vende? Falta de vontade de vender da Yamaha. Hoje com a moda nostalgica, uma moto tipo a SR500, que ainda é vendida zero km em vários países, até no Japão e com freio a tambor, para ver como não é problema, um projeto mais do que pago, com certeza, faria frente as chinesas e há um modelo que seria a nossa cara, mas, eles não sabem, nunca sabem, parece aquela coisa de vender pouco muito caro do que vender mais barato, mas, vender muito. Enquanto isto, a Dafra vai encostando. Uma vergonha mesmo. Scooters, uma vergonha quando sabemos o que a Yamaha vende pelo Mundo, na italia por exemplo. A NEO foi jogada para escanteio por causa da propaganda parca da Yamaha, Sandy e Junior, francamente? Uma bosta de propaganda e também foi só isto. Querem ver uma motinha boa que a Yamaha fez cagada e mais uma vez ficou atrás da Honda? a Fazer 250. Todo sabe que ela rodava 100 no alcool desde o seu lançamento, quantos não colocaram e ficaram supresos? Tenho varias notícias disto. Mas, foi a Honda aviadar as dela e vem a Yamaha, aí então lança a sua Fazer 250 bisexual. A Lander que veio como modernidade, está ficando para trás rápido, quero ver quando vier a CRF250L. Sei a Honda faz cagada também, mas, mesmo a cagada dela, é planejamento do marketing, pois, relançar a Flacon foi para alavancar as vendas da XRE, é claro, pois pára que comprar uma coisa ultrapassada por muito mais. É jogada. A Yamaha não sabe fazer. Só para voces saberem, em 1976, as RD50 já tinham freio a disco lá fora. A nossa nunca teve. Assim como teve um ano, que percebi que o cilindro era de aluminio e não de ferro como as nossas. Ahhh! Sabiam que a YB50 ainda existe zero km lá fora, mas, como utilitária e moto barata, a preço de scooter? Se trouxessem para cá a preços pequenos como estas Traxx 50(cópia Honda década de 60) será que não venderia, eu seria um dos primeiros a pegar uma. A Yamaha do Brasil está precisando receber um choque de gestão de motociclistas que amem moto Yamaha. Um abraço, Kleber

Nome = Kleber Klein
Rio de Janeiro

Bom dia! Gostaria de saber se existe algum semi guidon com o diametro de 41mm, pois a minha bengala tem esta medida. Grato. Sérgio Andrade

Email = sergio_andradebarth@hotmail.com
Nome = sergio andrade
Fone = (21)78577868
Rio de Janeiro

Caro Sérgio: Entre em contato com a Acessórios Caramori ( www.acessorioscaramori.com.br ), que certamente eles terão o que você procura.

A respeito da dúvida do internauta Fabrice sobre as RD50, informo que o pára-lamas das motos mais antigas era de metal, assim como o das mais novas. Apenas era mais curto nas antigas, bem parecido com o pára-lamas traseiro da Yamaha TT125. Quanto às tampas laterais, estas sim eram de plástico nas mais antigas e de metal nas mais novas.

Email = angeloquaggio@hotmail.com
Nome = Miguel Angelo Quaggio
Ribeirão Preto - SP

Boa tarde. Gostaria de saber quantos gicles vem no carburador da cb 400 1983 tucunare, pois quando o mecanico abriu para efetuar a troca dos kit dos carburadores, constatou que havia duas tampas que ficam na marcha lenta ( no meio) entre a alta e a baixa, esta certo isso. Vai essa tampa nos dois carburadores? No aguardo.

Email = ronaldo-600@hotmail.com
Nome = RONALDO RODRIGUES
Fone = (55) 99479957
Uruguaiana - RS

Caro Ronaldo: Em cada carburador são três giclês e um tampão. O kit está correto.

Tenho uma 450 an 1985. fIZ UMA ADAPTAÇÃO DE FREIO A DISCO TRASEIRO, MAS DE ALGUM TEMPO QUANDO UTILIZO O FREIO NOTEI QUE A RODA FICAVA MEIO PRESA. VERIFIQUEI QUE OS PINOS QUE PRENDEM A PINÇA ESTAVAM SUJOS COM GRAXA E AREIA E APOS LIMPA-LOS A PINÇA VOLTOU A SE AJUSTAR E A RODA FICOU LIVRE.AGORA O PROBLEMA VOLTOU ( QUANDO FREIO A RODA FICA MEIO PRESA NOVAMENTE, FIZ UM TESTE COM A PINÇA FORA DO DISCO E VERIFIQUEI COM UMA CHAVE DE FENDA ENTRE AS PASTILHAS E NOTEI QUE AS PASTILHAS FICAM PRESAS COM SE FOSSEM UM ALICATE,APÓS TEM ACIONADO O FREIO COM A MÃO. OUTRA PREGUNTAM É EM RELAÇÃO A VELOCIDADE FINAL DA MOTO (AS VEZES CHEGA A 140 KM/H, JÁ ESTA COM PINHÂO COM 18 DENTES, PODE SER MELHORADA ? Grato Pela Atenção.

Email = raffaelecontini2@yahoo.com.br
Nome = raffaele Attilio Contini
Fone = 29501822
São Paulo

Caro Raffaele: Na questão do freio, o pistão deve estar travando. Necessita uma desmontagem e limpeza geral do sistema. Quanto à velocidade final, ela chega facilmente aos 170 Km/h, portanto revise a carburação, folga de válvulas, velas, etc.

Bom dia, agradeço novamente pelo post da foto da xl250r vermelha 1983 com o grafismo original, mas fiquei com mais duas dúvidas: o quadro é a mesma cor do tanque, laterais, paralamas e carenagem do farol, embora com pintura epóxi? E os suportes dos pés de apoio dos passageiros são pretos como na foto ou são vermelhos como no quadro e mola do amortecedor traseiro?

Email = afemachado@hotmail.com

Caro Machado: Sim, o quadro é vermelho, com pitura epóxi. Na verdade, originalmente, a XL 250 R não tem o suporte da pedaleira do garupa, era um acessório. Ele vem presa diretamente na balança traseira.

Tenho uma Honda CG 125 1980, ela é do meu Pai desde 1990 (ele é o 2º dono) após 32 anos de batalha e muitos tombos, resolvemos restaurá-la. Problema é que neste tempo muitas peças se perderam. Preciso tirar algumas dúvidas antes de comprar certas peças. Por exemplo o velocímetro e o tacômetro. Tem como vocês postarem uma foto do modelo exato de 1980, já me ofereceram um com fundo verde, outro com uma linha branca no centro formando uma cruz, e outro liso apenas com os números. Não tenho certeza de qual é o certo. E na moto do meu Pai, ela tinha uma capa de plástico envolvendo o velocímetro e tacômetro, essa capa é original mesmo do modelo 1980? Agradeço desde já a atenção. PS.: Parabéns pelo site, ótimo conteúdo.

Email = joao.oliveira.paulo@hotmail.com
Nome = João Paulo Oliveira
Fone = 3491551050
Lagoa Formosa

Caro João Paulo: O painel de fundo verde foi só até 1978. A partir de 1979, ele já tem fundo preto. Em 1980, era o mesmo da 1979. O modelo 1980 não tem moldura plásitca, são dois instrumentos separados.

Gostaria da ajuda dos senhores. Tenho uma Honda CB 750 K 1974 e estou em dúvida sobre quais pneus colocar. Vocês poderiam indicar algum modelo,inclusive com as respectivas medidas? Desde já, muito obrigado. Forte abraço. Bruno.

Email = bcmoronluz@yahoo.com.br
Nome = Bruno
Fone = (15)78352826
Sorocaba

Caro Bruno: O problema dos pneus das clássicas, não é só a medida, mas também o modelo, que se assemelhe mais e condiga com a época. Para as CB 750, temos o dianteiro da CB 400 nacional, o Pirelli MT 39, que mesmo sendo um 90 / 90 / 19 ( o correto seria 100 / 90 / 19), serve perfeitamente e tem um desenho mais antigo, mais apropriado para uma clássica. O traseiro ideal (pelo visual), era o Pirelli Phantom, 130 / 80 / 18, mas infelizmente está descontinuado (tem um na seção de peças e acessórios - não perca a oportunidade). Agora, o que mais se aproxima, não deixando o visual muito moderno, é o Metzeler Lasertec M/C 66V TL.

Olá Ricardo, sou um dos mais novos CBzeiros, apesar dos meu sessenta anos. Em fevereiro de 2012 comprei uma CB 400 1981 Prata, desmontei 80% e fiz quase tudo novo, troquei pistão de standar p/ 0,25, passe na camisa, retifiquei as valvulas, guias etç. só que quando esta fria de manhã faz fumaça branca, o que será?. outra coisa bate campana, alguns dezem que é normal o que você acha?. Gostei tanto da CB 400 que comprei outra agora em setembro, essa demontei tudo imagina tudo mesmo e agora estou montando, essa é vermelha tambem 1981, pergunto, qual a cor original ou mais proxima da original. Parabens pelo Site isso realmente é utilidade Publica - Um abraço - Sálvio de Floripa

Email = salvio@cfh.ufsc.br
Nome = Sálvio Roberto Oliveira
Fone = 48 - 8412-8735
Florianópolis

Caro Sálvio: É provável que o problema esteja no guia e no retentor de válvula. Se foi trocado, deve estar montado errado. A campana tem que trocar ... é um desgaste no contrachoque interno. A CB 400 81, é na verdade um vinho.

Bom dia ricardo, os aros originais DID que estão na minha 400 four, o dianteiro está ficando ovalado, e o traseiro está soltando o cromo em algumas partes, te pregunto: Os aros da cg ainda vem os DID para vender, ou só vem os HM, a qualidade destes se equivalem? Observei que os aros HM da titan são 160x18 dianteiro e 185x18 traseiro sendo a mesma bitola dos originais DID da minha 400 four. Acredito que daria para substituir pelos da titan. Desde já agradeço pela atenção.

Email = james400four@hotmail.com
Nome = James Machado

Caro James: Só vem HM atualmente, e tem praticamente a mesma qualidade dos DID. é possível sim substituir os aros pelos da Titan... é só checar a bitola.

tenho uma suzuki gt 750 que esta aquecendo muito, ja foi trocada ate junta do cabeçote mas de nada adiantou. oque pode ser.

Email = michell_som@yahoo.com.br
Nome = michell
Fone = (24)78355329
Barra do Piraí - RJ

Caro Michell: Primeiramente, verifique a carburação (pode estar muito pobre), o ponto de ignição (muito adiantado gera superaquecimento), e as velas que devem ser 8 ou até 9. Fora isso, verifique todo o sitema de arrefecimento. Veja se o radiador não está entupido, se o respiro da tampa está funcionando, se a bomba d' água está funcionando, se o termostato está regulado, e um detalhe importante que por vezes acontece na montagem... a ventoinha tem que sugar o ar do radiador e não assoprar ...

Amigos, venho novamente pedir o auxílio dos Srs. Peço que corrijam se eu estiver errado. A CB 750 K0 é aquela que tem o filtro de ar de lata e as laterais com entradas de ar; a k1 é aquela que tem as orelhas e a cuba do farol na cor da moto (com capa do filtro preto e sem entrada de ar na lateral); e a 750 K2 é muito parecida com a k1, porém com as orelhas e a cuba do farol cromados. É isso mesmo? Agora outra dúvida. As peças da K2, independentemente do ano, são iguais? Ou seja, se eu comprar no ebay peças de uma K2 1971 haverá compatiblidade com a minha K2 1974? Obrigado. Abraço.

Email = bcmoronluz@yahoo.com.br
Nome = Bruno
Fone = (15)78352826
Sorocaba

Caro Bruno: Está tudo correto, só a cuba do farol da 750 K2, que não é cromada, e sim preta. As peças da K2, servem nas outras, sem problemas.

Para o Michel de Barra do Pirai que tem uma GT750, não se esqueça de verificar isto tudo que foi dito, mas, tem que colcoar agua misturada com etilenoglicol, agua pura não dá, a moto esquenta mesmo. Ela tem refrigeração a agua justamente por que os japoneses da Suzuki quando fizeram a primeira 750 foi a ar e a moto quebrava muito, eles fizeram testes e mais testes antes de lançar a moto, era uma usina de calor e derretia o pistão do meio, era um motor de T500 com 3 pistões e somando dava as 750 cc. Como a refrigeração a agua já era usada nas pistas e em automoveis, eles colocaram no protótipo e sumiu o problema de motor derretendo o pistão do meio, daí, foram alguma acertos da industria automobilistica que conheciam e pronto, ficou possível a venda e produção em série. Entretanto, lembre-se que aqui no Brasil a temperatura já é bem maior do que eles poderiam imaginar, então, todo cuidado é pouco. Ela já tem uma coisa legal que é a baixa compressão, então, é um motor para durar muito, mas, se estiver entrando ar pelos retentores, já era, não acerta a carburação nunca, dá falha, fica acelerada e muita pré-ignição em aceleração com marcha pesada. Um abraço, Kleber

Nome = Kleber Klein
Rio de Janeiro

Sr. Ricardo, muito obrigado pelos esclarecimentos. Desculpe por fazer tantas perguntas, mas o Sr. poderia indicar algum amortecedor traseiro que serve na CB 750 K 1974? Obrigado e um abraço. Bruno.

Email = bcmoronluz@yahoo.com.br
Nome = Bruno
Fone = (15)78352826
Sorocaba - SP

Caro Bruno: Tem que ser o dela mesmo. Nós temos um fornecedor nos EUA, que tem um amortecedor paralelo de excelente qualidade, e comk bom preço. Se você quiser, podemos cotar.

boa noite, minha moto........quando ligo....ela fumaça quando acelero. e quando ela fica quente isso diminui......sera que o motor ta codnenado ? moto cb 400 83

Email = alexandre_jho@hotmail.com
Nome = alex
São Paulo

Caro Alex: Esse pode ser o sintoma de retentores de válvula gastos. Experimente trocá-los.

tenho uma CB 450 a corrente do balanceiro esta com folga quero trocar pois não acho no mercado tem alguma similar ou aonde encontrar

Email = dual.sport@hotmail.com
Nome = Douglas F Suzuki
Fone = 967561300
São Paulo

O suporte da pinça de freio, bengala e para-lama dianteiro da Honda CB 750 K1 é diferente da K2. Talvez tenham mais diferenças... Abçs.

Email = mpasini@terra.com.br
Nome = Marcos Pasini
Santos

Sr. Ricardo: Muito boa tarde. Somente o SR. Pode me ajudar. Acabo de restaurar uma Honda CB 360 ano 1974. A restauração foi feita 100% com peças originais; acredito que a moto está mais de 90% original - (tenho outro tanque e laterais na cor original - azul). A moto ficou impecável, conforme pode ser vista no link abaixo: http://www.youtube.com/watch?v=KC38BwtAr3I Depois de pronta a restauração, coloquei bateria original nova, Limpei o carburador e troquei o reparo completo - novo)equalizei os carburadores, regulei as válvulas, coloquei no ponto, coloquei velas novas, regulei a boia do carburador, marcha lenta, etc, etc, tudo conforme as medidas que constam do manual de serviço que possuo. Quando fria, a moto pega na primeira "pedalada" ou na partida elétrica, OCORRE QUE: APÓS ANDAR ALGUNS QUARTEIRÕES, A MOTO MORRE E NÃO PEGA MAIS. (Apesar de não pegar, as velas continuam tendo faísca). Isso me levou a pensar em falta de combustível; mudei a regulagem da boia e a regulagem de ar, sem sucesso. Presumo que algum problema ocorre quando ela esquenta. Não sei mais o que fazer, estou com a moto pronta, licenciada, em meu nome, e não posso usar PEÇO HUMILDEMENTE ALGUMA SUGESTÃO. SE PUDER ME AJUDAR FICAREI ETERNAMENTE GRATO. Não deixe de vê-la no link do You Tube. Um fraterno abraço, e desde já muito obrigado.

Email = danielfederal@yahoo.com.br
Nome = Daniel Theodoro de Souza
Fone = 19-35721241+9723-9932
Leme - SP

Caro Daniel: O problema parece ser de fluxo ineficiente de combustível, o que seca as cubas. Veirifque se o respiro da tampa do tanque está desobstruído, e se a torneira é original (as de CG 125 não tem a mesma vazão, embora sirvam).

Caros amigos, possuo uma CB 400 1983 e tenho os seguintes problemas: - A motocicleta não funciona no Start que aciona muito bem e a bateria está nova; -No Kik funcionava até ontem; -Observei que a bobina não manda alta tensão p/ as velas de ignição e a tensão de entrada da bobina está normal com 12 volts; Alguém pode me ajudar? Pois esta máquina é um xodó do meu bairro.

Email = RJSOC@HOTMAIL.COM
Nome = Rogério de Jesus da Silva
Fone = (21) 7130-1748/3837-4546
Rio de Janeiro

Caro Edson: Todas as CG 125 dos anos 70 tem um grafismo (adesivo) e o logo "Honda" em plástico. Nenhum modelo tem o tanque liso, só com o "Honda". No exemplo que você cite "sem faixa" a CG está bem descaracterizada, com alterações em grafismo, paralama, banco, entre outras, além de ser dos anos 80. A ourtra, sim, é uma modelo 1976 / 1977, toda original.

Prezados motosclassicas70, boa noite. Mais uma vez, parabéns pelo site. Preciso desmontar o garfo dianteiro da Vespa PX 200 para retifica do eixo dianteiro. Não sei como remover o pivo (eixo gaiola do braço oscilante). Existe alguma ferramenta específica para isso? A peça é fixada somente com pressão? Desde já, muito obrigado. Vinício Dias

Email = viniciotoscani@ig.com.br
Nome = Vinício Dias
Fone = 61 3208 6245
Brasília

Caro Vinício: A rôsca é sob pressão ... não é tão simples. Sem conhecimento técnico, é possível danificar as peças ao tentar efetuar a desmontagem. Aconselhamos que você procure um profissional.

Caro Ricardo, minha CB 750 K2 está com carburação da F2 (carburadores em excelente estado). Como quero deixar a máquina com o máximo de originalidade, gostaria de saber se o valor de mercado dos carburadores da K são equivalentes aos da F2 para fins de troca. A propósito, qual deles trabalha melhor? Outra dúvida: o manual de serviço Clymer identifica as peças por meio dos "PN"? Desde já, muito obrigado. Forte abraço. Bruno.

Email = bcmoronluz@yahoo.com.br
Nome = Bruno
Fone = (15)78352826
Sorocaba

Caro Bruno: Em termos de valor, os carburadores podem se equivaler (talvez um pouco mais de valor para os do modelo K). O carburador da F2 é uma evolução, já com injetor, e funciona melhor, em baixa, nas acelerações e nas retomadas. Para deixar original, trocando os carburadores, você terá que trocar também os coletores. O manual Clymer não tem os Part Number.

Amigo no momento estou precisando restaurar o tanque de uma ducati 250 1963, vc sabe quem indicar para este serviço? Grato.

Email = boccalato@ig.com.br
Nome = romeu boccalato filho
Fone = 11 42720404
Barueri

Caro Romeu: Na Belikar Motos Antigas (11-3222-1683), eles executam a resturação, tanto na funilaria, no tratamento interno, quanto na pintura original.

caros amigos tenho uma montesa 360 h6 81.gostaria de saber se posso adaptar o carburador da rotax 503.ou o siox 38mm.ou pj 36mm quilhotina na minha 360.se nao vai dar falta desde agradeço um abraço cyro penka curitiba pr

Email = CYRO4550@ig.com.br
Nome = CYRO AUGUSTO DE OLIVEIRA
Fone = 041.32494550
Curitiba - PR

Caro Cyro: Em se tratando de adaptações, tudo é possível, mas nem sempre viável. É possível adaptar, basta ter o acerto correto. Você não tem o carburador original. É possível restaurá-lo também.

eu gostaria de saber se o rolamento do vira da garelli 3 machas é o mesmo rolamento do vira da mobilete

Email = yagoo.rocha@htmail.com
Nome = yago
Fone = 011 47161962
São Roque

tenho uma xl 250r ano 83 motor melancia,quero saber como colocar o descompressor e onde encontrar >>

Email = javaz12@yahoo.com.br
Nome = jose americo vaz da rosa
Fone = 51:95150323
Porto Alegre - RS

Caro José Américo: Essa peça vai montada no cabeçote, de forma simples. Você terá que garimpar muito ... será mais fácil encontrar um cabeçote completo. Procure na nossa seção de Peças e Acessórios, e nas lojas da região da R. Barão de Limeira em S. Paulo. Só cuidado com a origem das peças.

Boa noite, Estou negociando uma 750, sonho de criança e gostaria de saber qual o ano e modelo pela numeração do chassi: cb7502086981. Ela está com roupagem da F, se for K consigo voltar a originalidade facilmente? sem cortes? sem soldas? Muito Obrigado

Email = carlodemarco@hotmail.com
Nome = carlos
Fone = 117816-4573
São Paulo

Caro Carlos: Sua moto é uma CB 750 K2 de 1972. Para voltar a ser uma K não há necessidade de nenhuma adaptação, exceto se, para colocar a parte posterior da roupagem da F (a rabeta), tenham alongado o quadro.

Gostaria de saber qual a posição certa para colocação dos adesivos do tanque e tampa laterais da CB400four. Obrigado

Email = ezio.pereira@trf1.jus.br
Nome = EZIO
Fone = 3121296333
Belo Horizonte

ola, Preciso comprar um jg junta para uma KZ1300 6cil. vc sabe onde encontro ?

Email = copecasg@hotmail.com
Nome = Reginaldo Severino
Fone = 4834331241
Criciúma

Caro Reginaldo: Nós trazemos esse jogo de juntas completo, Made in Japan, de excelente qualidade, por R$ 650,00 (preço já com frete, e impostos). Demora de 15 a 20 dias para chegar.

Primeiro quero lhe parabenizar pelo blog, minha pergunta é a seguinte, comprei uma cb 450, o ex proprietário, diz que estava parada há mais de 3 anos, foi ligar e o motor trancou, não mexendo mais, queria saber se é melhor trocar o motor ou consertar ... em caso de troca qual o mais indicado ??? grato desde já.

Email = isaque_padilha@hotmail.com
Nome = isaque padilha
Fone = 71-8639-8764 / 71-8187-4945
Salvador

Caro Isaque: Certamente, o melhor e mais barato é abrir e fazer o motor original.

Bom dia,gostaria de saber se a campana e os discos da gl 1000 serve na cb 750 four e se as valvulas tbm podem ser usadas na cb 750 four,obrigado.

Email = rodrigo6515@hotmail.com
Nome = Rodrigo
Fone = 96012868
MS

Ola Pupo. Gostaria de saber se a outro tipo de escova para colocar no motor de partida da CB400. As escovas do motor de partida da minha moto estão muito gastas, e não acho pra comprar. Ja me falaram que as escovas do corce I é pra dar certo, mas tem que dar uma comidinha no esmiriu. mas se não acho nem da CB como vou achar do corceu I.valeu e até mais.

Email = scgdick@hotmail.com
Nome = sandro cesar
Piracicaba

Caro Sandro: Você encontra a mesa completa na General Motos (11-3361-5033).

Bom dia, Quero agradecer pela esforço do forum,já me tirou muitas duvidas,parabens a todos,tenho um cg 84 branca quero deixa-la original mas o farol é retangular ou redondo?cada um diz algo.

Email = angelosouza0@gmail.com
Nome = Angelo
Fone = 11 78023360
São Paulo

Buenas! Saberia me informar onde conseguir PNEUS para as seguintes motos? SUZUKY RV90 HONDA XL 250 MOTOSPORT Agradeço desde já e parabéns pelo belo e utilíssimo site!

Email = lmwiener1@gmail.com
Nome = WIENER
Fone = 47-9136-6415
Blumenau

Caro Wiener: Esses pneus originais, só se encontra lá fora, mas temos uma restrição do IBAMA para importação de pneus. Para a RV 90, existe a opção dos pneus dos quadriciclos que tem sido importados da China, embora não fique com uma ciclística muito boa.

Bom dia,saberia me dizer se a igniçao eletronica da cb 650 four serve na cb 750 four,preciso trocar so a mesa e o ponto ou algo mais,obrigado.

Email = rodrigo6515@hotmail.com
Nome = Rodrigo
Fone = 96012868
MS

Caro amigo Ricardo, possuo uma moto com o velocimetro marcando em milhas, Sei que milhas tem valores diferentes de kilometros. Minha dúvida é: rodei um numero de 40 no odometro parcial, esses 40 sao kilometros ou milhas? ou seja quanto rodei na realidade? 40 kms ou 40 milhas? Gostaria de tirar essa dúvida para poder fazer a conta do consumo da moto. Um abraco, Valentin

Email = valentinheil@yahoo.com.br
Nome = valentin
Fone = (47)9633-7843
Brusque

Caro Valentin: Se a escala do velocímetro está marcando em Milhas / Hora (MPH), o odômetro também marca a distância em milhas, portanto se você rodou 40 milhas, é o equivalente à 64,36 km. (uma milha = 1,609 km).

cb 450 ano 1985. pergunta: o magneto desta moto tem ponto, se o estator for de uma cb 400 altera em alguma coisa? desde já agradeço.

Email = g.calmon@yahoo.com
Nome = geraldo calmon
Fone = 21 84162729
Rio de Janeiro

Olá amigo, eu tenho uma RX 180 1984, e preciso trocar os amortecedores dela e não encontro os originais da época, teria alguma outra opção, outra moto que poderia ser o mesmo e se adaptar...... abraço JOSE

Email = deca@bibi.com.br
Nome = JOSE MOSMANN
Fone = 051099779848
Parobé - RS

ola, gostaria de ajuda pra fechar a parte de cima da minha cb 750 74, colocar os pistões o cabeçote no lugar tudo bem , mais preciso saber dos torques e como colocar no ponto.. 1 e 4 pistao em cima e qual são as marcas no comando, tem um manual de serviço ou informativo... abraço vlw

Email = rcc69@ibest.com.br
Nome = Ronaldo
Fone = 4196257909
Curitiba

Caro Ronaldo: Para colocar no ponto, colocar na marca "T" 1-4 e colocar o comando com o corte paralaelo ao cabeçote. Use uma manual de oficina Honda ou um manual Clymer.

OLÁ PUPO,TENHO UMA GARELLI 3 MARCHAS,E MESMO TROCANDO OS DISCOS DE EMBREAGEM ELA CONTINUA PATINANDO, OS DISCOS SEPARADORES ESTÃO BONS,SERÁ QUE PODE SER AS 6 MOLINHAS QUE PERDERAM A PRESSÃO ? PORQUE SE ELA ESTIVER CANSADA CREIO EU QUE NÃO TEM FORÇA PARA PRENSAR OS DISCOS, TE AGUARDO, OBRIGADO.

Email = danizinha.hefti.amo@hotmail.com
Nome = alexandre thomas
Fone = 011-974871816
Guarulhos

Caro Alexandre: A possível que pela regulagam, a embreagem esteja estrangulada. Verifique.

opa, estou com uma dúvida, tenho olhado o manual da honda vfr750f 748cc, mas a minha é uma vfr700f2 699cc, não acho o manual dela, gostaria de saber a quantidade de óleo no carter se é a mesma, qual a diferença entre elas, procuro mas não encontro uma lógica quanto ao tamanho, cor e peças, são as mesmas ou tem diferença mesmo? Agradeço o retorno, Newton

Email = nlts@terra.com.br
Nome = Newton Teixeira
Fone = 53 99696919
São Lourenço do Sul

Caro Newton: As Hondas VFR 750 e a VFR 700, são basicamente a mesma moto. A Honda diminuiu a cilindrada da 750 para 700, mudando apenas o diametro dos pistões, de 48.6 mm para 45.4 mm, apenas para pagar menos impostos no mercado americano e baratear o produto. Claro que também devam sexistir pequenas diferenças em detalhes de acabamento e grafismos.

AMIGO.TENHO UMA CB 400 ANO 1981.COMO FOÇO PARA TROCAR O OLEO DO MOTOR DELA.TIREI O PARAFUSO MAIS SAIU POUCO OLEO.AI COLOCO O MEDIDOR O OLEO AINDA ESTA ALI.SERA QUE ESTOU FAZENDO ERRADO.ME AJUDA AI AMIGO.

Email = eltonperes@hotmail.com
Nome = elton peres
Fone = 05391598633
Rio Grande - RS

Caro Elton: Ou a moto não tem óleo mesmo, e está dando leitura falsa pelo medidor, ou você está abrindo o parafuso errado. O bujão da CB 400 fica na lateral direita inferior da moto.

TENHO UMA XL 81 PODERIAM AJUDAR? PARABENS PELO SITE. GRATO

Email = tata_2000_2000@yahoo.com.br
Nome = Luiz
Fone = 5130221532
Porto Alegre

Estou reformando uma cb 750 F Super Sport 1976 , a torneira de combustível precisa ser trocada, existe alguma de moto nacional similar? Quanto ao tanque, esta muito enferrujado internamente, existe alguma sugestão? Grato Sydnei

Email = Sydnei.casarini@superig.com.br
Nome = Sydnei casarini
Fone = 991296400
São Paulo

Caro Sydnei: A torneira tem que ser a dela mesmo. Se você quiser, podemos cotar uma original, nova, com nossos fornecedores nos EUA. Quanto ao tanque, o procedimento é, lavar internamente com 1 litro de ácido muriático, chacoalhando por alguns minutos, e posteriormente esvazie. Depois disso, neutralize com 1 pacote de bicarbonato de sódio, diluído em 1 litro de água, com o mesmo procedimento. O tanque vai ficar na lata internamente. Se não furar, é porque a lata ainda está boa. Se furar, e o furo não for grande, da para fazer uma funilaria. Depois disso, você pode fazer um tratamento interno, com uma resina especial. Consulte a Belikar Motos Antigas (11-3222-1683).

Boa tarde Pupo: Gostaria de agradecer as dicas que você sempre me dá sobre a restauração da minha ML 1981 Marrom. Gostaria de agradecer aos contatos que obtive no site: Technojet jateamento com água - mandei o motor e os cubos para jatear. Serviço perfeito, muito bom mesmo; Valdir Pinturas - Mandei o tanque e as laterais para funelaria e pintura, serviço de primeira e atendimento nota 10. Hondasa - Peças originais Honda, comprei algumas peças com a Daniela, ótimo atendimento e peças genuinas difíceis de achar. Agora estou finalizando a restauração da moto e tenho uma duvida que não consigo resolver: Gostaria de saber do amigo qual o modelo do emblema do tanque e das tampas, em alguns lugares vi o do tanque "HONDA" com o fundo na cor preta e as letras DOURADAS e em outros o fundo preto com as letras PRATA. E o das laterais "ML 125" o ML é Dourado e o 125 com as margens DOURADA E o preenchimento dos números com o fundo parece AZUL ESCURO. Dês de já agradeço a atenção do amigo!!!

Email = fabio2005@ibest.com.br
Nome = FABIO DE OLIVEIRA
Fone = (17)9709-5961
Barretos

Caro Fabio: Os logos do tanque são dourados com fundo preto. O "ML" e o "125" são dourados também.

ola pupo , tenho uma cg 1983,hoje eu andei com ela normal, quando fui pegar ela nao deu sinal mais de pegar, e nao ta dando faisca, o que pode ser.

Email = lfmuskito@gmail.com
Nome = luiz fernando de lima
Fone = 4488077067
Mariluz - PR

Caro Luiz Fernando: Verifique a bobina e algum possível mau contato no chicote.

Por favor, tenho uma CB750 F5 DOHC 1981 (conhecida c/ Boldor), gostaria de saber se as bobinas da K, F ou CBX são compatíveis p/ essa moto? Parabéns pelo site.

Email = ricardorubio@conesteel.com.br
Nome = Ricardo Alberto Rubio
Fone = (11) 97149-4783
São Paulo

boa tarde comprei uma rd 350 e esta desrregulada,gostaria de saber qual é a regulagem original?? obrigado

Email = geordanoramos@hotmail.com
Nome = jordano
Pelotas

Caro Jordano: Não existe uma receita pronta. Será necessário uma revisão completa. Procure um mecânico de sua confiança.

Gostaria de saber qual a melhor entre caixa de direção para cb 400 1982 (roletada ou a normal) a ignição que tem a trava de guidão da cb 400 1985 serve na de 1982 é preciso fazer adaptação?.

Email = mar.toledo@correios.net.br
Nome = Marcelo Toledo
Fone = 19 81585921
Campinas

Caro Mestre,estou impressionado pela qualidade de seu "consultorio" , parabens... Recentemente adquiri uma CB400II e pretendo restaurar completamente o carburador pois ele apresenta uma "agarrada" aos 5.000 RPM e ninguem consegue tirar ela. Para isso achei o manual original de manutenção e precisso me diga qual marca de kit completo de reparo carburar posso adquirir que seja de qualidade . Tambem os dados onde comprar. Grato pela ajuda. Emilio

Email = emilidani@hotmail.com
Nome = emilio
Fone = 34-32292070
Uberlândia

Caro Emílio: Um kit importado sai por US$ 200 o jogo, já com imposto. Os nacionais são todos de um bom nível, podemos cotar caso tenha interesse.

Bom dia, Estou com uma BMW R90S , toda original. Adquiri de um espanhol que importou e sou o segundo dono. Contudo, a bomba do motor de óleo fundiu e gostaria de saber se é possível repará-la. Obrigado, Pedro.

Email = Topgundr@hotmail.com
Nome = Pedro Camargo
Fone = 17 96091169
São José do Rio Preto

Caro Pedro: Dependendo do problema na bomba, é possível restaurar. Podemos também cotar uma nova com nossos fornecedores.

Boa tarde, tenho uma Cb 400 84/tucunare que está com vazamento de oleo entre o bloco do motor e o cabecote. Me informaram que sao os parafusos com borracha, que prendem o cabecote ao bloco, gostaria de compra-los originais. Voces vendem ou poderiam me informar quem tem? Desde ja agradeco a atencao. Grande abraco, Edson

Email = rodriguez.r@terra.com.br
Nome = Edson Zanini
Fone = 13-7802.1735
Santos

Olá, tenho uma Yamaha Rx125 1982, ela passou por um rigoroso processo de restauração,queria saber se é possivel por placa preta, é real que placa preta só pode andar na cidade, não pode pegar estrada? grande abraço obrigado.

Email = gustavosachette@hotmail.com
Nome = Ivandro G. Sachette
Fone = 54-84160314
Marau - RS

Caro Ivandro: Por enquanto não existe nenhuma restrição para rodar com a Placa Preta.

Amigos Estou restaurando uma MZ 250 e o cabo de vela está carbonizado.. quero trocar mas por qual?Comum, resistivo, supresivo? Algum modelo que sirva?

Email = ricardoinspetor@gmail.com
Nome = Ricardo Guerrero
Fone = 11-953070593
Mogi das Cruzes

CB 550 78 / boa noite amigo!! gostaria de trocar o assento e o tanque da minha CB, quem vc me indica para esse servico? obrigado e parabens pelo site!!!

Email = jalsaro@hotmail.com
Nome = erick
Campinas

Caro Erick: O banco você pode fazer com o Mário da Recar Motos (11-3221-6559). O tanque você encontra na Belikar Motos Antigas (11-3222-1683). Caso não encontre, podemos cotar com nossos fornecedores nos EUA.

preciso retificar o vira brequim da cb450 onde consigo?

Email = marcioleite2012@gmail.com
Nome = marcio
Fone = 64-34651302
Urutaí

Bom dia gostaria de saber 2 coisas tenho uma cb 200 1973 e não encontro as medidas de folga de valvula e nem a do platinado se pudesse me ajudar ... agradecido, valeu muito bom o site cara !

Email = lcmodugno@ig.com.br
Nome = luiz carlos
Fone = 11 - 7810 5880
São Paulo

Caro Luiz Carlos: As válvulas são: Admissão - 0,05 mm e Escape - 0,05 mm. O platinado - 0,3 - 0,4 mm.

Boa tarde gostaria de saber se vcs vendem painel da CG 125 1982 ?

Email = divino@balkis.com.br
Nome = Divino Alves
Fone = 18-9722 8688
Santo Antonio do Aracangua

Primeiro; que parabenizá-los pelo site e pela atençao a nós adeptos ao motociclismo. Estou c/ problema no estator de minha CB 450, ja efetuei 3 trocas e o problema continua ou seja , estão queimando. Qdo se efetua a troca a moto "pega" aos uns kms rodados , Qdo vai dar na partida o motor não pega mais , dai só no"tranco ". Por favor me de uma luz p/ resolver esse pepino Muito obrigado.

Email = comandanteph@bol.com.br
Nome = Paulo Honorato da Silva
Fone = 12 31264603
Guaratinguetá - SP

Caro Paulo: É provável que o problema esteja no regulador / retificador, que está queimando o estator. Verifique.

BOA NOITE, SOU PROPRIETÁRIO DE UMA RD 250 1973, ELA ESTÁ PARADA, PEGUEI ELA COM O CHICOTE ELÉTRICO TODO CORTADO. GOSTARIA DE SABER SE O CHICOTE É O MESMO DA RD 135, POIS NÃO ENCONTRO PARA RD 250 SOMENTE PARA RD 135. GRATO.

Email = rafaelbarres@itelefonica.com.br
Nome = Rafael Ferreira Barres
Fone = (19) 88353782
Cosmópolis - SP

Caro Rafael: Não são compartíveis. Se você quiser, podemos trazer um chicote original, novo, por R$ 550,00, já incluído os impostos e o frete.

ola , ganhei uma moto toda detonada cb so naum sei se e 400 ou 450, ela ta com o chicote cortado em varios lugares, o tanque ta todo amassado o escape do lado esquerdo tambem, sei que o motor ta ok pq ja vi o ex dono andando nela , o tanque é da cor vinho, no motor ta marcado 395 cm, alguem sabe qual moto que é, e se compensa restaurar ou melhor vende-la no ferro velho ja que ela naum tem documentos, um abraco até mais

Email = edudamned@hotmail
Nome = eduardo
Fone = 019 93097626
Mococa

Caro Eduardo: O grande problema é a falta de documentos, caso contrário, certamente seria viável a sua restauração. Ela não tem documento, mas (ou já teve) tem placa ? Tavez você consiga documentá-la ainda. Se não conseguir, veja tudo o que esteja bom ainda (motor, painel, punhos, laterias, rabeta, lanterna traseira, farol, etc) e anuncie na nossa seção de Peças e Acessórios.

Bom dia Pupo: Gostaria de mais uma informação sua: Gostaria de saber qual a tinta usada e a cor também, para pintar as tampas laterais do motor, cubos, canelas da suspensão dianteira e a tampa do comando de válvula da HONDA ML 125 ANO 1981 COR MARROM. Abraços do amigo Fabio de Barretos/SP

Email = fabio2005@ibest.com.br
Nome = FABIO DE OLIVEIRA
Fone = (17)9709-5961
Barretos

estou restaurando uma ml bolinha queria por favor se pudesse me informar qual o codigo da cor ou o nome, ela e marrom

Email = jefischock@hotmail.com
Nome = jeferson
Guaira - PR

Caro Jeferson: O melhor a fazer é, ou encomendar a tinta ou enviar o kit para ser pintado (já com grafismo original) na Valdir Pinturas (11-3859-4815).

Olá, se possível queria uma foto dos adesivos da CB400 no tanque, lateral e rabeta o ano dela é 81. E também onde posso comprar( perto da minha região), ou encomendar via frete.

Email = robsonfranceschi94@gmail.com
Nome = Robson Rubert
Sobradinho - RS

Caro Robson: Você não cita a cor (Prata ou Cereja), portanto postamos o jogo de faixas das duas abaixo. Você encontra a venda na Old Stock, do amigo Frejat de Sorocaba. Ele envia para todo o Brasil. www.oldstock-frejat.blogspot.com.br

Caríssimo Ricardo, comprei uma CB 450 custom,1984, porque me apaixonei por ela logo que a vi, entretanto ela precisa de uns reparos, como pintura, a caixinha do fluído parece estar se dissolvendo, manicotos quebrados, motor esquentando demais meus pés e, retrovisores visivelmente paralelos, enfim, todo tipo de coisa,e isto me desagrada muito. Não tenho experiência no ramo mas quero arruma-la. Levei em alguns mecânicos aqui em BH, mas o pessoal não tem me ajudado muito. Levo e passam alguns dias a moto continua apresentando os mesmos defeitos, digo no aspecto funcional. Pode me indicar alguém aqui ? Desde já agradeço. Um abraço

Email = eliana.dreise@gmail.com
Nome = Eliana Reis
Fone = 31-91621069

Cara Eliana: Procure pelo Marcos Fonseca "o Patinho" aí em Belo Horizonte. Ele é um mecânico acostumado a trabalhar com motos clássicas e certamente irá ajudá-la. Cite o Motos Clássicas 70 como referência. Veja a história do Patinho na nossa seção "Doutores das Clássicas". Sua oficina é na Rua Três Pontas, 1995, Bairro Pe. Eustáquio, Tel. 31-2526-0945.

OLA TENHO UMA CB 900 81 E GOSTARIA DE SABER COMO FAZER P/TROCAR OS ROLETES DO MOTOR DE PARTIDA!?HORA Q DA PARTIDA ESTA RODANDO LIVRE.SERA Q TEM Q TIRAR SO PELO MAGNETO?OU DESMONTAR MOTOR INTEIRO??

Email = duzoka1535an@msn.com
Nome = eduardo kowara
Fone = 01692029703
Cravinhos

Prezado Ricardo, o Sr. pode esclarecer se há alguma diferença entre as CB's 750 k2 em razão do ano? Por exemplo, ao comprar peças pra minha K2 1973 basta eu procurar peças da K2 ou também tenho que ver se são do ano da minha moto? Será que as peças da K2 1972 vendidas nos EUA servem na minha K2 1973? Obrigado. Abraço.

Email = bcmoronluz@hotmail.com
Nome = Bruno
Fone = (15)78352826
Sorocaba

Caro Bruno: As K2 são só as 1972. As K3 de 1973 e assim por diante. São particamente as mesmas motos, com pequenas alterações, principalmente de grafismo. Acontece que quase todas que vieram ao Brasil são K2, mas que eram documentadas no ano que chegavam ... por isso, temos aqui K2 de 1973, de 1974, etc. Mas pode comprar peças para as 750 K, sem problemas.

Amigos, Existem peças para CB400 ano 1980 (2 cilindros) no exterior? A moto brasileira tem similar no exterior? Seria a CB 400n? ou CB 400t Se sim, Qual site ? Obrigado

Email = rodvotisch@hotmail.com
Nome = Rodrigo
São Paulo

Caro Rodrigo: Sim, essas motos citadas são a base das nossas CB 400. Também é chamda de 400 Hawk. Tem peças nos EUA, veja no eBay. Nem todas as peças são intercambiáveis.

Olá, Tenho uma mota Yamaha RD50, gasta muito combustível e a vela fica preta, o carburador é novo e a vela também; quando deixo-a funcionar sem acelerar sem demora o motor desliga se. Peço ajuda para solucionar o problema

Email = moctavioarao@gmail.com
Nome = Octávio
Fone = +258845216544
Maputo

Caro Octávio: O sintoma sugere que está havendo excesso de combustível. Verifique a giclagem, e a regulagem da mistura ar / combustível.

Prezado Ricardo, pelo o que vi em algumas fotos, o batente do cavalete da CB 750 k2 é preso no escapamento. É isso mesmo? Existe algum batente com suporte que possa ser usado com o escapamento 4x1 disponível no mercado? Desde já, muito obrigado. Feliz natal e um próspero ano novo! Forte abraço.

Email = bcmoronluz@yahoo.com.br
Nome = Bruno
Fone = (15)78352826
Sorocaba

boa tarde estou restaurando uma cg 125 77 estou na duvida se a forração do banco era liso ou tinha algum detalhe tipo gomos. podem me ajudar. grato.

Email = luiztransmud@gmail.com
Nome = luiz
Fone = 2193731818
Rio de Janeiro

Ola tenho uma cb 400 ano 83,esta dando ecesso em baixa vou trocar as agulhas da boia do carburador como eu faço a medida ..OBRIGADO

Email = nilton.spezzano@hotmail.com
Nome = nilton
Fone = 93698323
São Paulo

Caro Nilton: Antes de efetuar essa troca, verifique a agulha do pistonete e o vaporizador ... o problema é mais provável de estar aí ...

Ricardo Uma duvida por favor, tenho interesse em uma Goldwing GL1000, porém pelo preço praticado aqui gostaria de traze-la dos EUA... Voce conhece alguem que faça todo o tramite e documentacao para traze-la e legaliza-la no Brasil? Obrigado Rodrigo

Email = rodvotisch@hotmail.com
Nome = Rodrigo
São Paulo

Caro Rodrigo: Consulte o Luiz Felipe da Motodax (41-3333-3077). Ele tem feito esse trabalho. Mas nem sempre é vantajoso. Você tem que arrumar uma moto muito boa, com preço muito bom, pois com todos os impostos e taxas dos importadores, ela chegará por aqui umas 3 a 3,5 vezes o valor pago lá fora. E além disso, você tem que ter alguém (mais um custo) para ver a moto "in loco", pois mesmo sendo confiável, ver por fotos é uma coisa, ao vivo é outra... Se você quiser uma GL 1000 muito boa, nunca restaurada, com 25 mil milhas originais, por um bom custo benefício, eu tenho uma para vender.

Ricardo Tudo bem? Me passe as fotos e valor da sua GL1000. Eu tenho um interesse maior em comprar de fora pois gostaria de aprender o processo para trazer outros veiculos tambem ... mas se conseguir fazer um bom valor... Um grande abraço e Obrigado pela sua ajuda nos topicos Rodrigo

Email = rodvotisch@hotmail.com
Nome = Rodrigo
Fone = 986261715
São Paulo

Caro Rodrigo: Vou te dar mais duas indicações. João Valério, da Camar Assessoria Internacional (11-5031-65560) e Ricardo Goldszmidt ( tecnova@uol.com.br ). Ambos trazem motos e carros com mais de 30 anos do exterior. Vou mandar fotos da minha GL 1000 para o seu e-mail.

Caro Ricardo Pupo: Já tivemos alguns contatos por e-mail, tenho algumas motocicletas antigas, e estou restaurando uma TX 750(yamaha), não tenho o manual preciso de um ou saber como faço para saber em que medida está o Virabrequim para saber que tamanho de bronzina adquirir e qual a medida inicial do cilindro para saber se o meu vai dar retífica espero contar com sua ajuda Obrigado.

Email = corassajipa@yahoo.com.br
Nome = José Carlos Corassa
Fone = (69) 9952 2544
Porto Velho - RO

Caro José Carlos: Essa resposta só mesmo o Takashi, especialista nas Yamaha TX, poderá lhe dar... 11-95562-1709.

olá Ricardo! comprei uma cg honda 125 ano 1981, e ela está apresentando um problema quando passo a terceira marcha. Ela fica falhando (dando "soco") quando está na terceira! já pedi para um mecânico olhar as engrenagens das marchas e não tem nenhum dente quebrado! o que poder ser?

Email = felipecgrn@hotmail.com
Nome = Felipe Melo
Mossoró - RN

Caro Felipe: Analisando à distancia, o que podemos concluir é que o problema esteja na faixa de rotação do motor em terceira marcha, e que esteja ocorrendo falta ou excessso de combustível, o que causa as falhas e trancos na moto. Não deve ter relação com o câmbio em si. Verifique o filtro de ar, a giclagem, e a mistura ar / combustível.

Mais uma vez estou a questioná-lo. Tenho uma XL 250 Motosport ano 1974 e necessito saber a quantidade correta de óleo que vai em cada bengala da suspensão dianteira. Gostaria que me recomendasse o melhor óleo para por. Grande abraço e um felizzzzzzzzzzz 2013 para você e seus familiares.

Email = casildapoa@bol.com.br
Nome = Casilda Almeida
Fone = 0xx51/33285855
Porto Alegre

Cara Cassilda: Um super 2013 !! São 160 cc de óleo ATF (Automatic Transmission Fluid) em cada bengala. Lembrando sempre que, ao esgotar, sendo fica um resíduo de aproximadamente 15 a 20 cc no interior da bengala.